Ксенофонт (Cyr., III, 3, 26–27) рассказывает, что обычно азиатский лагерь укреплялся кругом рвом. При угрозе нападения лагерь защищался не только рвом, но и палисадом (Diod., XI, 34, 3; Arr. Anab., III, 9, 1), или деревянными стенами (Hdt., VII, 191; IX, 65; Arr. Anab., III, 18, 8), иногда усиленными каменной кладкой (Hdt., IX, 97), или же рвом и повозками обоза, поставленными вагенбургом, для охраны которых выделялись определенные силы (Hdt., IX, 44; Diod., XIV, 22, 4). Охрана стана была в таких случаях необходимым элементом (Xen. Anab., II, 4, 10; Xen. Cyr., III, 3, 34; V, 1, 30; Hell. Oxyr., 14, 6); вероятно, вблизи лагеря были передовые посты (Xen. Hel., IV, 1, 24; Xen. Cyr., III, 3, 25; 28). Эти были небольшие (по 5–10 воинов) скрытые пикеты по периметру лагеря (Xen. Cyr., IV, 5, 5; VI, 3, 12). Если судить по описаниям Ксенофонта, то посты чаще выставляли на ночь (Xen. Сyr., III, 3, 28; 34; IV, 1, 7; 5, 3; V, 3, 51; VI, 3, 27; VII, 2, 1). Для освещения перед постами ночью зажигали многочисленные костры (Xen. Cyr., III, 3, 25; 33). При Платеях главный персидский лагерь был квадратным с длиной стороны в 10 стадий (ок. 1,8 км) (Plut. Arist., 11, 2); он был укреплен рвом и частоколом (Diod., XI, 30, 1; 31, 3; ср.: Hdt., IX, 15; 65; 70). Во время скифского похода Дария I на реке Оар, впадающей в Меотиду, царь приказал построить восемь укреплений на расстоянии друг от друга примерно по 60 стадий (ок. 11 км) (Hdt., IV, 124). Видимо, эта система укреплений должна была служить операционной базой для армии. Очевидно, охраной лагеря были и многочисленные собаки (Hdt., VII, 187; Front. Strat., I, 5, 25; Polyaen., VII, 11, 4), которые персидские воины вели с собой не только ради охоты, но и для охраны[214].
12. Преодоление водных препятствий. Водные препятствия не были непреодолимой помехой для прохода войск, хотя надо иметь в виду, что большинство воинов — жителей материковой части Азии — не умели плавать (Hdt., VIII, 89; 129). По возможности реки переходили вброд (Xen. Anab., I, 4, 17–18). А во время сухопутной экспедиции в первую очередь использовали сподручные средства. В Бехистунской надписи Дарий I заявляет, что в конце 522 г. до н. э. его войско форсировало Тигр с помощью мехов, — возможно, местных кожаных лодках (Hdt., I, 194)[215].
Через илистые топи переправлялись, сделав гать с помощью бревен (Heliod., IX, 11), а войско сатрапа Датама переправилось через илистую местность по настилу, поставленному на соединенные вместе повозки с прибитыми снизу полозьями, поверх кузовов которых были положены бревна (Polyaen., VII, 21, 3).
Если позволяло время, то через реки наводились мосты (Hdt., I, 205–206; VII, 114; Xen. Anab., II, 4, 13; Curt., III, 7, 1; IV, 9, 9). Ксенофонт упоминает, что войско Кира Младшего переправлялось через Меандр шириной ок. 60 м по понтонному мосту, установленному на семи судах (Xen. Anab., I, 2, 5; ср.: II, 4, 13; 24). Для скифского похода Дария I самосец Мандрокл построил мост через Боспор (Hdt., IV, 85; 87), а потом был наведен мост через Нижний Дунай (Hdt., IV, 89; 141). Наиболее знаменитым был понтонный мост через Геллеспонт, сделанный по приказу Ксеркса; длина этого сооружения, согласно описанию Геродота, составила 7 стадий (ок. 1,3 км) (Hdt., VII, 36; Aesch. Pers., 65–70)[216]. Для охраны такого наводного моста могли сооружать башни (Hdt., I, 205) — об эффективности данной меры свидетельствует и римская военная практика (ср.: Mauric. Strat., XII, 8, 21, 5; cp.: Anon. De reb. bel., 16, 5; Procop. Bel. Goth., IV, 35, 9).
13. Флот. Персы, будучи сухопутным народом, не рассматривали флот как свою главную военную силу (Hdt., I, 143)[217]. Дж. Коквелл подметил, что у Персидской империи не было ни постоянной военно-морской организации, ни ясной стратегии ведения войны на море, которую исследователь усматривал лишь в действиях греческих навархов на персидской службе: Конона в 390-х гг. до н. э. и Мемнона в 330-х гг. до н. э.; в целом же традиционная морская стратегия была аналогичной сухопутной, а флот использовался лишь как средство доставки войск и припасов (Hdt., VI, 95; Diod., XIV, 79, 7)[218].
