При соображенiяхъ о наименьшемъ времени, по истеченiи котораго непрiятельскiя суда могутъ появиться въ томъ или другомъ мѣстѣ, достаточно принимать во вниманiе лишь ихъ боевые скорости, однако, если только продолжительность перехода этихъ судовъ будетъ не менѣе 12-ти часовъ. При болѣе же короткихъ переходахъ, въ видахъ осторожности, слѣдуетъ предполагать скорость хода на 5 % большую боевой скорости, такъ какъ переходъ можетъ быть сдѣланъ съ полнымъ напряженiемъ машинной команды и при совершенно чистыхъ котлахъ.
2) Таблицы III и IV. Вычисливъ по размѣру судна величину
a = D/L∛BL/D
или по табл. IV:
a = r D/L,
а также отношенiе
b = H/1000a,
приблизительная скорость судна опредѣлится изъ таб. III.
Если, напримѣръ, получилось отношенiе b = 0,240, то судно съ окрашенною подводною поверхностью (A = 24) будетъ имѣть скорость около 15½ узловъ, а судно съ подводною поверхностью, обшитою мѣдными листами (A = 25), будетъ имѣть скорость около 16½ узловъ.
По таб. III можно также опредѣлить индикаторную силу, необходимую для сообщенiя судну наибольшей скорости V узловъ. Эта сила
H = 1000 ab.
Если, напримѣръ, по размѣрамъ судна получилось a = 10, а по таблицѣ назначенной скорости, положимъ, 20 узловъ, соотвѣтствуетъ величина b = 0,545 (для окрашенной подводной поверхности), то индикаторная сила должна быть
H = 1000×10×0,545 = 5450.
3) Дальность плаванiя. При ходѣ съ боевой скоростью, полный расходъ угля на дѣйствiе машинъ, независимо отъ системы машинъ и котловъ, составляетъ:
Въ сутки Q = П/130 тоннъ.
Въ часъ П/50 пудовъ.
гдѣ П — полная нагрѣвательная поверхность котловъ въ кв. футахъ.
Предыдущимъ формуламъ соотвѣтствуетъ слѣдующiй расходъ угля на одну индикаторную силу, при машинахъ съ тройнымъ расширенiемъ пара:
| при локомотивныхъ котлахъ | 1,8 англ. ф. въ часъ |
| при цилиндрическихъ котлахъ | 2,0 англ. ф. въ часъ |
| при водотрубныхъ котлахъ | 2,4 англ. ф. въ часъ |
Если машины съ двойнымъ расширенiемъ пара, то расходъ угля на одну силу будетъ на ⅓ часть этихъ чиселъ больше.
Если U — полный запасъ угля въ тоннахъ, то при ходѣ съ боевою скоростью V:
a) продолжительность плаванiя
T = U/Q сутокъ.
b) дальность плаванiя
S = 24 U/Q V миль.
Число миль, проходимыхъ съ боевою скоростью на одинъ тоннъ угля будетъ:
L = 3120V/П = 24V/Q,
а на весь запасъ топлива
S = UL миль.
4) Экономическiй ходъ. Полный суточный расходъ q угля на дѣйствiе машинъ, при ходѣ съ какою-нибудь скоростью v, меньшею боевой скорости V, можетъ быть приблизительно опредѣленъ по таб. I, если только подъ огнемъ держать дѣйствительно необходимое число паровыхъ котловъ.
Въ таблицѣ даны отношенiя (q: Q), соотвѣтствующiя какъ наиболѣе употребительнымъ машинамъ съ постоянною отсѣчкою пара, такъ и машинамъ, снабженнымъ спецiальными приборами для измѣненiя отсѣчки пара.
Ведь можно пренебречь расходомъ угля на побочныя судовыя надобности, то разстоянiе s, проходимое съ какою-нибудь уменьшенною или экономическою скоростью v, опредѣлится изъ отношенiя:
s/S = v/V × Q/q.
Величины этого отношенiя, соотвѣтствующiя различнымъ отношенiямъ экономической (v) и боевой (V) скоростей, даны въ таб. I.
Для крейсеровъ и броненосцевъ дальность плаванiя слѣдуетъ разсчитывать въ предположенiи постоянной отсѣчки пара, такъ какъ машины такихъ судовъ снабжаются спецiальными приборами для измѣненiя въ нихъ отсѣчки пара лишь въ рѣдкихъ случаяхъ.
При значительномъ суточномъ расходѣ r — тоннъ угля на судовыя надобности, дальность плаванiя будетъ:
S = 24 U/q+r. v миль.
5) Нефтяное отопленiе. При нефтяномъ отопленiи паровыхъ котловъ, расходъ мазута, при ходѣ съ боевою скоростью, будетъ:
| въ сутки | Q = П/195 тоннъ |
| въ часъ | П/75 пудовъ |
Расходъ мазута составляетъ, круглымъ числомъ, ⅔ хорошаго каменнаго угля.
Разстоянiе, прохожимое съ боевою скоростью на одинъ тоннъ мазута, въ 1½ раза больше разстоянiя L, проходимаго съ тою же скоростью на одинъ тоннъ угля.
