Онъ построенъ въ Килѣ на верфи Germania и считается представителемъ совсѣмъ новаго класса судовъ Германскаго флота.
Онъ заложенъ въ 1896 г., спущенъ со стапеля 31 марта 1897 г. и въ ноябрѣ 1898 г. уже производилъ свои испытанiя.
Подобнаго же типа во флотѣ имѣется еще шесть судовъ: Nymphe, Niobe, Medusa, Thetis, Ariadne и Amazone. Послѣднiя шесть судовъ, будучи по наружному виду весьма схожи съ крейсеромъ Gazelle, отличаются отъ него въ нѣкоторыхъ частностяхъ. Такъ, напр., Gazelle, Niobe и Thetis имѣютъ подводную деревянную (тиковую) обшивку въ 4 д. и сверхъ нея мѣдную обшивку изъ мюнцметалла; у остальныхъ судовъ ихъ нѣтъ. Взамѣнъ подводнаго носового миннаго аппарата и двухъ траверзныхъ подводныхъ, имѣемыхъ на Gazelle — остальные суда имѣютъ два бортовыхъ подводныхъ аппарата.
Gazelle въ полномъ грузу имѣетъ водоизмѣщенiе въ 2650 т. и развиваетъ при 6000 инд. силахъ скорость въ 20½ узл. Сила машинъ и скорость остальныхъ судовъ незначительно отличаются: напр. у судовъ, строящихся на верфи Germania (Nymphe и Medusa), сила машинъ 8000 инд. силъ и скорость 22 узла.
Угольныя ямы вмѣщаютъ около 500 тоннъ угля; съ этимъ запасомъ Gazelle можетъ пройти 500 часовъ со скоростью 10 узл., слѣдовательно районъ дѣйствiя его 5000 миль. Двѣ вертикальныя машины четырехцилиндровыя тройного расширенiя. Четыре водотрубныхъ двойныхъ котла системы Никлоса. Нормальное давленiе пара 14 атмосферъ.
Боевое вооруженiе: 10 — 4-д. скорострѣльныхъ пушекъ, 14 — 1,4-д., 4 пулемет. и 2 десантн. оруд.; минное вооруженiе состоитъ изъ двухъ подводныхъ бортовыхъ аппаратовъ и одного подводнаго носового. Крейсеръ имѣетъ по всей длинѣ броневую палубу, откосы которой надъ котлами и машинами защищены кофердамомъ, наполненнымъ смѣсью пробки съ морскимъ клеемъ. Люки въ броневой палубѣ защищены сталениккелевыми броневыми комингсами и закрываются броневыми крышками. Броневая ралуба состоитъ изъ трехъ рядовъ: толщина двухъ нижнихъ рядовъ ¾ д. (стальные листы), а верхнiй рядъ состоитъ изъ плитъ 1¼-д. брони. Броневая рубка защищена 16-д. сталениккелевыми плитами и для защиты переговорныхъ трубъ и другихъ приспособленiй для управленiя судномъ имѣется броневая труба, идущая отъ рубки до броневой палубы. Вентиляцiя всѣхъ помѣщенiй и ихъ устройство, въ гигiеническомъ отношенiи, не оставляютъ желать лучшаго. Подъ броневой палубой вентиляцiя производится помощiю центробѣжныхъ вентиляторовъ. Всѣ жилыя помѣщенiя какъ для офицеровъ, такъ и для палубныхъ офицеровъ и команды весьма просторны и свѣтлы. Личный составъ: 8 морскихъ офицеровъ, 1 механикъ, 1 врачъ, 1 ревизоръ, 10 палубн. офицеровъ и 189 унт. — оф. и рядовыхъ — всего 210 человѣкъ.
