4) Необходимо, чтобы отрядъ развѣдчиковъ имѣлъ особаго начальника.
V. Организацiя отряда крейсеровъ при эскадрѣ
Кромѣ послѣдняго заключенiя предыдущей главы, которое необходимо для правильной организацiи отряда крейсеровъ при эскадрѣ, можно поэтому поводу указать лишь только на нѣсколько соображенiй болѣе или менѣе общаго характера.
Отрядъ крейсеровъ, для большаго удобства управленiя имъ, можно раздѣлить на четыре группы, которыя обыкновенно держатся впереди, позади и на флангахъ эскадры. При всѣхъ перестроенiяхъ, они должны такъ маневрировать, чтобы не мѣшать движенiямъ броненосцевъ.
Двоякое раздѣленiе крейсеровъ на группы. Если крейсеры разнотипные, каковой случай будетъ наиболѣе часто имѣть мѣсто, полезно имѣть возможность быстро составлять эти группы двоякимъ образомъ — такъ, чтобы каждая группа состояла изъ болѣе или менѣе однотипныхъ крейсеровъ, или такъ, чтобы въ каждую группу входили крейсеры всѣхъ типовъ, состоящихъ при эскадрѣ.
Смотря по обстоятельствамъ, то или другое группированiе можетъ быть вполнѣ выгоднымъ. Такъ, передъ боемъ выгодно группировать крейсеры по типамъ, чтобы выдѣлить, напр., броненосные крейсеры, которые вмѣстѣ составляютъ внушительную силу, могущую принять непосредственное участiе въ боѣ, тогда какъ другiе крейсеры въ эскадренномъ бою почти безполезны. Такая же группа можетъ быть послана для важной развѣдки, для успѣха которой предполагается возможность боя съ непрiятельскими крейсерами, для захвата появившагося въ виду непрiятельскаго развѣдчика и т. п. Если для развѣдокъ, одинаково важныхъ, надо послать одновременно нѣсколько группъ по различнымъ направленiямъ, второй способъ составленiя группъ удобнѣе; въ каждой изъ нихъ броненосные крейсеры будутъ служить опорой остальнымъ, а болѣе легкiя суда можно посылать съ докладомъ къ адмиралу; Точно такъ же броненосные крейсеры составляютъ звенья непрерывной цѣпи, болѣе удаленные отъ своей эскадры; такiя группы удобнѣе для построенiя дозорныхъ цѣпей, при чемъ самое сильное изъ судовъ группы занимаетъ внѣшнее положенiе.
Необходимость воздушныхъ шаровъ. При каждой эскадрѣ, хотя бы одинъ изъ крейсеровъ долженъ быть приспособленъ для того, чтобы носить воздушный шаръ, такъ какъ опытъ показалъ, что онъ можетъ оказать весьма существенныя услуги въ морской войнѣ. Главное качество воздушныхъ шаровъ — видѣть, будучи невидимымъ, — просто неоцѣнимо при дозорной и развѣдочной службѣ. Часто — это единственное средство осмотрѣть внутренность непрiятельскаго рейда. Во время однихъ изъ французскихъ маневровъ, одна изъ эскадръ два дня блокировала Аяччiо, предполагая, что тамъ стоитъ непрiятельская эскадра, а между тѣмъ рейдъ былъ пустъ. Адмиралъ Сэмпсонъ бомбардировалъ портъ С. Жуанъ на Порторико, чтобы выяснить, не скрылась ли тамъ испанская эскадра. Въ этихъ двухъ случаяхъ, одинъ воздушный шаръ при эскадрѣ избавилъ бы какъ отъ потери времени, такъ и денегъ и еще важнѣе — отъ потери снарядовъ, которые въ военное время несомнѣнно дороже денегъ.
Роль крейсеровъ при съемкѣ эскадры съ якоря. При съемкѣ съ якоря, крейсеры, не ожидая спуска сигнала, какъ можно скорѣе выходятъ съ рейда, чтобы очистить мѣсто для маневрированiя броненосцевъ. Для этого, полезно назначать имъ якорное мѣсто дальше отъ берега, на внѣшнихъ частяхъ рейда. Выйдя въ морѣ, они, подъ руководствомъ начальника отряда крейсеровъ, производятъ осмотръ окрестностей. Если въ виду непрiятель, о всѣхъ его дѣйствiяхъ и вообще о всѣхъ обстоятельствахъ, имѣющихъ значенiе, начальникъ отряда сообщаетъ командующему эскадрой — или посредствомъ цѣпи крейсеровъ, или посылая къ послѣднему отдѣльныя суда, или наконецъ посредствомъ береговыхъ семафоровъ.
Необходимость подготовки въ мирное время. Наконецъ, для подготовки отряда крейсеровъ для войны, необходима неустанная практика ихъ въ мирное время во всѣхъ отрасляхъ предстоящей имъ боевой дѣятельности. Разработка и постоянная практика въ этихъ, повидимому, чисто теоритическихъ задачахъ, какъ мы указывали уже выше, представляетъ изъ себя единственное средство развить соображенiя и глазомѣръ командировъ, научивъ ихъ правильно мыслить о дозорной и развѣдочной службѣ и тогда, въ военное время, не придется имъ прибѣгать ни къ какимъ теоретическимъ прiемамъ.
Теорiя (въ чемъ и состоитъ ея смыслъ) уже дѣлаетъ свое дѣло, превратившись посредствомъ постоянной практики въ опытъ, столь драгоцѣнный на войнѣ.
