Строгий лаконичный памятник Витусу Берингу, поставленный в 1826 году, передает дыхание эпохи, давшей России плеяду знаменитых землепроходцев и мореплавателей. Участник Первой и Второй Камчатской экспедиций, отправленных в эти края еще Петром Первым, Витус Беринг подробно описал Камчатское побережье, доказал, что Россия и Америка не являются одним континентом, как это было принято тогда считать, а разделяются проливом, который впоследствии был назван его именем.
Как это часто бывало в то время, из-за нехватки продовольствия и воды экспедиция вынуждена была зазимовать на открытых Берингом Командорских островах, где он и умер от цинги. На острове Медный, на могиле, где похоронен великий мореплаватель – католик по вероисповеданию, отдавший жизнь во славу флага Российского, стоит обычный православный крест, и проходящие мимо корабли салютуют ему, приспуская флаги.
В 1843 году в Петропавловске-Камчатском был поставлен памятник известному мореплавателю Жану Франсуа Лаперуза, именем которого назван пролив, отделяющий остров Сахалин от японского острова Хоккайдо.
Памятник-обелиск Чарльзу Кларку, построенный в 1914 году, является единственным в России памятником, напоминающим нам о Третьей английской кругосветной экспедиции известного на весь мир мореплавателя Джеймса Кука и о причастности России к этому выдающемуся событию семнадцатого века.
Мемориальный комплекс – Братская могила защитников Петропавловска-Камчатского от нападения англо-французской эскадры в 1854 году и памятник-часовня сооружены в 1912 году в честь героической обороны города.
Обнесенный якорными цепями памятник героям Третьей батареи лейтенанта Максутова, воздвигнут в 1915 году в честь защитников Петропавловска-Камчатского, напоминающий о славных боевых подвигах русских воинов, отбивших нападение англо-французской эскадры в 1854 году.
Памятник «Слава» воздвигнут в 1916 году в честь подвига русских воинов, отразивших нападение объединенной англо-французской эскадры в 1854 году. Этот памятник является символом доблести и мужества русских моряков, солдат, офицеров и жителей Петропавловска-Камчатского.
Обелиск-стела в честь советских воинов, освободивших от японцев Курильские острова, построен в 1949 году.
Памятник «Торпедный катер» возведен в честь моряков – участников Курильской десантной операции по освобождению островов Курильской гряды в 1945 году.
Это только часть памятников в центральной части города, напоминающих о его героической истории и роли в изучении и освоении дальневосточных рубежей государства Российского.
Петропавловск-Камчатский, как город Святых Апостолов Петра и Павла, изобилует и православными храмами и церквями, которые в большинстве своем, к большому сожалению, после революции были разгромлены или превращены в склады.
На Никольской сопке, где установлены памятники первооткрывателям российских восточных земель, разбит парк, и в теплое летнее время все скамейки заняты влюбленными парочками, и, видимо, поэтому с давних, еще дореволюционных времен, это место называют Сопкой Любви.
Петропавловск – это город рыбаков и моряков и самой распространенной одеждой на его улицах являются белые форменки с голубыми воротничками курсантов торговых, рыболовных и военно-морских училищ. Рядом с городом в бухте Тарья находится база подводных лодок Камчатской военно-морской флотилии, и жители часто являются свидетелями торжественных встреч экипажей подводных лодок, возвращающихся с дальних плаваний.
С утра до вечера в порту раздаются резкие гудки снующих по акватории порта маленьких и вертких буксиров, тянущих к месту швартовки океанские суда, или перемещающих от причала к причалу баржи с топливом или другими грузами. В резкую какофонию звуков буксиров иногда врывается мощный бас – это заявляет о себе океанский лайнер, медленно надвигающийся своей огромной массой на стенку причала. Работа в порту не прекращается ни днем, ни ночью, разнообразные гудки и команды многочисленных диспетчеров, организующих работу порта, усиленных громкоговорителями, действуют на нервы новичков, но моряки к этому уже привыкли и спят спокойно в своих каютах.
Совсем недалеко от города, ну, совсем рядом, высится огромный конус Авачинской сопки – это знаменитый вулкан Авачинский, верхняя часть которого практически круглый год покрыта снегом, и из него постоянно вьется белый дымок. Гости Камчатки с удовольствием любуются этой умиротворяющей картиной, напоминающей огромную ярангу чукчей, из которой вьется дымок костра.
Но бывает и другая довольно зловещая картина: из горловины вулкана вырываются клубы дыма и пепла, а иногда, при сильном извержении из кратера вылетают камни и летят на многие километры от сопки. Снег становится темно-серым, а крыши домов в городе покрываются толстым слоем пепла.
Камчатка считается краем вулканов и многочисленные группы туристов с Большой Земли, как местные жители называют материковую часть, проложили устойчивые тропы к вершинам этих вулканов. Иногда им удается быть свидетелями, как вырвавшаяся из кратера вулкана лава медленно ползет по склону сопки и от нее несет жаром раскаленной магмы.
