Вот приземляется первый боец. Лежа, налаживает он свой пулемет-пистолет, готовится к стрельбе. Еще десяток бойцов коснулись земли. Освободившись от парашютов, сразу же бегут они по зеленому полю к пулеметам и орудиям, брошенным врагами, к постройкам аэродрома. Еще и еще спускаются парашютисты, — их теперь уже не десятки, а сотни. Они устремляются в разные стороны, захватывают все вокруг, укрепляются, готовятся к бою.
Каждый из бойцов точно знает свое дело, знает, что он должен захватить: недаром аэродром был заранее сфотографирован, недаром бойцы заранее изучили его по фотографиям так хорошо, что, кажется, и с закрытыми глазами не заблудились бы...
Небо снова зарябело парашютами: это спускаются тюки с пулеметами, пушками, патронами. Бойцы бросаются к ним, распаковывают их, уносят и увозят оружие в заранее (намеченные места.
Где-то невдалеке уже гремят выстрелы, неприятель, подтянув подкрепление, пытается уничтожить парашютный десант.
Две-три тысячи бойцов, заброшенных в глубину чужой страны, это все равно что маленький островок в безбрежном враждебном море. Но они храбро сражаются; они скорее погибнут, чем отдадут захваченный аэродром.
Тем временем новые эскадрильи воздушных кораблей подплывают к аэродрому. Им уже нет надобности сбрасывать парашютистов. Они просто садятся на аэродром. На самолетах прибыли новые бойцы, пушки, тракторы, небольшие танки. Оставив свой груз, самолеты взмывают вверх, им на смену спускаются новые воздушные корабли.
Прошло каких-нибудь полчаса, как приземлился первый боец-А на аэродроме теперь уже прознал сила- артиллерия, танки, множество пулеметов. Бойцы переходят в наступление: одни из них захватывают важную железнодорожную станцию, другие взрывают мост, по которому должны были пройти войска противника, третий отряд перерезает телеграфную линию.
Помимо основного фронта, у неприятеля теперь образовался новый неожиданный фронт — внутри его же страны. Все планы противника нарушены, опасность грозит его важным городам, самому сердцу страны. Бороться неприятелю теперь гораздо труднее, чем прежде...
Так совершают парашютный десант. Так с воздуха наносят врагу внезапный удар.
ЯЗЫК ЛЕТЧИКА
«Самолет стоял, опираясь на костыль». Не поймите это так, будто самолет, подобно калеке, опирался на деревянный костыль. Нет, это значит совсем другое: костылем называют металлический стержень, на который самолет опирается хвостом при посадке, а также при взлете.
1 —передняя часть фюзеляжа; 2 — мотор; 3—моторная рама; 4 —центроплан; 5 — отъемные части крыла; 6 — элерон; 7 — задняя часть фюзеляжа; 8 — стабилизатор; 9 — руль высоты; 10 — руль направления; 11—костыль с направляющим колесом; 11а — киль; 12 — стрелок; 13 — пилот; 14 — бомбардир; 15 — пропеллер; 16 — шасси (при полете убирается в моторную гондолу).
Фигуры высшего пилотажа.
Такой стержень имеется у всякого исправного самолета. Наоборот, если этот стержень поломается, тогда самолет, действительно, становится калекой.
«Летчик сделал петлю», или: «летчик сделал бочку». Эти выражения тоже нельзя понимать буквально, так, будто летчики вяжут на досуге из веревки петли или сколачивают для чего-то бочки. Это — специальные выражения, взятые из языка летчиков. И если вы хотите понять их правильно, вы должны сначала привыкнуть к летному языку.
Вот самые употребительные летные выражения:
Петля или мертвая петля — смысл этих слов легко понять из рисунка.
Бочка, или, как иногда! говорят, «иммельман», — кувырканье самолета в воздухе, при котором он несколько раз переворачивается через крыло.
Восьмерка — понятно из рисунка.
Капот — авария самолета, при которой он от удара о землю становится торчком, на нос.
Штопор — падение самолета вниз по спирали.
Фюзеляж — остов самолета, к которому прикрепляются все его механизмы.
Шасси — тележка с колесами; если бы у самолета не было шасси; он не мог бы бежать по земле при посадке и перед взлетом.
Киль — неподвижная часть хвоста самолета.
Элерон, или подкрылок, — небольшое подвижное крылышко, прикрепленное к крылу (плоскости) самолета; элероны помогают управлению самолетом в полете; они также нужны для того, чтобы тормозить самолет при его посадке.
Слова «вираж», «пике», «горка», «турель» мы не объясняем: если вы внимательно читали предыдущие рассказы, вы должны были понять смысл этих слов.
ГЛАВА VIIВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ
ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ
Что это приближается к берегу? Что-то высокое, серое, с толсты-ми трубами, с башнями, что-то такое огромное, по сравнению с чем даже кит показался бы совсем маленьким!
Это линейный корабль, или, как говорят сокращенно, линкор.
