Очевидец событий в Санкт-Петербурге канцелярист Осип Щанский писал 14 сентября 1777 года: «Мы здесь до того дожили, что едва морская вода свирепством своим не овладела в свои пределы, ибо на 10 число сего месяца поднялась наипревеличайшая буря и ветер, час от часу испускала жестокие зеферы во всю ночь и в последующий день с малою утомленностию, от чего вода дошла до самого нашего жилища, и силою своею вырывая леса из корня; тут несло людей в избах, на всяких судах, и скот в хлевах и без оных, вынесенный со дворов потопила и от нашей мызы до Петербурга через 11 верст не оставила ни одной мызы без разбития барками, протчими судами и домами крестьянскими, нанесенными тою водою и ветряною силою, и не упоминая того, что в садах беседки, гульбища, галереи и тому подобное, равно оранжереи в прах избили, и какое же жалостное состояние поутру смотреть было. <...>
Обратимся на Петербург. И тут вода овладела своим резервом; все улицы потопило, во всех местах погреба и лавки с товарами, ибо только в Гостином Дворе каменные остались без повреждения; по всем улицам поехали вместо лошадей на шлюпках и на лодках; дворец окружен водою, площадь большая перед ним сделалась морем, также усмотрено было в 2-м часу пополуночи то и монархине доложено было, которая соизволила прийтить к окнам, приказала выбить стекла для усмотрения пресильного движения тех вод, и, коль скоро соизволила усмотреть везде ревущие воды, тотчас стала на колени, и призван был священник для служения службы.
Галиоты, барки и прочие суда с товарами и людьми обращало в воду, разбивало одно о другое. Около сих мест вода скота много пожирала, но меньше того, как на Васильевском острове, на Петербургской стороне. Там уверяют неисчислимую гибель; вода была против препорции в 9 саженей; на взморье острог опровергнуло, в нем было людей до 300 человек; в Гостином Дворе в лавках вода была вышиною в 1 сажень, в мучных лавках в 2 куля с половиною вышиною. В Большой Коломне и Малой Мещанской более 100 домов со всеми строениями и людьми разнесло».
Разрушенные стихией фонтаны и павильон «Грот» восстанавливать не стали, спустя некоторое время разобрали виадук через Фонтанку, так как надобность в воде Лиговского канала отпала. Нужно отметить, что власти города все это время не забывали о канале и планировали увеличить его использование для водоснабжения других частей столицы. В 1739 году появился проект прокладки новой городской магистрали, которую предполагалось устроить параллельно Загородному проспекту. К этой новой магистрали примыкал существовавший к этому времени военный городок - казармы Семеновского и Измайловского полков и большой плац для обучения солдат. Городок расширялся - там постоянно что-то строили. На плацу, в частности, предполагалось возвести деревянную церковь с двумя пределами на каменном фундаменте, кроме того, два фонтана, снабжение которых авторы проекта планировали организовать при помощи подземного деревянного водовода от Лиговского канала, расположенного сравнительно близко. Трубы для него изготовляли путем сверления в бревне отверстия диаметром чуть более 15 сантиметров. Спуск воды из фонтанов по плану осуществлялся в реку Фонтанку.
Пруд в Таврическом саду. Фото 2007 г.
Снабжение сада Таврического дворца, как уже отмечалось ранее, изначально связывалось с Лиговским каналом - водовод в этом направлении существовал с 1730-х годов. Но для Таврического сада вода Лиговского канала была избыточной, так как большого количества фонтанов там не предусматривалось, а те, что были построены, довольствовались имеющимся объемом. Таврический сад появился в конце XVIII века во время строительства дворца (17831789 гг.) - созданием парка занимался замечательный британский садовый мастер Уильям Гульд, приехавший в нашу страну примерно в 1774 году. Первые работы по устройству сада начались в 1783 году по составленному садовником плану и завершились в конце столетия. На месте небольшого прудика и речки Саморойки появилось два сравнительно больших пруда, соединенных протокой в одну систему, которые наполнялись по существующему водоводу из Лиговского канала. Большой пруд дополнили двумя искусственными островами, на одном из которых - большом, отсыпали высокий холм, с которого открывался великолепный вид на Санкт-Петербург, Таврический дворец и Неву. Подобные горки отсыпали также в нескольких уголках сада. Этот большой остров прославился тем, что стал местом показа модели одноарочного моста нижегородского механика и изобретателя Ивана Петровича Кулибина (1735-1818), который предполагалось построить уже в натуральную величину через Неву. Проект изобретателя, к сожалению, не имел продолжения. Нужно сказать, что Иван Петрович был занимательным человеком - весельчак, балагур, автор множества стихов, отец четырнадцати детей. Последний раз изобретатель женился в возрасте шестидесяти восьми лет, при этом его невесте едва исполнилось двадцать.
