Можно утверждать, что Федоров стал жертвой лейтенанта Ханса Вальдманна из 6./JG52. В тот день немецкому асу был засчитан истребитель, сбитый в 12.51 (по немецкому времени) юго-восточнее мыса Такиль.
В тот же день ВВС ЧФ в ходе очередного налета на Феодосию и Киик-Атламу потеряли два своих самолета: ЛаГГ-3 из 25-го ИАП и Ил-2 из 47-го ШАП. Все три летчика – пилот истребителя командир звена 2-й эскадрильи младший лейтенант Борис Калашников, пилот штурмовика младший лейтенант Виктор Чемеркин и его воздушный стрелок младший лейтенант Павел Пчелинцев – погибли.
Тут надо отметить, что «штатный» стрелок в офицерском звании был крайне большой редкостью, так как обычно эту должность занимали лица из рядового или сержантского состава. На самом деле Пчелинцев был летчиком-истребителем, ранее служил в 7-м ИАП ВВС ЧФ и летал на ЛаГГ-3. Однако у него было сильное пристрастие к алкоголю, и после многочисленных предупреждений командир полка майор Владимир Янковский отстранил его от полетов. В качестве наказания командование ВВС ЧФ направило Пчелинцева в 47-й ШАП летать на Ил-2, как говорили летчики, «задом наперед». В подобных случаях устанавливалось число «штрафных» боевых вылетов, которые провинившийся должен выполнить в качестве воздушного стрелка, чтобы затем при положительной характеристике получить право вернуться в свой полк на летную работу. Пчелинцев своего наказания не пережил.
Вероятно, эти два флотских самолета сбил лейтенант Хайнрих Штурм из 4./JG52. В тот день на его счету были две победы, одержанные в районе Феодосии: в 14.10 – Ил-2 и в 14.12 – Як-1.
Глава 8Над Гнилым морем
Роковая торпедная атака генерала
В то время как в восточной части Крыма постоянно шли воздушные бои, на севере полуострова с ноября 1943 г. в основном царило затишье. Все силы 8-й воздушной армии генерала Тимофея Хрюкина были нацелены на днепровский фронт, а немцы и румыны же ограничивались лишь эпизодическими налетами на переправы через Сиваш.
В основном бездействовала и созданная 6 ноября так называемая Скадовская авиагруппа ВВС Черноморского флота. В нее входили три полка:
– 11-й ГИАП, оснащенный истребителями Р-39;
– 36-й МТАП, имевший на вооружении самолеты А-20J;
– 23-й ШАП, вооруженый Ил-2,
и по одной эскадрилье из нескольких других авиаполков.
Авиагруппа базировалась на аэродроме Восточный, расположенном около городка Скадовск, на берегу Джагырлацкого залива Черного моря. Ее задачей было нанесение ударов по вражеским морским коммуникациям у западного побережья Крыма, а также между Одессой и Очаковом. Основная проблема боевой деятельности авиагруппы была связана с ее плохим материальным снабжением. Горючее, бомбы и торпеды в основном доставлялись самолетами ДБ-3Ф с аэродромов ВВС ЧФ на побережье Кавказа.
17 января 1944 г. командиром Скадовской группы был назначен полковник Николай Токарев, известный военный летчик с большим боевым опытом. В ходе советско-финской войны 1939–1940 гг. он на бомбардировщике ДБ-3 из 1-го МТАП ВВС Балтийского флота выполнил 57 вылетов, и 21 апреля 1940 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
В ноябре 1941 г. подполковник Токарев был назначен командиром 2-го МТАП ВВС ЧФ. Затем в октябре 1942 г. он возглавил 63-ю тяжелобомбардировочную авиабригаду дальнего действия ВВС ЧФ, на базе которой в июле 1943 г. была сформирована 1-я минно-торпедная авиадивизия (МТАД). В декабре 1943 г. полковник Токарев окончил курсы усовершенствования начальствующего состава ВМФ и 22 января 1944 г. получил звание генерал-майора. Причем погоны ему лично вручил тогдашний командующий Черноморским флотом вице-адмирал Лев Владимирский.
Утром 30 января 1944 г. торпедоносцы 36-го МТАП безуспешно атаковали морской конвой, шедший в Евпаторию. Последующий налет восьмерки Ил-2 из 23-го ШАП на ту же цель тоже не принес значимого успеха. По немецким данным, у теплохода «Радецкий» была легко повреждена корма, а на буксире «Штральзунд» осколками бомб были убиты два моряка.
Разгневанный генерал-майор Токарев позвонил на аэродром Восточный и приказал срочно организовать повторный налет. Однако из 16 «Бостонов», имевшихся в 36-м МТАП, к вылету были готовы лишь два. К тому же большая часть экипажей полка после обеда на аэродроме отсутствовала.
Тогда прибывший на аэродром Токарев лично уселся в кресло пилота А-20J, хотя только что закончил освоение этого торпедоносца и еще ни разу не совершал на нем боевых вылетов. Штатного штурмана командира дивизии майора Петра Хохлова тоже найти не удалось, поэтому его место занял штурман 36-го МТАП майор Николай Маркин, а воздушным стрелком полетел старший краснофлотец Василий Гончаров.
В паре с Токаревым на своем А-20J вылетел также командир эскадрильи капитан Петр Обухов. Прикрывала два торпедоносца шестерка Р-39 во главе с командиром 11-го ГИАП Героем Советского Союза майором Константином Денисовым. При этом последний был еще и заместителем Токарева на посту командира Скадовской авиагруппы.
