алинграду, потому что именно здесь советские войска впервые после начала наступления оказали противнику фанатичное сопротивление. Ну а немцы восприняли этот факт как доказательство, что город имеет некое огромное стратегическое значение (пусть и не до конца понятное) и даже некий мистический и сакральный смысл для сталинского режима. Иначе как объяснить полную уверенность ряда господ в том, что после взятия Сталинграда непременно должна была наступить победа в войне? В свою очередь, наши командующие, считавшие немцев очень умными, были уверены, что, раз противник так упорно лезет в эти развалины, не считаясь со временем и потерями, значит, он знает об этом городе больше нашего? Ну и так далее по кругу… При этом губительная для вермахта практика из-за отсутствия резервов и нехватки сил просто пускать «в расход» свои элитные дивизии в целом компенсировалась еще более расточительным расходованием войск в Красной армии.
В действительности наступление на Сталинград, последующий бесконечный штурм города и закономерный крах показали истинный уровень «полководческого гения» фюрера и его интеллектуальных способностей. Которыми почему-то по сей день некоторые не перестают восхищаться, пытаясь списать крах Третьего рейха исключительно на численное превосходство противников, отдельные «роковые решения» (тут не там повернули, там не вовремя остановились). Поскольку проблемы Гитлера лежали в области малой психиатрии и в силу этого выходят за рамки исторического исследования, отметим лишь, что этим персонажем (слово «личность» тут не подходит) двигало бессознательное стремление к краху и смерти, дополнявшееся конституциональной глупостью и мозаичной психопатией. Весь этот «букет» прекрасно виден из хода Сталинградской битвы, причем крах германской армии, волей «гения» загнанной «на край географии», мог наступить значительно раньше, чем это произошло фактически. Лишь благодаря мощнейшей поддержке люфтваффе, которая во многих случаях решала ход даже успешно складывавшегося для Красной армии сражения в пользу немцев, вермахту удалось ослабленными и «истощенными» дивизиями не только захватить большую часть Сталинграда, но и длительное время удерживать растянутые фланги 6-й армии. На тактическом и техническом уровне немецкая авиация на голову (а то и на две-три) превосходила советскую и была способна решать универсальные задачи: поддерживать наступление (в том числе в узких городских кварталах), подпирать шатающуюся оборону, наносить удары по коммуникациям и путям подвоза, порой почти полностью парализуя их, вести разведку прифронтовой полосы и глубокого тыла, захватывать господство в воздухе над любым районом и т. д. Но ввиду полного отсутствия у командования вермахта стратегии все эти успехи в конечном счете сводились на нет, а бесконечное растягивание театра боевых действий на огромные расстояния приводило к предсказуемому распылению сил.
Для самих немцев впечатляющие достижения люфтваффе в итоге сыграли драматичную роль. Уверовав во «всемогущество» своей авиации, которая, как казалось, могла в случае чего урегулировать какой угодно кризис и заткнуть любую «дыру» в разваливающемся фронте, Гитлер и его окружение беспечно и безответственно решили, что с ее помощью можно решить любую проблему. Следствием этого стало создание воздушного моста в Сталинград, аналогов которому не было в истории войн. Однако глупость, ничем не подкрепленные иллюзии и упорное стремление к краху, конечно же, привели к очередному предсказуемому результату.
Приложения
1.08.42 – бронекатер № 22 погиб на мине в районе Ступино (1219–1220 км/2534 км).
10.08.42 – трал-баржа погибла на мине в районе Каменного Яра.
23.08.42 – 5 полуглиссеров типа «НКЛ-27» потоплены немецкой артиллерией севернее Сталинграда.
24.08.42 – полуглиссер типа «НКЛ-27» потоплен немецкими танками севернее Сталинграда.
24.08.42 – речной тральщик РТЩ-124 потоплен авиацией в черте Сталинграда в районе о. Замор.
7.09.42 – катер-тральщик № 331 затонул в Светлом Яру в результате аварии (в поставленной дымовой завесе протаранен армейским моторным паромом «Н2П»).
10.09.42 – катер-тральщик № 346 потоплен авиацией у о. Сарапинский.
15.09.42 – катер-тральщик № 315 затонул в результате аварии, напоролся у входа в Сталинградский затон (2556–2559 км) на корпус затонувшего ранее грузо-пассажирского теплохода «Красноармеец».
15.09.42 – катер-тральщик № 323 потоплен артиллерией в районе Красной Слободы.
16.09.42 – катер-тральщик № 336 сел на мель около о. Голодный и разбит артогнем противника.
18.09.42 – катер-тральщик № 342 потоплен артогнем на центральной переправе в Сталинграде.
18.09.42 – катер-тральщик № 352 потоплен артогнем у о. Голодный.
22.09.42 – речной тральщик РТЩ-121 погиб на мине на Старицком перекате.
6.10.42 – катер-тральщик № 316 потоплен артогнем в Сталинграде в районе СТЗ.
8.10.42 – бронекатер № 21 потоплен артогнем в воложке Куропатка в районе о. Голодный.
11.10.42 – катер-тральщик № 343 потоплен артогнем в Сталинграде в районе завода «Красный Октябрь» в районе переправы № 2.
19.10.42 – катер-тральщик № 337 потоплен в том же районе.
