| Класс кораблей | Великобритания | США | Япония | Франция | Италия | Германия | СССР |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линкоры, лин. кр. | 15 (9) | 15 (6) | 10 (4) | 7 (4) | 4 (4) | 2 (2) | 3 (5)* |
| Авианосцы | 7 (7) | 5 (3) | 6 (3) | 1 (2) | ― | ― (2) | ― |
| Т/крейсеры | 17 | 18 | 14** | 7 | 7 | 5*** (3) | 2 (5) |
| Л/крейсеры | 47 (21) | 18 (17) | 21 (10) | 11 (3) | 14 (12) | 6 (6) | 2 (7) |
| Эсминцы и лидеры | 184 (32) | 214 (70) | 86 (36) | 58 (16) | 59 (6) | 22 (9) | 31 (39) |
| Миноносцы и сторожевики | 12 (20) | ― | 32 | 12 (14) | 68 (6) | 15 (30) | 24 (1) |
| Подводные лодки | 57 (12) | 95 (29) | 58 (35) | 77 (29) | 107 (19) | 57 (79) | 166 (77) |
* 3 линкора типа «Советский Союз», 2 линейных крейсера типа «Кронштадт».
** В том числе 4 крейсера типа «Mogami» и 2 типа «Тоnе», заложенные как легкие (соответственно, 15 и 12 орудий 155 мм), но достроенные как тяжелые (10 и 8 орудий 203 мм).
*** Считая таковыми 3 «броненосца» типа «Deutschland».
Кораблестроение
На перемены, происходившие в этой сфере, до конца 1936 года и даже позже, решающее влияние оказали качественные и количественные ограничения, установленные Вашингтонским и Лондонскими договорами. В значительно меньшей степени повлияло развитие техники и появление новых взглядов на характер будущей морской войны.
Поэтому можно утверждать, что флоты всех стран в период 1938―1940 гг. являлись плодом этих договоров (включая попытки обойти их), тогда как флоты периода 1918―1920 гг. были порождением опыта мировой войны, а также тогдашних материально-технических возможностей.
В то время как молодые школы» делали главную ставку на авиацию, подводные лодки или торпедные катера, большинство консервативно настроенных «стариков-адмиралов» не представляли будущую морскую войну без решающей роли линейных сил.
Тем временем повсюду бурно развивались легкие силы, численность которых, невзирая на договорные ограничения, значительно возросла, особенно в 1932―1939 годы[65].
В процентном отношении состав флотов шести государств (без СССР) в 1938 году, по сравнению с 1918 годом, был следующим: линкоры — 35,2:56,8; авианосцы 3,7:0,1, крейсеры — 22,5:20,5; эсминцы — 18,5:15,2; подводные лодки — 8,1:3,2; вспомогательные суда и корабли специального назначения — 7,1:4,2. Иначе говоря, объективно значение линкоров снизилось, тогда как значение кораблей других классов возросло. Особенно это касалось авианосцев и подводных лодок, что вскоре подтвердила новая война.
В кораблестроении, как уже сказано, доминировали тенденции к снижению веса корпуса при одновременном росте прочности конструкции. То и другое обеспечило использование новых материалов и технологий, в частности замена клепки на сварку. Наблюдалась также тенденция увеличения мощности машин при одновременном снижении их веса, что привело к существенному увеличению скорости и дальности плавания по сравнению с 1918 годом.
Кроме того, увеличивался ресурс живучести и непотопляемости. Делалось это за счет усиления бронирования, использования поперечных и продольных водонепроницаемых переборок, отсеков, противоторпедных камер, отказа от казематного размещения артиллерии и т. п.
Повсеместно произошел переход от твердого топлива (уголь) к жидкому (мазут, солярка, бензин), что позволило экономить на кубатуре угольных бункеров и котельных помещений. Для сравнения — при строительстве линкора стандартным водоизмещением 26.000 тонн, благодаря упомянутым новшествам, была достигнута — по сравнению с таким же кораблем образца 1914 года — экономия в весе корпуса 1560 тонн (6 %), машин — 1040 тонн (4 %). Таким образом, 2600 тонн (10 % водоизмещения) можно было использовать для усиления боевой мощи корабля.
В результате интенсивного развития военной техники в распоряжении военно-морского командования всех стран находились значительно более мощные боевые средства, нежели те, что использовались в предыдущей войне. Поэтому, хотя флоты количественно сократились, качественно они стали значительно сильнее, чем в период 1914―1918 годов.
Корабельная артиллерия
Она по-прежнему считалась главным и универсальным средством ведения боевых действий на море, с успехом реализующим разнородные тактические и оперативные задачи. Значительно выросли дистанция выстрела, пробивная сила снаряда и скорострельность орудий (особенно средних и малых калибров), были также усовершенствованы системы управления огнем, что позволило автоматизировать определение элементов движения цели, наведение пушек и ведение огня. Тяжелые крейсеры и линкоры могли теперь вести прицельный огонь на дистанциях до 145―190 кабельтовых (примерно 27―35 км).
