ись к доку, где он был пристыкован. Пройти к доку мне не составило труда, как и открыть доступ в ангар, к которому он был пристыкован. Дальше я столкнулся с первой трудностью. Терминал доступа на корабль был выжжен плазменным зарядом. Кто-то не хотел, чтобы кораблём воспользовались, а ведь я так толком и не разобрался, что произошло на станции и как там поживает безумный процессор. Почему-то у меня была уверенность, что он ещё жив, но отправлять туда дроидов я боялся, так как он мог взять их под контроль. У меня, конечно, было несколько идей, но реализовывать их я пока не собирался, ограничившись тем, что дроиды расставили на удалении от лаборатории камеры и датчики. Профессором я займусь перед отлётом, если мне удастся подготовить к нему корабль.
Первый шлюз пришлось вырезать плазменными горелками и ждать подзарядки дроидов, но преодолев первую преграду, я столкнулся с такой же преградой на второй створке шлюза, и процедуру мне пришлось повторить. Открыв доступ к шлюзовому люку грузовоза, я подключился к нему и попробовал произвести открытие створок, но вся энергия, которую я направлял на открытие, уходила впустую. Мне пришлось прекратить подачу энергии, чтобы ненароком не запитать систему охраны корабля, что могло произойти, так как я не понимал, на какой потребитель уходит эта энергия. От взлома шлюзового люка меня остановила необходимость получить корабль не повреждённым и то, что на люке были механические запоры, подразумевающие возможность их открытия без использования электроники. Поняв, с чем мне придётся столкнуться, я отправился на общий склад станции, искать всё, что мне нужно по этой модели корабля.
В базе значилось не так много подобных программ, но некоторые я смог найти, заодно я взял модули памяти и квантовые процессоры и другие элементы для построения простейшего вычислительного кластера, который заменит мне корабельный исикн.
После склада я отправился в диспетчерскую, решив изучить новые знания в медицинской капсуле, рассчитывая на то, что процесс пойдёт намного быстрее. Для отладки капсулы я решил изучить основы обращения с медицинскими и обучающими капсулами. Проведя простую процедуру, я улёгся в капсулу и задал первый урок на один час с возможностью самостоятельно увеличивать скорость передачи информации. Улёгшись в неё, я дал разрешение Кристине подсоединиться к капсуле и взять управление на себя.
Перед глазами выскочило меню настроек параметров обучения, дав запуск программы на минимальной скорости, я вдруг оказался в виртуальном классе с преподавателем, который вёл урок по устройству медицинских и обучающих капсул, показывая на интерактивной доске, как и чем они отличаются. Реальность происходящего была настолько высокая, что я даже увлёкся, забыв, что можно управлять процессом, но мне подсказала об этом Кристина. Вызвав меню настроек, я начал постепенно увеличивать скорость обучения. Помимо этого, были ещё некоторые функции в настройках, такие как глубина, сложность, синхронизация, калибровка и ещё несколько незнакомых значений, но сразу трогать их я не стал. Решив, что займусь этим после того, как изучу эти параметры. Процесс обучения затягивал, такой заинтересованности я никогда не испытывал, и, судя по счётчику реального времени, мне удалось увеличить скорость обучения в двенадцать раз. Хорошо, что в капсуле был таймер и больше восьми часов непрерывного обучения за один раз использовать было нельзя. Проснулся я с головной болью, которая довольно быстро прошла. Несколько минут я лежал, пытаясь осознать, насколько хорошо я усвоил урок и, как оказалось, достаточно мне было вспомнить про капсулу, как в моей голове стали всплывать недавно полученные данные.
Обучение в капсулах можно проводить и на большей скорости, но для этого в медицинскую капсулу устанавливаются специальные картриджи, ускоряющие процесс восприятия и скорости реакции головного мозга, а также позволяющие убирать побочные эффекты из организма от такого обучения. Теперь я понимал, как правильно настроить дополнительные функции и как правильно управлять процессом обучения. По рекомендации перерыв между обучениями должен составить не менее часа, а лучше два, чтобы не терять времени, я отправился на склад за специальными картриджами. Вернувшись, я перекусил и принял душ, с нетерпением выждав необходимое время, после чего улёгся в капсулу. Теперь я настроил параметры под себя, выбрав самонастраивающийся процесс регулировки скорости, что, по моему мнению, должно будет показать максимальную эффективность.
