Редкий случай, но описание боя полностью совпадает у обеих сторон. Подбитые в этом бою Bf-109E-7 W.Nr. 6429 и Bf-109E-4 W.Nr. 2012 желтая «5» были разбиты при аварийных посадках северо-восточнее Домницы. Оба летчика — лейтенант Фридрих Вемпе из 6./JG77 и обер-фельдфебель Фридрих Блаурок из 7./JG77 — считались пропавшими без вести, но позже они вернулись в свою часть, причем лейтенант Вемпе где-то прятался на советской территории две недели и вышел к своим только 7 августа.
В 20:45 звено И-16 полка произвело посадку на аэродроме Куяльник, при этом у самолета лейтенанта Михаила Галкина насчитали 4 пробоины в крыльях.
Вышеупомянутые «Чайки» были из 299-го штурмового авиаполка. Вечером командование 299-го ШАП решило впервые опробовать в бою недавно полученный с завода новый бронированный штурмовик. В 20:05 для удара по переправе в районе Григориополя — Кашницы вылетела необычная группа в составе 12 И-153 и 1 Ил-2. При этом отряду выделили довольно скромное прикрытие из 2 МиГ-3 из 55-го ИАП. Вероятно, в штабах считали, что «Чайки» и могут сами за себя постоять, а заодно и прикрыть «Ильюшина», еще считавшегося «секретным» оружием.
В районе Слободки группа была атакована немецкими Bf-109. В результате с задания не вернулись сразу 6 И-153. Кроме того, во время боя МиГ-3 младшего лейтенанта Геннадия Шияна отстал от ведущего и также пропал без вести. Позже удалось выяснить, что при заходе на посадку его истребитель врезался в заводскую трубу. По немецким данным, все «Чайки» были сбиты «Мессершмиттами» III./JG77. По два сбитых самолета было записано обер-лейтенанту Курту Уббену и фельдфебелю Эдуарду Искену, по одному — обер-лейтенанту Вольфу-Дитриху Хюю (W.-D. Huy), лейтенанту Вольфгангу Эрнсту и обер-ефрейтору Герберту Киттлеру.
Всего же в течение 25 июля 20-я САД выполнила 77 самолето-вылетов и потеряла 8 самолетов. Данные потери одного дня (свыше 10 %) следует признать довольно высокими.
В районе Одессы в этот день серьезных воздушных боев не наблюдалось. Румынские бомбардировщики Potez-633B-2 из Esk. 75 Bomb, совершили налет на водонасосную станцию в Беляевке. При этом все самолеты благополучно вернулись на базу. А вот 69-й ИАП понес еще одну небоевую потерю. Лейтенант С.П. Шумков погиб в аварии при взлете с аэродрома Школьное.
Утром и первую половину дня над Молдавией и Приднестровьем стоял туман с дымкой, а видимость составляла всего 2 км. После обеда погода оставалась неблагоприятной, стояла облачность 7–8 баллов на высоте 1000–1500 м, а видимость составляла 10–12 км. При этом во второй половине дня все три полка 20-й авиадивизии действовали только с авиабазы Куяльник.
В 05:35 звено МиГов из 55-го ИАП попыталось провести разведку, но ввиду указанных метеоусловий никаких данных летчики собрать не смогли и с трудом вернулись на свой аэродром. В 07:30 уже пара И-16 (пилоты капитан Фоменко[89] и лейтенант Михаил Галкин) из 4-го ИАП вылетала на прикрытие своих войск в районе Ефтодия — Гонората. Правда, и в данном случае из-за тумана ни самих этих населенных пунктов, ни войск летчики толком не видели, что, впрочем, не помешало им атаковать на малой высоте одиночный Me-109. В документах Галкина данный эпизод описан следующим образом: «После выполнения боевого задания, при возвращении на свой аэродром встретил двух истребителей противника и смело вступил с ними в бой. На помощь Галкину пришел летчик капитан Филоненко, вражеские стервятники не выдержали атак наших летчиков и обратились в бегство. Лейтенант Галкин, несмотря на то что в баках его самолета горючее было на исходе, бросился преследовать истребитель противника, догнал его и атаковал снова. После нескольких метких пулеметных очередей самолет противника стал терять скорость и упал на землю. Лейтенант Галкин благополучно вернулся на свой аэродром. После посадки самолета мотор остановился, в баках не было горючего». На счет Михаила Галкина была записана уже 4-я воздушная победа.
По румынским данным, в этом бою был сбит Bf-109E-3 W.Nr. 2643 бортовой № 47 локотенанта Дана Скурту. Летчик спасся, но был тяжело ранен. Для его эвакуации с аэродрома Попешти-Леордени взлетел санитарный самолет, малознакомый даже матерым любителям истории авиации — Monospar SI.25 бортовой № 2 из состава 108-й санитарной авиаэскадрильи. Но из-за сильного тумана при взлете он разбился. Погибли и пилот адъютант-шеф Аурел Калинеску, и военврач сублокотенант Георгеску. В результате румынам пришлось посылать за раненым летчиком другой самолет. В конце концов его смог эвакуировать RWD-13S из состава той же 108-й эскадрильи.
Тем временем командование 20-й САД получило приказ из штаба 9-й армии срочно провести разведку переправы в районе Рыбницы, которая долгое время прикрывалась советскими истребителями, а теперь находилась в руках немецко-румынских войск. И в штабе не придумали ничего лучше, как послать туда недавно полученный Ил-2 из 299-го ШАП!
