2) Нижепоименованныя суда, при водоизмѣщенiи D тоннъ, способны производить слѣдующую наибольшую тягу Q тоннъ:
| DT. | QT. | |
|---|---|---|
| Брон. "Три Святителя" | 12500 | 100 |
| Брон. "Полтава" | 11900 | 93 |
| Брон. "Сисой Великiй" | 8900 | 75 |
| Брон. "Адм. Синявинъ" | 4130 | 48 |
| Крейс. "Пересвѣтъ" | 12700 | 120 |
| Крейс. "Россiя" | 12200 | 124 |
| Крейс. "Рюрикъ" | 11000 | 97 |
| Крейс. "Паллада" | 6630 | 90 |
| Крейс. "Влад. Мономахъ" | 5800 | 60 |
| Лодка "Гремящiй" | 1500 | 19 |
| Мин. кр. "Воевода" | 400 | 16 |
| Трансп. "Бугъ" | 1380 | 17 |
Величины натяженiя Q вычислены въ зависимости отъ нагрѣвательной поверхности котловъ.
б) Буксированiе свободнаго судна. 3) Вычисливъ для свободнаго судна величину
a = D/L∛LB/D,
въ которой:
D — водоизмѣщенiе въ тоннахъ;
L — длина судна безъ подзора въ футахъ;
B — наибольшая ширина подводной части въ футахъ;
или же опредѣливъ величину этого количества по табл. IV, приложенной къ статьѣ "Скорость хода и дальность плаванiя", т. е. по формулѣ:
a = r D/L
общее натяженiе P всѣхъ буксировъ, при скорости V буксировки, будетъ въ тоннахъ
P = 0,00173 (Ι + λ) a v 7/3.
Количество λ зависитъ отъ сопротивленiя недѣйствующихъ гребныхъ винтовъ и имѣетъ слѣдующую величину:
Для средняго вращающагося или заторможеннаго винта λ = 0,10.
Для двухъ боковыхъ винтовъ:
| а) разобщенныхъ отъ машинъ | λ = 0,15 |
| б) вращающихся съ машинами | λ = 0,30 |
| в) заторможенныхъ | λ = 0,50 |
Если гребнымъ винтамъ представится вращаться вмѣстѣ съ машинами, то кулиссы послѣднихъ должны быть поставлены на переднiй ходъ.
Предыдущее выраженiе можно представить въ слѣдующемъ видѣ:
P = C (1 + λ) a тоннъ,
въ которомъ коэфицiентъ C имѣетъ слѣдующiя величины:
| v узл. | C |
|---|---|
| 6 | 0,113 |
| 7 | 0,162 |
| 8 | 0,221 |
| 9 | 0,291 |
| 10 | 0,372 |
| 11 | 0,465 |
| 12 | 0,570 |
Для 3-хъ винтового судна, напримѣръ, имѣющаго размѣры:
D = 12364 т.; L = 473 ф.; B = 68,5 ф.
буксируемаго съ заторможенными винтами, будемъ имѣть:
a = 36,4 и λ = 0,50 + 0,10 = 0,60.
Поэтому натяженiе буксировъ будетъ:
| при v = 6 узл. | P = 6,6 т. |
| при v = 8 узл. | P = 12,9 т. |
| при v = 10 узл. | P = 21,7 т. |
4) Индикаторную силу, необходимую для буксировки съ назначенной скоростью v, можно опредѣлить слѣдующимъ образомъ.
Вычисливъ по формулѣ, приведенной въ предыдущемъ пунктѣ, количества
a1 и a2
соотвѣтствующiя буксирующему и буксируемому судамъ, опредѣлить (какъ указано въ а. 2 статьи: "Скорость хода и далн. плав.") скорость V, которую буксирующее судно, при наибольшей индикаторной силѣ Hсвоихъ машинъ, имѣло бы если бы, для него было
a = a1 (1 + λ1) + a2 (1 + λ2),
принимая для λ1 и λ2 величины, соотвѣтственныя недѣйствующимъ винтамъ того и другого судна.
Затѣмъ по соотношенiю скоростей
v/V
изъ табл. I-ой, приложенной къ упомянутой выше статьѣ, опредѣлится отношенiе
h/H
индикаторной силы h, необходимой для буксировки со скоростью v, къ индикаторной силѣ H буксирующаго судна.
Положимъ, напримѣръ, что буксирующее и буксируемое суда 3-хъ винтовыя, имѣющiя одинаковыя размѣры, для которыхъ
a1 = a2 = 36,4.
Если буксирующее судна идетъ подъ одними боковыми гребными винтами, а у буксируемаго судна всѣ гребные винты заторможены, то
λ1 = 0,10 и λ2 = 0,60.
Поэтому
a = 36,4 × 2,7 = 98,3.
Если машины буксирующаго судна развиваютъ число индикаторныхъ силъ
H = 14500,
то будемъ имѣть:
b = H/1000a = 0,148.
