Оставляя пока въ сторонѣ вопросъ о неэкономичности турбинной машины, обратимъ только внмианiе на неоспоримыя преимущества ея: 1) турбинная машина на 30 % легче обыкновенной трехцилиндровой машины, 2) турбинная машина занимаетъ на 27 % меньше мѣста обыкновенной машины. Но турбинная машина расходуетъ значительно больше пару, какъ это замѣчено выше. Однако возможность увеличить запасъ угля на 30 %, представляетъ уже такую выгоду для миннаго крейсера, при достиженiи напримѣръ 40 узловой скорости, ради которой можно было бы поступиться нѣкоторыми экономическими соображенiями. Но вопросъ о турбинныхъ двигателяхъ вообще такъ мало разработанъ, что какiе бы то ни было выводы и заключенiя дѣлать преждевременно.
Подполковникъ И. Будиловскiй.
III. Новѣйшая морская артиллерiя[6]
Нарѣзныя орудiя. На нашемъ флотѣ чертежи нарѣзныхъ пушекъ кореннымъ образомъ мѣнялись въ 1867, 1877, 1885 и 1892 годахъ. Большой переворотъ въ устройствѣ пушекъ былъ сдѣланъ во второй половинѣ 70-хъ годовъ, когда были предложены нарѣзы прогрессивной крутизны.
Пушки образца 1867 г. были, въ среднемъ, длиною около 17 калибровъ; въ пушкахъ образца 1877 г., съ нарѣзами прогрессивной крутизны, эта длина увеличилась до 28 калибровъ; затѣмъ, въ началѣ 80-хъ годовъ, при введенiи медленно горящихъ бурыхъ пороховъ большой плотности — и эта длина оказалась недостаточною; потребовалось, не измѣняя сущности устройства канала, удлинить пушки до 35 калибровъ. Кромѣ того, желая развить въ пушкахъ скорость до 2000 футъ и не имѣя возможности получать стальныя отливки съ очень большими предѣлами упругости, начали заботиться объ улучшенiи процесса обработки пушечной стали и такъ какъ обработка меньшихъ массъ можетъ быть болѣе совершенна, то поэтому, взамѣнъ сплошныхъ толстыхъ орудiйныхъ стволовъ, ввели стволы изъ двухъ слоевъ: собственно ствола и внутренней трубы, которую, какъ меньшаго дiаметра и вѣса, можно было значительно лучше обработать и въ то же время этимъ достигалась возможность, при порчѣ орудiй, не бросать весь стволъ, а замѣнять только трубку; кромѣ того, толщину колецъ тоже уменьшили, причемъ число рядовъ ихъ увеличилось.
Въ 1884 году, соединенною комиссiею представителей отъ Морского и Военнаго вѣдомствъ былъ вполнѣ одобренъ выработанный г. Бринкомъ[7] чертежъ 6-дм. пушки, длиною 35 кал., скрѣпленный уже 5 рядами колецъ, но зато изъ этой пушки снарядомъ вѣсомъ 101¼ фнт., сообщалась начальная скорость 2100 футъ и вѣсъ заряда бураго пороха возросъ до 56 фнт. Испытанiе пробной пушки 1090 выстрѣлами дало прекрасные результаты и на нашихъ судахъ имѣется болѣе 100 пушекъ этого чертежа.
Обуховскiй заводъ сначала встрѣчалъ затрудненiя въ нагонкѣ съ опредѣленнымъ натяженiемъ такого большого числа скрѣпляющихъ колецъ и въ 1887 г. заводомъ былъ представленъ проектъ, по образцу, выработанному въ Англiи Лонгриджемъ, 6-дм. проволочной пушки, каморная часть которой на протяженiи 64 дюймовъ была скрѣплена 46 рядами стальной проволоки (размѣрами 2,6 линiй × 0,5 линiй). Пушка эта, при тѣхъ же балистическихъ качествахъ, вѣсила на 80 пудовъ легче кольцевой (310 пудовъ, вмѣсто 390), изготовленiе ея было проще, такъ какъ проволока навивалась въ холодномъ состоянiи. Результаты стрѣльбы изъ орудiй этого чертежа получились хорошiе, но скрѣпленiе проволокой не привилось вовсе; главная причина тому была та, что въ пушкахъ, скрѣпленныхъ короткими кольцами и еще болѣе въ пушкахъ закрѣпленныхъ проволокой, обнаружился прогибъ пушекъ на службѣ.