Вскоре после взлета капитан Обухов сообщил, что на его «Бостоне» забарахлил правый мотор и он возвращается обратно на аэродром. Группа летела на высоте 15–20 м над морем, соблюдая радиомолчание. Когда самолеты, обогнув мыс Тарханкут, наконец около 13.00 достигли Каламитского залива, немецкий конвой уже входил на рейд Евпатории. Вместо того чтобы зайти со стороны моря, Токарев, видимо, решил срезать путь и полетел к Евпатории напрямую через мыс Карантинный, на котором располагались немецкие зенитные батареи.
В итоге, когда «Бостон» лег на боевой курс, его встретил плотный и прицельный зенитный огонь. Не дойдя до точки сброса, Токарев отвернул и набрал высоту 1500 м, приказав по радио пилотам Р-39 снизиться и штурмовкой подавить огонь зениток.
Согласно мемуарам Денисова, самолет командира, находившийся в тот момент довольно далеко от кораблей, неожиданно был подбит прямым попаданием зенитного снаряда. С черной полосой дыма он потянул к крымскому берегу, и больше Токарева никто не видел.
На рейде Евпатории, немного западнее судов только что пришедшего конвоя, из-за которого, собственно, все и началось, стоял на якорях отряд из двух БДБ F333 и F382 и охотника за подлодками Uj308. В журнале боевых действий 1-й флотилии десантных барж кригсмарине говорится: «4-й налет последовал в 15.10 с западного направления силами одного СБ-2 и 6 Ил-2 с истребителями сопровождения. Баржа F333 была атакована СБ-2 с юго-западного направления. В результате хорошо ложившегося оборонительного огня с F333 вражеская машина не смогла осуществить прицельного сбрасывания. Поэтому торпеда попала в берег в 50 м от F333, а вражеский самолет был тяжело поврежден и совершил аварийную посадку около соленого озера восточнее Евпатории. Свидетели все члены экипажей баржи и охотника Uj308. Его экипаж принимал эффективное участие, прицельно обстреливая вражескую машину…»
В действительности немецкие моряки несколько ошиблись, приняв А-20 за СБ-2, а Р-39 – за Ил-2! Что же касается торпеды, то ее сбросил не Токарев, который еще только готовился выйти во вторую атаку, а капитан Обухов, который, быстро исправив неполадки в моторе своего «Бостона», через пять минут вылетел к Евпатории.
Токарев, для которого это был 72-й боевой вылет в ходе войны, сумел посадить горящую машину на брюхо на берегу Майнакского озера, у западной окраины Евпатории. Однако почти сразу же после этого 36-летний генерал-майор умер от полученных тяжелых ранений. Майор Маркин и старший краснофлотец Гончаров, получив сильные ожоги, смогли выбраться из горящих обломков «Бостона». Они попали в плен и затем содержались в тюремной больнице в Симферополе. В апреле 1944 г. они были освобождены после взятия города войсками 4-го Украинского фронта.
Но самое интересное, что торпедоносец, по одной из версий, был сбит вовсе не зенитным огнем, а румынским истребителем IAR-80C из Esk.49 Vanatoare, которая обеспечивала ПВО Евпатории и аэродрома Саки. В архивах люфтваффе есть следующая запись: «30.01.44 в 15.10 пилот IAR-80 адъютант Симьон (Simion) сбил Boston-III, высота 1200 м, в 3,5 км севернее Евпатории». Вероятно, пока «Аэрокобры» были заняты штурмовкой зенитных батарей, румынский летчик сумел внезапно атаковать оставшийся без прикрытия торпедоносец, нанести ему тяжелые повреждения и смертельно ранить пилота.
«Одиночно и в группах бомбардировали переправу через Сиваш»
В начале февраля, в связи с окончанием очередного наступления Отдельной Приморской армии в районе Керчи, люфтваффе и FARR наконец смогли привлечь значительные силы для ударов по Сивашскому плацдарму и переправам. Уже в ночь на 4 февраля несколько налетов на эти цели совершили He-111 из I./KG4. При этом они использовали самый разный ассортимент боеприпасов: фугасные и осколочные бомбы, донные мины, бочки с горючей жидкостью и даже бронебойные бомбы РС1400.
5 февраля в 10.20 удар по позициям около села Ашкадан (ныне Красноармейское) нанесли 20 Ju-87D-3 из III./SG3. Ночью над Сивашем снова появились «Хейнкели». Им на перехват были подняты 4 Як-9 из 402-го ИАП особого назначения. Согласно советским данным, лейтенант Шамиль Абдрашитов сбил сразу 2 Хе-111: один – южнее поселка Армянск, а второй – севернее села Тархан (ныне Вишнёвка). Еще один бомбардировщик, который также упал и взорвался севернее Тархана, был на счету капитана Георгия Балашова. Наши летчики доложили, что «Хейнкели» действовали над переправами поодиночке, делая круги и сбрасывая по одной-две бомбы. Правда, по немецким данным, потерь Не-111 над Сивашем не зафиксировано.
В ночь на 8 февраля РЛС РУС-2 из 3-го истребительного авиакорпуса (ИАК) генерал-майора Евгения Савицкого засекла над Сивашем только два самолета, бомбивших переправу у острова Русский.
Следующие налеты состоялись в ночь на 12 февраля, на сей раз в них участвовали 8 He-111 из I./KG4. «ВВС противника в период 03.00–05.40 13.2.44 г. одиночно и в группах по 3 самолета Хе-111 бомбардировали переправу через Сиваш у о. Русский