ного флота. Наконец, у третьей арки, которая стояла у самого Адмиралтейства, государыню чествовало духовенство во главе с членами Святейшего Синода. Далее все направились в Исаакиевский собор, а после молебна государыня, уже без сопровождавших, проехала к Зимнему дворцу, где ее приветствовали члены Императорской Академии наук. Как только карета Анны Иоанновны приблизилась к крыльцу, раздалось три залпа ста орудий Адмиралтейства, одновременно с этим выстрелила 101 пушка в Петропавловской крепости, а солдаты всех полков, выстроенных у Зимнего дворца, открыли огонь из своих ружей. Канонада стояла неимоверная. Государыня гордо прошествовала в Тронный зал. Вечером архитектор М.Г. Земцов устроил в городе грандиозную пиротехническую иллюминацию, а И. К. Коробов при помощи шести тысяч фонарей осветил здание Адмиралтейства.
Глава 5 Комиссия о Санкт-Петербургском строении
С возвращением Двора в Санкт-Петербург резко активизировалось строительство, в частности, возведение частных деревянных домов, приступили к работам по реконструкции набережных в Адмиралтейской части, а граф Бартоломео Растрелли (1700-1771) подал на высочайшее имя проект строительства Зимнего дворца на набережной Невы.
Оживление началось и на ближайших к Знаменской площади территориях. На участке между нынешним Таврическим дворцом и Смольным находился запасной дворец императрицы Екатерины I, который передали цесаревне Елизавете Петровне для обустройства резиденции. Дочь Петра I перебралась сюда из Москвы 5 января 1732 года под надзором шпионов императрицы. Спустя некоторое время землю отдали под строительство казарм Конного полка, причем на месте современного Таврического сада устроили учебный полигон, на котором тренировались артиллеристы. Конюшни на 500 лошадей возвели рядом с Литейным двором. Основная застройка в 1730-х годах велась в районе Литейного двора, примерно до современной Кирочной улицы. Не нужно забывать, что основные деньги казна тратила на обустройство центра города - места жительства императрицы и столичной знати.
Проект развития города появился к 1740 году, причем одной из причин, подтолкнувших власти к упорядочиванию застройки столицы, стали пожары, бушевавшие в Санкт-Петербурге в 17361737 годах. Так, один из пожаров уничтожил все постройки от Зимнего дворца до Крюкова канала. Комиссия о Санкт-Петербургском строении, которой императрица поручила разработку плана развития Санкт-Петербурга, начала свою работу 10 июля 1737 года. Предполагалось, что зодчие не только составят проект возрождения сгоревших территорий, но и так распланируют город, чтобы в будущем можно было избежать столь разрушительных последствий от огненной стихии. В состав комиссии вошли: граф Михаил Гаврилович Головкин (1699-1755), двоюродный брат Петра I Александр Львович Нарышкин (1760-1826), генерал-майор Лев Васильевич Измайлов (1685-1738), гидрограф Федор Иванович Соймонов (1682-1780), советник канцелярии Главной артиллерии и фортификации Иван Степанович Унковский (1688-1758), майор фортификации Рух и архитектор П.М. Еропкин, помощниками последнего стали М.Г. Земцов и И. К. Коробов. Административное руководство комиссией власти возложили на барона Христиана Вильгельма фон Миниха (1688-1768). Конечно, архитектурная часть работы полностью легла на П.М. Еропкина и его помощников.
В результате деятельности комиссии, которая завершилась в 1746 году, сформировалась Невская перспектива (проспект), Садовая улица получила систему площадей, появилась Коломна, а городским магистралям начали присваивать официальные названия. Благодаря комиссии и, в частности, заботам архитектора П.М. Еропкина наконец оформился третий луч - Гороховая улица, правда, многие исследователи считают, что появление этой сквозной Гороховой улицы заслуга исключительно П.М. Еропкина. Стоит повторить, что архивные материалы, связанные с Петром I, говорят о том, что трехлучие предлагал именно государь, а архитектор П.М. Еропкин лишь восстановил после пожара эту царскую идею, с которой, кстати, зодчий был хорошо знаком. Архитектор Еропкин предложил трехлучевую планировку для Выборгской стороны.
П.М. Еропкин.
Гравюра. Г.И. Грачева. 1889 г.
В течение трех лет работы архитекторы представили комиссии проекты планировки всех основных частей города, где, кроме схемы расположения улиц и площадей, они определили места жилой застройки, предложили расположение общественных зданий, варианты озеленения и способы украшения пространства. Зодчие запланировали и основное направление развития городской территории - юг и юго-запад, при сохранении уже существующего городского центра в районе Адмиралтейства. Позднее, уже стараниями архитектора Карла Ивановича Росси (1775-1849), этот центр немного сместится на Дворцовую площадь, и с тех пор с Невского проспекта приходится делать крутой изгиб в его сторону. Но это уже незначительные детали.
Ближайшая к Адмиралтейству территория, особенно вдоль Невы, предполагалась исключительно для каменного строительства под особняки знати, состоятельных иностранцев и богатого купечества. Далее, от Адмиралтейства по линиям Невский - Гороховая - Вознесенский и перпендикулярным к ним улицам шла рядовая застройка жильем для городских обывателей. Первая часть рядовой застройки находилась в пределах реки Фонтанки - здесь селились небогатые купцы, ремесленники, средние и мелкие чиновники. За Фонтанкой шел второй пояс рядовой застройки, завершавшийся у Литейного канала. К этому же поясу авторы проекта отнесли большую часть Васильевского и Петербургского островов и Выборгскую сторону.
Реализовать свои архитектурные идеи Петр Михайлович Еропкин не успел, зодчего арестовали по обвинению в участии в деятельности группы заговорщиков, которую возглавлял А.П. Волынский, и казнили 27 июня 1740 года. Позднее, после воцарения Елизаветы Петровны, все обвинения с казненных и осужденных (около 200 человек) сняли.
Конечно, основные направления развития Санкт-Петербурга, предложенные П.М. Еропкиным и его помощниками, воплощены в жизнь, собственно, существующая ныне планировка - их заслуга. Многие их предложения постепенно находили применение, шло строительство домов по образцовым проектам, а улицы, перекрестки и площади получали свое оформление.
Наконец, власти занялись новой дорогой до Александро-Невского монастыря, которая местами успела превратиться в болото, хотя ее проложили в 1733 году под руководством Б. Миниха. После отвода воды по сторонам планировалось высадить по четыре ряда деревьев. Со временем эта дорога превратилась в Гончарную и Тележную улицы, идущие, как известно, параллельно Невскому проспекту. Сам же проспект, вернее его часть от Дегтярной улицы до площади Александра Невского, в 1740-е годы называли старой дорогой до монастыря, которой с 1710 года пользовался еще Петр I. Причина, по которой Миних перенес трассу, тривиальна для Санкт-Петербурга - старый путь провалился в трясину. Болото здесь существовало всегда, и дорогу по нему строили простым способом - брали днища от больших плоскодонных судов (барок) и укладывали поверх трясины. В течение последующих осени и зимы днища уходили в трясину, и по весне все начиналось сначала - путь до монастыря вновь укладывали днищами барок.
Вид Александро-Невской лавры.
Литография К.П. Беггрова с ориг. К.Ф. Сабат. 1823 г.
Технология устройства барочной дороги состояла в следующем. Для начала в болотистый грунт забивали деревянные стойки, по которым, далее, прикрепляли поперченные бревна, также взятые с судов. На поперечины укладывали плоские доски от днища барок. В результате получались своеобразные мостки, способные выдерживать не только пешеходов, но и экипажи, и крестьянские телеги. Кстати, расходы по устройству этой деревянной дороги в итоге понесли те, кто ею пользовался, - монастырь брал деньги за проезд со всех, кроме государственных повозок. Существовал объездной путь, по берегу Невы, но он был далеким и временами опасным.
Подобным же образом сооружена часть Невской перспективы от Фонтанки до Лиговского канала. Конечно, и эта часть проспекта со временем обветшала, участок, примыкавший к Фонтанке, реконструировали как самый близкий, но в начале 1750-х годов возникла срочная необходимость заменить барочное покрытие другой части проспекта - от современной улицы Марата до Лиговского канала. Эта часть сооружалась в 1732-1734 годы и довольно часто подтапливалась из-за плохого отвода вод, а потому к середине столетия пришла в полную негодность.
Б. Миних. Худ. Г. Бухгольц. 1760-е гг.
Для Б. Миниха было проще построить новую дорогу рядом с трясиной, что он и сделал, при этом ему все равно пришлось заниматься осушением сильно заболоченной местности. Тут-то и пригодился Лиговский канал, сооруженный в 1718-1721 годах, который и вобрал часть воды с прилегавших участков. Но проблему с подтоплением Невского проспекта, Тележной и Гончарной улиц власти Санкт-Петербурга решали до начала XIX века.
На дороге до монастыря применялась иная технология. В основание дороги поместили фашины - пучки прутьев, перевязанных веревкой или проволокой. Далее по ним отсыпали грунт, который основательно трамбовали, и затеем полотно вымостили камнем. Для укрепления грунта по сторонам дороги высадили деревья, а для сбора дождевой воды и отвода ее от дороги обустроили каналы. Указанный способ строительства оказался дешевле, чем при использовании барок.
Глава 6 Формирование площади и застройка прилегающей территории
То, что прилегающие к Лиговскому каналу территории начали застраивать, свидетельствует один факт. В мае 1736 года Сенат издал указ о торговле, который, в частности, регламентировал размещение в тех или иных районах города торговых точек - лавок. Так, на Лиговском канале -конечно, в жилых кварталах, примыкающих к Лиговке, предписывалось иметь только определенное число мясных и рыбных лавок. Место концентрации торговли в этой части города позднее превратилось в Ямской рынок, здание которого сохранилось до наших дней на пересечении улиц Боровой, Марата и Разъезжей. Согласно правительственному документу, количество лавок определялось числом жителей двух местных слобод Придворного ведомства, Ямских слобод и некоторого числа обывателей, живших отдельно. Участок перед лавкой владелец должен был замостить за свой счет. В указе Сената предписывалось: «...близ Свечной и Кузнечной слобод и Переведенских слобод, для мясного торга на 6, для рыбного на 4 лавки, о которых, при доношении Полицмейстерской канцелярии, предложен был план». По названию слобод можно сделать вывод о занятии их обитателей, а память о них сохранилась в виде названия Кузнечного и Свечного переулков. В Переведенских слободах жили переселенцы различных строительных специальностей: плотники, каменщики, маляры, резчики, паркетчики и некоторые другие. И конечно, большая Ямская слобода, название которой свидетельствует, что в ней жили извозчики. Позднее слобода дала название району города. В средине XVIII столетия три городских квартала специализировались на мясной торговле - Ямской рынок у Лиговского канала, Конюшенная улица и ча