Amazone сходенъ по своему типу съ англiйскими крейсерами Pelorus. Его считаютъ усовершенствованнымъ Gefion, но въ сущности между обоими очень мало общаго, кромѣ боевого вооруженiя. Для большей наглядности приводимъ здѣсь ихъ сравнительныя данныя:
| Gefion | Amazone | |
|---|---|---|
| Водоизмѣщенiе въ тоннахъ | 4207 | 2645 |
| Длина | 344½ ф. | 328 ф. |
| Ширина | 42½ ф. | 39 ф. |
| Углубленiе | 21½ ф. | 16½ ф. |
| Броня въ серединѣ судна | 3 д. | 2 д. |
| Броня у оконечностей | 1 д. | 1 д. |
| Артиллерiя | X-4-д.; VI-6 фн.; VIII-м. | X-4-д.; X-3 фн.; VIII-м. |
| Минныхъ аппаратовъ | 2 надводн. | 1 подв. и 2 надв. |
| Индикат. сила машин | 9828 | 6600 |
| Скорость | 20½ | 20 |
| Запасъ угля | 900 | 300 |
Gefion спущенъ на воду въ 1893 г. и потому интересно замѣтить, что стремленiя нѣмцевъ съ тѣхъ поръ совершенно измѣнились по отношенiю къ планамъ, которые они преслѣдовали при постройкѣ Gefion, гдѣ все скопировалось съ англичанъ. Теперь же нѣмцы въ этомъ направленiи стали совершенно независимыми. Въ крейсерѣ Gefion въ первый планъ поставленъ запасъ угля, а сила артиллерiи отодвинута назадъ, между тѣмъ какъ на Amazone все выходитъ какъ разъ наоборотъ. Самый большой запасъ его угля составляетъ лишь 500 тоннъ.
Прежде чѣмъ дѣлать окончательное заключенiе о качествахъ и достоинствахъ крейсера Amazone, приводимъ здѣсь сравнительныя свѣдѣнiя о немъ вмѣстѣ съ крейсерами Pelorus и Новикъ, изъ которыхъ послѣднiй принадлежитъ Русскому флоту.
| Amazone | Pelorus | Новикъ | |
|---|---|---|---|
| Водоизмѣщенiе | 2645 | 2135 | 3000 |
| Длина | 328 | 300 | 361 |
| Ширина | 39 | 36½ | 39½ |
| Углубленiе | 16½ | 15 | 19 |
| Артиллерiя | X-4-д.; X-3 фн.; VIII-М. | VIII-4-д.; VIII-3 фн.; III-М. | VI-4,7-д.; VIII-3 фн. |
| Подвод. мин. апп. | 1 | 0 | 0 |
| Надв. минн. апп. | 2 | 2 | 6 |
| Толщ. бронев. палубы | 2 д. | 2 д. | 2 д. |
| Сила машины | 6000 | 7000 | 17000 |
| Скорость | 20 | 20 | 25 |
| Норм. запасъ угля | 300 | 250 | ? |
| Полный запасъ угля | 500 | 500 | ? |
Что касается артиллерiи германскаго крейсера, то видно, что распредѣленiемъ орудiй разсчитано больше всего на долевой огонь (т. е. по дiаметральной плоскости); теоретически прямо по носу дѣйствуютъ четыре орудiя, между тѣмъ какъ и орудiя въ средней части судна имѣютъ достаточно большой уголъ обстрѣла. У Pelorus прямо по носу могутъ дѣйствовать лишь два орудiя. Крейсеръ Amazone будетъ снабженъ котлами Шульца, которые очень похожи на котлы Торникрофта.
Изъ судовъ этого типа уже совершенно готовы: Gazelle, Nymphe, Niobe, Ariadne, Thetis и Amazone. Кромѣ того теперь заканчивается изготовленiемъ Medusa.
Всѣ эти суда схожи между собой во всѣхъ отношенiяхъ.
Запасъ угля въ 500 тоннъ обезпечиваетъ имъ радiусъ дѣйствiя въ 5000 миль при экономическомъ ходѣ. Комплектъ команды 190 человѣкъ.
Корпусъ крейсера имѣетъ форштевень тараннаго образованiя и весь построенъ изъ стали; въ подводной своей части онъ обшитъ деревомъ и по немъ — мѣдью.
Стоимость крейсера, не считая боевого вооруженiя, опредѣляется въ 4.375.000 франковъ.
