Вторая, запланированная на первые месяцы 1943 года операция по уничтожению крупных партизанских отрядов в лесах южнее Брянска началась 16 мая под кодовым наименованием «Цыганский барон». Ударные части в ней состояли из подразделений трех пехотных и двух танковых дивизий, венгерской легкой дивизии, командования «Восток» I/767 из русских добровольцев, а также отрядов «народной стражи» Каминского. Общее командование осуществлял штаб 47-го танкового корпуса вермахта.
Этим войскам противостояло около шести партизанских бригад, располагавшихся на хорошо укрепленных лесных позициях общей численностью более 6000 человек. Сама же операция была задумана по принципу облавной охоты, в ходе которой партизанские отряды планировалось оттеснить с востока на запад к заградительной линии, возведенной по берегу Десны.
Она закончилась 6 июня, причем в ее итоге партизанские бригады тоже удалось лишь рассеять, но не уничтожить. Во время ее, как, впрочем, и в ходе других одновременно проводившихся антипартизанских операций, деревни не сжигались. Население было эвакуировано и препровождено в заранее подготовленные приемные лагеря. Причем в большом количестве партизанских перебежчиков, состоявших из 569 человек, немецкое командование, согласно донесению штаба 2-й танковой армии от 11 мая 1943 года, усмотрело успех нового метода, заключавшегося в подчеркнуто хорошем обращении с дезертирами из числа партизан (NOKW 472).
Судя по записям в журнале боевых действий Верховного командования вермахта, операция была расценена как успешная. В частности, 9 июня 1943 года в нем появилась следующая оценка: «Группа армий „Центр“ уничтожила банды в лесах юго-западнее Брянска, рассеяв их на несколько мелких групп. Количество захваченных трофеев и потери бандитов позволяют составить цельную картину о численности, а также о хорошей организации и налаженном снабжении банд: 3152 убитых, 569 перебежчиков, 15 801 эвакуированных гражданских лиц, 12 орудий крупного калибра, 12 легких пушек, 3 танка, 14 зениток, 55 минометов, 28 противотанковых ружей, 124 пулемета, 88 автоматов, 1130 единиц прочего стрелкового оружия, среди них 175 автоматических винтовок, 1 радиостанция, 10 переносных раций, 217 300 патронов к ручному огнестрельному оружию всех видов, 2900 снарядов и мин, 2 самолета, 1 штабной склад с типографией, 2 склада с 120 покрышками, 1 склад с трофейным оружием и снаряжением, 1 вещевой склад с комплектами одежды и снаряжением на 500 человек, многочисленные транспортные средства, передки артиллерийских орудий, тракторы, сбруи, 110 пар лыж, сани в количестве 183 штук. Было разрушено 207 лагерей, 2930 блиндажей и долговременных огневых сооружений».
Тогда же 98-я пехотная и 221-я охранная дивизии провели операцию по уничтожению партизанских отрядов южнее железнодорожной линии Рославль – Брянск под кодовым наименованием «Соседская помощь». Оно тоже показало, что борьба с сильными, располагавшимися на оборудованных лесных позициях партизанскими группами успехом заканчивалась редко. Большая часть партизанских сил благодаря прекрасно работавшей разведке была своевременно оповещена и вовремя вышла из кольца окружения. Причем все эти мероприятия не приносили долговременного умиротворения. К устранению угрозы со стороны партизан могло привести только размещение в очищенных районах немецких гарнизонов и опорных пунктов.
«Рельсовая война» партизанских отрядов и поддержка ими советского наступления летом 1943 года
Несмотря на временное прекращение боевой активности партизанских отрядов против немецкой транспортной сети, явившееся следствием проведенных антипартизанских операций, советское Верховное командование на боевую эффективность партизан все же могло положиться. Ведь, согласно полученным указаниям, их соединения уклонились от боя с ударными немецкими частями и просто рассеялись. Однако после окончания мероприятий по подавлению партизан они вернулись в районы, указанные им московским Центральным штабом партизанского движения или фронтовыми штабами Красной армии, и немедленно возобновили активные действия.
Во время наступления германской армии под Курском и отзыва на фронт ударных частей в первой половине июля 1943 года партизаны вновь стали нарушать функционирование путей снабжения вермахта в не меньшем объеме, что и в предыдущем месяце. Однако во второй половине июля, когда немецкие войска были вынуждены отойти на позиции вдоль реки Десна, такое положение кардинально изменилось.
С 22 июля 1943 года на всех брянских железнодорожных линиях, по которым осуществлялся подвоз боеприпасов для группы армий «Юг», партизаны стали применять новые мины без металлических частей, что не давало их обнаружить с помощью имевшихся у немцев миноискателей. Установка же цепи таких мин позволяла производить несколько взрывов одновременно, что делало быстрый ремонт рельс невозможным. Так, столь необходимая для быстрого подвоза резервов одноколейка, шедшая от Хутора через поселок Михайловский на Брянск, в самый критический момент на фронте была выведена из строя на целых два дня вследствие организованных 430 подрывов рельс. В целом число диверсий на железных дорогах в июле 1943 года возросло до 1114, тогда как в предыдущем месяце оно и без того составляло 841. В среднем же в транспортной зоне группы армий «Центр» ежедневно осуществлялось 36 подрывов.
