— Ну, во-первых, побывав в различных странах, я убедился в неспособности существующих режимов что-либо менять в экономике. Из решительных людей, готовых пойти на это, было три человека: Генрих VIII Тюдор, Иоганн фон Тифен, Иван III и Баязид II. Остальные судорожно цеплялись за власть, старые доходы, старую веру. Обратите внимание, что Генрих VIII уже не придет, то есть никто уже не разгромит монастыри в Англии и не начнёт казнить бродяг, выживая их с острова. А кинулись безземельные в Америку. И огораживаться нет надобности: шерсть исправно поставляем мы, и не будет Лорд-канцлер сидеть на этом стуле. Секуляризация пройдёт в этом случае более справедливо, и повода выбрасывать на улицу огромное количество людей не будет. Англия была нищей страной, так ей и останется. А сбрасывать народ будет во внутренних распрях. Тифен, первым из всех, организованно лишил монастыри земель, наделил достаточным количеством земли всех немцев, и всячески способствовал ассимиляции покорённых народов. Умён, изворотлив, так как не женат и наследников нет, то смысла копить личный капитал нет. Был очень опасен, так как заложил основу прусского государства. Отсюда начнётся объединение земель Германии. Иван в последний момент попал под влияние Софьи и изменил принципам построения новой России, чем отбросил её назад и очень сильно. Уже было заметно отставание России от остальных государств, а проблему окончательно пришлось решать уже Петру и Александру Второму. А это, соответственно, двести и триста пятьдесят лет, в течение которых страна не развивалась вместе с остальным миром. Правда, "прирастала Сибирью", т. е. решала проблемы перенаселения за счёт участия в многочисленных войнах и путём переселения. Во-вторых, для производства пароходов и паровозов требуется машиностроение: станки, прокатные станы, развитое литьё. Пока, кроме пушек из бронзы да колоколов, ничего лить не умеют. И это производство штучное! Максимум — небольшая серия. Мы же, в первую очередь, создавали машиностроительные заводы под крупные серии. А автомобильный — так сразу под конвейер, которых у нас два: один выпускает грузовики, второй — бронетранспортёры на той же базе. А джипы делаем мелкой серией, их требуется много меньше. А серия нуждается в потоке грузов! У нас такой поток есть: уголь, сланец и руда. Для остальных это экономически бессмысленно. Для того, чтобы отвезти на рынок зерно достаточно лошади. Третье, у нас развитое товарное производство зерна и продовольствия. Тысячи тонн! Это — тоже грузопоток, причём большой и интенсивный. А что они будут возить? Максимум, на что они способны: соорудить дорогу для императора для поездок на дачу. "А что б было!". В настоящий момент времени они слишком замкнуты и самодостаточны. Перевозятся только ткани, которые мы подмяли под себя: два крупнейших региона — производителей тканей, принадлежат нам, и мы обеспечиваем их фрахтом! Везём ткани из Италии в Европу, и из Фландрии по остальной части Европы. Надобности в тоннаже только у нас! Мы способны гарантировать скорость доставки, а у них — госпожа Случай на первом месте. Вот и не строятся суда. Всю потребность во фрахте покрываем мы.
А так как протяжённость границ у нас большая, то, необходимо пойти на расходы и создать рокадную дорогу, для того, чтобы быстро перебрасывать войска в любую точку. Себестоимость металла у нас низкая, так как строительная сила почти бесплатная. Тарифы на перевозку будут тоже невысокими. Грузов пока мало. Т. е. это — стратегические дороги, не более того. Окупаться будут долго, но, мы покроем расходы за счет коротких направлений на Донбассе, и начнём разработку Кривбасса, так как собственных донецких месторождений скоро не станет. Они небольшие и бедноватые. Так что, то немногое, что увидят чужие глаза: две рельсины и небольшие станции, по которым иногда проезжает что-то гремящее. А железнодорожники будут передвигаться на ручных дрезинах. То есть, на территории бывшей Польши паровоз увидят не скоро. Пока будут только пути для него. И последнее: Все паровозы необходимо обеспечить жидким топливом, даже в Ливонии. Время, когда мы могли использовать там сланец — кончилось. А это ещё одно препятствие для создания парового транспорта. Пусть решают! А мы посмеёмся!
Аргументы были признаны убедительными. Государство сильно разрослось, и проблемы с транспортом и управлением возникали постоянно. Особенно этим грешила европейская часть страны. Во-первых, бурно увеличивалась территория, по масштабам она уже превосходит Речь Посполитую в период её расцвета вдвое. Доходность новоприобретений маленькая, так как территория сильно отсталая. Лишь промышленный Юг что-то производит, но там большие проблемы с электричеством. И начали иссякать запасы железной руды в самом Донбассе. Всё приходится возить из Крыма. Зато народу много! Как в Крыму, так и под Мариуполем и Азовом. Но, сказывается то обстоятельство, что образованного народа мало. Ликбез — это не профессия. Открыли несколько техникумов, спецшкол, в том числе и для государственной службы. Готовим кадры, которые должны решить всё. А на Кубе заработал технический университет.
