— Стараюсь не отставать от прогресса. У нашего фонда есть своя страничка в Интернете. Переписка сейчас тоже преимущественно электронная. Нужно еще на несколько писем ответить. — И он, пожелав нам спокойной ночи, уселся за компьютер.
Утром Алоис приготовил завтрак (он вел все хозяйственные дела), а Николай проводил нас до соседского дома. Он договорился, чтобы сосед отвез нас на машине в аэропорт.
Мы попрощались, надеясь, что когда-нибудь встретимся — если не здесь, то где-нибудь в другом месте. Это было в феврале 2010 года. Как я позднее узнал, в мае того же года Николая не стало. Он отправился в очередное путешествие по островам Океании. 2 мая 2010 года, когда он был в Новой Каледонии, у него случился сердечный приступ.
Глава третьяСамоа
Из Вануату мы вернулись назад на Фиджи. Но даже из аэропорта не выходили — пересели на другой самолет и улетели в Самоа. Будем открывать для себя новую часть мира. Ведь если Вануату — часть Микронезии, а Фиджи лежит на границе между Меланезией и Полинезией, то Самоа — это уже самая классическая Полинезия.
Первым европейцем, посетившим острова Самоа, стал голландец Якоб Роггевеен, побывавший здесь в 1722 году. В 1768 году француз Бугенвиль, увидевший большое количество плавающих между островами парусных лодок, назвал архипелаг Островами мореплавателей. Однако вплоть до 1830-х годов контакты европейцев с местными жителями были спорадическими. Как правило, суда заходили сюда только для того, чтобы набрать пресной воды и выменять немного свежих фруктов в обмен на стеклянные бусы, ножи и зеркала. И не всегда это проходило мирно. Вероломство проявляли как европейские моряки, так и самоанцы.
В 1830 году на Самоа высадился член Лондонского миссионерского общества Джон Уильямс. Начался процесс христианизации местных «дикарей». В 1837 году Дюмон-Дюрвиль в книге «Всеобщее путешествие вокруг света» писал: «Исполнив свои благочестивые занятия в Полинезии восточной, миссионеры, конечно, помыслят и об этих западных землях, бесспорно, более диких, но более важных и значительных для обращения. Может быть, христианство утвердится здесь только на крови нескольких мучеников, но дело обращения явится тем славнее и полезнее». И действительно, самоанцы съели нескольких миссионеров и регулярно нападали на экипажи французских, английских, немецких и американских пароходов, заходивших на Самоа для заправки углем. Однако миссионеров это не остановило. Вслед за ними потянулись европейские и американские торговцы, подготавливая почву для будущей колонизации.
Острова были густо заселены, а народ здесь жил воинственный и отважный. Поэтому европейцы не решались на открытое вторжение. Они применили классическую тактику «разделяй и властвуй»: посылали «подарки» вождям племен и «королям» отдельных территорий, снабжали их современным оружием и оказывали «помощь» в борьбе с другими племенами. А самоанцам только дай повоевать друг с другом. Местных властителей, кого подкупом, а кого и угрозами, принуждали подписать «договора» о протекторате той или другой державы, обещая взамен поддержку в войне с соседними племенами.
Среди колонизаторов также не было единства. В марте 1889 года американская и германская эскадры выстроились друг против друга в гавани Апиа. Война не началась только потому, что поднявшийся на море страшнейший ураган уничтожил обе флотилии. Впрочем, самоанцев это не спасло. В том же году в Берлине европейские державы договорились «полюбовно» поделить архипелаг между собой. Англия отказалась от своих претензий на Самоа взамен уступок со стороны Германии на Соломоновых островах и Фиджи. Германия получила западную часть Самоа: острова Савайи, Уполу и другие — там была создана колония Германское Самоа. А восточные острова Тутуила и Тау стали Американским Самоа.
После поражения Германии в Первой мировой войне западная часть архипелага стала подмандатной территорией Новой Зеландии. Ее назвали Западным Самоа. 1 января 1962 года Западное Самоа стало первым независимым государством Океании. С 1997 года страна официально называется Самоа.
И после получения независимости борьба враждующих между собой кланов продолжается. В 2009 году в рейтинге государств по степени стабильности Самоа занимало 108-е место из 177. Но все же в независимости есть несомненный плюс — по крайней мере, для россиян. Мы можем въезжать в эту страну без визы. В то время как, например, в соседнее Американское Самоа можно попасть только с разрешения американцев.
Вперед, на остров Савайи.
Мы вылетели из аэропорта Нанди на Фиджи поздно вечером, в полете пересекли условную границу смены дат и… прилетели на Самоа рано утром того же самого дня. Получается, у нас целый день жизни добавился? Нет. Мы всего лишь получили его взаймы. Когда полетим назад на Фиджи, этот же день у нас заберут назад.
В зале прилета в международном аэропорту Фалеоло — как на Фиджи и Вануату — музыканты в национальных костюмах. Они громко и радостно наяривали зажигательные самоанские ритмы. Все певцы были в юбках. И не только певцы, но и сотрудники миграционной службы, и даже полицейские! Юбка — вернее, кусок ткани, обернутый вокруг пояса, — национальная одежда самоанцев.
