ные аргентинские производители уже пытались внести некоторые новые нюансы в существующие рамки рыночного пространства. Терруар, несомненно, очень важный аспект, который сейчас свидетельствует о качестве и аутентичности вина гораздо больше, чем пару лет назад. Думаю, многие потребители сейчас обращают внимание на регион производства вина – долина Уко? Сальта? – и особенно на высоту над уровнем моря (Мальбек растет по-разному на разной высоте в Аргентине) как на индикаторы качества.
Еще один способ добавить новые интересные нюансы – это продвигать на рынке другие сорта винограда, кроме Мальбека. В Аргентине полно других прекрасных вин, кроме Мальбека и Торронтес, двух «назначенных» особенными сортов винограда. Например, мне нравится Мендель Семильон (этим непривитым виноградным лозам уже 75 лет), а недавно мы удивили друга, обожающего Шираз, в местном аргентинском ресторане, заказав высокогорный Шираз из долины Уко. Вино ему нравилось, но ему не приходило в голову заказывать аргентинский Шираз. Это огромное раздолье для исследований, и у Аргентины найдется много интересного и в терруарах Мальбека и за его пределами. Это как раз та самая разновидность стратегии «нормальной страны», которая наблюдается на винном рынке в настоящее время.
У Аргентины мало опыта в качестве «нормальной страны», живущей без кризисов и драм. Пока нельзя с уверенностью сказать, что экономическая политика Макри обернется успехом, поскольку ее стратегии зависят от краткосрочных потерь ради долгосрочных прибылей в условиях шаткой и нестабильной международной экономической обстановки. Нелегко стать «нормальной страной», но это того стоит.
Иногда, как нам демонстрирует аргентинская национальная сборная по футболу, великие игроки и великие идеи приводят к большим разочарованиям. Однако я полон оптимизма и надеюсь, что винный сектор восстановит свою стабильность, пережив все трудности, стараясь избегать бесконечных циклов подъемов и спадов прошлого. И в честь этого я добавляю в нашу уже довольно объемную коллекцию еще три вина: Николас Катена Сапата Каберне Совиньон-Мальбек, Мендель Уайнс Олд Уайн Семильон и Коломе Аутентико Мальбек, из винограда, выращенного на высоте более 2 тысяч метров над уровнем моря в Сальте. Катена и его коллеги добивались высочайшего качества, команда Менделя стремилась к тому, чтобы всеми силами сохранить старые виноградники, которые стали бы залогом качества вин. А Коломе Аутенико Мальбек намеренно производили вино в старом стиле – никаких дубовых бочек, долгий период вымачивания, – отдавая дань прошлому и в то же время открывая для себя новые возможности на рынке.
Я надеюсь когда-нибудь посетить Сальту и поднять бокал за жизнь, потери и любовь, которые являются непременными составляющими истории вина (и еще одним ответом на вопрос «почему вино?») и тем, что продолжается и по сей день. И здесь, высоко в Андах, я особенно отчетливо увижу яркие звезды Южного Креста.
Кварцевый Риф Пино Нуар
Центральный Отаго, Новая Зеландия
Бранкотт Эстейт Совиньон Блан, Мальборо
Новая Зеландия
Конча и Торо Касильеро дель Дьябло Карменер
Чили
Николас Катена Сапата Каберне Совиньон-Мальбек
Мендоса, Аргентина
Мендель Уайнс Семильон
Мендоса, Аргентина
Коломе Аутентико Мальбек
Сальта, Аргентина
Часть IVКислый виноград?
Глава 13Винный поезд долины Напа
На часах было 11 утра, когда Филеас Фогг, Паспарту и Ауда высадились с парохода, ступив на плавучий причал, и вышли на пирс, ведущий к берегу Сан-Франциско. Они торопились поскорее позавтракать, а затем посетили британское посольство, чтобы поставить в паспорте отметки о приезде. У них было мало времени. В тот вечер они должны были сесть на шестичасовой поезд Южной Тихоокеанской транспортной компании, отходящий со станции Окленд, и доехать до Огдена, штат Юта, где они собирались сделать пересадку на поезд компании Юнион Пасифик и отправиться в Омаху, штат Небраска. В Небраске они воспользовались бы одним из пяти самых быстроходных поездов до Нью-Йорка, где сели бы на пароход и отплыли бы домой, в Лондон.
Время играло существенную роль, поэтому обещанная быстроходность американской железнодорожной системы была им на руку. Если все бы пошло по плану (внимание, спойлер: что оказалось совсем не так), то это долгое путешествие можно было бы завершить в течение семи дней. Поразительно! Но в 1872 г. Запад еще был диким, и Паспарту считал, что будет благоразумнее «купить дюжину винтовок Энфилда и револьверов Кольта» на случай непредвиденных неприятностей. Это не обязательно, решил Фогг, ну а вы поступайте, как считаете нужным.