Там преподавателями стали все инженеры корпуса и кораблей. Набор строго по экзаменам, и после учёбы обязательное государственное распределение. На пять лет. По одному году за год учёбы. Набор с 15 лет, выше — без возрастных ограничений. Многие техники и технологи решили повысить своё образование, а там, глядишь, и удастся заткнуть кадровую дыру в Европе. Предложение набрать людей в Европе было отвергнуто всеми. Новгородский университет выпустил первый выпуск, среди них много теологов, и мало инженеров. Так дело не пойдёт. Но, математический факультет там сильный, хотя сопромат у них сильно страдает, так как многие формулы ещё не открыты. Николай Борецкий предложил лучших выпускников направить для продолжения учёбы на Кубу. Правда, с "лучшими" пришлось поработать контрразведке Ходырева. Двух человек отсеяли, остальных взяли. Уж слишком велик кадровый голод на местах.
Сам Николай, при Дмитрии Первом, быстро стал посадником Новгородским и Псковским, то есть губернатором двух крупнейших областей России, которые входили в удел самого государя. И, когда железная дорога дошла до Смоленска, сумел убедить Дмитрия Московского в целесообразности сообщения с Нарвой, как с морскими воротами России. По восточному берегу Псковского озера хотел пустить путь, но изыскания выявили большие сложности при прокладке, да и не дал Дмитрий Первый столько денег. Построили ветку от Пскова до Печоры и соединили ее с Юрьевом. Потом достроили и путь до Влеха. А вот 103 километровый путь до Пыталово Николай строил самостоятельно, без казны. Собрал деньги у купцов, организовал товарищество, и построил дорогу в Двинск. Первые 156 километров российских железных дорог. Из них 52 километра — государевой. И то хлеб!
А как только на юге дорога дошла до порогов, началось строительство Днепровской ГЭС. Произвели изыскания, и начали строить по "Александровскому проекту", но не в две очереди, а в три. Саму плотину с водосбросами, затем два шлюза и канал, а потом корпус станции и установку оборудования. Большой надобности в создании сразу крупной станции пока нет. А так: закрываем пороги, в первую очередь, создаём условия для сквозного грузопотока на всём протяжении Днепра, задействуем полноводную Припять, а по мере надобности будем, как на Кубе, устанавливать дополнительные турбоагрегаты. Временные паротурбинные установки уже готовы и транспортируются в Запорожье водным путём. Мощностей цементной промышленности Крыма и Мариуполя вполне хватает. Опыт по строительству подобных станций и плотин есть. Так как основное строительство в "Азовстали" заканчивается, то появилась свободная рабочая сила. Её и перебросили на строительство. А согласовывать уже не с кем! Земля-то наша! Елена, хоть и числится княгиней, но больше занимается сама собой. В 1506-м она сделала попытку всё решить по-женски: дескать, я ещё молода, хороша собой, истосковалась по мужской ласке. Принадлежу к старейшему императорскому дому Палеологов и к Рюриковичам. А почему бы тебе не принять православие, Дмитрий, и не женится на мне? Все твои браки этим будут аннулированы!
— Ты у нас с Лорой в Дамме была?
— Нет, конечно!
— Вот и съезди туда! Посмотри, что и как. А там и поговорим.
Елена его совершенно не привлекала, именно своей набожностью и нерешительностью. Да и заводить врагов в Московии было рановато. Далеко не всё было готово к тому, чтобы убирать Рюриковичей. Сейчас больше требуется укрепить западные границы, и начать индустриализацию края. Понятно, что если Елена станет его женой, то у всех, и Дмитрия Первого, и у Палеологов, первое что возникнет, так это ощущение, что сейчас их начнут "убирать", со всеми родственниками, чтобы расчистить путь к престолу для Елены и самого себя, любимого.
Дома, в Дамме, Василия собирали в университет в Матвеев-форт. За последние два года он вытянулся, окреп, появился пушок над губой. Отец спел ему старинную песню на прощание:
Во французской стороне, на чужой планете,
Предстоит учиться мне в университете.
До чего тоскую я, не сказать словами.
Плачьте ж милые друзья, горькими слезами.
Hа прощание пожмем мы друг другу руки,
И покинет отчий дом мученик науки.
Вот стою, держу весло —
Через миг отчалю,
Сердце, бедное, свело
Скоpбью и печалью
Тихо плещется вода — голубая лента
Вспоминайте иногда вашего студента.
Там, правда, такой же дом, как и тут, с мамой Таней и мамой Варей, но, возле мамы Лоры ему было проще. На голове у сына гуанчская шапка с королевским значком, на поясе шашка с дамасским клинком. Прадед научил его неплохо фехтовать.
— Это всё снимай, там это не понадобится. Одевай камуфляж. — сказал Дмитрий.
— Я знаю! — баском ответил Василий. — У меня всё с собой, на корабле переоденусь, папа. А сейчас Маргариты приедут с этой противной Элеонорой. Это правда, что эта ломака станет моей женой?
— Нет, скорее всего, нет. А кто это сказал?