Испытанiя крейсера Niobe. Крейсеръ этотъ, построенный, вмѣстѣ съ машиною, Бременскимъ акцiонернымъ обществомъ "Везеръ", былъ заложенъ 30-го августа 1898 г. и спущенъ на воду 18-го iюля 1899 г. Согласно проекту, его главные элементы суть слѣдующiе:
| Длина между перпендикулярами | 328 ф. |
| Наибольшая ширина | 38 ф. 7 д. |
| Углубленiе | 16 ф. 5 д. |
| Водоизмѣщенiе | 2600 т. |
| Сила машины | 8000 инд. л. |
| Соотвѣтствующее число оборотовъ | 170 |
Судовые механизмы состоятъ изъ двухъ четырехцилиндровыхъ машинъ тройного расширенiя, съ дiаметрами паровыхъ цилиндровъ въ 780, 1130 и 1300-м.м. (два цилиндра низкаго давленiя), при ходѣ поршня въ 720-м.м.
Паровые котлы, числомъ восемь, — водотрубные съ трубками малаго дiаметра, системы Торникрофта — помѣщены въ двухъ водонепроницаемыхъ отдѣленiяхъ.
Оба гребные винта — трехлопастные съ лопастями изъ марганцевой бронзы.
Предварительныя офицiальныя испытанiя крейсера, предназначающiяся для прiученiя машиннаго персонала, состоялись 10 — 12 iюля 1900 г., при чемъ машины работали различной силой, доводившейся затѣмъ до полной. Дѣйствiе ихъ, а равно и котловъ, было безупречнымъ.
19-го iюля состоялось 6-часовое испытанiе съ формированною тягой; число развитыхъ индикаторныхъ силъ — 8113; число оборотовъ въ минуту — 166,6; скорость хода — 21,6 узла. Расходъ угля не опредѣлялся.
Во второй половинѣ iюля 1900 г. состоялись два 24-часовыхъ испытанiя на расходъ угля при развитiи машинами 900 и 1200 инд. с. Среднiе результаты перваго изъ нихъ (работали 3 котла) были: число развитыхъ индикаторныхъ силъ — 926; Число оборотовъ въ минуту — 79,6; на 1 кв. метръ колосниковыхъ рѣшетокъ сжигалось въ часъ 5 пуд. 15 фн. угля, и на 1 инд. с. расходовалось въ часъ 2,4 фн. Второе изъ этихъ испытанiй, при развитiи машинами 1.200 инд. с., причемъ въ дѣйствiи были также 3 котла, дало: число развитыхъ индикаторныхъ силъ — 1.221; число оборотовъ въ минуту — 87,24; на 1 кв. м. колосниковыхъ рѣшетокъ сжигалось въ часъ 5 пуд. 24½ фн. угля и на 1 инд. с. расходовалось въ часъ — 1,9 фунта.
1-го и 2-го августа произведена была установленная 24-часовая проба на расходъ угля при развитiи машинами около 1.600 инд. с. и наибольшемъ форсированiемъ тяги; среднiе результаты этой пробы были: число развитыхъ индикаторныхъ силъ — 3636; число оборотовъ въ минуту — 127,25; на 2 кв. м. колосниковыхъ рѣшетокъ сжигалось въ часъ 5 пуд. 10 фн. угля, и на 1 инд. с. расходовалось въ часъ 1,67 фн. Въ дѣйствiи находились всѣ 8 котловъ.
Непосредственно за этою 24-часовою пробой состоялось 2-го — 5-го августа 3-суточное (72-часовое) непрерывное испытанiе, давшее показанные ниже среднiе результаты: число развитыхъ индикаторныхъ силъ — 4921; число оборотовъ въ минуту — 140,3; на 1 кв. м. колосниковыхъ рѣшетокъ сжигалось въ часъ 7 пуд. 21 фн. угля, и на 1 инд. с. расходовалось въ часъ 1,87 фн.; скорость хода — 19,44 узл. Часовой расходъ угля на инд. с. не обнаруживалъ повышенiя во время этого испытанiя. Въ дѣйствiи находились всѣ 8 котловъ.