битых И-16. Сами МиГи 55-го полка в 19:25 на высоте 1500 м вступили в воздушный бой с четырьмя Bf-109. Согласно советским данным, без потерь со своей стороны были сбиты два «мессера», которые записали на счета младших лейтенантов Леонида Дьяченко и Геннадия Шияна. При этом два МиГ-3 получили незначительные повреждения. Характерно, что воздушный бой снова происходил не на «классической высоте» 4000 м, а чуть выше потолка в 1 км, на котором действовала авиация на южном фланге Восточного фронта.
Единственным сбитым в этом вылете бомбардировщиком оказался Су-2 лейтенанта Ивана Пстыго и штурмана Александра Дамештина.
«Мне поручили вести новую шестерку Су-2, — вспоминал Пстыго. — Отбомбились, повернули к Котовску[79], и тут нас опять встретили «Мессершмитты». Штурман Александр Демешкин[80] сбил одного. «Ура!» — закричал он, когда тот врезался в землю. Остальные «мессеры» яростно набросились на нас. Сколько их было — не сосчитать. И начали нещадно «барабанить» по нашему Су. Самолет горит, но летит. «Мессеры» стреляют, самолет сильно побит, вести изрешеченную машину трудно, но можно. Летим…
Около ста километров летели на горящем самолете. Живучий был Су-2. Посадить машину удалось на овсяном поле. Вытащил я из кабины смертельно раненного штурмана, отнес его в подсолнухи и вскоре похоронил там»[81].
Летчики 4./JG77 в этот день про сбитые Су-2 не заявляли вообще. А вот лейтенанту Йоахиму Дайке была записана его первая воздушная победа. Согласно немецким данным, в 18:30 по берлинскому времени (19:30 по местному) он сбил в районе Ямполя Ил-2. С учетом времени и того факта, что штурмовики Ил-2 в этом районе в этот день не действовали, можно утверждать, что будущий ас JG77 Дайке[82] и сбил Су-2 лейтенанта Пстыго из группы бомбардировщиков, наносившей удар в 19:40. А вот кто атаковал и сбил самолеты из первой группы, остается только догадываться. Либо все Су-2 стали жертвами зенитного огня, либо немецкие летчики в этот день заявили меньше побед, чем было в действительности.
Таким образом, за два вылета 211-й ББАП лишился в общей сложности 6 Су-2. Пропали без вести экипажи Демина и Жирова, Петренко и Гусева, Винника и Васютина, Самарского и Долы, Прибыткова и Емельянова. Еще несколько самолетов получили тяжелейшие повреждения, но все же сумели дотянуть до аэродрома. Например, Су-2 летчика Ляшкова был сначала поврежден зенитками, а затем атакован «Мессершмиттом». В итоге машина получила 50 пулевых пробоин и 2 пробоины от снарядов, был убит штурман Амосов. Садиться Ляшкову пришлось с убранными шасси, так как механизм выпуска также был поврежден. Су-2 летчика Мальцева и летнаба Собкалова также получил многочисленные попадания, оба члена экипажа были ранены и с трудом довели бомбардировщик до базы.
Экипаж Пстыго также был объявлен «не вернувшимся с задания», при этом его летнабу Дамештину, как и благополучно вернувшемуся Колесникову, со слов других летчиков были записаны по одному сбитому ответным огнем Bf-109. Более того, пока Иван Пстыго, будущий маршал авиации, добирался до своей части, адъютант эскадрильи уже успел собрать его пожитки и отправить на родину родителям…
За одни сутки 211-й ББАП лишился 13 самолетов и 27 членов экипажей. Причем многие из них уже были достаточно опытными летчиками, успевшими совершить по 15–20 боевых вылетов. Еще 7 машин получили тяжелые повреждения. Полк был фактически разгромлен[83]. Данный эпизод также убедительно показал, что использовать самолеты Су-2 с их классической тактикой (налет компактными группами с небольшой высоты) в условиях сильной противовоздушной обороны нельзя.
Кстати, младший лейтенант Дьяченко в этом бою одержал уже 4-ю воздушную победу, также за ним числилось 2 самолета, уничтоженные на земле. Таким образом, 25-летний летчик стал вторым асом 55-го ИАП после Кузьмы Селиверстова. Правда, подтверждений его побед в документах противника обнаружить пока не удалось.
Воздушные победы младшего лейтенанта Л.Л. Дьяченко с 27 июня по 21 июля 1941 г.
| Дата | Сбитый самолет | Подтверждается данными противника |
|---|---|---|
| 27 июня | ПЗЛ-24 | ? |
| 28 июня | Ю-88 | ? |
| 3 июля | Ю-88 | ? |
| 21 июля | Ме-109 | - |
В этот же день 3 Хе-111 совершили налет на Одессу. Их успел перехватить только одиночный И-16 старшего лейтенанта Петра Полоза из 69-го ИАП. «Беззаветная преданность Родине, мужество и геройство т. Полоза, смело накинувшегося на врага, заставили его повернуть обратно, не долетев до цели, — сообщалось потом в наградных документах летчика. — Искусно атаковывая[84], т. Полоз сильным и метким огнем сбил один самолет «Хейнкель-111», а остальные ушли обратно». Однако эта победа не подтверждается данными противника.
Очередное военное утро в 4-м ИАП началось с рутинной деятельности по барражированию в районе аэродрома. Журнал боевых действий сообщал:
«5:00—5:50. Произвел один самолето-вылет И-16 на патрулирование аэродрома. Задача выполнена. Противника не обнаружили.
5:55—7:00. Произвел 8 самолето-вылетов И-153 на патрулирование аэродрома. Задача выполнена. Воздушного противника не обнаружили.
