м еще нужна?»
– Какая схема? – не понял я.
– Которую Вы для учений брали, – напомнил солдат.
– Сейчас спрошу у начальника, – стараясь выглядеть спокойным ответил я, но почувствовал, как струйки холодного пота текут по спине.
Бегом, перепрыгивая через две ступеньки, поднялся на второй этаж и забежал в кабинет. Схема стояла за шторой, там же, где я ее и поставил. Вздох облегчения вырвался из груди. В нашем кабинете сидели три офицера и одна женщина, но никому и в голову не могло прийти, что за шторой стоит секретная схема. Больше в такие дурацкие ситуации я не попадал, но однажды стал свидетелем скорее комичной, чем трагичной ситуации, в которую попал Федя Шкурин.
С Федей мы вместе учились в военной академии. Майор Шкурин был веселым и жизнерадостным человеком, с громким заразительным смехом и чувством юмора. Сразу после поступления в академию нас, слушателей, предупредили, что теперь главная наша задача, это не потерять секретные документы, и не связаться с иностранкой, тогда мы гарантированно закончим академию, не зависимо от успехов в учебе. И вот мы сдавали очередной экзамен по секретной дисциплине. Федя перед экзаменом переволновался, и у него немного прослабило живот, буквально перед его заходом на экзамен. Федя вместе со своим секретным портфелем убежал в туалет, тем самым пропустив свою очередь. После возвращения он еще полчаса простоял под дверью аудитории, ожидая, когда выйдет с экзамена очередной слушатель, и ему можно будет заходить. Федя очень волновался, и ему хотелось поскорее сдать этот экзамен и снять стресс парой кружек пива. Наконец-то он зашел в аудиторию, но тут же выскочил обратно.
– А где мой портфель? – растерянно спросил он присутствующих.
– А нам откуда знать? – ответили ему, – Ты стоял без портфеля.
– Куда же он делся, – не мог понять Федя, – я ведь его вместе с вами получал.
– Наверно в туалете оставил, – вдруг осенило Федю.
Федя со всех ног бросился в туалет. В крайней от окна кабинке, которую полчаса назад посетил Федя, на подоконнике стоял его секретный портфель. От радости Федю еще раз прослабило, и он пропустил еще одну очередь. В итоге Федя экзамен сдал успешно, но последним. После экзамена мы всем отделением посетили пив-бар, где отметили успешную сдачу экзамена. Все радовались, что сбросили очередной груз в виде экзамена, Федя также пытался улыбаться, но в этот день он почему-то не шутил, и не было слышно его заразительного смеха.
Первая дальняя поездка
Из дому мы выехали пораньше, в четыре часа утра. И дорога и нас дальняя, и водитель, то есть я, еще не очень опытный. Машину, старенький ВАЗ-2103, купили только три месяца назад на подъемное пособие, полученное при моем увольнении из армии. Для этого пришлось съездить в Минск, там машины дешевле. Опыта вождения у меня практически никакого, проехал километров двести за рулем, пока ехали из Минска, потом поездил немного на пустой улице за гаражами, в основном отрабатывая езду задним ходом, и несколько раз съездил на дачу. Вот и все навыки. Возле гаража мне нужно было проехать между двумя, стоявшими близко друг к другу машинами, но я не рискнул это делать и попросил убрать одну машину.
– Да и так проедешь, там зазор сантиметров по пять будет, – сказал мне тогда один из водителей.
– Можно конечно попробовать, – согласился я, – только я сегодня первый день за рулем.
– Нет, не нужно пробовать, я сейчас уберу машину, – испугался моих экспериментов водитель.
На следующий день я съездил еще и на заправку. Заправился я быстрее, чем впереди стоящая машина, которая заправлялась из другой колонки. Чтобы отъехать, мне нужно было немного сдать назад, но меня подпирала другая машина, и поскольку я не был уверен в своих навыках, то решил подождать, пока отъедет впереди стоящая машина. Водитель задней машины начал сигналить, требуя, чтобы я уезжал. Пришлось выйти из машины и подойти к нему.
– Извините, а Вы не посмотрите, чтобы я в Вас не въехал, пока буду сдавать назад, а то я только второй день за рулем. – попросил я этого водителя.
– Нет-нет, не нужно сдавать, лучше подождем, пока впереди машина отъедет, – принял правильное решение тот водитель.
Вот с такими навыками я теперь и ехал на Украину. По совету Сережи, соседа по гаражу, в дорогу я надел военную форму, а то, по его словам, из этой поездки я могу вернуться и без машины, и без прав. Он как в воду глядел.
В машине нас четверо: я, жена, дочь и попугай Гоша в клетке. В отличие от всех нас, попугай очень умный, он знает несколько десятков слов и разговаривает целыми предложениями, причем свои изречения выдает всегда к месту. Попугай разговаривает всю дорогу, не отстает от него и жена, а мы с дочерью Лилей в основном молчим. Жена у нас за штурмана, и едем мы по атласу автомобильных дорог СССР. За дорожными указателями я следить не успеваю, поэтому где и куда поворачивать отслеживает жена. Иногда поворачиваем не туда, куда нужно, и тогда начинаем ругаться, выясняем, кто из нас в этом виноват. Один раз уже проехали в ложном направлении километров двадцать и пришлось возвращаться. На незнакомой дороге все-таки сложно ориентироваться.