В 1861 году Таврический сад стал общедоступным, а к началу XX века окончательно потерял всю прелесть английского парка. В XIX столетии Лиговский канал оказался в центре растущего города и своими дикими берегами сильно контрастировал с окружавшей его застройкой, особенно в начале, в районе Знаменской площади. К этому времени он сильно обмелел -местами глубина канала не достигала и одного метра, а вода в нем была сильно загрязнена и непригодна для питья. Так или иначе, но городу пришлось решать судьбу этого гидротехнического сооружения еще петровской эпохи.
Первую часть канала от Прудков до Обводного канала засыпали в 1891-1892 годах - на месте водной артерии возникла Лиговская улица. Следующую часть канала - от Обводного канала до Московского проспекта, убрали уже в XX столетии, в 1926 году, в результате чего, на карте города появилась еще одна магистраль, связавшая Невский и Московские проспекты. Во второй половине прошлого века у городских властей дошли руки и до оставшейся части, вернее существенного отрезка канала на юго-западе, - после реконструкции, проведенной в 1965-1969 годах, ликвидировали участок до Краснопутиловской улицы, при этом дудергофские воды вывели в реку Красненькую. В новом тысячелетии были засыпаны или убраны в трубы ряд отрезков канала в районе площади Конституции, Ульянки, Дачного проспекта и Лигово. И лишь участок Лиговского канала в районе Горелово и реки Красненькой сохранился до настоящего времени. В завершение разговора о Лиговском канале вспомним историю его мостов, не сохранившихся до нашего времени.
В районе Знаменской площади и Невского проспекта находился упоминавшийся уже Знаменский мост, который выступал важнейшей переправой из тридцати шести мостов, сооруженных через Лиговский канал. Мост, а точнее последний мост, построили в 1821 году и разобрали в 1893-м. Первая переправа появилась здесь во время строительства канала, то есть не позднее 1721 года. Из общего числа лиговских мостов основная часть были пешеходными и не имели названия, что естественно, так что мы поговорим только о наиболее значительных переправах с проезжей частью.
Забивка свай для моста через Лиговский канал. Фото 1900 г.
В районе Озерного переулка с 1829 по 1893 год находился Бассейный мост - рядом проходила одноименная улица, современное название которой, - Некрасова. Ближе к Знаменской площади и недалеко от Бассейного моста, в районе современного Прудковского переулка, был перекинут Песчаный мост, получивший свое название от района Пески. Далее находился Знаменский мост, а следом за ним - Владимирский, выезжали на него с Кузнечного переулка. Имя мосту, сооруженному в 1829 году, дала Владимирская церковь, выстроенная рядом с переулком в конце Владимирского проспекта. Владимирский мост разобрали еще в 1851 году.
Следующая городская переправа - Глазов мост, с 1821 года соединяла два берега Лиговского канала у нынешних Разъезжей улицы и Транспортного переулка. Рядом располагался дом с кабаком бывшего ямщика Глазова, ставшего подрядчиком. По его фамилии назвали переулок, а в итоге и мост, разобранный вместе с ликвидацией этого участка канала. Похожая судьба ждала и следующую переправу у Крестовоздвиженской церкви, которая называлась Воздвиженской. Храм Рождества Иоанна Предтечи при Ямской слободе поставили еще в петровское время - она была деревянной и сгорела в 1730 году. Существующую ныне каменную церковь середины XVIII века освятили уже в честь Воздвижения Честнаго и Животворящего Креста Господня. Воздвиженский мост построили в 1829 году.
У Курской улицы, прежнее название которой Шмелев переулок, - это уже за Обводным каналом, в 1829 году построили Шмелев мост, просуществовавший до 1920-х годов. Переулок и мост получили свои названия от фамилии местного домовладельца. Последний из Лиговских мостов - Расстанный, находился в створе одноименной улицы с 1829 года.
Далее нам предстоит знакомство с застройкой площади Восстания, прилегающих к ней частей Невского и Лиговского проспектов, улиц Восстания и Пушкинской.
Часть вторая
Глава 1Обелиск «Городу-герою Ленинграду»
Знакомство с площадью Восстания мы начинаем с истории обустройства ее центральной части -небольшого участка, где в наши дни высится успевший стать знаменитым обелиск «Городу-Герою Ленинграду». История этого памятника, так органически вписавшегося в ансамбль площади, началась сравнительно недавно - в середине 1980-х годов. И здесь уместно спросить о том, почему одна из главных площадей города долгое время оставалась незанятной каким-либо памятным сооружением. Но не все так просто! До гранитного обелиска на площади Восстания -тогда Знаменской площади, стоял другой памятник, иного внешнего вида, со сложной, в определенной степени драматической судьбой. Для знакомства с первым монументом, установленным на Знаменской площади, вернемся на сто десять лет назад - в первое десятилетие прошлого века.
В 1909 году в судьбе Знаменской площади произошло знаменательное событие - в ее центре, перед Николаевским вокзалом, торжественно открыли конный памятник императору Александру III Александровичу работы итальянского скульптора Паоло (Павла Петровича) Трубецкого (1866-1938). История создания этого неоднозначного монумента, его открытие и дальнейшая судьба