Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г — Александр Романов

4 надв.19/211Tsukushi1881; Англiяст.; Armstrong.2103214613722Armstrong.243324/81327163000-II-10 А.; IV-4,7 ск.; IV-п.2 надв.18/159

¹ Исключены изъ списка боевыхъ судовъ.

Типы, классы и названiя судовъ	Кораблестроительные элементы	Машинные элементы	Артиллерiя	Минное вооруженiе	Число офицеровъ и команды
Годъ спуска и мѣсто построки	Матерьялъ и названiе завода	Длина между перпендикуляр.	Наибольшая ширина	Среднее углубленiе	Водоизмѣщенiе въ тоннахъ	Число мачтъ	Система и названiе завода	Число индикаторныхъ силъ	Число винтовъ	Число котловъ и топокъ	Число трубъ	Наибольшiй запасъ угля въ тоннахъ	Наибольшая скорость хода	Пространство, проходимое при 10-узловой скор.
ф.	д.	ф.	д.	ф.	д.	узлы	мили	дюймы
Канонерскiя лодки II класса¹:
Akagi	1888; Онохама	ст.	154	2	26	11	9	8	622	1	-	963	2	2/4	1	74	10,2	-	IV-4,7 К.; VI-47 мм. ск.	-	9/96
Atago	1887; Iокосуко	ст. и ж.	154	2	26	11	9	8	622	2	-	963	2	2/4	1	74	10,2	-	I-8,3 К.; I-4,7 К.; II-п.	-	9/96
Amaki	1877; Iокосуко	д.	204	30	6	13	2	926	3	Comp.	720	1	-	1	150	11	-	VI-4,7 К.; III-3,2 К.; II-47 мм. ск.; II-п.	-	13/146
Chinto	1879; Англiя	ст.	127	29	9	3	440	2	Armstrong.	350	2	-	1	100	8	-	I-11 А.; II-75 мм. ск.; IV-п.	-	6/52
Chinnan	1879; Англiя	ст.	127	29	9	3	440	2	Armstrong.	350	2	-	1	100	8	-	I-11 А.; II-75 мм. ск.; IV-п.	-	6/52
Chinboku	1879; Англiя	ст.	127	29	9	3	440	2	Armstrong.	350	2	-	1	100	8	-	I-11 А.; II-75 мм. ск.; IV-п.	-	6/52
Chinsei	1879; Англiя	ст.	125	29	9	3	440	2	Armstrong.	350	2	-	1	100	8	-	I-11 А.; II-75 мм. ск.; IV-п.	-	6/52
Chincbu	1881; Англiя	ст.	125	29	9	3	440	2	Armstrong.	350	2	-	1	100	8	-	I-11 А.; II-75 мм. ск.; IV-п.	-	6/52
Chinyen	1881; Англiя	ст.	125	29	9	3	440	2	Armstrong.	350	2	-	1	100	8	-	I-11 А.; II-75 мм. ск.; IV-п.	-	6/52
Chiokai (Toriumi)	1887; Японiя	ж.; Ishika Wajima.	154	2	26	11	9	8	622	2	гориз. Comp.	963	2	2/4	1	74	10,2	-	I-8,3 К.; I-4,7 К.; II-п.	-	9/96
Ivaki	1878; Iокосуко	д.	153	10	25	10	12	6	700	3	-	659	1	-	1	120	10	-	I-5,9 К.; I-4,7 К.; II-3,2 К.; II-п.	-	13/125
Maya	1886; Онохама	ж.	154	2	26	11	9	8	622	2	гориз. Comp.	963	2	2/4	1	74	10,2	-	II-5,9 К.; II-47 мм. ск.; II-п.	-	9/96
Oshima²	1891; Онохама	ст.	175	6	19	8	9	1	640	3	Тр. рас.	1217	2	2 лок.	1	140	13	-	IV-4,7 К.; V-47 мм. ск.; I-п.	-	-
Soko	1876; Китай	д.	156	28	3	10	4	610	2	-	400	1	-	1	-	8	-	II-3,2 К.; I-47 мм. ск.; II-п.	-	9/70
Посыльныя суда:
Chihaya	Стр.; Iокосуко	ст.; Адмиралт.	275	31	6	9	10	1250	2	-	6000	-	-	3	250	21	-	II-4,7 ск.; IV-75 мм. ск.	4 борт. надв.; 1 нос. надв.	-
D₁	проектъ; Iокосуко	ст.; Адмиралт.	-	-	-	-	-	-	1200	-	-	-	-	-	-	-	-	-
D₂	проектъ; Iокосуко	ст.; Адмиралт.	-	-	-	-	-	-	1200	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Miyako	1897; Куре	ст.; Адмиралт.	315	34	5	13	2	1800	2	-	4140	2	-	2	400	18	5000	II-4,7 ск.; X-47 мм. ск.	2 мн. ап.	-
Tatsuta	1894; Англiя	ст.; Armstrong.	240	27	6	9	4	864	2	Тр. рас. Hawth.	5069	2	-	1	152	21	3000	II-4,7 ск.; IV-47 мм. ск.	4 борт. надв.; 1 нос. надв.	10/97
Yayeyama	1889; Iокосуко	ст.	317	11	34	5	13	4	1609	2	Comp.	5400	2	6	1	350	20	5000	III-4,7 ск.; VIII-47 мм. ск.	2 надв.; 2 прож.	19/196
Минный транспортъ:
Toyohashi	1888; Шотландiя	ст.; London & Glasgow E. I. S. B. C°	344	40	26	2878	-	Тр. рас.	650	1	-	-	-	13	-	II-6 ск.; X-47 мм. ск.	-	-

¹ Многiя изъ перечисленныхъ лодокъ исключены изъ списка боевыхъ судовъ.

² Имѣетъ броневую 1 дм. палубу надъ машинами и котлами.

Предыдущая Стр. 155 из 209 Следующая

Типы, классы и названiя судовъ	Годъ спуска	Матерiалъ	Длина	Ширина	Углубленiе	Водоизмѣщенiе	Сила машинъ	Скорость	Число винтовъ	Запасъ угля	Артиллерiя	Число команды
ф.	д.	ф.	д.	ф.	д.	тонны	индик. силъ	узлы	тоннъ
Минные истребители:
Akebono	1899	ст.	220	3	20	6	5	306	6000	31,08	2	80	I-75 мм. ск.; V-57 мм. ск.; 2 мн. ап.	54
Akatsuki	1902	ст.	220	3	20	6	9	6	320	6000	31	2	-	I-12 фн.; V-6 фн.	-
Asagiri
Asaschio	1902	ст.	216	7	20	7	8	3	-	7400	31	2	96	I-12 фн.; V-6 фн.	59
Harusame	1902	ст.	220	3	20	6	9	6	320	6000	31	2	-	I-12 фн.; V-6 фн.	-
Hayatori
Ikazuchi	1898	ст.	230	3	20	6	5	306	6000	31,32	2	80	I-75 мм. ск.; V-57 мм. ск.; 2 мн. ап.	54
Inazuma	1899	ст.	220	3	20	6	5	306	6000	31,04	2	80	54
Kagero

Оглавление