Подъехали к очередной, но какой-то очень странной треугольной развязке. Нам нужно поворачивать налево, но на этой дороге висит «кирпич», ехать нельзя. Другая дорога уходит куда-то вправо, и сколько видно глазу, налево с нее никто не поворачивает. А посередине этой треугольной развязки стоит гаишник. Придется у него спрашивать, как нам ехать дальше. Движение по дороге очень интенсивное в два ряда, поэтому, чтобы потом не пробираться к гаишнику через поток машин, я останавливаюсь недалеко от него на левой стороне дороги. Он меня увидел и уже идет к нам.
– Почему нарушаем? – спрашивает он меня.
– А что я нарушил? – не понял я. – Я только хотел спросить, как мне здесь налево повернуть?
– Вы на глазах у представителя ГАИ одним колесом уже пересекли линию «островка безопасности».
Я осмотрелся. Действительно, одно колесо моей машины уже стояло на зебре. Вот так влип. Минут тридцать гаишник читал мне лекцию о правилах вождения. Сокрушался о том, что взять штраф с меня он не может, а протокол нарушения составлять ему нет смысла, так как еще неизвестно, накажут меня за это нарушение или нет, а он кучу клиентов потеряет, пока будет его выписывать. Увидев очередного нарушителя он оставил меня в покое и бросился к нему.
– А налево мне все-таки как повернуть? – спросил я его вдогонку.
– Езжай направо, там метров через триста будет разворот, – наконец-то сообщил он мне нужную информацию.
Поехали дальше. Одни машины ехали по трассе очень быстро, другие еле тащились. Понаблюдав за ними я понял, что медленно едут местные жители, а быстро – те, которые едут на дальние расстояния. И они, в отличие от нас, наверняка знают дорогу, поэтому, если держаться за ними, то можно избежать ошибок при поворотах. Да и жена уже начала на меня наезжать, почему я плетусь со скоростью сто километров в час, так мы два дня будем ехать. Я пристроился за одной из таких машин, ехавшей со скоростью 120 км/час. Дорога хорошая, и скорость для меня уже приемлемая. Так мы проехали километров триста. Водитель этой машины явно хорошо знал дорогу, и я, следуя за ним теперь был уверен, что мы едем правильно. Однако все хорошее рано или поздно кончается. В каком-то населенном пункте обе машины за превышение скорости остановили гаишники. Водителя передней машины один из них увел в свою машину, а второй подошел ко мне.
– Куда торопимся, почему нарушаем? – задал он стандартный вопрос.
– Да никуда я не тороплюсь, просто дорогу не знаю. Вот приклеился к этому мужику, и тащусь за ним, чтобы не заблудиться, – объяснил я.
– Ничего себе тащусь, 120 км/час, – изумился гаишник.
И опять воспитательная беседа, пока не появился очередной нарушитель. Составлять протокол нарушения, и этот гаишник не стал.
Добрались до Курской области. Таких плохих дорог, как в этой области, я еще не видел. Во-первых, на всей трассе однорядное движение и практически сплошной поток машин, поэтому обогнать медленно едущую машину практически невозможно. А во-вторых, в асфальте на трассе глубокая колея, настолько глубокая что при выезде из нее даже руль дергает. То ли это расплавленный солнцем асфальт так продавился, то ли из-за низкого его качества колеса машин эту колею вырыли, но ехать по этой трассе было крайне неприятно. Уже несколько раз попадали под дождь. Сейчас же светит солнце и в машине несколько жарковато. Открытые фрамуги на окнах от жары не спасают, а открывать окна не рискуем, можно простудить попугая, да и самым можно простыть. Не хватало еще потом в отпуске с насморком ходить, лучше перетерпеть. Попугай уже устал от разговоров и замолчал, жена тоже молчит. Слушаем радиоприемник. Волна в нем периодически куда-то уходит, и жене время от времени приходится искать новую, нормально работающую радиостанцию. Иногда она ничего не может найти, и тогда включает магнитофон, он всегда работает. Впереди нас едет фура. Скорость у нее не маленькая, не меньше 80 км/час, но я то ведь уже почти асс, ехал со скоростью 120 км/час, пока гаишники не остановили, и теперь хочется ехать побыстрее, ну хотя бы 100 км/час. Но обогнать фуру никак не получается, на встречу идет сплошной поток машин. За этой фурой я уже тащусь километров тридцать, не меньше, и тут даже не в низкой скорости дело, за ней мне ничего не видно, она весь обзор перекрывает. Равнинная трасса закончилось, и начались затяжные спуски и подъемы. Километра три спускаемся в какую-то впадину, а потом столько же поднимаемся на горку. На одном из таких спусков фура неожиданно притормаживает. Я в очередной раз высовываю нос своей машины из-за фуры, чтобы посмотреть дорогу. И вот оно, счастье, на встречке нет ни одной машины. Сзади нас тоже никто не обгоняет. Я включаю левый поворот и наконец-то обгоняю эту осточертевшую фуру. Перед фурой также никого нет. Под горку машина быстро набирает скорость, и я накатом поднимаюсь аж до середины подъема, потом нажимаю на газ, и на приличной скорости выезжаю на горку. На верху меня уже ждет сюрприз в виде очередного гаишника в звании старшего сержанта.