ки с охраной аэродрома, в которой был ранен пилот, летчики сдались в плен, а вот офицер вермахта, который сопровождал груз, не захотел отправляться в Сибирь и застрелился…
В 23.55 после взлета из Херсонеса ночным истребителем был сбит He-111Н-16 из TGr.30. Он упал в Черное море, и весь экипаж во главе с командиром авиагруппы майором Рудольфом Заном погиб. Вероятно, он стал жертвой пилотов Як-9 из 402-го ИАП, о которых упоминалось выше.
Забегая несколько вперед, можно сказать, что TGr.30 в течение месяца – с 12 апреля по 11 мая 1944 г. – выполнила 785 вылетов Крым. Туда было доставлено 6240 солдат, 280 тонн грузов и 662 грузовых контейнера массой по 250 кг и эвакуировано обратно 12 480 раненых и 1640 солдат. При этом группа потеряла 6 «Хейнкелей», погибли 22 летчика и шестеро пропали без вести.
Поздно вечером 9 мая с румынского аэродрома Бузэу в район Севастополя также вылетел Ju-88C-6 W.Nr.360351 лейтенанта Райнера Вольфа из I./NJG100. Обратно он не вернулся, и все три члена его экипажа с тех пор числятся пропавшим без вести. В то же время унтер-офицер Йозеф Кцайика из 2./ NJG100 в 23.18 в 15 км западнее Саки сбил биплан У-2, одержав свою первую победу.
В 00.10 10 мая из Фокшан на бомбежку советских войск около Севастополя вылетел He-111H-20 W.Nr.700327 «1G+AB» командира I./KG27 майора Бернхарда Цана. Последняя радиограмма с его борта была получена в 01.20. В ней сообщалось, что задание прервано и самолет возвращается обратно. Однако на аэродром он так и не вернулся, и утром на поиски экипажа отправилось несколько бомбардировщиков, которые обследовали Черное море по его маршруту. Операция не принесла результатов, зато бесследно исчез He-111H-20 W.Nr.700409 «1G+DL» фельдфебеля Курта Дама из 3./KG27. Что произошло с этими двумя самолетами и десятью членами их экипажей, так и осталось загадкой.
Все эти факты наглядно свидетельствовали о том, что работа воздушного моста достигла кризисной фазы. То же самое можно было сказать и о «морском мосту».
Невыполнимые миссии «королей»
Около 03.30 10 мая к мысу Херсонес прибыл конвой под кодовым наименованием «Патрия», в составе которого были два «раумбота» R164 и R209 и два новейших дизель-электрических теплохода «Тотила» и «Тейя». Постройку последних на венгерской верфи «Ganz & Co» еще в 1940 г. заказало советское правительство, и они должны были быть названы «Симферополь» и «Севастополь», но война помешала этим планам. Тем не менее в 1942 г. оба судна были достроены и вошли в состав венгерского торгового флота под именами «Мадьяр Тенгерес» и «Мадьяр Витез». Затем они, по одним данным, в 1943 г. они были куплены Германией, а по другим – попросту захвачены немцами в порту Галац после мартовского переворота 1944 г. Так или иначе, суда были переданы рейхскомиссариату морского транспорта и получили имена остготских королей – «Тейя» и «Тотила». При этом оба транспорта были вооружены двумя 37-мм зенитными пушками и шестью 20-мм зенитными автоматами.
На рассвете на «Тейю» и «Тотилу», вставшими на якорь в 2 км от берега, началась погрузка. Сначала солдаты на причалах юго-западнее Херсонеса грузились на паромы типа «Зибель» из 770-го саперно-десантного батальона, которые затем доставляли их борту транспортов. Надо отметить, что неподвижные суда представляли собой относительно легкую цель, к тому же, находясь вдали от побережья, они не могли рассчитывать на эффективное прикрытие огнем зенитных батарей на мысе Херсонес.