Н. Кладо
ОТДѢЛЪ ВТОРОЙI. Судовой составъ военныхъ флотовъ всего свѣта къ 1 Января 1903 гII. Коммерческiе пароходы всего свѣта со скоростью хода 12 узловъ и болѣе
РОССIЯ
1. БЮДЖЕТЪ МОРСКАГО МИНИСТЕРСТВА НА 1902 Г.
2. РУССКIЙ ФЛОТЪ ВЪ ЗАГРАНИЧНЫХЪ ВОДАХЪ ВЪ 1903 Г.
Бюджетъ Морского Министерства на 1902 г.
| §§. | Рубли | |
|---|---|---|
| 1 | Содержанiе центральныхъ и портовыхъ управл. | 2.400,566 |
| 2 | Содержанiе учебныхъ заведенiй | 1.128,638 |
| 3 | Медицинская и госпитальныя части | 1.215,063 |
| 4 | Денежное береговое довольствiе строев. чиновъ | 5.789,149 |
| 5 | Награды и пособiя морск. чинамъ и ихъ семейств. | 555,478 |
| 6 | Путевые и командировочные расходы | 849,000 |
| 7 | Обмундированiе | 2.916,078 |
| 8 | Продовольствiе | 1.952,618 |
| 9 | Плаванiе судовъ флота | 20.425,003 |
| 10 | Наемъ и содержанiе зданiй | 1.836,825 |
| 11 | Строительныя работы | 3.323,169 |
| 12 | Гидрографическая часть | 911,521 |
| 13 | Содержанiе и перестройка маяковъ | 300,000 |
| 14 | Загот. новыхъ арт. мин. аппар. и электр. освѣщ. | 6.378,320 |
| 15 | Ремонтъ и заготовл. по артил. и мин. частямъ | 5.090,019 |
| 16 | Судостроенiе | 17.774,617 |
| 17 | Ремонтъ судовъ и портовые запасы | 7.862,900 |
| 18 | Заводы и адмиралтейства | 5.740,523 |
| 19 | Разные расходы | 1.787,668 |
| 20 | Расходы въ счетъ смѣты 1903 г. | 300,396 |
| 21 | Устройство порта Императора Александра III | 4.026,733 |
| 22 | Расх. по гидр. изсл. въ уст. р.р. Енисею и Оби | 54,700 |
| 23 | Расходы по улучшенiю Владивостокскаго порта | 2.000,000 |
| 24 | Расходы по оборудованiю порта Артуръ | 3.200,000 |
| 25 | Расходы на послѣдствiя пожара на Галерн. остр. | 500,000 |
| Всего | 98.318,984 |
Русскiй флотъ въ заграничныхъ водахъ въ 1903 г.
I. Тихiй океанъ
Эскадр. брон.
Петропавловскъ
Полтава
Севастополь
Пересвѣтъ
Ретвизанъ
Побѣда
Крейс. I р.
Россiя
Громобой
Рюрикъ
Аскольдъ
Варягъ
Палада
Диана
Богатырь
Крейс. II р.
Разбойникъ
Забiяка
Бояринъ
Новикъ
Джигитъ
Канонер. лодки
Бобръ
Отважный
Гремящiй
Гилякъ
Сивучъ
Кореецъ
Манджуръ
Транспорты
Амуръ
Енисей
Минные крейсеры
Всадникъ
Гайдамакъ
Миноносцы: Бесшумный, Безпощадный, Бдительный, Безстрашный, Боевой, Внимательный, Внушительный, Выносливый, Властный, Грозный, Бурный, Бойкiй
II. Атлантическiй океанъ
Кр. I р. Герцогъ Эдинбургскiй; Кр. II р. Крейсеръ
III. Средиземное море
Эск. брон. Имп. Николай I; кр I р. Баянъ; кан. лод. Черноморецъ, Храбрый; мин. крейс. Абрекъ; миноносцы №№ 119, 120
РУССКIЙ ВОЕННЫЙ ФЛОТЪ
| Ранги | Названiя судовъ | Кораблестроительные элементы | Машинные элементы | Артиллерiя | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год спуска, матерьялъ и мѣсто постр. | По чертежу | Число индикаторныхъ силъ | Скорость хода | |||||||||
| Длина по грузовой ватеръ-линiи | Наибольшая ширина | Углубленiе кормою | Водоизмѣщенiе въ тоннахъ | |||||||||
| ф. | д. | ф. | д. | ф. | д. | узлы | ||||||
| Императорскiя яхты: | ||||||||||||
| I | Штандартъ (Б.) | 1895; ст.; Копенгагенъ | 370 | 50 | 6 | 20 | 5557 | 12000 | 22 | VIII-ск. | ||
| I | Полярная Звѣзда (Б.) | 1889; ст.; С.-Пет. | 315 | 6 | 46 | 18 | 6 | 3640 | 7496 | 17,5 | IV-ск. | |
| I | Александрiя (Б.)* | 1851; ж.; Лондонъ | 177 | 21 | 6 | 4 | 228 | 530 | 12,5 | VII-мѣдн. | ||
| II | Царевна (Б.) | 1874; ж.; Гуль | 187 | 6 | 28 | 12 | 6 | 840 | 820 | 13,5 | IV 4-фн. | |
| III | Марево (Б.) | 1878; ж.; С.-Пет. | 72 | 15 | 5 | 6 | 51 | 135 | 11 | - | ||
| II | Стрѣла (Б.) | 1891; ст.; Францiя | 184 | 6 | 22 | 3 | 6 | 0 | 287 | 1506 | 17,5 | - |
| *Колесная, взамѣнъ яхты Александрiя | Предполагается | 200 | 26 | 5 | 6 | около 500 | неизв. | 14–15 |