¹ Данныя новаго французскаго ружья неизвѣстны.
1) Боевая скорость хода. Наибольшая скорость, съ которою военное судно способно (при благопрiятныхъ обстоятельствахъ плаванiя) совершать большiе переходы, можетъ быть названа боевою скоростью. Такая скорость, достигаемая при обыкновенной служебной обстановкѣ, очевидно, меньше той скорости, которая опредѣляется при сдаточныхъ испытанiяхъ, всегда хорошо обставленныхъ. Причины этого: необходимость чистки паровыхъ котловъ въ пути и естественное утомленiе машинной команды.
Для развитiя одной индикаторной силы въ служебномъ плаванiи судна, при машинахъ съ тройнымъ расширенiемъ пара, необходимо не менѣе (въ дѣйствительности всегда понадобится больше) слѣдующаго числа квадр. футъ нагрѣвательной поверхности котловъ:
| е. кв. ф. | |
|---|---|
| При локомотивныхъ котлахъ | 2,50 |
| При цилиндрическихъ колтлахъ | 2,75 |
| При водотрубныхъ котлахъ | 3,25 |
Для машинъ съ двойнымъ расширенiемъ пара вмѣсто e нужно брать 4/3 e.
Вышеприведенные размѣры нагрѣвательной поверхности котловъ достаточны лишь при хорошемъ углѣ, опытномъ управленiи механизмами и употребленiи, гдѣ нужно, искусственной тяги въ котлахъ. При такихъ размѣрахъ нагрѣвательной поверхности, кочегары должны все-таки работать съ полнымъ напряженiемъ своихъ силъ.
Наибольшая индикаторная сила, которую въ среднемъ, можетъ развить механизмъ судна на продолжительныхъ переходахъ, опредѣляется отношенiемъ:
H = П: e,
гдѣ П — совокупная нагрѣвательная поверхность котловъ въ кв. футахъ.
Боевую скорость V, достигаемую судномъ при развитiи его машинами индикаторной силы H, можно приблизительно опредѣлить по таб. III, какъ объяснено далѣе, или по формулѣ:
V = A (H/1000)0,3 (L²/BD²)0,1,
въ которой:
L = длина по грузовой ватерлинiи безъ подзора въ футахъ;
B = наибольшая ширина подводной части;
D = водоизмѣщенiе въ тоннахъ.
Въ предыдущей формулѣ, при чистой подводной поверхности, слѣдуетъ принимать:
A = 24, если подводная поверхность судна окрашенная;
A = 25, если подводная поверхность судна обшита мѣдью.
При увеличенiи или уменьшенiи водоизмѣщенiя судна, скорость судна измѣняется вообще мало, а именно въ слѣдующемъ размѣрѣ:
| При увелич. или уменьш. водоизмѣщенiя | Скорость уменьшатся или увеличивается |
|---|---|
| на 5% | на 1% |
| на 10% | на 2% |
Суда, подводная поверхность которыхъ обшита мѣдью, дольше сохраняютъ свою скорость, нежели суда, подводная поверхность которыхъ окрашена, такъ какъ первыя обрастаютъ не такъ скоро, какъ послѣднiя. Приблизительно можно считать, что, если при какой-либо продолжительности нахожденiя на водѣ, судно съ окрашенною подводною поверхностью теряетъ 4–8 % своей скорости, то судно, подводная поверхность котораго обшита мѣдью, теряетъ за то же время только 2–4 % своей скорости.