Испытанiя эскадренныхъ броненосцевъGaulois, Charlemagne и Hoche[23]. На испытанiяхъ, произведенныхъ этимъ новымъ броненосцамъ, были получены показанные ниже результаты.
24-часовое испытанiе при ⅔ полнаго хода:
| Gaulois | Число индикаторныхъ силъ | 9.200 |
| Скорость хода | 16,5 узл. | |
| Часовой расходъ угля на 1 инд. силу | 0,695 кгр. | |
| Charlemagne | Число индикаторныхъ силъ | 9.270 |
| Скорость хода | 16,41 узл. | |
| Часовой расходъ угля на 1 инд. силу | 0,703 кгр. |
8-часовое испытанiе полнымъ ходомъ и съ форсированною тягой, на которомъ, согласно условiямъ контракта, должно было быть развито 14.500 инд. силъ, дало слѣдующiе результаты:
| Gaulois | Число индикаторныхъ силъ | 14.925 |
| Скорость хода | 18,02 узл. | |
| Часовой расходъ угля на 1 инд. силу | 0,808 кгр. | |
| Charlemagne | Число индикаторныхъ силъ | 15.235 |
| Скорость хода | 18,136 узл. | |
| Часовой расходъ угля на 1 инд. силу | 0,871 кгр. |
Броненосецъ Hoche производилъ 6-часовое испытанiе своихъ машинъ на расходъ угля, при чемъ послѣднiя развивали, при 51,7 оборота, 2.225 инд. силъ и сообщали судну 10-узловую скорость; часовой расходъ угля на 1 инд. силу равнялся 967 гр.
Броненосецъ Republique является первенцомъ изъ шести строящихся и проектированныхъ броненосцевъ этого класса. Они суть: Patrie Democratie, Liberté, Justice и Verité. Сооруженiе этихъ броненосцевъ является выраженiемъ новыхъ взглядовъ, наконецъ, восторжествовавшихъ во Францiи надъ идеями, которые было очень твердо установились — наибольшiй размѣръ для эскадреннаго броненосца 12.000 тоннъ, какъ основанiя для полученiя наибольшаго хода. Трудно, конечно, сказать къ лучшему или худшему, произошла эта перемѣна во взглядахъ. Во всякомъ случаѣ, предлагаемое сравненiе съ другими судами одного типа ставитъ ихъ въ безусловно превосходнѣйшее положенiе.
| Нацiональность | Францiя | Францiя | Англiя | Германiя | Италiя | С. Ш. |
| Названiе судна | Republique | Suffren | King Edward | H. и J. | Vittorio Eman. | New Jersey |
| Водоизмѣщенiе | 14.865 | 12.728 | 16.500 | 13.200 | 12.625 | 15.000 |
| Длина | 439 ф. 6 д. | 410 ф. | 425 ф. | 396 ф. | 435 ф. | 435 ф. |
| Ширина | 79 ф. 6 д. | 70 ф. | 78 ф. | 73 ф. | 73½ ф. | 76 ф. |
| Углубленiе средн. | 27 ф. 6 д. | 27 ф. 6 д. | 26 ф. 9 д. | 25 ф. | 26 ф. | 26 ф. |
| Тяжелая артиллерiя | IV-12" | IV-12" | IV-12" | IV-11" | II-12" | IV-12" |
| - | - | IV-9,2" | - | XII-8" | VIII-8" | |
| Средняя артиллерiя | XVIII-6,4" | X-6,4" | X-6" | XIV-6,7" | - | XII-6" |
| - | VIII-4" | - | - | XII-4" | - | |
| Малая артиллерiя | XXVI-3 фн. | XX-3 фн. | XVIII-3" | XII-3,4" | - | XII-3" |
| II-л. | II-л. | VI-3 | XII-л. | - | XVI-л. | |
| Минное вооруженiе: | ||||||
| Подводный аррапатъ | 2 | 2 | 4 | 5 | 4 | 2 |
| Надводный аппаратъ | 3 | 2 | - | 1 | - | - |
| Индик. сила машины | 17.475 | 16.200 | 18.000 | 16.000 | 20.000 | 19.000 |
| Ходъ | 18 | 18 | 18,5 | 18 | 22 | 19 |
| Число винтовъ | 3 | 3 | 2 | 3 | 2 | 2 |
| Запасъ угля норм. | 905 | 820 | 1.000 | 700 | 1.000 | 900 |
| Запасъ угля максим. | 1.825 | 1.150 | 2.000 | 900 | 2.800 | 1.900 |
| Сверхъ того | масло | масло | - | масло | масло | - |
Что касается толщины броневой защиты, то таковая не представляетъ сколько-нибудь существенной разницы, такъ какъ во всѣхъ флотахъ по сему предмету установилось характерное единомыслiе. Совсѣмъ другое наблюдается относительно артиллерiи и въ этомъ случаѣ Republique стоитъ гораздо выше другихъ судовъ, такъ если мы приведемъ бортовой огонь каждаго броненосца къ одной единицѣ, то боевая сила каждаго корабля окажется — New Jersey 99, King Edward 78, Republique 71, H и J — 69, Vittorio Emanuele 61, Suffren 60. Этотъ выводъ и представляетъ всю разницу между боевыми судами, хотя полученные цифры отнюдь не представляютъ абсолютной силы судовъ, такъ для этого еще нужно было бы опредѣлить толщину и пробиваемой брони, однако если мы сдѣлаемъ другое сравненiе, а именно опредѣлимъ какое количество боевого элемента приходится на 1000 тт. водоизмѣщенiя, то получимъ New Jersey 6,5; H и J 5,2, Vittorio Emanuele 4,8, King Edward 4,7, Republique 4,7, Suffren 4,7. Полученный результатъ представляетъ интересъ еще въ томъ отношенiи, что почти на всѣхъ современныхъ броненосцахъ на тысячу тоннъ водоизмѣщенiя приводится одно и тоже количество боевого элемента.