20.10.42 – катера-тральщики № 317 и № 327 потоплены артогнем в районе Скудрей.
30.10.42 – бронекатер № 34 (№ 74) потоплен артогнем в районе переправы 62-й армии (около Латошинки).
1.11.42 – бронекатер № 23 потоплен артогнем в районе Латошинка (был поднят и после капремонта введен в строй).
3.11.42 – бронекатер № 25 потоплен в районе Латошинка – Красная Слобода (2558–2559 км).
25—31 июля 1942 г. в результате атак немецкой авиации и подрыва на минах на Волге было потеряно 79 судов и плавсредств разных типов. Из них установлены следующие:
25.07.42 – речной буксирный пароход «Смоленск» погиб на мине в районе Горной пролейки (1154–1155/2473 км). Погибло 17 членов экипажа и 9 детей членов их семей.
25.07.42 – наливная баржа «Кондома» потоплена авиацией на Водинском перекате.
26.07.42 – речной буксирный пароход «Аджаристан» потоплен авиацией на Нижне-Солодниковском перекате в районе Каменного Яра (1342–1343/2654 км).
26.07.42 – наливные баржи «Веста» и «Таловка» (с грузом автомобильного масла) – потоплены авиацией в районе Горного Бакылея и Верхне-Быковского переката соответственно.
26.07.42 – грузо-пассажирский теплоход «Александр Невский» и дебаркадер «Быковы Хутора» потоплены авиацией у Быковых Хуторов (1117–1118/2435 км). На теплоходе погибло 15 членов экипажа.
26.07.42 – грузовые баржи № 1351 и № 1360 (с грузом 1300 ящиков реактивных снарядов) погибли на минах в районе Гусиного переката.
27.07.42 – речной буксирный пароход «Союзный ЦИК» потоплен авиацией около Камышина (1064–1065/2389 км).
28.07.42 – наливные баржи «Бурят» и «Обь» (с грузом 10 000 тонн керосина каждая) погибли на минах в районе Ерзовки.
30.07.42 – речной буксирный пароход «Бирючья Коса» потоплен авиацией у Каменного Яра (1373–1374/2679 км).
30.07.42 – речной буксирный пароход «Казанка» погиб на мине в том же районе (1374–1375/2680 км).
30.07.42 – наливная баржа «Осетия» потоплена авиацией в районе Каменного Яра (1379/2687 км).
31.07.42 – буксирный пароход «Сталинец» и деревянная баржа (номер или название ее пока не установлены) с грузом 5000 ящиков мин и 100 станковых пулеметов были потоплены авиацией в Сталинградском затоне (2558 км).
1.08.42 – грузо-пассажирский речной пароход «10 лет „Комсомольской правды“» погиб на мине в районе Бабаевского Яра (1404–1406/2719 км).
1.08.42 – грузовая деревянная баржа (название или номер не установлены) потоплена авиацией в районе Дубовки.
1.08.42 – грузо-пассажирский теплоход «Петр Чайковский» погиб на мине у Верхне-Воловьевого острова в районе Владимировки (141/2725 км).
1.08.42 – паровой баркас «Ленправда» погиб на мине на Верхне-Каменоярском перекате (2688 км).
4.08.42 – грузо-пассажирский теплоход «Мартын Лядов» погиб на мине на Верхне-Чертковском перекате в районе Каменного Яра (1359–1360/2671 км).
4.08.42 – грузо-пассажирский теплоход «Татария» погиб на мине у Солодовниковского Яра (1347–1348/2656 км).
4.08.42 – речной буксирный пароход «Амур» погиб на мине в районе Ветлянки (2840 км).
5.08.42 – грузо-пассажирский пароход «Ильич» погиб на мине на Верхне-Солодовниковском перекате (1341–1342/2653 км).
5.08.42 – плавучий дебаркадер «Каменный Яр» потоплен авиацией в Каменном Яру.
6.08.42 – грузо-пассажирский теплоход «Виктор Хользунов» погиб на мине у Рыжкиного Яра (1369–1370/2656 км).
6.08.42 – грузовой паровой баркас «Культурик» потоплен авиацией у Садковского Яра (2690 км).
7.08.42 – грузо-пассажирский теплоход «Академик Тимирязев» погиб на мине в Яшкином проране у о. Яшин в районе Старицы (1417/2732 км).
8.08.42 – грузо-пассажирский пароход «Коммунистка» погиб на мине на Крымском перекате в районе Старицы (1417/ 2732 км). Из 400 человек, находящихся на пароходе, спаслось только 80.
8.08.42 – грузовой паровой баркас «Энергичный» и пассажирский катер «Гвардеец» потоплены авиацией в Сарептском затоне (2581 км).
11.08.42 – грузо-пассажирский пароход «Нижволгострой», по одним данным, погиб на мине в районе Бабаевского Яра, по другим – потоплен авиацией в Еруслановом Яру в районе Бутковки (2347 км).
13.08.42 – буксирный пароход «Тбилиси» погиб на мине у Солодовников (2649 км).
14.08.42 – грузовая баржа (название или номер в документах не найдены) потоплена в Сталинграде в районе СТЗ с грузом 1300 ящиков боеприпасов и 10 000 автоматов.
21.08.42 – дебаркадер № 70 «Никольское» потоплен авиацией в Никольском.