В этот же день немецкий Ju-88A-4 W.Nr. 88-1033 «9K+IL» из 3-й эскадрильи KG51 «Эдельвейс» при выполнении боевого задания в районе Одессы пропал без вести вместе с экипажем (пилот обер-лейтенант В. Бюлов, штурман фельдфебель Б. Ортман, бортрадист унтер-офицер X. Ясинек и бортстрелок X. Риглер). С большой долей вероятности можно утверждать, что его сбил огнем своих спаренных 76-мм зенитных орудий недостроенный эсминец «Огневой», который буксировали из Николаева в Крым.
Кстати, когда бои в это время уже шли на окраинах Николаева, продолжались и схватки над ним в воздухе. Пилоты II./JG77 заявили о трех сбитых самолетах в этом районе:
07:30 — 1 ДБ-3;
14:30 — 1 И-153;
19:00 — 1 Ил-2.
Румынские одномоторные легкие бомбардировщики PZL-23A «Карась» из Esk. 73 Bomb, с малой высоты атаковали советский бронепоезд на позиции в 5 км северо-западнее станции Выгода. По возвращении летчики отчитались о прямых попаданиях и о том, что бронепоезд выведен из строя.
Во время боев нашей 1-й кавалерийской дивизии за Кагарлык была отмечена большая активность вражеской авиации, которая силами Ю-88, Ме-110 и Ме-109 в течение всего дня беспрепятственно бомбила и штурмовала наши части на малых высотах, вплоть до бреющего полета. В результате кавалеристы понесли большие потери.
Советские самолеты-разведчики зафиксировали переброску на станцию Раздельная и разгрузку там румынской мотобригады из состава 1-й бронетанковой дивизии. Вечером и ночью по объекту нанесли бомбово-штурмовой удар несколько МБР-2, вылетавших с гидроаэродрома в Хаджибейском лимане.
Напомним, бомбовая нагрузка летающих лодок составляла 500 кг. Обычно под плоскости подвешивали по паре бомб ФАБ-100 или же ФАБ-250. Также на МБР-2 стояли два турельных 7,6-мм пулемета ШКАС. Однако недостаток вооружения компенсировался фантазией экипажей и импровизацией. Штурманы и стрелки-радисты брали на борт мелкие зажигательные и осколочные бомбы, а также ампулы с самовоспламеняющейся жидкостью «КС». К примеру, стрелок-радист Василий Грибов и штурман Новохатский из 82-й ОМРАЭ всегда брали на борт партии бомб ЗАБ-2,5 и АО-2,5, которые во время ночных и дневных налетов с малой высоты сбрасывали на румынские войска. Стрелок-радист младший сержант Алексей Ливеровский перед вылетом грузил на летающую лодку ящик с ампулами КС. Во время первого захода на цель МБР-2 сбрасывал бомбы, затем делал три-четыре захода, во время которых по сигналу штурмана Ливеровский бросал ампулы. И только после израсходования этих средств самолет делал еще несколько заходов, поливая румын пулеметным огнем.
Имевшая большие крылья летающая лодка хорошо держалась в воздухе, поэтому, в отличие от обычных штурмовиков, она могла буквально зависать над целью. Понятно, что во время этих атак по самолету палили все кому не лень и лодки всякий раз возвращались на базу с многочисленными пробоинами.
Тем временем Николаев был взят немецкими войсками. Все находящиеся в строю самолеты 9-го ИАП ВВС ЧФ перелетели либо на аэродром около Скадовска (Текелы-Конрад), либо в Крым. Наиболее неудачно сложился перелет для четырех последних оставшихся в полку Як-1. Вскоре после взлета они были атакованы немецкими Bf-109. Капитан Рыбалко был сбит, но спасся, выпрыгнув с парашютом, а помощник командира полка майор Пислегин был подбит и совершил вынужденную посадку на своей территории. В его самолете насчитали 52 пробоины, и он был признан не подлежащим ремонту. Лейтенант Лещинец в бою не пострадал, но разбил свой Як-1 (заводской № 1019) во время вынужденной посадки. Немцы же потеряли в этом бою Bf-109F-4 W.Nr. 8333 белая «9» из 7-й эскадрильи JG77. Согласно документам противника, он был сбит над морем юго-западнее Херсона. Пилот «Мессершмитта» фельдфебель Альфред Йешко, имевший на своем счету 7 воздушных побед, пропал без вести.
Всего же летчики II./JG77 заявили про 4 сбитых советских самолета в районе Николаева:
17:00 — 1 Су-2;
17:30 — 1 ДБ-3;
17:44 — 1 ДБ-3;
18:56 — 1 И-16.
По советским данным, последний был сбит огнем ПВО, а его пилот младший лейтенант Г.К. Писаненко погиб. Помимо того, пилоты из учебно-боевых эскадрилий l.(J)/LGl и 2.(J)/LG1 претендовали на еще два сбитых И-16 (время не указано).
На этом участие 9-го полка морской авиации в битве за Одессу также подошло к концу.