Дальность выстрела возросла за счет повышения давления в канале ствола и за счет увеличения угла его подъема, а разрушительная сила снаряда увеличилась за счет роста его веса и габаритов, использования новых взрывчатых веществ и сортов стали. Для увеличения силы бортового залпа орудия главного калибра после первой мировой войны устанавливали исключительно в диаметральной плоскости кораблей, в двух-, трех— и даже четырехствольных башнях (например, на британских линкорах типа «King George V», французских типов «Dunkerque» и «Richelieu»).
Производились также эксперименты с новыми орудиями ранее не применявшихся калибров. Японский флот испытывал пушки калибра 460 мм, 200 мм, 155 мм, 127 мм, 102 мм, 80 мм, 25 мм; британский — 356 мм, 190 мм, 133 мм, 114 мм; французский — 330 мм, 130 мм, 90 мм, 37 мм; итальянский — 320 мм, 135 мм, 100 мм, 90 мм; советский — 180 мм, 100 мм, 85 мм, 45 мм, 25 мм; американский — 28 мм.
Одновременно совершенствовались орудия ранее существовавших калибров — их вес и габариты уменьшались, тогда как длина ствола увеличивалась.
Таблица 5
Сравнение боевых возможностей артиллерийских орудий
| Данные | ЛК «Maryland» | ЛК «North Carolina» | БРКР «San Diego» | ТКР «Wichita» |
|---|---|---|---|---|
| Год | 1919 | 1936 | 1912 | 1927 |
| Калибр, мм | 406 | 406 | 203 | 203 |
| Длина ствола, м | 18,3 | 20,3 | 9,1 | 11,2 |
| Вес ствола, т | 105 | 125 | 18,9 | 18 |
| Угол возвыш., град. | 25 | 40 | 25 | 65 |
| Дальнобойность, км | 32 | 38,7 | 18,5 | 27,8 |
| Вес снаряда, кг | 952 | 935 | 118 | 125 |
| Выстр/мин | 2 | 2 | 5 | 5 |
Велись работы по автоматизации артиллерии средних калибров (в Швеции, США, Великобритании, Франции) и ее универсализации. Пушки калибра 114―135 мм приспосабливались для стрельбы по воздушным целям (Например, французская счетверенная пушка калибра 130 мм с углом подъема ствола 85 градусов). С целью продления срока службы пушечных стволов повсеместно в орудиях калибра до 203 мм включительно стали применять сменные лееры[66].
Таблица б
Сравнение боевых возможностей артиллерийских орудий
| Данные | ЛКР «Leander» | ЛКР «Belfast» | ЭМ «Campbell» | ЭМ «Jaguar» |
|---|---|---|---|---|
| Год | 1923 | 1934 | 1917 | 1931 |
| Калибр, мм | 152 | 152 | 120 | 120 |
| Длина ствола, м | 7,6 | 7,6 | 6 | 6 |
| Вес ствола, т | 8,2 | 7,5 | 3,35 | 3,1 |
| Угол возвыш., град. | 45 | 80 | 35 | 90 |
| Дальнобойность, км | 20 | 21 | 16,2 | 18 |
| Вес снаряда, кг | 45 | 45 | 23 | 28 |
| Выстр/мин | 8 | 9 | 6 | 8 |
Рост воздушной угрозы обусловил непрерывное совершенствование зенитной артиллерии. Последняя подразделялась на крупнокалиберную (100―130 мм, досягаемость по высоте 10―11 км), среднего калибра (57―90 мм), малокалиберную (20―45 мм) и зенитные пулеметы (7―13 мм). Рост скорости самолетов повлек за собой увеличение скорострельности зенитной артиллерии (например, пушка калибра 37 мм давала до 200 выстрелов в минуту). Кроме того, для усиления плотности огня были созданы многоствольные установки (например, шведские, британские и американские 40-мм четырех— и восьмиствольные).
Торпедное оружие
Рост разрушительного действия, скорости и дальности хода торпед достигался посредством увеличения их калибра (диаметра), веса и типа используемой взрывчатки, усовершенствованием двигателя и топлива для него (например, велись эксперименты с кислородно-азотной смесью).
Однако малая вероятность попадания в цель на больших дистанциях (например, британская 609-мм торпеда проходила дистанцию 15―17 км на скорости 25 узлов за 19―22 минуты, в течение которых цель могла неоднократно изменить курс и скорость), определяла мнение, что торпеда, как и раньше, остается «оружием ближней дистанции».
Результативность торпедной стрельбы с надводных кораблей обеспечивалась установкой аппаратов с тремя или четырьмя торпедными трубами, централизованным наведением на цель и залповым пуском торпед. Торпедные катера и подводные лодки, имевшие неподвижные аппараты, жестко встроенные в корпус (на цель наводился весь корабль), не обладавшие такими преимуществами, вынуждены были подходить к цели на близкое расстояние.