коростью въ теченiе десяти часовъ.
Имѣется одна сигнальная мачта-однодеревка.
Команды 57 чел., считая въ этомъ числѣ 25 чел. машинистовъ и кочегаровъ.
Подводная лодкаPeral. Испанская подводная лодка Peral, названная такъ по имени своего изобрѣтателя, лейтенанта испанскаго флота, была спущена 8 сентября 1888 года въ Каракскомъ адмиралтействѣ, близъ Кадикса. Залождена она была въ октябрѣ 1887 года. По формѣ своей, эта лодка походитъ на мину Уайтхеда, но только поперечное сѣченiе ея стрѣльчатое.
Главныя ея размѣренiя слѣдующiя:
| Длина | 72 фут. |
| Наибольшiй дiаметръ | 9 фут. 6 дюйм. |
| Водоизмѣщенiе | 86 тоннъ |
| Углубленiе при плаванiи на поверхности | 2 фут. 11 дюйм. |
На лодкѣ имѣется 613 акумуляторовъ, такъ какъ она дѣйствуетъ посредствомъ электричества. Для перваго заряжанiя этихъ акумуляторовъ понадобилось нѣсколько дней; вначалѣ предполагали, что такое долговременное заряжанiе произошло вслѣдствiе неисправности электрическихъ машинъ, но потомъ оказалось, что, даже при самыхъ благопрiятныхъ обстоятельствахъ, для этой операцiи понадобится никакъ не менѣе 18-ти часовъ. Для дѣйствiя моторовъ, приводящихъ въ движенiе винты, назначено по 125-ти акумуляторовъ на каждый, при чемъ они тогда развиваютъ по 30 индикаторныхъ силъ; 100 акумуляторовъ предназначено для помповыхъ моторовъ, а остальные служатъ для дѣйствiя одного очень сильнаго электрическаго прожектора и еще другихъ аппаратовъ секретнаго назначенiя. Вообще, относительно подробностей устройства этого подводнаго судна извѣстно очень немного, такъ какъ въ Испанiи все это держится въ большомъ секретѣ.
Боевое вооруженiе лодки состоитъ изъ минъ Уайтхеда, выпускаемыхъ изъ двухъ носовыхъ аппаратовъ. Офицеровъ и команды 6 человѣкъ — четыре лейтенанта, машинистъ и одинъ унтеръ-офицеръ.
Лодка по первоначальному проекту должна была ходить со скоростью 11-ти узловъ на поверхности и 10½ узловъ въ погруженномъ состоянiи.
Утверждалось, что воздуху имѣется въ запасѣ столько, сколько необходимо для всей команды на два дня. На лодкѣ имѣется также особое приспособленiе для производства различныхъ наблюденiй во время плаванiя близъ поверхности воды.
Первое испытанiе этой лодки было произведено 6-го марта 1889 года въ самомъ Каракскомъ адмиралтействѣ. Лодка спустилась на воду и прошла небольшое разстоянiе со скоростью приблизительно 6-ти узловъ, но затѣмъ принуждена была остановиться, вслѣдствiе поврежденiя лѣваго винтового мотора. По исправленiи этого поврежденiя, произведенъ былъ цѣлый рядъ испытанiй лѣтомъ и осенью 1889 года.
Особенно интересно было испытанiе, произведенное 2-го декабря: лодка Peral двигалась впередъ въ теченiе трехъ съ половиной часовъ, будучи совершенно отрѣзанной отъ сообщенiя съ внѣшнимъ воздухомъ, и болѣе двухъ часовъ находилась въ томъ положенiи, которое она должна занимать при атакѣ, т. е. когда надъ водой выступаетъ только десятая часть ея башенки; сорокъ минутъ она продержалась совершенно подъ водой и въ теченiе этого времени прошла четыре мили. За все время этихъ испытанiй, продолжавшихся семь часовъ, пройдено было на поверхности и подъ водой 22 мили. Одно изъ лицъ, присутствовавшихъ при этой пробѣ, даетъ слѣдующiя свѣдѣнiя о способѣ управленiя лодкой во время боя:
Передъ боемъ лодка опускается подъ воду на 7½ футъ и тогда иллюминаторы въ обсервацiонной башнѣ находятся какъ разъ надъ поверхностью воды. Въ этомъ положенiи командиръ можетъ свободно разглядѣть то судно, которое онъ собирается атаковать. Въ подходящiй, по его мнѣнiю, моментъ онъ быстро погружаетъ лодку въ воду до тѣхъ поръ, пока надъ поверхностью не останется одна вершина башенки; лодка тогда будетъ погружена на 11 футъ — это послѣднее положенiе, которое она занимаетъ передъ атакой, хотя имѣется возможность и совершенно уйти подъ воду. На испытанiяхъ 2-го декабря выяснилось, что лодка можетъ выходить въ морѣ на шесть или семь часовъ.
Послѣ этого производилось еще нѣсколько испытанiй и всѣ онѣ, судя по газетнымъ отзывамъ, оказались совершенно успѣшными. Тѣмъ не менѣе комиссiя, производившая пробы, а также и центральный совѣтъ, послѣ многихъ обсужденiй, пришли вмѣстѣ къ тому заключенiю, что изобрѣтенiе лейтенанта Пераль, по существу своему, не представляетъ ничего новаго, что лодка не выполняетъ обѣщаннаго изобрѣтателемъ и что вопросъ о подводномъ плаванiи, насколько онъ касается до обороны береговъ, не зашелъ дальше области испытанiй. При этомъ, однако, было признано полезнымъ продолжать испытанiя въ этомъ направленiи, вслѣдствiе чего лейтенанту Пераль разрѣшено было составить чертежи и построить другую такую же лодку, но бóльшаго размѣра. Согласно съ этимъ рѣшенiемъ, Пералемъ были приготовлены чертежи 120-ти тонной подводной лодки, но вслѣдствiе разныхъ несогласiй его съ правительствомъ (онъ требовалъ бóльшей свободы дѣйствiй), къ постройкѣ ея не было приступлено.