Паспортный контроль мы прошли быстро и, получив вожделенные въездные штампы в паспорта, вышли на площадь перед зданием аэропорта. А там — фонтан! Музыка играет, разноцветные фонарики в толще воды перемигиваются. Праздник продолжается!
Мы попали на Самоа в самое неудобное время — в два часа ночи. Искать ночлег вроде бы уже поздно, ехать или идти куда-нибудь — рано. В поисках места, где можно было бы провести несколько часов до рассвета, мы отошли от аэропорта на пару сотен метров и расстелили свои коврики на траве под кокосовой пальмой.
Все страны мира можно разделить на две части. В одних движение на дорогах правостороннее, в других — левостороннее.
Тем, кто переезжает из одной страны в другую, нужно перестраиваться, привыкать к движению по «неправильной» полосе, смотреть при переходе улицы вначале не налево, а направо — или наоборот.
Левая или правая сторона движения воспринимается нами как данность, как что-то такое, что изменить не в наших силах. Даже в Англии, где постепенно переходят с фунтов и футов на килограммы и метры, как ездили по левой стороне, назло всей Европе, так и ездят. Когда мы были в Лондоне, мне неоднократно на глаза попадались надписи: «Держись левой стороны» (на дороге), «Смотри налево» (на перекрестке). Видно было, что заботятся там о ротозеях, попавших в туманный Альбион с континента. Вот и на Самоа я сразу же обратил внимание на таблички «Держись левой стороны», попадающиеся на дороге буквально через каждый километр. Но — в отличие от Англии — эти таблички здесь расставлены не для иностранцев, а для местных жителей.
— У нас недавно поменяли правостороннее движение на левостороннее, — объяснил водитель, подобравший нас на пустынной утренней дороге. — У нашего нового премьер-министра есть крупная фирма по продаже подержанных автомобилей. Ввозит он их преимущественно из Японии, Австралии и Новой Зеландии. А во всех этих странах движение левостороннее. Вот он и подумал, а зачем руль в машинах переставлять, если можно просто рядность на дорогах поменять? Так и сделал.
В порту Мулифануа было пустынно. Как выяснилось, утренний паром отменили. Но ближе к моменту отправления дневного парома народ стал постепенно подтягиваться. Все послушно становились в очередь. Кто стоял, кто сидел, а кто-то и лежал прямо на полу. И все для того, чтобы успеть занять на пароме место получше.
Когда мы в числе самых последних пассажиров поднялись на борт судна SSC (Samoa Shipping Corporation), свободных мест там уже не было. И лежащих, и сидящих вскоре сморило сном. И паром превратился в одну большую спальную комнату (те, кто страдал от бессонницы, собрались перед телевизором и смотрели американский боевик).
Сразу же в глаза бросилась удивительная особенность местных жителей. Примерно у 80 процентов самоанцев проблемы с лишним весом. Женщины весом меньше 100 килограммов были в явном меньшинстве. Но и мужчин никак нельзя было назвать худыми. Только маленькие дети были самыми обычными по своим габаритам. Очевидно, что на вес тела влияют не гены и дурная наследственность, а образ жизни. Интересно, чем же здесь питаются?
На пароме мы пересекли 13-километровый пролив Аполима, разделяющий острова Уполу и Савайи. Центральную часть самого большого острова не только Самоа, но и всей Полинезии занимают горы и вулканы, заросшие густой растительностью и практически необитаемые. Все население сосредоточено на равнине, тянущейся узкой полосой вдоль побережья. Здесь много хороших гаваней и бухт, защищенных от океанского прибоя мощным барьером коралловых рифов.
На выходе из парома в порту Салололога была такая же давка и спешка, как и при посадке. Оказалось, что и здесь народ знал, за что бороться. Все стремились занять места в автобусах, которые ждали прибытия парома. Автобусы были разукрашены в разные цвета. У каждого из них, как у какого-нибудь корабля или лодки, было свое название. Мне, например, запомнился ярко-желтый автобус с надписью «Рай на Небесах» на борту. Я снимал на видеокамеру, как его брали штурмом. Заняли все сидячие места, потом стоячие. Еще несколько человек, которым внутри места не хватило, устроились на подножке, держась одной рукой за поручень. Ведь в автобусе не было не только окон, но и дверей.
После того как все битком забитые автобусы ушли, площадка перед входом в порт опустела.
— Больше автобусов не будет, — объяснил нам охранник, закрывавший ворота. — До следующего парома.
Мы ждать не стали и пошли пешком. От неожиданного ливня спрятались в пустующей церкви. Затем вновь вернулись на дорогу. Мы никуда не спешили, медленно, постепенно врастая в самоанскую атмосферу.
Сразу же бросилось в глаза, что люди на Самоа явно богаче, чем на Вануату. Дорога была асфальтированная, повсюду развешаны провода — значит, и электричество есть, дома опрятные и большие по площади.