Французы ХОТЕЛИ воевать в 1940-м — но думали они воевать как в 1918-м. В этом корень многих проблем.
> Вроде у французов бронированные радиомашины на колесной базе были ("Панары"), а гусеничных штук шесть сильно опытных.
Кроме Панаров, бронированных радиомашин, у французов было штук шесть в серии… В количестве пары сотен штук всего в ЧАСТЯХ.
> Да, "Кертис" рулил за счет освоенности и хорошей комплектности. Но технически "Девуатин" сильнее.
Сильный Девуатин 520 это после проигрыша Франции… Тот что с Испано Сюизой серии Z реально дававшей 1000–1100 лошадок вместо 960 по паспорту, ресурсом мотора в 100 часов, без клинов в пулеметах, с работающей рацией и таки всегда убирающимся шасси и т. п…. Это машины сборки конца 1940–1941 — те что предназначались болгарам, летали в учебках люфтваффе, часть даже успела в Сирию в 1941-м. Девуатины весны 1940 (равно как и Спитфайры битвы за Англию) это все же некий полуфабрикат. Т-34 лета 1941 — уже ясен потенциал машины, но качество из рук вон плохо.
> о снабжение придавливало их к земле — заводы вроде как сдают кучу машин,
Я считал только принятые к бою машины. БЕЗ "заводских линеек". С "заводскими" ВВС франции превосходили Люфтваффе бы в разы
> Да, "Кертис" рулил за счет освоенности и хорошей комплектности.
Именно. Еще он был проще в обслуживании — больше вылетов, больше процент боеспособных машин в части. Это очень важно. Куда важнее лишних 10–15 км/ч формального превосходства в скорости и 20 мм пушкой с 60 снарядами (чаще в магазин барабанный первых серий, что бы не заело заряжали при этом 30–35 снарядов) вместо еще одной пары пулеметов.
> Навигационного оборудования нет, радиосвязь только внутри группы в пределах прямой видимости, запчастей нет, аэродромного обслуживания нет, эффективность около нуля.
То же самое у нас — один подготовленный штурман на эскадрилью, бомбим по ведущему и т. п. Но наши летали и бомбили, а эти опустили руки… ОДНА десятая вылета в сутки в среднем на боеготовую ударную машину (кстати примерно та же картина у поляков в 1939-м., Лоси и Караси, 0,69 для справки летом 1941 в СССР на запфронте) "Что это глупость или измена…." (с)
Еще веселее если сравнить летом 1940 французские ударные машины и английские — условия одни и те же — но "Бэттлы" летали и погибали в бою — львиная доля французских бомберов целыми сдана победителю или выведена из строя при отступлении.
>Какие немецкие самолеты были лучше каких наших?
На 22,06 — ЛЮБЫЕ увы… (для совсем придирастов Ил-2 пошли в бой чуть после начала войны, где то 26-го июня).
на 22,06 у нас нет В ВОЙСКАХ аналога истребителю Бф-109Ф-2 и Ф-4, нет аналога бомбардировщику Ю-88 (Пе-2 еще сырой, несет пока только 600 кг бомб и не все освоены экипажем, он пока ХУЖЕ Бф-110 го, Церештера), нет аналога дальнему разведчику До-215 и ближнему ФВ-189 "Рама" (и всю войну не будет, хотя на 1941-й у немцев рам кот наплакал, вернее ПРАКТИЧЕСКИ еще нет, они потеряли в 1941 на нашем фронте 2 рамы — что ЛЮБОПЫТНО 22,06 (авария) и 31,12 О как уложились начали год и кончили). В нашей морской авиации нет ничего что сравниться с До-24 и "Летающим башмаком", а КОР-1 уступает Ар-196му. У нас есть более дальний чем Хе-111 бомбардировщик ДБ-3 и Ил-4 но они уступают Хе-111 в оборудовании, вооружении и бомбовой нагрузке.
>Петлякова, Кошкина, Лавочкина,
Кошкин умирал 1940-м, выкашливая куски легких, простудился в пробеге Харьков-Москва-Харьков. И это при том что Т-34 НЕ ЕГО ТАНК (это не его конструкция, не он автор — он за этот танк "только" ОТВЕЧАЛ, и ответил — по высшей ставке). Петляков сгорел в войну, в собственном самолете — срочно перелетая с завода в Москву — были проблемы с производством, надо было решать важные вопросы. Лавочкин умер прямо на аэродроме — Кочетков (вроде он, но возможен склероз) — таки посадил "Анаконду", с покореженной проводкой, на одном и дымящем моторе, он спас самолет без которого ПОТОМ не было бы и Ту-128 и МиГ-25 и МиГ-31. НО Лавочкин это не увидел — сердце остановилось. Прямо у края полосы.
>Кстати (или некстати), из сбитых Покрышкиным самолетов редко кто выпрыгивал.
Неверно — оба сбитых Покрышкиным по ошибке своих самолета (Су-2 в 1941 и Пе-2 в 1943-м) — все члены экипажа спаслись. В случае Су-2 вообще анекдот — один будущий маршал авиации завалил другого будущего маршала авиации
>А с Покрышкиным штука такая — у него всё оружие "аэрокобры" (5 стволов, пушка 37 мм) висело на одной гашетке, а бить любил "в упор".
7мь стволов = Кобр у него было две — одна полегче с 20мм пушкой и снятой доп броней но с доп баком под брюхом, одна потяжелее с 37мм и полным комплектом брони. Но на обоих — по 7 стволов., пушка, 2 крупнокалиберных пулемета и четыре обычных. К концу войны летал на облегченной Q версии — только пушка (37мм, но снарядов 60 а не 30) и 2 крупнокалиберных пулемета. Но тут уже не сколько сам бой вел, сколько по рации руководил. Там две рации у него было.
>Например, когда в 1944 он сбил Ю-88 в варианте высотный разведчик. Самолет упал "одним куском", но весь экипаж так и остался на своих местах.
Это известный случай — его на деле ввосьмером загоняли. ДЕ факто добил немака все же скорее всего сам Сухов, а не Покрышкин, просто когда К. Сухов писал мемуары он себя не выпячивал. Это был доработаный Ю-88Д-5 — там все члены экипажа сидели в носу в общей кабине — когда снаряд внутри кабины разорвался конечно всех убило нафиг осколками. А добивали потому что Юнкерс даже с мертвыми немаками внутри хорошо так летел, мало ли что, может они там внутри просто притворяются? Правда вроде бы это было в 1943-м
>Ну это-то понятно, так как он снайперски стрелял.
Он по жизни до войны был снайпер — хобби у него было стрелять — с мелкашкой (малопулькой как тогда называли) — ходил охотиться на уток — и бил влет. Не дробью. Пулькой.
>Кстати, а почему Покрышкин довольно успешно воевал на "нелюбимом" многими МиГ-3, в курсе?
Потому что умел использовать сильные стороны и слабые нивелировать. "Соколиный удар" он на нем удумал — бой вел СТРОГО в вертикальной плоскости. А для этого надо было иметь нехилую летную подготовку. Не у каждого она была в 1941-м. Ему повезло — успел с весны освоить Миг — часть получила новые машины одной из первых и погода была летная на Юге (в Прибалтике например весной-летом 1941 план боевой подготовки был сорван — почти непрерывные дожди с мая по середину июня.
>Угу, всё так. Но есть ещё одна тонкость. Покрышкин был физически очень сильным человеком. А МиГ-3(первых серий) — самолёт с "тяжёлым" управлением.
Ээээ — до войны у нас ВСЕХ летчиков набирали ФИЗИЧЕСКИ очень сильными. Ибо ты убери шасси на И-16 ручной лебедкой Насчет тяжести управления МиГ-3 — сильно преувеличивают, как никак в ПВО у нас на нем даже девушки летали, правда в бой их пустили уже на Яках. А уж до усилий на рычагах Т-34 (не Т-34-85) Мигу как до луны и то водили.
И еще чья бы корова мычала, насчет тяжести управления, но не немецкая — 6-ти моторный Ме-323 Гигант, при взлетной массе за 40 тонн управлялся без каких либо сервоприводов и бустеров, одним пилотом напрямую
>Про Пе-2 не слыхал. "Откуда дровишки"?
В 1943-м, на Кавказе. Сбитого приписали ведомому — что бы втык был меньше, но в атаку вышли оба. Потом пришлось крутиться, охранять плавающих летчиков "пешки" до подхода торпедного катера. Обычное дело на войне — "Пешка" была в квадрате где летать нашим самолетам было нельзя — вот ее и атаковали сходу. Блуданули.
>Нет я конечно понимаю что на У-2 воевали, но как то смешно представить себе воздушный бой м/у У-2 и Ме-109Е.
Сложно но можно. И не всегда с провалом. Камрад в Корее за 1950–1953 за По-2 числятся ДВА сбитых американских реактивных ночных истребителя (один тараном). Общий счет потерь за три года 7 (семь) По-2 против 2 янки.
НО это не значит что У-2 кондиционный самолет против мессеров, более того в киногавно наврали. У-2 у нас в армии на 22,06,1941 — около 6700 штук а не 9000. Пустяк казалось бы а неприятно.
>Не так уж все и плохо было. Пулемет им бы там никак не помог, там либо вражеские истребители взлетели, либо нет, их просто больше.
Из семи пулеметов (5*12,7 и 2*7,62) положенных по штату тем В-25В Дулитла (они и так были нестандартные) — 4 пулемета сняли а 3 оставили. Сняли 3*12,7 (в хвостовой точке — 2 и в линзе у штурмана 1) и 1 *7,62 пулемет у бомбардира.
>В носовом обтекателе установили наводящийся 7,62-мм пулемет, который можно было переставлять из одного окна в другое, в зависимости от положения цели." — видимо пулеметы сняли из-за кривых рук, а не от героических наклонностей.
Правильно — там была "линза" для стрельбы вперед из 12,7мм пулемета — ее сняли. И два "очка" для стрельбы бомбардиром вправо — влево под под 2 7,62мм — один пулемет бомбардира поставили вперед штурману, а второй сняли — самолеты надо было облегчить.
Кстати для верхней турели взяли уменьшенный боезапас — 300 патронов а не две коробки по 500 — то же вес экономили.
Вообще рейд Дулитла обсосан в литературе до гаечек — что там придумывать то?
>Были эпизоды разные, не менее героические. Берлин тоже бомбили с калининградских аэропортов вроде, немцы подумали грешным делом на британцев.
Преображенский со своих самолетов стрелков и пулеметы не снимал Что раз здорово помогло — отстрелялись при возвращении к Кагулу от пары 109-х, шуганули — те ушли.
>Они просто отправились на задание в один конец. Посмотри ещё налёты на Румынию — это полный П — планировали подходить к целям на высоте 200 метров. Там, кстати, вроде все погибли.
Нет конечно. Налеты В-24 на румынские нефтепромыслы — это а) не все погибли. б) — такой вариант бомбардировки для Либерейтора штатный — разгон над целью на пологом планировании — до 500–550 км час сброс бомб с замедленными взрывателями. Выше потери от зениток меньше потери от истребителей простая математика. в) А вот серьезно разбомбить нефтепромыслы они не смогли — ибо мазали — векторные прицелы давали слишком большую ошибку а штурмана американские это отдельная пестня — разок вместо Плоешти взяли и сбросили бомбу на Софию, столицу Болгарии… г) забавно — несмотря на бомбежки — румыны дали нашим первую нефть через две недели после того как Красная армия заняла Плоешти, а первый бензин через 6 недель. И дали только в первые три месяца 1945 — более 400 000 нефтепродуктов. ЗА что двух румынских инженеров у нас на полном серьезе представили к Героям Соцтруда. Правда вроде не дали…