Въ настоящее время лодка Peral находится въ совершенно заброшенномъ состоянiи.
Встрѣчающiяся сокращенiя въ таблицахъ элементовъ.
Матерiалы.
ж. — желѣзо.
ст. — сталь.
д. — дерево.
Машина, броня, артил., мины и проч.
Б. — Бортовая.
Бш. — Башенная.
Р. — Боевая рубка.
П. — Броневая палуба.
Кз. — Казематъ.
ск. — скоростр. орудiя.
рв. — револьверныя.
мн. ап. — минн. аппаратъ.
М. - орудiя Максима.
H. - орудiя Хонторiа.
Comp. - Compound.
Тр. расш. — тройн. расширенiя.
| Типы, классы и названiя судовъ | Кораблестроительные элементы | Машинные элементы | Броня | Артиллерiя | Минное вооруженiе | Число офицеровъ и команды | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Годъ спуска и мѣсто постройки | Матерьялъ и имя завода | Длина между перпендикуляр. | Наибольшая ширина | Наибольшее углубленiе | Водоизмѣщенiе въ тоннахъ | Число мачтъ | Система и мѣсто постройки машины | Число индикаторныхъ силъ | Число трубъ | Система и число котловъ | Число винтовъ | Запасъ угля въ тоннахъ | Наибольшая скорость хода | Пространство, проходимое при 10-узловой скор. | ||||||||
| ф. | д. | ф. | д. | ф. | д. | узлы | мили | дюймы | дюймы | |||||||||||||
| Броненосцы I кл.: | ||||||||||||||||||||||
| Carlos V | 1895; Cadix. | ст.; Murguia. | 377 | 3 | 67 | 24 | 5 | 9200 | 2 | Тр. рас. | 15000 | - | - | 6 | 630 | 20 | 15000 | Кз.-2; Бш.-10; П.-6 | II-11; X-5,5 ск.; IV-4,1; IV-2,2; IV-1,4; II-М. | 6 м. ап. | 590 | |
| Pelayo | 1887; La Seyne. | ст. и ж.; F. et Ch. | 334 | 6 | 66 | 23 | 3 | 9902 | 2 | Comp. | 8500 | - | - | 12 | 630 | 16,2 | 8500 | Б.-16½; Бш.-17¾; П.-3½ | II-12,6; II-11; IX-5,5; I-3,5 ск.; II-2,7; II-2,2; XII-М. | 7 м. ап. | 584 | |
| Броненосцы бер. обор. | ||||||||||||||||||||||
| Numancia | 1863; Кап. рем. 1897; La Seyne. | ж. | 314 | 10 | 55 | 9 | 25 | 3 | 7305 | - | - | 3708 | - | - | 1 | 1100 | 8 | - | Б.-5,7; Арт.-5 | IV-8; IV-6,2; X-5,9 ск. | 2 | 600 |
| Puig-cerda | 1874; La Seyne. | ж. | 127 | 11 | 29 | 6 | 6 | 7 | 553 | - | - | 328 | - | - | 2 | 23 | 8 | - | Б.-4; Арт.-4; IV-9 | I-6,2; II-4,8 ск. | - | - |
| Vitoria | 1865; Black. | ж. | 318 | 3 | 55 | 10 | 25 | 3 | 7250 | - | - | 4500 | - | - | 1 | 875 | 11 | - | Б.-5½; Арт.-5 | IV-8; IV-6,4; X-5,9 ск.; IV-1,8; II-Л.; VI-М. | 2 | 561 |
| Большiе крейсеры: | ||||||||||||||||||||||
| Gardenal Cisneros | 1897; Ferrol. | ст.; Правит. | 347 | 10 | 62 | 4 | 21 | 2 | 7000 | 2 | Тр. рас. | 15000 | - | - | 6 | 1200 | 20 | 9700 | Б.-11¾; Р.-12; П.-2 | II-9,4; X-5,5 ск.; VIII-2,2; XIII-1,4 | 8 м. ап. | 500 |
| Cataluna | 1900; Cartag. | |||||||||||||||||||||
| Princesa de Asturias | 1896 | |||||||||||||||||||||
| Reina Regente | Стр. | ст. | 338 | 52 | 6 | 20 | 5400 | 2 | Тр. рас. | 6500 | - | - | 4 | - | 20 | - | П.-3 | II-7,8; VIII-6; VII-М. | - | - | ||
| Малые крейсера: | ||||||||||||||||||||||
| Alfonso XII | 1887; Ferrol. | ст. | 278 | 10 | 42 | 7 | 16 | 5 | 3090 | - | - | 4800 | - | - | - | 600 | 15,5 | - | - | VI-6,2 (Hont.); II-2,7; VI-6 фн.; IV-3 фн.; V-м. | 5 | 300 |
| Alfonso XIII | 1891; Ferrol. | ст. | 318 | 6 | 50 | 6 | 20 | 5000 | - | - | 11000 | - | - | - | 1200 | 20 | - | П.-4½ | IV-7,8 (Hont.); VI-4,7; VI-2,2 ск.; VI-1,4; III-М. |