6) Радiусъ дѣйствiя. Наибольшее разстоянiе, на которое можно удалиться отъ угольной станцiи съ какою-нибудь экономическою скоростью и при поддержкѣ паровъ во всѣхъ недѣйствующихъ котлахъ, не теряя при томъ возможности возвратиться къ этой станцiи полнымъ ходомъ съ боевою скоростью, составляетъ не болѣе 0,6 разстоянiя, проходимаго съ послѣднею скоростью на весь запасъ топлива. Величина радiуса почти не зависитъ отъ скорости хода, но продолжительность плаванiя увеличивается съ уменьшенiемъ скорости.
7) Разобщенiе машинъ. Въ прилагаемыхъ таблицахъ слѣдуетъ принимать:
a. Если на каждомъ гребномъ валѣ имѣется по двѣ машины одинаковой силы, то при ходѣ съ разобщенными машинами:
| Расходъ топлива | ½ Q | |
| Боевая скорость | 0,8 V | |
| Проходимое разстоянiе | на одинъ тоннъ угля | 1,6 L |
| на весь запасъ угля | 1,6 S |
b) Если судно имѣетъ трехвинтовой двигатель съ равносильными машинами, то при ходѣ съ однимъ среднимъ винтомъ и разобщенными боковыми машинами:
| Расходъ топлива | ⅓ Q | |
| Боевая скорость | 0,7 V | |
| Проходимое разстоянiе | на одинъ тоннъ угля | 2,1 L |
| на весь запасъ угля | 2,1 S |
Здѣсъ величины Q, V, L и S относятся къ ходу судна при дѣйствiи всѣхъ машинъ.
8) Таблицы. Въ I-й и II-й таблицахъ обозначаютъ:
| H — индикаторная сила | при скорости V |
| N — число оборотовъ винтовъ | |
| C — расходъ угля на одну силу | |
| Q — полный сут. расходъ угля | |
| S — число проходимыхъ миль | |
| h — индикаторная сила | при скорости v |
| n — число оборотовъ винтовъ | |
| c — расходъ угля на одну силу | |
| q — полный сут. расходъ угля | |
| s — число проходимыхъ миль |
Расходъ топлива въ этой таблицѣ разсчитанъ по формулѣ
1,05 q/Q = 0,05 + (n/N)i,
въ которой: для постоянной отсѣчки пара i = 2,
для перемѣнной отсѣчки пара i = 3.
9) Примѣчанiе. Расходъ угля на дѣйствiе машинъ при экономическомъ ходѣ, по англiйскимъ даннымъ, приведеннымъ въ таб. II, приблизительно опредѣляется разностью
q — 0,08 Q
если для q брать величины, данныя въ I-й таблицѣ для машинъ съ постоянною отсѣчкою пара.
Расходъ угля на одну индикаторную силу:
| если въ часъ | то въ сутки |
|---|---|
| 1,8 анг. фун. | 0,0193 тоннъ |
| 1,9 анг. фун. | 0,0203 тоннъ |
| 2,0 анг. фун. | 0,0214 тоннъ |
| 2,1 анг. фун. | 0,0225 тоннъ |
| 2,2 анг. фун. | 0,0235 тоннъ |
| 2,3 анг. фун. | 0,0246 тоннъ |
| 2,4 анг. фун. | 0,0257 тоннъ |
| 2,5 анг. фун. | 0,0268 тоннъ |
10) Число оборотовъ винтовъ. Между скоростью судна и числомъ оборотовъ его гребныхъ винтовъ существуютъ слѣдующiя соотношенiя:
v/V = (n/N)0,9 и n/N = (v/V)10/9.
Соотвѣтственныя величины этихъ отношенiй даны въ таб. I.
Таблица I.
Машины съ отсѣчкою пара
| v/V | n/N | Постоянною | Перемѣнною | h/H | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| q/Q | s/S | q/Q | s/S | |||
| 0,40 | 0,361 | 0,171 | 2,34 | 0,092 | 4,35 | 0,068 |
| 0,42 | 0,380 | 0,187 | 2,25 | 0,093 | 4,17 | 0,078 |
| 0,44 | 0,400 | 0,200 | 2,19 | 0,100 | 4,00 | 0,088 |
| 0,46 | 0,423 | 0,220 | 2,13 | 0,112 | 3,86 | 0,099 |
| 0,48 | 0,441 | 0,235 | 2,10 | 0,126 | 3,67 | 0,111 |
| 0,50 | 0,463 | 0,251 | 2,00 | 0,139 | 3,52 | 0,124 |
| 0,52 | 0,484 | 0,271 | 1,95 | 0,148 | 3,33 | 0,138 |
| 0,54 | 0,506 | 0,292 | 1,90 | 0,162 | 3,16 | 0,153 |
| 0,56 | 0,525 | 0,312 | 1,82 | 0,179 | 3,00 | 0,170 |
| 0,58 | 0,545 | 0,332 | 1,78 | 0,197 | 2,82 | 0,187 |
| 0,60 | 0,567 |