Причем в одиночку, и безо всякого истребительного прикрытия.
В 10:45 штурмовик капитана Макарова поднялся в воздух и на малой высоте взял курс на Рыбницу. Примечательно, что на самолете была рация, и пилот мог в режиме реального времени докладывать в штаб о своих наблюдениях. Полет проходил весьма драматично. Сначала Макаров доложил, что в районе Булоешти его атаковали сразу 6 Me-109, от которых он кое-как оторвался. Затем летчик доложил, что сам зашел в хвост «мессеру» и атаковал его. В результате тот, по словам пилота, был окутан черным дымом и «ушел со снижением». «Снижение» закончилось тем, что Bf-109E-7 W.Nr. 5189 желтая «9» упал, но его пилот унтер-офицер Хельмут Тауберт из 6-й эскадрильи JG77 успел выпрыгнуть с парашютом и через три дня вернулся в свою часть. Впрочем, и сам капитан Макаров на базу в Куяльнике так и не вернулся, совершив вынужденную посадку в районе Ивановки. В общем, дебют Ил-2 в качестве тактического разведчика вышел, несмотря на сбитый «мессер», неудачным.
В 13:00 7 И-153 из 299-го ШАП в сопровождении 3 И-16 из 55-го ИАП нанес удар по «скоплению пехоты» на юго-западной окраине Погребы, сбросив на него 24 бомбы АО-25. Для «Чаек» вылет закончился удачно, а вот эскорт в районе Дубоссар попал под сильный зенитный огонь. В результате были повреждены все три истребителя. И-16 сержанта Касумова получил 2 пробоины, лейтенанта Крайнева — 7, а лейтенанта Речкалова — всего 1. Но при этом последний через простреленную педаль был ранен в ногу. Рана оказалась тяжелой, и один из лучших советских асов в будущем надолго выбыл из строя[90].
В это же время звено МиГов барражировало над городом Котовск и аэродромом Куяльник. В 13:35 летчики с изумлением увидели группу из 12 Ю-88, летевшую на высоте 1500 м без истребительного прикрытия. Когда советские самолеты стали заходить для атаки, «Юнкерсы» сбросили бомбы в районе станции Побережье, после чего ринулись врассыпную и разными курсами стали уходить в облака. Тем не менее, согласно советским данным, младшему лейтенанту Валентину Фигичеву удалось настичь отставший от остальной группы бомбардировщик и сбить его в районе Кодыма. Еще на один сбитый в районе Липицкое Ю-88 претендовал младший лейтенант Н.Я. Лукашевич. Правда, третий член звена — старший лейтенант Н.А. Чернов — после этого боя пропал без вести.
Кстати, к этому моменту в составе 55-го ИАП осталось всего 13 исправных самолетов, в том числе 7 МиГ-3 и 6 И-153. Последние 26 июля перебазировались из Семеновки как раз в Липицкое. Летчики видели падение второго «Юнкерса» и тотчас выехали на место падения. После чего доложили, что самолет сгорел, а весь его экипаж погиб.
Валентину Фигичеву была записана уже 4-я воздушная победа. Также, напомним, 19 июня, за три дня до начала войны он сбил над советской территорией румынский разведчик IAR-39. Кроме того, на счету Фигичева числилось 5 самолетов, уничтоженных на земле[91]. Таким образом, летчик стал третьим асом 55-го ИАП после лейтенанта Селиверстова и уже погибшего младшего лейтенанта Дьяченко. Вскоре после этого командование полка начало готовить документы о представлении его к званию Героя Советского Союза (напомним, ранее — 15 июля — Фигичев уже был представлен к Красному Знамени). Соответствующий наградной лист был подписан командиром полка майором Ивановым 6 августа[92].
Воздушные победы младшего лейтенанта В.А. Фигичева с 22 июня по 26 июля 1941 г.
| Дата | Сбитый самолет | Подтверждается данными противника |
|---|---|---|
| 22 июня | Ме-109 | ? |
| 8 июля | Ме-109 | ? |
| 18 июля | До-20 (ФВ) | PZL-37B |
| 26 июля | Ю-88 | - |
В период с 13:51 до 15:43 истребители 55-го полка еще несколько раз поднимались на перехват противника, но встреч с вражескими самолетами в этот день больше не было.
В 15:00 9 румынских бомбардировщиков под прикрытием 3 истребителей нанесли авиаудар по дороге Плоское — Ближний Хутор. При этом никто на земле не пострадал. Кроме того, FARR совершили несколько налетов на Котовск, причем, по советским данным, ПВО города сбила 7 самолетов.
Неприятный случай произошел в этот день с младшим лейтенантом Избашем из 299-го ШАП. В 14:00 он вылетел на своей «Чайке» из Котовска в Цебриково с каким-то заданием. По дороге над аэродромом Куяльник И-153 был внезапно атакован парой Ме-109. «Избаш принял бой, — сообщал журнал боевых действий. — Самолеты противника отошли, и летчик Избаш снизился на бреющий полет, взял курс на Цебриково. В 15 км от Котовска на самолет Избаша произвел атаку третьим самолетом Ме-109. В результате атаки самолет И-153 в воздухе загорелся. В балке, идя на посадку с горящим самолетом, летчик ударился о землю».