Для судовъ съ окрашенною подводною поверхностью, по таб. III, получается
V = 13,5 узловъ.
При буксировкѣ со скоростью 8 узловъ, напримѣръ, отношенiю скоростей
8/13,5 = 0,6
соотвѣтствуетъ, по таб. I, отношенiе индикаторныхъ силъ
h/H = 0,206.
Слѣдовательно, для буксировки со скоростью 8 узловъ подъ двумя боковыми машинами, послѣднiя должны развивать въ совокупности индикаторную силу:
h = 0,206 × 14500 = 3000.
5) Расходъ топлива на буксировку слѣдуетъ опредѣлять по отношенiю (h: H) индикаторныхъ силъ, пользуясь таблицами, приложенными къ ст. "Скорость хода и дальность плаванiя".
Если въ предыдущемъ примѣрѣ буксирующее судно имѣетъ машины тройного расширенiя, то суточный расходъ угля, при развитiи его машинами наибольшей индикаторной тяги, будетъ
Q = 0,0214 × 14500 = 180 тоннъ.
Для опредѣленнаго выше отношенiя индикаторныхъ силъ, равнаго 0,206, по таб. I-й, получаемъ
q = 0,353 × 180 = 63,5 тоннъ въ сутки.
в) Крѣпость троссовъ. 6) Гибкiй 6-ти-стрендовый стальной троссъ, по англ. адмиралтейскимъ правиламъ, долженъ выдерживать на разрывъ не менѣе слѣдующаго числа R тоннъ при окружности C дюймовъ:
| C. | R. |
|---|---|
| 1 | 1¾ |
| 1¼ | 2⅞ |
| 1½ | 4 |
| 1¾ | 5½ |
| 2 | 7 |
| 2¼ | 9 |
| 2½ | 11¾ |
| 2¾ | 14½ |
| 3 | 17 |
| 3½ | 24 |
| 4 | 31 |
| 4½ | 39 |
| 5 | 59 |
| 5½ | 71 |
| 6 | 84 |
| 6½ | 98 |
| 7 | 113 |
| 8 | 148 |
Для растительныхъ троссовъ можно принимать
K = a C² тоннъ,
гдѣ коефицiентъ имѣетъ слѣдующiя величины:
| Для 3-хъ пряднаго тросса: пеньковаго не смоленнаго и манильскаго | a = 0,32 |
| Для 3-хъ и 4-хъ пряднаго пеньковаго тросса | a = 0,24 |
Рабочее натяженiе тросса, въ зависимости отъ способа закрѣпленiя его концовъ, не должно превосходить:
| Для стального тросса | (⅓ до ½) R |
| Для пеньковаго тросса | (¼ до ⅓) R |
Для опредѣленiя элементовъ циркуляцiи судна, лейтенантомъ Цимомъ 2-мъ изобрѣтенъ спецiальный приборъ, при содѣйствiи котораго имъ уже выполнено нѣсколько весьма точныхъ наблюденiй. Во всѣхъ тѣхъ случаяхъ, когда возможно опредѣлить элементы циркуляцiи судна по способу лейтенанта Цима или иному, такъ, конечено, и слѣдуетъ поступать. Но когда обстоятельства не позволяютъ сдѣлать наблюденiе надъ циркуляцiею, элементы послѣдней могутъ быть опредѣлены по нижеприведеннымъ формуламъ или по приложеннымъ таблицамъ.
Въ этихъ формулахъ и таблицахъ приняты обозначенiя, показанныя на слѣдующей табличкѣ, въ каждомъ горизонтальномъ ряду которой приведены величины, соотвѣтствующiя другъ другу:
| Рад. цирк. | Продол. цирк. | Уголъ руля | Скор. хода | Число обор. винт. |
|---|---|---|---|---|
| R | T | φ | v | n |
| r | t | Φ | V | N |
Верхнiй рядъ соотвѣтствуетъ уменьшеннымъ величинамъ угла руля, скорости хода и числу оборотовъ машинъ, а нижнiй рядъ — наибольшимъ величинамъ послѣднихъ.
Скорости v и V, а также числа обротовъ n и N — суть тѣ, которыя судно имѣетъ передъ началомъ поворота.
1. Скорость хода и число оборотовъ винтовъ. Между скоростью хода и числомъ оборотовъ винтовъ, при одномъ и томъ же водоизмѣщенiи судна, существуетъ слѣдующее приблизительно соотношенiе:
v/V = (n/N)0,9 (1)
Въ первыхъ двухъ столбцахъ таб. I и II даны величины соотвѣтствующихъ другъ другу отношенiй:
v/V и n/N
При числѣ оборотовъ n = 0,7N, напримѣръ, скорость судна, согласно таб. I, будетъ:
v = 0,73 V.
При скорости же v = 0,6 V, согласно таб. II, гребные винты должны дѣлать число оборотовъ: