.
Ну вообще то выделялись очень маленькие ресурсы. Для семейки фон Браунов на первое время — существование Пенемюнде — это способ был косить от налогов и конфискации (ибо были у семейки терки с неким Герингом, причем по охотничьим вопросам (Герман Геринг — он же имперский егермейстер, если кто забыл, кроме ПРОЧИХ должностей).
Вообще разработки баллистических ракет в Германии тянутся с 1917 года (это проекты), а первый ЖРД братки Симменсы забудовали еще в 19 веке. Нормальный научный поиск давший кучу полезных побочных результатов и потому терпимый (ракеты Макса Валье помогли создать походные печки на парафине для горных егерей — это как один из необычных побочных полезных эффектов). Финансирование было в основном частное — Адам Опель (собственно основатель Опеля и "принял ислам" на реактивном автомобиле — шел на рекорд), Цандер (не наш, немец, почти однофамилец, пишутся правда по разному) — выпускал ракетные ускорители для самолетов — применявшиеся с 1929 года для старта перегруженных машин и грузовых планеров и т. п.). То есть разработки шли именно потому что ЕЩЕ до прихода Гитлера УЖЕ давали профит. Это наоборот — Гитлер на время прикрыл эти разработки. Но потом вылез профессор Вальтер и всех убедил.
>Если бы у фон Брауна не было своего человека в непосредственной близости от фюрера, не закрыли бы немцы создание ракетного оружия как невыгодное по критерию цена/результат?
Не — тут другая собачка порылась. фон Браун получил ЛИЧНЫЙ доступ к "телу" Гитлера — умным и своевременным "стуком" — было такое полумасонское общество "ПантеРРа" (два Р) — где тусили такие типы как Эйнштейн и другие интересные личности, тусил там и Оберт, учитель Брауна — а тот всех вовремя заложил. Это искусство.
>Задам еще один вопрос. В своих мемуарах Шпеер сетует, что вместо Фау-2 надо было доводить зенитную ракету Вассерфаль. То что саму ракету сделать было бы можно, пожалуй, сомнений нет. Но потянули бы немцы систему управления, которая позволяла бы более-менее уверено поражать самолеты
Потянули бы ОДНОЗНАЧНО. Собственно из всех немецких Зур именно Вассерфаль была именно лучше всего отработана, и потом в СССР уже стала основой при проектировании С-25 — которая от Вассерфали взяла многое для начала (но пошла дальше). Собственно так же именно для вассерфаля изобрели кнюппель — по английский джойстик. Так что все контуперщикам — ку.
А замысел Вассерфали был не в сбивании ОДИНОЧНЫХ самолетов — ракета несущая 60-300 кг боеголовку наводилась в ФОРМАЦИЮ бомберов летящих тесным строем — и подрыв ее был от специально спроектированных разных взрывателей. Ее задача даже не сбить самолет — а именно разрушить тесную "коробочку" бомберов — которые потом по одному добивали бы истребители. И тут ракеты как управляемые — так даже и неуправляемые (тяжелые зенитные НУР немцы то же сделали — в СССР они испытывались (С-100, "Чибис", "Тайфун" — и показали годность) — большой плюс относительно артиллерии.
Ибо при 12 000-17 000 снарядах зенитной артиллерии на один сбитый самолет на БОЛЬШОЙ высоте — (88мм снаряд зенитный стоил около 50–70 марок, как винтовка, самое дорогое в нем взрыватель, с часовым механизмом, 3000 выстрелов и в 88мм пушке надо менять ствол а это уже 12–15 000 марок, а после трех замен ствола надо менять и все остальное а это еще 35000 марок примерно) — даже 5 вассерфалей (пусть каждая стоит около 100 000 марок) будут стоить не так уж дорого.
> Фёдор Викторович, так кто же всё-таки же взорвал тоннель S-bahn в Берлине 2-го мая 1945 года под Ландверканалом и вызвал затопление метро?
Это в общем неизвестно. Нельзя исключить и просто трагической случайности — подрывные заряды немцы же по всему берлину напихали — мог и сам подорваться. Там же вроде насосная станция горводопровода была — если ее подорвать то могло и в тунель пойти.
>Получается, наши-таки затопили?
На глубину 1 метр. Что бы не бегали по туннелям. Ибо туннели и правда использовали что бы ходить в тыл к нашим. По грудь же в воде не побегаешь.
>Я так понимаю, у нас ещё один паскудный миф создан.
Уже давно увы — в середине 1990-х. Когда наши борзые писцы посмотрели советское кино "Освобождение" наконец(весь эпизод про метро там вольная выдумка Бондарчука, даже снято не берлинское метро). В запале придумали даже точную цифру жертв 40000-50000 человек.
Хотя там ситуация когда именно вообще не понять что именно случилось — например есть сведения что число жертв от прорыва в районе ландверканала — ровно один человек погибший. Хотя затопление от повреждения насосной станции в районе имело место быть. Метро потом чинили.
По данным берлинской комендатуры всего в берлинском метро за ВСЕ время штурма по всем причинам погибли около 400 чел. Включая умерших от ран эвакуированных в метро.
А горы трупов которые видел американский корреспондент — это когда уже по освобождении города на близкие к поверхности станции стали свозить погибших. Ибо другие помещения были разрушены.
> Два уточнения. "Освобождение" это Озеров, не Бондарчук. Затопление метро по приказу Алойзыча еще в "Падении Берлина" показывали. Т.е еще до Озерова.
