здают собственные заграничные внутрикорпорационные сбытовые каналы и тем самым полностью монополизируют значительную часть мирового рынка, то торговые компании добиваются этой же цели иным путем: берут в свои руки переработку или сборку продукции, куплей-продажей которой они занимаются.
Центральную роль в конкурентной борьбе торговых монополий играют их заграничные филиалы. Кроме коммерческих и посреднических операций последние осуществляют сбор информации, следят за новыми тенденциями на рынке и изыскивают возможности заключения выгодных контрактов. Американская печать, характеризуя агрессивную деятельность таких компаний Японии (имеют в целом около тысячи филиалов), образно называла их «современными монстрами, раскинувшими по всему миру сеть коммуникаций, превосходящую сеть коммуникаций Центрального разведывательного управления» 4.
В погоне за максимальной прибылью первостепенное значение торговые монополии придают организации быстродействующей связи с заграницей. Это позволяет круглосуточно получать информацию и оперативно устанавливать прямые контакты с филиалами и клиентурой, что в совокупности является одним из главных средств ведения торговой войны. Японские ведущие торговые компании создали систему связи, позволяющую им передавать сообщения даже в самую отдаленную точку земного шара менее чем за 5 минут. Президент компании «Мицуи» публично заявлял в 1975 г., что международная связь у нее более совершенна, чем у любого телеграфного агентства или министерства иностранных дел.
Не только монополии, но и часть средних и даже мелких торговых компаний продолжает удерживать позиции на капиталистическом рынке, специализируясь на таких операциях, оказание которых невыгодно крупным компаниям. Например, во Франции почти треть всех изделий промышленного назначения реализуется при участии свыше 500 «торговцев техникой». Наряду с поставкой товаров они все больше занимаются предоставлением услуг. В Великобритании сохранились традиционные «королевские агенты», производящие закупку товаров для английских и иностранных правительственных учреждений, а также для международных организаций (треть их оборота осуществляется за пределами Великобритании). В экономической литературе приводятся примеры того, как торговые компании снабжают импортеров электротехнических товаров запасными частями, а экспортеров текстильных изделий обеспечивают информацией о развитии моды и дизайнерами. Специализация на услугах подобного рода открывает возможность мелким торговым компаниям получать повышенную прибыль.
Обострение конкурентной борьбы и поиски наиболее выгодных сфер приложения капитала диктуют компаниям необходимость систематически обновлять методы продвижения товаров и услуг на мировой рынок. В результате все большее развитие получает сдача оборудования в аренду, операции купли-продажи лицензий на использование патентов, «ноу-хау»[7] и товарных знаков, оказание технической помощи и предоставление технико-экономической информации. Особенностью развития этих методов формирования сбыта является их взаимозависимость. Так, увеличение реализации оборудования влечет за собой рас-, ширение объема оказываемых поставщиком технических и прочих услуг, и, наоборот, предоставление услуг служит инструментом стимулирования продаж изделий определенных компаний.
Инициатором применения новых методов выступают ТНК. Путем различной комбинации поставок товаров и предоставления услуг ТНК имеют возможность в своих интересах формировать спрос, что резко повышает конкурентоспособность. Так, американская компания «Дженерал электрик» занимается не только производством и сбытом электротехнической продукции. В интересах более полной монополизации рынка и получения максимальной прибыли она осуществляет установку, монтаж и профилактическое обслуживание оборудования, сдает его в аренду, строит электростанции (филиал находится в Италии), предоставляет консультации в области маркетинга, проектирования предприятий, технологии производства и технико-экономическую информацию. Кроме того, она создала две автономные сети обслуживания потребителей бытового оборудования — одну для крупногабаритного и другую для мелких электроприборов — и самую крупную сеть предприятий по ремонту электроаппаратуры, насчитывавшую в конце 70-х годов 189 мастерских, в том числе свыше 50 в 18 странах.
Широкие возможности для продвижения на мировой рынок многих видов машин и оборудования открывают арендные операции, переживающие период быстрого роста. Сдача товаров внаем («лизинг»), которая получила распространение в США примерно с начала 50-х годов, а в странах Западной Европы и в Японии — с начала 60-х, за короткий период приобрела существенное значение в международной торговле и стала доминировать в организации сбыта некоторых новых групп промышленных товаров.