Самымъ дѣйствительнымъ средствомъ предотвратить прогибъ, до настоящаго времени считается скрѣпленiе орудiй длинными цилиндрами — трубами. Напримѣръ, въ современномъ 12-дм. орудiи, длиною 40 калибровъ, на внутреннюю трубу нагоняютъ на короткiя кольца длиною 1 футъ (какъ это дѣлалось прежде), а длинные цилиндры около 10 футъ длиною. Можно себѣ представить, насколько это осложняетъ выдѣлку пушекъ и какiя надо преодолѣвать большiя техническiя затрудненiя, чтобы на трубу, длиною 40 футъ и дiаметромъ 16,8 дм., надѣвать съ опредѣленнымъ заданнымъ натяженiемъ нагрѣтые цилиндры, длиною 120 дм. и 21,6 дм. дiаметромъ.
Но введенiе бездымнаго пороха, улучшенiе качествъ металла и, наконецъ, вышеупомянутый изгибъ, пушки потребовали снова измѣненiй въ чертежахъ пушекъ и въ 1892 году году Бринкомъ[8] были разработаны чертежи: вышеуказаннаго 12-дм. орудiя въ 40 кал., 10-дм. въ 45 кал., 8-дм. въ 45 кал.; кромѣ того, въ 1891 году, былъ принятъ проектъ французскаго инженера Канэ — чертежей патронныхъ пушекъ: 6-дм. въ 45 кал. и 120-м.-м. въ 45 кал. и 75-м.-м. въ 50 кал. длиною. Во всѣхъ этихъ вновь вводимыхъ пушкахъ, изготовленныхъ изъ матерiала болѣе высокихъ механическихъ качествъ (а именно: предѣлъ упругости 3300 атм., при 14 % удлиненiя), явилась возможность значительно облегчить вѣсъ пушекъ; наприм., 12-дм. орудiе образца 1877 года (длиною 30 кал, при стрѣльбѣ изъ котораго снаряду въ 810 фнт. сообщается начальная скорость 1870 футъ) вѣситъ 3140 пуд., а 12-дм. орудiе, въ 40 кал. длиною (снаряду изъ котораго того же вѣса сообщается скорость 2500 футъ), вѣситъ всего 2614 пуд.
Въ настоящее время на судахъ нашего флота имѣются: ружейные пулеметы 37-м.-м.; 47-м.-м., 2½-дм., 75-м.-м., 120-м.-м. и 6-дм. скорострѣльныя патронныя пушки; 4-фнт., 9-фнт., 6-дм., 8-дм., 9-дм., 10-дм., 11-дм. и 12-дм. нескорострѣльныя пушки. Кромѣ того, уже приступлено къ разработкѣ проекта 8-дм. скорострѣльной пушки.
Въ нашемъ флотѣ никогда не ставились на суда нарѣзныя пушки больше 12-дм. калибра. Имѣется одинъ экземпляръ опытной 16-дм. пушки, изготовленной Обуховскимъ заводомъ; пушка эта только въ 20 калибровъ длиною и боевыхъ запасовъ къ ней не изготовляютъ. А между тѣмъ, по почину итальянскаго флота, поставившаго въ концѣ 70-хъ годовъ на броненосцахъ Duilio и Dandolo 17¾-дм. пушки, вѣсомъ по 100 тоннъ, и другiя державы (напр., Англiя и Францiя) начали ставить на суда пушки большого калибра. Но, въ настоящее время, взгляды на этотъ предметъ перемѣнились; 17¾-дм. пушки, которыя еще такъ недавно считались самыми сильными въ мiрѣ, сняты съ судовъ и замѣнены уже болѣе сильными орудiями (въ отношенiи пробиваемости, мѣткости и дальности) въ 10-дм. и длиною 45 калибровъ.
Повидимому въ настоящее время число сторонниковъ имѣть на судахъ много пушекъ средняго калибра увеличивается. У насъ горячимъ поборникомъ идеи имѣть не судахъ много пушекъ средняго калибра былъ покойный генералъ Ф. В. Пестичъ. И не только у насъ прививается эта мысль, но и во Францiи недавно еще на судахъ устанавливались пушки дiаметромъ 42-см., затѣмъ перешли на 34-см. и теперь къ 30-см., т. е. 12-дюйм.