Корабль выкрашен в — серый цвет, в цвет воды, — для того чтобы издали его было труднее заметить. Его башни могут вращаться, из них. высовываются орудия. Крупнокалиберные орудия так велики, что руками их никак не повернуть. Да и снаряды к ним такие, что их не поднять: каждый выше человеческого роста. Как же стреляют из этих орудий? Специальные моторы поворачивают башни, сами подают снаряды и сами заряжают пушки. Артиллерист нажимает кнопку, и снаряд летит на десятки километров!
Подобно танку, линкор обшит крепкой стальной броней. Но у танка броня толщиною всего в два-три сантиметра. У линкора она раз;
в двадцать толще. Такую броню не то что пулей, а и не всяким снарядом можно пробить.
Линкор можно сравнить с целым (небольшим городом: у него своя электростанция, радиостанция, обсерватория, типография, телефонная сеть, телеграф, водопровод, паровое отопление, склады. Живет на линкоре примерно полторы тысячи моряков.
В длину линкор доходит до четверти километра. Это значит: если бы его поставить торчком, он поднялся бы выше самых высоких городских зданий-
Весит линкор около сорока тысяч тонн. Если бы кто-нибудь попытался перевезти такую тяжесть на грузовиках, для этого понадобилось бы восемь тысяч больших грузовиков.
Вот как велик линейный корабль. Но так мощны его машины, что линкор мчится по морю со скоростью до сорока километров в час, — почти так же быстро, как мчится по рельсам поезд!
МОРЕ
Четырнадцать морей омывают нашу страну, волны двух океанов бьют в ее берега. Среди этих океанов и морей есть такие холодные, что в них даже летом плавают льдины, и такие теплые, что в них можно купаться круглый год, такие пресные, что их воду можно пить, и такие соленые, что в них не могут жить рыбы.
По цвету моря тоже отличаются друг от друга: в одних вода кажется совсем синей, еще синее, чем небо; в других вода — зеленоватая; а еще в иных она — сизая, серая, почти черная, желтоватая, бурая.
Представьте себе, что какой-либо из наших кораблей пошлют из Мурманска во Владивосток, через Атлантический, Индийский и Тихий океаны. Трудно даже перечислить все те страны, мимо которых пройдет корабль!
За время своего плавания моряки увидят берега Англии, Франции, Испании, Египта, Индии, Китая, Японии, огромные портовые города и великие каналы, маяки, возвышающиеся на голых скалах, коралловые острова, моря, в которых вода излучает по ночам странный свет и над ней стаями проносятся летучие рыбы.
Они увидят море днем, сияющее подобно огромному драгоценному синему камню.
Линейный корабль.
И море ночью, когда по нему протягивается бесконечная лунная дорога. Море в штиль, когда оно гладкое, как зеркало. Море в туманный день, когда впереди ничего не видно и корабль медленно и осторожно движется в молочной белизне, долгими часами подавая пронзительные, тоскливые свистки. И, наконец, море во время шторма, когда оно изрезано огромными движущимися водяными горами и пропастями, — над ним стоит несмолкаемый грохот, рев и гул, и все оно, от края до края, белое от пены.
Само небо будет меняться над кораблем: одно за другим исчезнут знакомые созвездия, и на их места станут новые, незнакомые сочетания звезд.
Опытные моряки знают все ветры, какие дуют на свете.
Оказывается, бывают такие ветры, которые налетают внезапно закручивая и поднимая в столбы воду на своем пути. И такие ветры, которые как будто работают по часам: весь день они дуют в одну сторону, а всю ночь — в другую. Есть полугодовые ветры, меняющие свое направление каждые шесть месяцев- Есть вечные ветры, дующие всегда с одной стороны. Бывают, наконец, и такие ветры, которые налетают сразу со всех сторон: кольцо ураганов, а в середине — полное безветрие. Но самое опасное — попасть в середину такого кольца: сюда устремляются со всех сторон огромные волны, они сталкиваются друг с другом, здесь корабль может погибнуть...
Много опасностей подстерегает моряков на их пути: острые подводные скалы, и плавучие ледяные горы, и могучие ураганы. Но ничего не боятся наши моряки. Через все моря и океаны благополучно ведут они свои корабли.
Много иностранных судов повстречает наш корабль на пути. Все они будут приветствовать его при встрече. И в ответ на приветствие приспустится и плавно подымется вновь на высокой мачте наш флаг, флаг Советской страны, великой морской державы!
ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ
Военные корабли бывают разных классов, смотря по тому, для чего какой корабль предназначен. Самые большие — это линейные корабли. О них мы уже говорили. Называют их «линейными» потому, что прежде самые сильные корабли флота, вступая в бой, выстраивались в боевую линию.
ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ
Линкор.
Линейный крейсер.
Авианосец и эскадренный миноносец.
Подводная лодка.
Линейный крейсер имеет обычно более слабую броню, чем линкор, но зато он быстроходнее.