10:25–10:41. Произвел три самолето-вылета МиГ-3 на перехват противника в районе Балта. Задана выполнена. Воздушного противника обнаружили — 3 Ю-88. Догнали, но ввиду отказа пулеметов звено возвратилось на свой аэродром.
10:20–10:55. Произвел 2 самолето-вылета И-16 и 2 самолето-вылета И-153 на перехват противника в районе Балта. Задачу выполнили. Воздушного противника не обнаружили».
В общем, весьма своеобразно понимали в полку фразу «задача выполнена»…
В 13:10 9 И-153 из 4-го ИАП в сопровождении 3 МиГ-3 и 4 И-16 нанесли штурмовой удар по танкам в районе Кодыма — Слободка. Каждая «Чайка» несла по две 25-кг осколочных бомбы АО-25. В донесении указано, что «задачу выполнили», хотя, учитывая вышесказанное, как именно понимать эту фразу, не совсем понятно. То ли выполнили в том смысле, что сбросили бомбы, то ли все-таки попали в цель. Удар, по уже сложившейся в Молдавии традиции, выполнялся буквально с бреющего полета, так что летчики смогли разглядеть на проселочной дороге «мотоциклы с прицепами» и «машину с противотанковой пушкой».
В 16:30 девятка И-153 бомбила танки в районе Кодыма. Правда, на сей раз над землей стояла дымка, поэтому что-либо разглядеть на дорогах летчикам оказалось затруднительно.
А в 19:30 «Чайки» под прикрытием «своих» же 3 МиГ-3 и 4 И-16 с высоты 300 м атаковали переправу у Ямполя, сбросив на нее 18 бомб АО-25. Еще 6 бомб было сброшено на сам Ямполь и 10 на обнаруженную колонну войск на шоссе Ямполь — Томашполь. Правда, по возвращении летчики честно доложили, что «прямых попаданий не замечено». Группа неоднократно обстреливалась зенитками, в результате 5 самолетов получили осколочные пробоины, а И-153 лейтенанта Акинина пропал без вести.
55-й ИАП в этот день также действовал по привычному распорядку, в основном занимаясь тактической разведкой. В 05:25–06:25 пара МиГ-3 пролетела по маршруту Каменка — Бельцы — Казанешти — Рыбница. Затем до 11:25 еще 8 самолетов осуществили разведку ближнего тыла противника вплоть до района Могилева-Подольского.
В 13:35 6 МиГ-3 нанесли штурмовой удар по «мототанковой» колонне на дороге юго-восточнее железнодорожной станции Кодыма. На цель было сброшено 10 бомб АО-25, затем колонна была обстреляна из бортового оружия. Летчики доложили о 5 подожженных автомашинах. При этом на аэродром Семеновка не вернулся истребитель младшего лейтенанта Н.А. Котельникова.
В 17:08–18:25 3 МиГ-3 вылетали на сопровождение семерки СБ из 5-го СБАП, которые бомбили переправу в районе Ямполя. Операция прошла без потерь.
В 19:30 внезапному авиаудару подвергся сам аэродром 55-го полка. Как говорилось в донесении: «5 Ме-109 с выскакивания из-за облаков с Н-300 метров атаковали аэродром Семеновка, стоянку матчасти». В результате был уничтожен один И-153, незначительно поврежден МиГ-3, а оказавшийся на линии огня летчик младший сержант Бочин был ранен в руку и ногу. Данный пример наглядно показывает, что немецкие и особенно румынские налеты на аэродромы в начале войны были вовсе не так страшны, как это принято считать.
Несмотря на большие потери, продолжал активно действовать и 211-й ближнебомбардировочный авиаполк. В 13:05 6 Су-2 вылетели на бомбометание по танкам в район Кодыма — Французское. Однако когда самолеты прибыли в указанный район, никакой бронетехники и войск экипажи там не обнаружили. В итоге бомбы сбросили на окраину Французского и 3 неопознанные автомашины, двигавшиеся по шоссе.
В 18:10 6 Су-2 с эскортом из 6 МиГ-3 из 146-го ИАП с высоты совершили налет на немецкие войска в районе Томашполя. Атака выполнялась с высоты 300 метров, при этом впервые использовались фугасные бомбы большого калибра. Каждый Су-2 нес по две ФАБ-500. После возвращения пилоты истребителей эскорта доложили, что «войска рассыпались во все стороны». Поскольку вражеских самолетов в воздухе не наблюдалось, МиГи снизились до высоты 100 м и стали носиться над войсками, обстреливая их из пулеметов. При этом летчики ужаснулись, увидев, что буквально вся местность кишит пехотой, конницей, грузовиками и бронемашинами.
В 20:32 4 Су-2 в сопровождении 9 МиГов атаковали «мотовойска» и артиллерию на конной тяге на дороге Песчанка — Горячевка, сбросив на них 8 фугасных и 8 зажигательных бомб. В качестве результата было указано, что «колонна рассеялась». Поскольку самолеты, как всегда, летели на малой высоте, они попали под сильный пулеметный огонь с земли. У летчика Мохова был пробит один бензобак, после чего он так надышался парами бензина, что сразу после посадки потерял сознание. Истребители эскорта из 146-го полка, снова не обнаружив в небе противника, опять действовали в роли штурмовиков. Получилась довольно эффективная и эффектная тактика. Сначала на малой высоте внезапно появлялись Су-2 и сбрасывали бомбы. Не успевал дым от разрывов рассеяться, а солдаты прийти в себя и отряхнуться, как на бреющем, надрывно ревя моторами, проносились МиГ-3, паля во все, что движется, из своих пулеметов. При этом румыны и немцы отчетливо видели красные звезды, злые лица советских летчиков и, наверное, задавались резонным вопросом: а где же в очередной раз люфтваффе и хваленая королевская авиация, про которую так красиво пишут в газетах?!