Приобретение английскими «лизинговыми» фирмами машин и оборудования для последующей сдачи в аренду (в млн. ф. ст в % — прирост за год)
Поступления «лизинговых» фирм ФРГ (в млн. марок; в % — прирост за год)
В США стоимость машин и оборудования, сданного в долгосрочную аренду (исключая автомобили), выросла в 1975–1980 гг. с 75 млрд. долл. до 150 млрд. В настоящее время доля аренды в общей сумме продаж в США машин и оборудования составляет 20–25 %, тогда как 10 лет назад — 10 %. В Великобритании, на долю которой приходится 30 % арендных операций, осуществляемых в западноевропейских странах, стоимость машин и оборудования, приобретенных для последующей сдачи в долгосрочную аренду, увеличивалась в истекшем десятилетии, как показывает диаграмма, в среднем более чем на 30 % в год и достигла в 1980 г. 2,4 млрд. ф. ст. В ФРГ, стоящей на втором месте в Западной Европе по арендным операциям, поступления лизинговых фирм от таких операций увеличивались в 70-х годах в среднем почти на 30 % в год и определялись в 1980 г. 6,4 млрд. марок против 0,5 млрд. в 1970 г. В Японии первая лизинговая фирма была образована в 1963 г., еще две такие фирмы созданы в 1964 г., а в 1974 г. их число уже превысило 200. Если в 1967 г. стоимость арендных операций измерялась 29 млрд. иен, то в 1981 г. — 2 трлн.
Главное преимущество аренды состоит в возможности фактически продать оборудование в тех случаях, когда иные возможности сбыта отсутствуют. Условие о последующей покупке арендатором полученного внаем оборудования также выгодно арендодателю: у арендатора создается стимул для должного ухода за оборудованием. Это снижает расходы арендодателя по техническому обслуживанию и ремонту.
Сдача товаров внаем позволяет компаниям осуществлять смешанные торгово-арендные операции и тем самым использовать новое средство в борьбе с конкурентами. Например, западноевропейский авиастроительный консорциум «Эрбас индастри» (создан в 1969 г. при участии западно-германских, французских и английских фирм), в успех деятельности которого на сильно монополизированном американцами мировом рынке самолетов в то время мало кто верил, в целях продвижения в США своего первенца — крупного аэробуса А-300 в 1977 г. предоставил в бесплатную аренду на 6 месяцев несколько экземпляров авиакомпании «Истерн эйрлайнз» и вскоре получил заказ на 25 машин. Благодаря этой операции «Эрбас» проник на внутренние авиалинии США, а в конце 70-х годов уже имел контракты с 33 авиакомпаниями разных стран на поставку более 400 самолетов.
Япония объявила в 1978 г. о покупке крупных американских гражданских самолетов «Боинг-747» и «ДС-10» с целью сокращения дефицита в торговле с США, но не для своих нужд, а для сдачи в аренду авиакомпаниям других стран. Расчет японских лизинговых фирм основан на том, что, пользуясь государственными кредитами на льготных условиях, они смогут сдавать самолеты внаем по более низкой арендной ставке, чем другие иностранные фирмы или чем обошлась бы покупка самолетов. И действительно, к концу года они получили около 80 заявок.
Особенно большое распространение арендные операции приобрели на рынке ЭВМ и морских буровых платформ; на условиях сдачи внаем эксплуатируется 70–80 % этого оборудования. Вытеснение арендой продаж на рынке ЭВМ связано с их возможностью одновременно выполнять поручения большого числа клиентов, а также с высокой стоимостью оборудования, быстрым моральным старением и сложностью технического обслуживания. Развитие аренды буровых платформ также связано с высокой стоимостью и, кроме того, с необходимостью содержать значительный обслуживающий персонал (внаем платформы сдаются обычно укомплектованными специалистами), осуществлять транспортировку платформ и применять разные их типы.
Арендные операции на внешнем и внутреннем рынках часто тесно взаимосвязаны. В результате одна и та же компания, осуществляющая их, участвует в торговой войне разных стран. Например, крупнейшая американская компания по сдаче внаем автомобилей «Хертц» имеет 3 тыс. пунктов проката более чем в 100 странах и заграничный парк в 130 тыс. автомобилей, сдаваемых в аренду. Для его пополнения компания ежегодно вывозит из США около 30 тыс. автомобилей. Вместе с тем для сдачи внаем автомобилей внутри страны компания закупает их за рубежом.
Серьезным конкурентом американских компаний стала французская фирма «Эропкар», являющаяся филиалом «Рено». Начав арендные операции в 1970 г., она спустя десятилетие уже владела парком в 120 тыс. автомашин, находящихся в 2300 пунктах проката в 60 странах Западной Европы, Африки и Ближнего Востока. «Эропкар» захватила первое место по арендным операциям с автомобилями в Европе и проникла на рынки стран, где еще не функционируют американские фирмы, например Саудовской Аравии. Кроме того, в 1974 г. она заключила с третьей по величине американской компанией по сдаче автомобилей в аренду «Нэшнл кар рентл» соглашение, по которому последняя обязалась быть представителем этой фирмы в США, странах Латинской Америки и бассейна Тихого океана. Примечательно, что 60 % парка автомашин «Эропкар» составляет продукция «Рено».