Этим и воспользовалась советская авиация. При этом уничтожить транспорты поручили ВВС ЧФ, имевшим большой опыт в атаках морских целей, знавшим их слабые и сильные стороны и чьи экипажи были обучены разным методам их уничтожения. Первыми над Херсонесом около 06.00 появились 9 Ил-2 из 47-го ШАП, однако все бомбы упали в воду, не причинив никакого вреда вражеским судам. Почти сразу после этого удар нанесли 8 «черных смертей» из 8-го ГШАП, которые оказались более меткими. «Тотила» получил три прямых попадания бомб ФАБ-100. На транспорте начался пожар, кроме того, он получил пробоину в носовой части ниже ватерлинии и начал погружаться в воду. Паромы, грузившие до этого на него солдат, теперь, наоборот, принялись спасать их и перевозить обратно на берег.
В 08.20 «Тотилу» атаковали еще 13 Ил-2, а затем 10 А-20 из 13-го ГМТАП. Вскоре после этого объятый клубами дыма дизель-электроход повалился на бок и затонул. Большую часть команды и «пассажиров» немцам удалось доставить на берег, где им пришлось ждать нового «билета» в Румынию.
Тем временем транспорт «Тейя» после первых же налетов авиации прервал погрузку и спешно ушел в открытое море вместе с несколькими паромами «Зибель». В 09.20, когда крымский берег еще виднелся вдалеке позади, судно атаковали 5 Пе-2 из 40-го БАП, а через 5 минут – 3 торпедоносца Ил-4 из 5-го ГМТАП. Однако попаданий ни те ни другие не добились.
В 09.55 появились действовавшие на пределе дальности 6 Ил-2 из 8-го ГШАП, которым удалось добиться одного прямого попадания в «Тейю», еще несколько бомб взорвались в непосредственной близости, причинив повреждения корпусу вследствие гидродинамических ударов. Затем транспорт с 11.03 до 12.05 атаковали три пятерки Пе-2 из 29-го и 40-го БАП, но они не принесли результата.
Тем временем скорость «Тейи» из-за повреждений снизилась до 5 узлов, а рулевое управление вышло из строя. В 13.15 по судну нанесли удар 6 А-20 из 13-го ГМТАП, которые, используя топ-мачтовое бомбометание, сумели всадить в его борт две бомбы ФАБ-100. После этого «Тейя» окончательно потеряла ход и начала медленно погружаться. В 15.30 теплоход затонул в 37 км юго-западнее мыса Херсонес.
Находившиеся поблизости «раумботы» R35 и R164 и паром «Зибель» подняли из воды около 400 человек. Точное число погибших на «Тоттиле» и «Тейе» до сих пор неизвестно, по имеющимся данным, на них до начала воздушных атак успели погрузить не более 3000 человек.
В течение 10 мая флотская авиация атаковала в Черном море еще несколько групп вражеских судов. Так, 14 Ил-2 из 8-го ГШАП в 12.45 нанесли удар по нескольким паромам «Зибель», ушедшим от Херсонеса вместе за транспортом «Тейя», но затем отставшим от него. Затем их последовательно бомбили 5 Ил-4, 5 Пе-2 и 6 А-20, но без каких-либо серьезных последствий.
В 13.43 и в 14.52 две группы Ил-2 из 47-го ШАП нанесли удар по конвою под кодовым названием «Танне». В него входили сразу 15 БДБ, которые плотным зенитным огнем смогли успешно отбить этот налет. При этом был сбит штурмовик младшего лейтенанта Александра Жаркова, самолет рухнул в море, и экипаж погиб. Затем этот конвой подвергся еще четырем атакам: в 15.55 него атаковали 6 Ил-2 из 8-го ГШАП, в 16.03 – 5 Пе-2 из 13-й БАД, в 17.53–10 Ил-2 из того же 8-го ГШАП и в 18.23–15 Ил-2 из 47-го ШАП. Точных данных о потерях конвоя нет, но, вероятно, что как минимум была потоплена 1 БДБ.
Уже в сумерках налетам подверглись суда конвоя под кодовым наименованием «Профет». В 18.40 его атаковали 5 Пе-2, а через час – 3 Ил-4 из 5-го МТАП.