В военных действиях флот стал использоваться персами со времени египетского похода Камбиза в 525 г. до н. э. (Hdt., II, 1; III, 1; 13; 19; 34; 44). Об организации флота в кампании можно сказать, что письменные приказы царя о подготовке кораблей поступали непосредственно в приморские города и контролирующим их сатрапам (Diod., XIV, 98, 3; ср.: Hdt., VII, 21). Количество же выставляемых общинами кораблей определял сам царь (Hdt., IV, 83; VI, 48; 95; VII, 1; Diod., XIV, 39, 2). Флот обычно состоял из меньшего количества кораблей, чаще нескольких сотен. О системе командования известно, что гигантским флотом Ксеркса, состоявшим из 1207 триер и 3000 судов[219], командовали четыре адмирала-перса; местные же предводители руководили своими контингентами, набираемыми с подвластной им территории (Aesch. Pers., 341; Hdt., VII, 89; 96–97; 184; Diod., XI, 3, 7)[220]. В 490 г. до н. э. силы Датиса и Артаферна были погружены на 600 триер (Hdt., VI, 95; Nep., 1, 4, 1), столько же кораблей было у персов в битве при Ладе (Hdt., VI, 9). В 343 г. до н. э. для похода на Египет было собрано 300 триер и 500 грузовых судов (Diod., XVI, 40, 6). Даже последний флот империи в 334 г. до н. э. насчитывал 400 кораблей (Arr. Anab., I, 18, 5).
Сидонская октодрахма (ок. 475–425 гг. до н. э.). Аверс: военный корабль; реверс: царь на колеснице. Воспроизведено по: Franke P. R., Hirmer M. Die griechische Münze. 2. Aufl. München, 1972. Taf. 195, 683.
Сидонская октодрахма (ок. 384–70 гг. до н. э.). Аверс: боевой корабль с рядом круглых щитов; реверс: персидский царь на колеснице, ведущий пленного фараона. Воспроизведено по: Franke P. R., Hirmer M. Die griechische Münze. 2. Aufl. München, 1972. Taf. 195, 684.
Корабли в имперский флот поставляли покоренные приморские народы: азиатские и эгейские греки, карийцы, ликийцы, киликийцы, финикийцы, киприоты и египтяне; причем обычно эти этносы поставляли царю царей именно корабли и их команды, а не сухопутные отряды (Hdt., VII, 89–98). На кораблях Ксеркса еще дополнительно было по 30 персидских, мидийских и сакских воинов — в качестве морских пехотинцев служили верные царю иранцы, никак не связанные с приморским населением (Hdt., VII, 96; 184). Лучшими кораблями во флоте считались финикийские, а среди них — сидонские[221]. Например, в Абидосе сидонцы выиграли устроенную Ксерксом регату (Hdt., VII, 44). Дж. Коквелл доказывает, что в первой половине V в. до н. э. финикийские корабельщики были даже более умелыми и искусными, нежели греческие[222]. Флагманским кораблем Ксеркса был также сидонский (Hdt., VII, 100; 128; ср.: VIII, 118). На таком корабле устанавливался царский пурпурный расшитый золотом шатер и поднимался монарший значок (Hdt., VII, 100; Chariton., VIII, 4, 7; 5, 3; 6, 5). Последний, вероятно, был таким же, что и на суше.
Основным видом корабля в первой четверти V в. до н. э. была триера, вооруженная тараном (Hdt., VII, 89; Diod., XI, 3, 9; ср.: Thuc., I, 14)[223]. В середине IV в. до н. э. финикийцы использовали еще и пентеры (Diod., XI, 44, 6). Для крупных походов использовались также старые типы кораблей — триаконтеры (тридцативесельные) и пентеконтеры (пятидесятивесельные), а также лодки и суда для перевозки лошадей (Hdt., VI, 95; VII, 97; 184; 186; 191; Diod., XI, 3, 9).
Скифский воин. Египетский мраморный раскрашенный рельеф (IV–II вв. до н. э.). Музей искусств Уолтерса (The Walters Art Museum) в Балтиморе, 23, 183. Воспроизведено по: URL: https://art.thewalters.org/detail/38416/scythian-warrior-with-axe-bow-and-spear/?type=date&letter=a&sort=begin_date&order=asc&begin_date=–30000&end_date=–1 (дата обращения: 28.02.2019).
О тактическом построении эскадры в сражении известно, что в битве при Саламине царские корабли построились по этническим отрядам в три линии (Aesch. Pers., 366; Diod., XI, 17, 2). У. Хау доказывает, что основным способом боя кораблей Ксеркса оставался обычный абордажный бой, как раз для чего на корабле находились, кроме местного экипажа, еще морские иранские пехотинцы — стрелки из лука[224]. Во время сближения с вражеским кораблем и уже в ходе абордажного боя лучники вели интенсивный огонь, нанося максимальные потери противнику, уже затем вражеский корабль брался на абордаж (Hdt., VIII, 85; 90; 92). Известно, что в битве при Саламине большой флагманский корабль брата Ксеркса наварха Ариамена и аттическая триера врезались друг в друга и сцепились бронзовыми носами, но при попытке Ариамена перепрыгнуть на корабль врагов он был поражен копьями (Hdt., VIII, 89; Diod., XI, 18, 5; Plut. Them., 14, 3). Об обычности абордажа свидетельствует факт захвата египтянами пяти греческих кораблей с экипажами на третий день битвы при Артемисии (Hdt., VIII, 17). Впрочем, в морском бою активно применялись и специальные таранные маневры, которые демонстрировали высокую выучку команды корабля (Hdt., VIII, 87–88; 90). Об обычности действий тараном свидетельствуют потери при Саламине: кроме захваченных вместе с экипажем, было потоплено 40 греческих и более 200 царских кораблей (Diod., XI, 19, 3).
Библская тетрадрахма, отчеканенная при царе Адрамелеке (ок. 360–40 гг. до н. э.). Аверс: боевой корабль, внизу — гиппокамп; реверс: лев, вцепившийся в быка. Воспроизведено по: