Стоит заметить, что выдающиеся способности и командирское мастерство Александра Ивановича были оценены и добросовестно изложены в тексте представления Маринеско к званию Героя Советского Союза, подписанного комдивом. Приведем его почти дословно.
«Капитан 3 ранга Маринеско Александр Иванович находится на должности командира подводной лодки с 1939 года. С начала Великой Отечественной войны участвует в боевых походах… В 1941 году, командуя подводной лодкой «М-96», совершил два боевых похода в Финский и Рижский заливы, во время которых действовал мужественно и решительно, выполняя задания командования по борьбе с немецко-фашистскими захватчиками на море.
В 1942 году капитан 3 ранга Маринеско действовал в Финском заливе и за время боевого похода утопил транспорт противника водоизмещением 7000 т, за что был награжден орденом Ленина. В этом же году капитан 3 ранга Маринеско выполнял задание по высадке разведчиков в глубоком тылу противника.
В 1944 году, будучи командиром ПЛ «С-13», капитан 3 ранга Маринеско совершил боевой поход с задачей прикрытия фланга армии, очищающей остров Эзель от немецко-фашистских захватчиков. Присутствие ПЛ «С-13» в этом районе заставило немецкое командование отказаться от посылки к острову Эзель крупных надводных сил для поддержки своих войск на суше. Перейдя через несколько дней на южные коммуникации противника, капитан 3 ранга Маринеско преследовал и утопил артиллерией в непосредственной близости от базы флота противника один транспорт водоизмещением 5000 т, за что был награжден орденом Красного Знамени.
В 1945 году ПЛ «С-13» вышла на выполнение боевого задания в южную часть Балтийского моря и, благодаря умелым и решительным действиям командира ПЛ капитана 3 ранга Маринеско, добилась выдающихся успехов в борьбе с немецкими захватчиками.
30 января 1945 года, находясь на подходах к Данцигской бухте командир ПЛ «С-13» обнаружил, преследовал и тремя торпедами потопил шедший из Данцига немецкий лайнер «Вильгельм Густлоф» водоизмещением в 25 484 тонны. Лайнер «Вильгельм Густлоф» имел длину 208 м, ширину 23,5 м, осадку 8,2 м, ход — 15 узлов. В момент потопления на борту лайнера находилось свыше 8000 человек, из которых 3700 человек обученных специалистов-подводников, которые следовали к месту назначения для использования в предстоящих операциях немецкого подводного флота. (Сведения о потоплении лайнера «Вильгельма Густлофа» подтверждаются шведскими газетами и радиостанциями.) Спасти удалось только 988 человек. Потоплением лайнера нанесен непоправимый удар по подводному флоту фашистской Германии, так как при потоплении погибло такое количество подводников, которого было бы достаточно для укомплектования 70 подводных лодок среднего тоннажа, Этим ударом «С-13» под командованием капитана 3 ранга Маринеско сорвала планы фашистских захватчиков на море.
Продолжая действовать на коммуникациях противника, командир ПЛ «С-13» 9 февраля 1945 года ночью обнаружил немецкий крейсер типа «Эмден», шедший в охранении эсминцев. Несмотря на сильное охранение, капитан 3 ранга Маринеско, умело маневрируя, в течение 4,5 часа настойчиво преследовал противника и добился победы. Обе выпущенные торпеды попали в крейсер… (На самом деле потоплен был военный транспорт «Генерал фон Штойбен» водоизмещением 14 660 тонн с 3600 танкистами на борту, имевший силуэт, похожий на крейсер. — В. Г.).
За время Великой Отечественной войны, плавая в должности командира подводной лодки, капитан 3 ранга Маринеско утопил: 1 крейсер, 1 лайнер водоизмещением 25 484 т и два транспорта общим водоизмещением 12 000 т. Кроме того, выполнял задания по прикрытию фланга наступающей Красной Армии…
За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками, за отвагу и мужество, проявленные при уничтожении транспортов и немецкого крейсера типа «Эмден», за потопление 3700 специалистов-подводников командир ПЛ «С-13» капитан 3 ранга Маринеско достоин высшей правительственной награды — присвоения звания Героя Советского Союза.
20 февраля 1945 года».
(Подлинник этого примечательного документа находится в Центральном военно-морском архиве, ф. 88, опись 2, дело 416, лист 160. — В. Г.).
Подвиг экипажа и командира в этом документе представлен достаточно ярко и выпукло.
Сорок пять лет живет советский народ мирной созидательной жизнью. Все это — благодаря тем, кто не жалел крови и самой жизни на фронтах неслыханно жестокой войны. В том числе — благодаря Александру Ивановичу Маринеско и его подчиненным.
Так спасибо и низкий поклон всем им — мертвым и живым участникам Великой Отечественной войны! Спасибо за их огромный вклад в нашу Великую Победу, за завоеванные и защищенные ими мир, счастье, созидательный труд!
Николай СтариковПОБЕГ ИЗ РАЯПоэма
Я за собою жгу мосты, —
Я убегаю из Москвы,
Такси,
Сквозь улицы и лица,
Впиваясь шинами в шоссе,
Через московские просторы,
Через тяжелые раздоры
Меня уносит из столицы,
Из прошлой жизни вообще.
Мелькает вязь литых проспектов,
И путь, непознанной длины,
Меня уносит однозначно
От подчиненности задачам
Семьи и быта; от прожектов,
Которым чувства не даны.
Уже на трассе просветленность,
И оживают краски дня,
А мне все чудится погоня,
А мне все кажется: погода
Возьмет и сдержит
Устремленность,
И выдаст прошлому меня.
Я убегаю, бросив вызов
Давно чужому очагу
И женщине со странным взглядом,
Словно меня ей высечь надо,
Что я от мелочных капризов
Еще — смотрите-ка! — бегу.
Я тороплю в душе таксиста,
Но неоплаченной мольбы
Не слышит он и без азарта
Рулит по корочке асфальта…
Я не потомок Монте-Кристо,
Чтоб откупаться от судьбы,
И все же,
Все же осторожно
Шепчу я: «Шеф, держи… Беда!»
Я объяснить ему не смею,
Что нас преследует не фея…
Тот веселеет: «Это можно!» —
И нажимает на педаль.
И тает,
Тает в отдаленьи
Столицы жесткое клише.
Я расправляю робко плечи,
Дышу спокойнее и легче,
И светлый дух освобожденья
Неслышно селится в душе.
И потому я жгу мосты
И убегаю из Москвы.
В Москве недавно прописала
Мою судьбу моя страна.
Руководящая Россия
По всем углам легко носила
И вот меня, почти под старость,
Столице вверила она.
Друзья завидуют — еще бы! —
На это множество причин:
Я кресло в а ж н о е имею
И ни о чем «не сожалею».
Теперь — считают — я до гроба
Благополучный гражданин.
Я был бы рад такой раскладке,
Да вот сомненья завелись.
И так, что я порою трушу,
Мне точат,
Точат,
Точат душу…
Неужто вправду:
Ж и т ь в д о с т а т к е
Для нас единственная высь?
Вот-вот,
Вопрос высокой мерки,
Тут заковыка — будь здоров!
Мы все как будто бы не лживы
И говорим порой красиво.
С чего ж так часто на проверку
Цена обманчива у слов?
С обычным людом дело проще,
Тут скажем правду не тая:
Кто вынес гайку из завода,
Тот, значит,
В р а г в с е г о н а р о д а.
А для врага —
Пускай не ропщет! —
Всегда отыщется статья.
А вот как быть:
Не «вор в законе»,
А чин, способный услужить,
Вовсю бесчинствует в границах
Номенклатурной единицы.
Его дела — в запретной зоне,
Там и закон не уличит.
Кому-то крепко он угоден,
Коли с поста —
Ни снять, ни сбить.
Не потому ль никак поэтам
Не подступиться к темам этим:
За гайку — срок,
За взятку — орден.
Вот-вот, вопросец…
Как тут быть?
Но — тсс…
Я закрываю рот,
Чтобы попасть на самолет.
Аэропорт встает в неоне,
Надменно, холодно встает.
Властитель тех, кто рвется к небу…
Здесь ничего, мой друг, не требуй:
Ведь здесь живут по тем законам,
Что пишет сам Аэрофлот.
Аэрофлот…
Контора, что там!
Погода есть — счастливый путь!
А нет — так нет…
Аэрофлоту
Чужды насущные заботы:
Помни бока.
Умойся по́том,
Перекантуйся как-нибудь.
И персонал не беспокоя,
Пройди досмотр и не шали.
Закрыв глаза, приемли грубость,
Всегда готовь к улыбке губы…
Не то
Пришьют тебе такое —
Не оторвешься от земли!
Но, слава богу, все в порядке:
Передо мною трап, как сон.
Я по нему, уже законно,
В салон вбегаю просветленно,
И замирает сердце сладко:
Неужто все-таки — спасен?
Трап отъезжает,
Дверь закрыта,
Я отсечен теперь — ничей! —
И от семьи, и от квартиры,
И от завистливого мира,
И от наскучившего флирта
«Дипломатических речей».
А кресло, кажется, впитало
Все тело,
Страхи отогнав.
И я, наверно с глупой миной,
Уже посапываю мирно,
И даже в шелесте дюраля