Схема диверсий партизан и поддержка ими советского наступления летом 1943 г.
Не меньший ущерб по сравнению с подрывами рельс приносили осуществлявшиеся партизанами диверсии на подвижном составе. Так, от взрыва установленной на одной из цистерн с бензином магнитной мины на станции Осиповичи между Минском и Гомелем в результате детонации на воздух взлетели эшелон с горючим, два эшелона с боеприпасами и один эшелон со столь необходимыми на фронте танками «Тигр».
Только в транспортной зоне группы армий «Центр» в июле 1943 года из строя было выведено 358 паровозов и 1295 вагонов. Причем в этой «Рельсовой войне» партизанам весьма пригодились их связи с местными и объединенными по профессиональной принадлежности повстанческими группами. Эти группы из числа железнодорожников не только снабжали партизан-подрывников сведениями о наиболее важных эшелонах, но и сами предпринимали все возможное, чтобы остановить движение поездов. В частности, они подкладывали в топливные запасы угля паровозов закатанные в угольную пыль взрывные пакеты, которые затем вместе с топливом попадали в паровозные топки, против чего все мероприятия по безопасности были бессильны.
Самую крупную акцию практически на всех путях снабжения немецкой армии партизаны провели в ночь со 2 на 3 августа 1943 года одновременно с началом отхода германских войск на линию обороны вдоль Днепра. В эту и следующую за ней ночь на всех подъездных путях к фронту в зоне ответственности группы армий «Центр» было взорвано 8422 мины, а еще 2478 мин удалось обезвредить. Так началась первая фаза «Рельсовой войны», продлившаяся до середины сентября.
В результате из строя были выведены все использовавшиеся для военных нужд важные железнодорожные линии, причем часть из них – надолго. При этом двухколейный путь от Минска на Смоленск, шедший через Оршу и от которого зависело снабжение трех армий, удавалось удерживать в рабочем состоянии лишь короткое время, пуская поезда по одной колее и ремонтируя вторую. Причем железнодорожная линия, по которой шло снабжение 3-й танковой армии, подвергалась артиллерийским налетам и атакам партизан так часто, что ее снабжение через несколько месяцев пришлось организовать по специально построенной железной дороге от станции Парафьянов до Лепеля (проложенной прямо посредине самой опасной партизанской зоны).
И хотя в августе 1943 года резкого роста числа диверсий не произошло, тем не менее в течение него в транспортной зоне «Центр» партизанами было произведено в общей сложности 20 505 взрывов, из которых 364 представляли собой последовательный подрыв более десяти мин на одном участке пути. Только за этот месяц было приведено в негодность 250 километров рельс.
По советским сведениям, в первой фазе «Рельсовой войны» приняли участие около 100 000 партизан. В операциях же второй фазы, продолжавшейся с конца сентября по ноябрь 1943 года и направленной преимущественно на подрыв мостов и выведение из строя подвижного состава, участвовало уже свыше 120 000 партизан. При этом в партизанской операции под кодовым наименованием «Концерт»[170] особенно отличились соединения Григория Матвеевича Линькова, Сергея Владимировича Гришина, Филиппа Филипповича Капусты и Василия Ивановича Козлова, направлявшие удары в основном на сильно охраняемые железнодорожные линии и узловые пункты. Принимали в ней участие и мелкие местные партизанские отряды.
При этом к партизанам часто стали перебегать привлекавшиеся для охраны железнодорожных путей русские добровольцы из числа восточных батальонов. Они не только оголяли угрожаемые участки и объекты, но и сами устраивали чувствительные аварии на путях снабжения немецких войск.
Согласно третьему тому «Истории Великой Отечественной войны», в августе 1943 года одни только украинские партизаны пустили под откос 665 эшелонов, то есть в два раза больше, чем за два предшествующих года войны, вместе взятые. Во второй же половине 1943 года они устроили 3200 крушений и взорвали или сожгли 260 мостов. Партизаны, действовавшие в районе города Каменец-Подольский, лишь в июле – августе 1943 года уничтожили 158 немецких эшелонов и вывели из строя участок дороги между Шепетовкой и Тарнополем. Один только партизанский отряд «За Родину» в июле и августе 1943 года устроил крушение 40 поездов и парализовал узловую станцию Сарны. Причем несколько батальонов русских добровольцев, несших охрану железных дорог, не только в полном составе перебежали на сторону партизан, но и 17 августа 1943 года атаковали вокзал населенного пункта Кролевец с применением пулеметов, минометов и противотанковых пушек, нанеся огромный ущерб.