Каюсь, действительно Озеров.
Ну да — точно. И Падение Берлина как мог забыть — там же настоящий Ту-70 летает.
>Имеются ли статистические сведения о репрессиях властей Третьего Рейха по отношению к собственным военнослужащим (особенно в 1944-45 гг.)?
Строго достоверных не имеется из за того что гикнулась вся статистика. Фактически разные исследователи приводят цифры от 9000 до примерно 50 000 смертных приговоров. Это не считая приговоров гражданскому населению. Это не считая осужденных и казненных за "заговор Штауфенберга" в 1944м и т.п.
>3) Какова статистика (где можно найти) потерь частей фольксштурма?
Так как официально фольксштурм и подобные ему структуры не входили в состав вермахта то и нормального учета потерь в них не велось (немецкая статистика такая немецкая). Из примерно 700 тыс потенциально мобилизованных фольксштурмистов (не все из них при этом попали в части) = разные данные дают потери от 45 000 до 160 000 человек (из наиболее взвешенных немецких историков по подсчету потерь сейчас берут цифру Оверманса - 78000 убитых).
>там где у нас целая воздушная армия воевала (см. "Кубанская мясорубка"), благодаря "умелым" действиям тов. Савицкого.
Милок — Кубань это ВЕСНА 1943. Даже до Курской битвы… И это лебединая пестня ягдваффе. Причем — сюрприз сюрприз — кубанское противостояние они ТО ЖЕ НЕ ВЫИГРАЛИ. Число самолето-пролетов немецкой авиации на наш фронт за неделю сползло с 500–700 до 30–40. Се ля ви… А уж что там набрехали в своих отчетах ягдгешвадеры — бог им судья.
>Немцы там до 100 машин в день жгли.
Да ты шо… 100 машин в день… 5 полков в день. Лихо лихо… Жаль никакими данными такие потери не подтверждаются. У нас же все ходы записаны.
>Тот же Эрик Хартман 9 мая кого-то сбил, посадил свой самолет в американской зоне оккупации и с легким сердцем сдался нашим союзничкам.
Дааа, вспомянули Хартмана[85] — известный рекламный персонаж, сам "Буби". Только вот несколько но — интересных но — первое как тогда он с легким сердцем в советском лагере то оказался. Но это ладно, с кем не бывает то… С его победами сурьезный вопрос. Вот например в 1944-м над Кременчугом он заявил примерно 40 побед в воздухе — подробно расписал — где как, почему. Странно — ни одного советского самолета в тех расписанных им эпизодах по нашим данным ПОЧЕМУ ТО не ПОСТРАДАЛО. Благо документы теперь доступны и наши и немецкие… Пишет Хартман бой с 8-ю советскими Аэрокобрами тогда то тогда то — сбито мол 2 — смотрим в наши документы — Аэрокобры вообще в этот день не летали на этом участке, другие самолеты вели бой — но в другое время и в другом месте. И так всю дорогу за Хартмана.
Это молчу про то что его самого сбивали ровно 13 раз. Везучий был гад — не скрою.
>При этом-новичков с 80 часами налета(из них 20 на Ме) немцы за пополнение не считали, а у нас это было вполне неплохим уровнем подготовки.
Ну, например, в СССР на 1944-й (Яссо-кишиневская операция) известен поименный список всех пилотов в ней сбитых или подбитых. Так вот СРЕДНИЙ уровень налета там 102 часа. Это средний. Где простите кардинальное отличие от немцев. И пополнение у нас преде боем то же долго "вывозили"… Как только в СССР нормально пошли дела — так сразу стали готовить пилотов по "международным нормам"… А как в Германии пошли дела — наши в 1945-м среди пленных отмечали ученичков планерных школ, а средний налет пилотов сбитых и допрошенных американцами в известной операции "Боденплатте" (январь 1945) колебался как раз около 30 часов. Некоторые даже компасом пользоваться не моги. Немцы блин.
Да минимальный налет из пошедших в бой на Вторую мировую я пока нашел у американцев — Мидуэй. 1942-й… 7 часов налета у курсантов в группах Гендерсона и Флемминга… И пошли в атаку на японское "Авианосное ударное соединение" Нагумо — против "Зеро" с ветрамнами Перл-Харбора и Индийского океана в кабинах, пошли на "Винд индикейторах" фанерных. Честно пошли, но не все вернулись. На таран даже ходили. А все почему — да просто жопа была у США тогда на Тихом океане. А когда у страны жопа — что бы победить все средства хороши. США кстати под Мидуэем победили…
>Все дело в том, что немецкие летчики действовали эффективнее и продуктивнее.
Продуктивнее это как. Внимание вопрос — начиная с лета 1943 КАКУЮ воздушную операцию УСПЕШНО провели германские ВВС на советско-германском фронте?. Как она отразилась на ходе войны? Какой участок фронта они смогли ЭФФЕКТИВНО прикрыть от налетов советской ударной авиации. Какой советской авиаразведке смогла воспрепятстсвовать (40 % боевых вылетов советских подразделений в 1945-м на средних бомбардировщиках днем (Пе-2, ТУ-2, А-25) были на разведку и "свободную охоту" — комментарии излишни? Како город смогла эффективно прикрыть от массированного авианалета советских ВВС (Таллин, Кенигсберг, Котку, Констанцу — сразу не предлагать. Хельсинки в 1944 защищали финны и то порт, а не город Хельсинки таки кирдык, и 8-мь пароходов там ку ку).