На прикрытие конвоев вылетали Bf-110G из II./ZG1, чьи экипажи затем доложили, что сбили 3 Ил-2. По одной победе одержали обер-лейтенанты Фрагг из 5-й эскадрильи (в 14.59), Мюллер (в 13.51) и Вилльхофф (в 13.52) из 6-й эскадрильи. По советским данным, кроме упоминавшегося выше штурмовика из 47-го ШАП, в тот день немецкими истребителями был сбит Як-9Д из 6-го ГИАП, его пилот – младший лейтенант Владимир Богданов – погиб.
Со своей стороны летчики того же 6-го ГИАП сообщили, что западнее Херсонесского маяка сбили 4 Ме-110. Успеха добились Герой Советского Союза капитан Михаил Гриб (10-я личная победа), помощник командира полка капитан Стефан Войтенко (тоже 10-я личная победа), лейтенант Владимир Воронов и младший лейтенант Борис Акулов (5-я личная победа). Кроме того, лейтенант Константин Стратейчук доложил, что в районе Севастополя сбил транспортный Ю-52.
Тем временем штурмовики и бомбардировщики 8-й ВА в течение дня 10 мая выполнили 290 вылетов. Их целями были суда в бухтах Казачья и Камышовая и грузившиеся на них войска, а также аэродром Херсонес, на которые они сбросили 58 бомб ФАБ-250, 751 ФАБ-100, 4 ФАБ-70, 192 ФАБ-50, 404 АО-25, 82 АО-10, 483 АО-8, 6685 АО-25 и 1160 ПТАБ и выпустили 559 РС-82. Согласно журналу боевых действий 8-й ВА, было уничтожено, повреждено и сожжено 62 автомашины, 2 автоцистерны, 1 танк, 5 складов с боеприпасами, 8 артиллерийских батарей и 1 зенитная батарея. В бухте Казачья «взорвана 1 самоходная баржа, прямыми попаданиями авиабомб разбита на две части 1 баржа с пехотой, сожжена 1 баржа с пехотой. Контрольной авиаразведкой установлено, что баржа подожжена в 10.40 и в 12.25 продолжала гореть, а в 18.10 баржа отмечена сгоревшей». В Камышовой бухте были подожжены еще 3 баржи и потоплен 1 катер.
Истребители в течение дня совершили 246 вылетов. Встреч с противником отмечено не было, что было неудивительно, поскольку все «Мессершмитты» и «Фокке-Вульфы» покинули Херсонес еще накануне вечером. В результате 8-я ВА в тот день не понесла никаких потерь впервые с начала операции по освобождению Крыма.
По немецким данным, в тот день в бухтах Севастополя были потеряны 9 лихтеров (CNR-2008 водоизмещением 2010 брт, JRP-42107, JPR-44604, JPR-54606, EL-62, EL-113, EL-114, TL-166, TL-168), 6 армейских «штурмботов» (PiLB-319 и PiLB-402, N1007, N1011, N1013 и N1075), 3 сторожевых катера (G3111, G3161 и G3164), 2 буксира («Заале» и R37S «Штормфогель») и 1 паром типа «Зибель». При этом имеющиеся документы не содержат каких-либо подробностей и причины потерь. Вероятно, что часть из этих плавсредств была потоплена авиацией, часть – артиллерийским огнем, а часть уничтожена или просто брошена самими немцами ввиду невозможности увести их в Румынию.
На торпедном катере S51 эвакуировалась основная часть штаба 17-й армии во главе с генералом Карлом Альмендингером. Вместо него руководить действиями в Крыму остался командир 49-го горного корпуса генерала Вальтер Хартман.
В ночь на 11 мая немцы продолжали грузить войска на суда, стоявшие у причалов юго-западнее Херсонеса. Для их прикрытия с воздуха вылетели несколько Bf-110 из 2./NJG100, и в 23.23 унтер-офицер Эмиль Ориш западнее Севастополя сбил Р-5.