Чуть дальше виднеются дымящиеся конуса Корякской и Безымянной сопок. Недалеко от Петропавловска расположена Долина Гейзеров. Это довольно большое ровное поле, в разных местах которого из земли вырываются фонтаны горячей воды, причем каждый раз они вырываются из других мест. Воздух вокруг этой долины пропитан влажным и горячим паром и довольно сильно чувствуется запах сероводорода.
В двадцати пяти километрах от Петропавловска на базе этих источников построен санаторий, где прямо под открытым небом отдыхающие даже зимой принимают целебные ванны в горячих источниках.
За время стоянки в Петропавловске экипаж «ЗАРИ» познакомился с историческими памятниками города и его окрестностями, пополнил запасы воды, топлива и продуктов и был готов к длительному плаванию к берегам Северной Америки. Все знали, что плавание будет долгим и трудным и старались напоследок походить по твердой родной земле, посидеть в ресторанах и запомнить родной воздух и кухню, так как это был их последний порт на родной земле, и почти целый год им придется ходить по далеким морям и чужим землям.
Глава 10
Стоянка в Петропавловске несколько затянулась из-за необходимости согласования научных исследований, но наконец, все было закончено, и шхуна была готова к выходу в очередной рейс.
Коль скоро судно уходило в загранрейс, на борт опять поднялись пограничники, таможенники и портовые власти, провели необходимые формальности, поставили в загранпаспорта штампы о пересечении границы, и с этого момента экипаж официально находился вне территории нашей страны.
Как только официальные лица покинули борт шхуны, портовые рабочие сбросили с кнехтов швартовые канаты. На баке загремели цепи поднимаемых якорей, палуба слегка задрожала от заработавшего двигателя, и судно, оторвавшись от причала и потеряв связь с родным берегом, самостоятельно, без помощи буксира, направилось к выходу из Авачинской бухты, прошло мимо «Трех Братьев», и вышло в Тихий океан.
Команда «аврал», от которой отвыкли за время долгой стоянки в Петропавловске, взбодрила экипаж, и все, как муравьи, расползлись по мачтам. Море было довольно спокойным, и работать с парусами было одно удовольствие. Как всегда, первыми ставились кливера и стаксель на бушприте, и Виктор с напарником в одно мгновение преодолели двенадцатиметровый бушприт, и, балансируя верхом на его узкой поверхности, стали расправлять и поднимать кливера.
Как только ветер наполнил кливера, они закрепили шкоты, и перешли на подъем стакселя. Ветер в этот раз не вырывал паруса из рук, работа по постановке парусов была вскоре завершена, и шхуна заскользила по слегка волнистой поверхности Тихого, или как его иногда называют, Великого океана, с каждой минутой удаляясь от родных берегов.
После того, как паруса были установлены, Виктор с напарником поднялись на мостик и встали к штурвалу. До конца вахты оставалось еще два часа, и поскольку море было спокойное и волны не вырывали из рук рулевое колесо, матросы стояли за штурвалом по одному, а освободившийся матрос стоял на крыле мостика и зорко всматривался в раскинувшийся перед шхуной бескрайний океан. Вот в эти минуты можно было подумать о том, что мечта сбылась, что удалось попасть на эту удивительную шхуну, и что впереди еще много интересного. А что было плохого, например шторм в Японском море, быстро забылось. Вообще такие моменты забываются довольно быстро, и в памяти остается только приятное и интересное.
Где-то далеко слева остались Командорские острова, и теперь шхуна шла вдоль Алеутских островов, взяв курс на Ванкувер. Расстояние от Петропавловска до Ванкувера было в несколько раз больше, чем от Владивостока до Петропавловска, поэтому практически сразу был введен режим экономии пресной воды.
Для основного экипажа было ясно, что они идут в водах Тихого океана и конечным их пунктом является Ванкувер. А члены научной экспедиции видели на этом маршруте много интересного. Их особо не интересовали Алеутские острова, а вот Алеутская котловина, тянувшаяся по правому борту параллельно островам, представляла для них несомненный интерес, и, подготовив необходимое оборудование, они приступили к своим геомагнитным исследованиям. Глубины в этой довольно узкой части маршрута были гораздо больше, чем в остальной части океана и горные отложения дна отличались от соседних мест, поэтому-то ученые и сосредоточили свое внимание на изучение этой котловины.
А штурмана во главе с капитаном занимались своей работой, основной целью которой было привести шхуну в заданную конечную точку. Всем хорошо известно, что самое короткое расстояние между двумя точками это прямая линия. Но у моряков на этот случай существует свое мнение. Старая шутка гласит, что между двумя точками иногда удобнее пройти по дуге, если на пути стоит начальник. Моряки тоже во время дальних плаваний ходят не по прямой линии на карте мира, а по ортодромии – Дуге Большого Круга, которая является кратчайшим расстоянием между двумя точками земного шара.