Хотя толщина броневой защиты не представляетъ никакой особенности, за то расположенiе брони заслуживаетъ серьезнаго вниманiя. Прежде всего должно отмѣтить, что на броненосцахъ класса Republique новѣйшая идея системы бронированiя главной и второстепенной артиллерiи выражена въ наиболѣе интенсивной формѣ, хотя это уже имѣло мѣсто и на броненосцахъ класса Suffren, но въ данномъ случаѣ имѣется на лицо несомнѣнное подтвержденiе, что Францiя отказалась отъ старой идеи размѣщать второстепенную артиллерiю въ казематахъ или такъ называемой батарейной палубѣ. Въ настоящее время уже признается доказаннымъ, что не только большую артиллерiю выгоднѣе всего имѣть во вращающихся башняхъ, но второстепенную и даже третьестепенную артиллерiю слѣдуетъ помѣщать только во вращающихся башняхъ, что же касается мелкой скорострѣльной артиллерiи, то она имѣя броневые щиты, въ сущности представляетъ также вращающуюся башню.
Нельзя при этомъ не отмѣтить, что выполненiе защиты всѣхъ жизненныхъ частей судна этой идеей разрѣшается самымъ лучшимъ образомъ, такъ какъ даже вся команда будетъ укрыта за броней, что же касается поражаемыхъ частей въ подводной части и составляющихъ жилыя помѣщенiя, то разрушенiе ихъ не опасно ни для команды, ни для судна.
Если принять во вниманiе, что броненосецъ имѣетъ по всей ватеръ-линiи стальную никкелевую броню 11 дюймовъ по срединѣ и по 7" на оконечностяхъ, поверхъ которой въ надводной части идетъ другой броневой поясъ 10" по срединѣ и 5½ на оконечностяхъ, что составляетъ въ общей сложности 13½ ф., ширина пояса изъ котораго 5 ф. подъ водою, то сдѣлается очевиднымъ, что самый жизненный аппаратъ броненосца машина и его непотопляемость совершенно обезпечены, если къ этому еще прибавить, что поверхъ бортовой брони имѣется броневая палуба въ 3¾" толщиною, совершенно непробиваемая малыми снарядами.
Тщательно выполненное бронированiе дѣлаетъ броненосецъ почти неуязвимымъ, что же касается пробиваемости 12-ти дюймов. орудiями, то вѣроятность, при современном количествѣ такихъ орудiй на судахъ, пробиваемости даетъ очень небольшой процентъ.
Новѣйшая система бронированiя судовъ заслуживаетъ самого серьезнаго вниманiя съ точки зрѣнiя непотопляемости судовъ. Какъ извѣстно вопросъ о непотопляемости судовъ въ восьмидесятыхъ и девятидесятыхъ годахъ всесторонне изучался и разрабатывался всѣми корабельными инженерами, для таковой цѣли были придуманы, коффердамы заполнявшiеся целлюлозой, но всѣ такiя предложенiя не достигали своей цѣли и только въ настоящее время этотъ вопросъ можно признать разрѣшеннымъ даже и въ случаѣ поврежденiя броненосца въ подводной части миной, такъ какъ ниже броневой защиты имѣется двойной бортъ, представляющiй клѣтчатую систему, настолько однако солидную, со стороны внутренней обшивки, что поврежденiе ея представляется мало вѣроятнымъ, заполненiе же одной или трехъ пробитыхъ клетокъ водою нисколько не должно повлiять на мореходные элементы броненосца.