Мы тоже сядем в Сан-Франциско на поезд, но наше путешествие будет гораздо короче (пара часов максимум), а направление другим (на север, а не на восток), а нашим оружием станет винный штопор, а не револьвер или нож (хотя нож мог бы пригодиться, чтобы нарезать немного салями или сыра в качестве закуски). Мы сядем на винный поезд в долину Напа, чтобы постараться понять винную философию Калифорнии.
Первая винодельня в долине Напа была основана в 1861 г. Чарльзом Крагом, а поезд начал перевозить пассажиров три года спустя[106]. Паром из Сан-Франциско высаживал пассажиров в Вальехо, откуда они продолжали путешествие на север по железной дороге до курортного городка Калистога. Главным назначением этой железной дороги с самого начала были туристические перевозки. Пассажирские поезда ходили до 1929 г., а товарные поезда вплоть до 1985 г., пока здесь еще продолжалась хоть какая-то коммерческая деятельность.
Новый инвестор Винсент ДеДоменико, который произвел сенсацию в качестве президента компании Golden Grain, знаменит производством смеси вермишели с рисом «Райс-а-Рони» («угощения из Сан-Франциско», согласно рекламному ролику). Часть денег, вырученных от продажи Golden Grain и Ghirardelli Chocolate компании Quaker Oats в 1986 г., была использована на создание железной дороги долины Напа, по рельсам которой перемещался винный поезд, снова перевозящий туристов из Сан-Франциско в долину Напа. Только на этот раз туристы отправлялись посетить по пути знаменитые винодельни, а не целебные источники Калистога.
Жители долины были обеими руками категорически против. Много шума, много туристов, заторы на дорогах. Только не у нас.
Вам, должно быть, кажется, что жители долины Напа были рады этому новому предприятию, привлекавшему внимание туристов к истории долины и поражавшему воображение огромным старинным локомотивом, пульмановскими пассажирскими вагонами и огромным долларовым потенциалом. Если так, то вы ошибаетесь. Жители долины были обеими руками категорически против (против в буквальном смысле, так что опустите винтовку). Много шума, много туристов, заторы на дорогах. Только не у нас. Но идея была одобрена, и спорный винный поезд начал курсировать по своему маршруту. На момент написания этой книги винный поезд уже перевозил по долине более ста тысяч пассажиров в год.
В 2015 г. семья ДеДоменико продала свой бизнес по перевозкам пассажиров на винном поезде базирующейся в Сиэтле группе компаний социально-бытового сектора, которая расширила комплекс услуг, включив в программу шестичасовой тур под названием Quatro Vini (четыре винодельни) с остановками на винодельнях Роберта Мондави, Чарльза Крага, Мерри Вейла и В. Саттуй, а также питание из трех блюд во время путешествия на поезде. Цена билетов начиналась от $249 на человека. Другие варианты туристических поездок предлагали сосредоточить внимание на определенных винодельнях (например, Рэймонд или Грич Хиллз) или же просто насладиться самим путешествием на винтажном поезде. Билеты в тур по Рэймонду, в стоимость которых входит ланч, экскурсии и дегустация, начинаются от $189. Ежемесячная экскурсия «Романтика в поезде» не предусматривает остановок, а лишь перемещение на поезде по живописной долине и изысканную еду. Стоимость такой поездки начинается от $234[107].
Что же привлекает туристов сегодня в долину Напа? Конечно, им нравятся роскошные поезда и автомобили и даже воздушные шары, но притягивает их сюда не только это. Когда-то люди посещали винодельни, чтобы купить там вина и увезти домой, и их больше привлекал шопинг, чем экскурсионные туры. И это до сих пор актуально во многих частях винного мира и в наши дни. Но люди, приезжающие в долину Напа, ищут нечто большее. Им необходим опыт (и обычно они его получают).
Но люди, приезжающие в долину Напа, ищут нечто большее. Им необходим опыт.
Отчасти причиной этих изменений стал Роберт Мондави. Я назвал Мондави «Джулией Чайлд винного мира». Джулия Чайлд посвящала большую часть своего времени тому, чтобы донести до нас, что еда – это обретение опыта, а не просто нечто, что вы готовите, а потом съедаете. Она развлекала и одновременно интриговала нас, и всем нам отчаянно хотелось вписаться в этот космополитический кулинарный стиль жизни. Мондави осознал, что вино должно стать чем-то большим, нежели обыкновенным алкогольным напитком, чтобы достичь огромной популярности в Америке в период после отмены «сухого закона». Вино должно было ассоциироваться с романтикой, культурой, историей, музыкой, изысканной едой и роскошным стилем жизни, и потому он основал винодельню, которая выглядела скорее как калифорнийская гасиенда, а не как фабрика, и отвел львиную долю времени на представления, ужины, экскурсии и дегустации. Винодельня Роберта Мондави была больше, чем просто винодельня, она была (и остается) пунктом назначения, целью, а гости, приезжающие сюда, уходят, ощущая себя посланниками Мондави и, конечно, долины Напа. Я не встречал никого, кому бы не понравилась поездка в Мондави. Роберт Мондави и его команда были не одиноки в своем мировоззрении, но они определенно оказались первопроходцами.