Боевой состав 9-го ИАП ВВС ЧФ по состоянию на 20 августа 1941 г.
| Эскадрилья | Тип самолета | Количество / в том числе боеготовых |
|---|---|---|
| 1-я АЭ | И-16 | 10/5 |
| 2-я АЭ | И-15бис | 2/1 |
| И-16 | 5/2 | |
| 3-я АЭ | И-153 | 4/3 |
| 4-я АЭ | - | - |
| 5-я АЭ | И-16 | 6/3 |
| Всего | 27/14 | |
| По типам | И-15бис | 2/1 |
| И-16 | 21/10 | |
| И-153 | 4/3 |
Подводя итоги, мы видим, что истребительный полк довоенного формирования был разгромлен всего за неделю активных боевых действий (с 9 по 17 августа). При этом пресловутые «самолеты новых типов», на нехватку которых до сих пор ссылаются военные историки, были потеряны все до единого. 28 июля полк получил 14 Як-1 и лишился их всех менее чем за месяц боевых действий. Один был потерян при перелете, четыре сбиты в воздушных боях, один — зенитным огнем, еще один в результате тарана. По данным командования полка, еще 6 Як-1 были уничтожены «румынскими танками» на аэродроме Кульбакино. На самом деле эти неисправные машины с заводскими номерами № 0123, № 0317, № 1719, № 1922, № 2022 были просто брошены.
Пилоты Яков заявили про 9 сбитых самолетов противника: 3 Хе-111 (подтверждается один), 1 До-215 (подтверждается), 3 Me-109 (подтверждается один), 1 Ю-87 (подтверждается) и 1 Ю-88 (подтверждается). В целом же летчики 9-го ИАП ВВС ЧФ, потеряв 43 своих истребителя, записали на свои счета 38 воздушных побед. Но только 11 из них подтверждаются документами противника: 3 Не-111 (один сбит и еще два подбито), 2 Ju-88A, 1 Ju-87, 1 Do-215B, 2 Bf-109 (один сбит, один подбит), румынский ближний разведчик IAR-38 и венгерский истребитель Re-2000.
Вскоре полк был переброшен в тыл на аэродром Ейского военно-морского авиационного училища на переформирование. Уже на следующий день, 18 августа, на аэродром Николаева перелетели «Мессершмитты» из II./JG77.
После падения Николаева, до которого на истребителе из Одессы можно было долететь за каких-то 15–20 минут, еще сохранявшаяся надежда на то, что каким-нибудь контрударом удастся восстановить связь с городом по суше, окончательно отпала. С этого момента Одесса окончательно стала крепостью, расположенной в тылу врага.
Глава 4За нами море
В течение дня летчики 69-го ИАП провели несколько результативных воздушных боев. Капитан Михаил Асташкин в составе пары сбил один Me-109 около Люстдорфа. По немецким данным, Bf-109E-4 W.Nr. 1799 желтая «9» унтер-офицера Карла Цинка из 6-й эскадрильи JG77 был сбит в бою и упал у Бриновки в 35 км от Одессы. Пилот погиб.
Активно в этот день действовали в районе Одессы пилоты всех трех румынских истребительных эскадрилий, вооруженных «мессерами», которым было засчитано 6 или 7 сбитых «Рат». Адъютант-шеф Н. Буриляну и адъютант-стажер Й. Мученика из 56-й эскадрильи заявили, что в 13:30 сбили по одному И-16 лично и еще один И-16 в паре. Еще об одном точно сбитом и одном — предположительно в 18:30 в районе Выгоды советских И-16 доложил командир Esk.57 Vân. капитан А. Манолиу. Командиру Esk. 58 Van капитану Г. Василиу и его ведомому сублокотенанту Т. Винка засчитан сбитый И-16 в паре.
И действительно, 69-й ИАП понес в этот день хоть и не такие большие, но все равно болезненные потери. Один наш И-16 младшего лейтенанта М.С. Твеленева был сбит в бою с группой румынских «Мессершмиттов» в районе станции Раздельная, летчик был тяжело ранен. Еще один И-16 был сбит в бою в районе Коблево. Его пилот младший лейтенант И.А. Семенов погиб.
В этот день советская авиация нанесла массированный штурмовой удар по частям 1-й румынской танковой дивизии в районе Карпово. В атаке участвовали истребители 69-го полка, а также вылетевшие из Крыма бомбардировщики из 2-го МТАП и 40-го СБАП 63-й БАБР и летающие лодки МБР-2 из 119-го ОМРАП. При этом звено И-16 во главе с лейтенантом Алексеем Малановым сбило Me-109. По румынским данным, Bf-109Е-3 № 49 был подбит в бою в районе Одессы и полностью разбит при вынужденной посадке, не долетев до аэродрома в Тирасполе. Также был подбит связной Bf-108B «Тайфун» бортовой № 7 из штаба Gr. 7 Van., который совершил вынужденную посадку у хутора Донцово. Его пилот адъютант-стажер Йон Мученика не пострадал[127].
Любопытно, что летчики 69-го ИАП доложили, что сбили разведывательный самолет Хш-126 в районе аэродрома Эльзас. Маловероятно, что за Hs-126B могли принять истребитель PZL-11f № 102 из Esk. 43 Van., который также был поврежден в бою с нашими «ишаками» и совершил вынужденную посадку в 5 км от пос. Дмитриевский. Возможно также, что советские летчики правильно определили тип атакованного ими самолета, так как именно 18 августа немецкая эскадрилья ближней разведки 3.(Н)/13, имевшая на вооружении Hs-126B-1, была переброшена с румынского аэродрома Скулени (Скуляны) на аэродром Очакова. Ее самолеты пролетели через зону боевых действий 69-го полка, правда, потерь в ее составе отмечено не было.
Очередного успеха в этот день добились и летающие лодки МБР-2 из 82-й ОМРАЭ, которые совместно с истребителями нанесли бомбово-штурмовой удар по позициям противника в районе Кубанки. По румынским данным, после ударов советской авиации по наступающей 1-й румынской кавалерийской дивизии потери ее составили около 50 %! Правда, в это число входили не столько раненые или убитые, сколько разбежавшиеся на многие километры по степи солдаты. Сбор их по балкам и оврагам занял еще несколько дней.