Кромѣ того, въ настоящее время во всѣхъ артиллерiяхъ работаютъ надъ увеличенiемъ скорострѣльности. Къ этой цѣли стремятся не только усовершенствованiемъ конструкцiи самихъ пушекъ, но также тщательною разработкою всего касающагося стрѣльбы изъ этихъ пушекъ, устройства приборовъ и приспособленiй, облегчающихъ наводку и питанiе пушекъ боевыми запасами, приборовъ для заряжанiя, опредѣленiя разстоянiй, выработкою упрощенныхъ прiемовъ, обращенiя съ пушкою во время заряжанiя и стрѣльбы и т. п.
Послѣ междоусобной Сѣверо-Американской войны 1862 — 65 гг.), вопросъ о скорострѣльности занимаетъ всѣ государства. Американцы первые выработали для пушекъ унитарный металлическiй патронъ (т. е. снарядъ и зарядъ заключенъ въ одной оболочкѣ). Съ того времени являются во всѣхъ государствахъ десятки системъ скорострѣльныхъ пушекъ. Въ 80-хъ годахъ, у насъ испытывались двѣ системы Норденфельдта и Готчкиса и предпочтенiе было отдано системѣ Готчкиса, а въ 1892 году системѣ Канэ.
Примѣненiе бездымнаго пороха позволило значительно расширить размѣры пользованiя скорострѣльными пушками. Опытъ послѣдней Японо-Китайской войны рельефно показалъ значенiе скорострѣльности въ морскомъ бою.
Кромѣ скорострѣльныхъ патронныхъ пушекъ, съ 1897 года въ первый разъ на нашихъ судахъ устанавливаются ружейные пулеметы, могущiе дѣлать до 600 выстрѣловъ въ минуту и 37-м.-м. автоматическiя пушки Максима. Для нагляднаго сужденiя объ успѣхахъ, достигнутыхъ артиллерiей въ послѣднiе годы, приводится таблица, указывающая сравнительныя балистическiя данныя нѣкоторыхъ изъ нашихъ орудiй:
| Начальн. скорость у дула | Пробив. мягкой стальной плиты | Боевая дальн. | Полезная живая сила (произведенiе изъ живой силы на скорость стрѣльбы и вѣроятность попаданiя на 15 каб.) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| У дула | На разст. 15 каб. | ||||
| фут. | въ дюймахъ | каб. | т.-ф. | ||
| 120-мм. въ 45 кал. длин. | 2700 | 11 | 5,1 | 20 | 155 |
| 6-дм. обр. 77 г. дл. 35 к. | 2117 | 10,5 | 5,4 | 17 | 80 |
| 8-дм. обр. 77 г. дл. 35 к. | 2177 | 13,7 | 7,8 | 19 | 137 |
| 8-дм. длин. 45 к. | 2950 | 21,1 | 12,7 | 30 | 523 |
Но, наряду съ этими успѣхами, достигнутыми въ области мощности и скорострѣльности артиллерiи, еще мало сдѣлано относительно увеличенiя стойкости пушекъ, такъ какъ пушкамъ прочнымъ, дальнобойнымъ и скорострѣльнымъ грозитъ разгаръ и выгоранiе. Мало построить пушку большой мощности, надо имѣть еще возможность ее сохранить отъ разгара. Орудiя приходятъ въ негодность, главнымъ образомъ, вслѣдствiе появленiя на поверхности ихъ каналовъ — выгоранiй, которыя бываютъ такъ сильны, что орудiя вовсе теряютъ мѣткость и ихъ приходится, если не бросать, то, во всякомъ случаѣ, замѣнять въ нихъ внутреннiя трубы.
Явленiя разгара весьма разнообразны по виду и по размѣрамъ. Однако наблюдается два характерныхъ вида разгара: одинъ бороздчатый, а другой трещиновидный. Первый видъ представляетъ собою, такъ сказать, нормальное изнашиванiе канала отъ стрѣльбы, начинается въ видѣ шероховатости на скатѣ и принимаетъ видъ продолныхъ бороздъ, увеличивающихся по направленiю къ дулу — въ глубину и по длинѣ. Трещиновидный разгаръ представляетъ одиночные надрывы металла, появляющiеся нерѣдко въ гладкой части зарядной каморы и по виду схожiе съ трещинами. Бывали случаи, что трещиновидный разгаръ дѣйствительно вызывалъ трещины въ металлѣ. Бороздчатый разгаръ не представляетъ опасности для орудiя; трещиновидный разгаръ болѣе опасенъ и требуетъ наблюденiя при стрѣльбѣ за его дальнѣйшимъ увеличенiемъ и развитiемъ.