Теперь процесс обучения прошёл намного быстрее и мягче. Знания по устройству капсул прямым потоком полились в мою голову. Иногда я ощущал лёгкое головокружение, как от нахождения на качелях, но главное, что мне удалось добиться двадцатикратного ускорения. Чтобы было понятно, то за один восьмичасовой урок, я изучал месячный курс предмета, а за двенадцать таких сеансов, можно изучить годовой курс лекций, что для этого мира было очень хорошим результатом. Но, судя по показаниям результатов обучения, я мог проводить и по два сеанса в сутки, что давало мне очень хорошие перспективы в будущем. На сегодня я решил закончить с обучением и отправился спать, а на завтра я уже подготовил к просмотру несколько коротких программ по специальностям докер, спасатель, корабельный механик, инженер бортовых систем средних и малых транспортных кораблей. Их я собирался изучить, надеясь получить знания, как попасть на корабль, не ломая его. Как я уже знал, на таких кораблях, должны быть базы знаний по их ремонту и обслуживанию. Так как корабль второго класса, пусть и прошедший ряд модернизаций, то такие базы стоят сущие копейки по сравнению с современными, и они должны быть в наличие на борту корабля.
На следующий день, выспавшись и перекусив, улёгся в капсулу и занялся изучением нужных баз, проведя положенные восемь часов. Знания, как попасть на корабль, не прибегая к его взлому я почерпнул из знаний аварийно-спасательных работ. Они оказались актуальны и для старых кораблей с отключённой электроникой, поэтому, одевшись в новый скафандр, я отправился на корабль, который, как я надеялся, будет мне новым домом. Честно говоря, пребывание в диспетчерской меня утомило отсутствием комфорта. По описанию кораблей, я знал, что для капитана и некоторых офицеров условия проживания были шикарными, даже по нынешним меркам.
В стыковочном ангаре я прошёл к механизму аварийного открытия дверей и предварительно выровнял давление в переходной камере, после чего, сорвав пломбы с аварийного открывания, попал в переходной шлюз.
Тут меня ждала первая находка. Это оказался член экипажа, в скафандре, который мумифицировался, поэтому я дал команду одному из дроидов вынести его в ангар и, дождавшись, когда он это сделает, закрыл внешние створки. Следующим этапом я с помощью механических вентилей, выровнял давление и открыл внутреннюю створку шлюза.
Доступ на корабль я получил, и, судя по наличию атмосферы, корабль был внешне цел, и в нём можно будет жить. Только помня свою находку, снимать шлем я не спешил, опасаясь подобных сюрпризов. Сам корабль серьёзно промёрз, и его расконсервация в любом случае потребует немало времени, чтобы его не терять, я отправился на капитанский мостик с целью оценить фронт работ и разыскать необходимые мне базы по обслуживанию и управлению данным типом старого корабля.
Глава 14. Грузовой корабль
«Спиратить пиратский корабль у пиратов».
Корабль производил удручающее впечатление, стены коридоров были обветшалыми и сильно затёртыми. Местами корпус заменяли на скорую руку сделанные заплатки, везде присутствовали следы очень сильных потёртостей. Закрытых переборок по пути мне попалось всего три, и я без труда открыл их с помощью аварийного механизма, потратив на каждую примерно по пять минут. Перед капитанской рубкой мне пришлось остановиться на большее время. Здесь защита была более серьёзной и состояла из трёх уровней, при этом последняя была на электронном замке и взломать её не получилось. Подав питание на замок, высветилось требование ввести ключ доступа или код. Попытка взломать с помощью искина интеркома мне не удалась, хотя прогноз самой Кристины составлял семьдесят процентов. Степень защиты рубки не вязалась с состоянием самого корабля, и это было странно, так как при внешнем виде защиты третьего поколения начинка стояла как минимум седьмого.
Понимая, что лучше поискать другие варианты, как попасть в рубку, я отправился искать каюту капитана. За неприметной дверью, которая без труда открылась, оказалась дверь с очень хитрой системой доступа, которую вскрыть без личного присутствия капитана в нынешних условиях просто невозможно, но я быстро нашёл решение этого вопроса. Каюта капитана не обладала такой защитой, как рубка, поэтому, прикинув схему корабля, я приказал взрезать одну из стен, размером с дверь, намереваясь в будущем при необходимости установить вместо проёма ещё одну дверь. Дроидам потребовалось около получаса на вырезку нужного мне участка стены, прежде чем я смог попасть внутрь каюты. Во избежание пожара пришлось откачать воздух из всего коридора, а потом, когда прожгли отверстие в каюту, то и оттуда.
Пройдя внутрь и осветив всё пространство с помощью дроида, я застыл как вкопанный, не решаясь пройти дальше. Всё внутреннее убранство было отделано под старину с большим количеством деревянных и позолоченных элементов. То, что представленные здесь экспонаты были не подделкой, я почему-то был совершенно уверен. Сколько это стоит реально, я не знал, но догадывался, что недёшево. Теперь вопросов к данному кораблю возникло ещё больше. Нахождение его на данной станции в момент объявления тревоги и непонятных событий уже не казалось случайным.
Для начала я решил его обыскать и начал осматривать комнату, в которой я оказался. Дверь вырезали прямо в центре большой картины, висящей на стене, но я не стал обращать на это внимание и прошёл в следующую комнату.