Любопытство оказалось куда большей силой, чем предполагалось. В назначенный день практически все население Буки оказалось возле ангара, где строился наш воздушный корабль. Добровольцы забили в землю колья и натянули веревки, обозначив тем границу доступа. Группа авиаконструкторов выкатила из ангара сверкающий лакировкой самолет. Это покрытие по старой памяти сварил Сафар.
Готхар выступил вперед. На нем не было решительно ничего из летчицкой одежды: ни комбинезона, ни очков, ни летного шлема, ни унтов. Шахур торжественно вручил ему полетное задание. Чистая формальность: оно и так было вызубрено наизусть.
Зрители вели себя предсказуемо: никаких выкриков, никаких движений, одно напряженное ожидание. Я скромно затесался в задние ряды.
Секунд десять ничего не происходило, потом нос самолета стал тихонько, с чуть слышным скрипом отрываться от земли.
Другая сцена, которую я мог видеть, но не мог слышать
– Ну, давай, давай полегоньку…
– Нос пошел.
– Ему бы тягу на хвосте прибавить… хоть на два деления.
– Уже. Однако дифферент все еще есть.
– Двинулся! Высота полтора ярда… нет, два.
– Я бы подравнял дифферент.
– Вот будешь сидеть в кресле летчика, тогда и равняй. Три.
– Ровно идет… четыре ярда… тормозить пора…
– Какие четыре, почти пять. Слышишь шум? Это воздух начал нагнетаться.
– Хорош! Полных пять!
– Он уже спускается…
– Да куда так быстро!
– Нет, замедляется.
– Еще бы помедленнее спуск. Крепление колес может не выдержать.
– По мне, так его вообще надо сделать посолиднее.
– О, касание! Аккуратно, ничего не скажешь.
Зрители приветствовали приземление восторженным ревом. Придраться было не к чему, но то была лишь первая половина задания.
Готхар посмотрел в сторону толпы почитателей и приветственно махнул рукой. Вот это зря. Похоже, бывший моряк уверился в своих пилотских способностях. А это может быть вредным для здоровья.
Эта мысль еще не успела оформиться, когда летчик начал второй подъем. Хвост бодро попер вверх, в отличие от носа. Зрители тихо ахнули. Уголком глаза я успел заметить, что стоявшая в задних рядах Намира слегка дернулась. Дифферент достиг градусов тридцать (земных), когда Готхар сообразил отключить автомат выравнивания, вручную добавить тягу носового двигателя и уменьшить ее на хвостовом.
Машина с некоторым усилием выровнялась; ее довели до высоты тех самых пяти ярдов. Отдать должное Готхару: тот очень аккуратно проделал зависание (самолет не двигался, наверное, секунд двадцать), после чего необыкновенно медленно стал снижаться. Посадка была сделана практически безупречно.
На этот раз болельщицкие вопли не слышались, скорее это был вздох облегчения. Лишь когда летчик вылез наружу, зрительская масса взорвалась одобрением. Готхар строевым шагом подошел к тому месту, где стояло начальство (моя грозная особа).
Устав был выучен как надо:
– Курсант Готхар полетное задание выполнил! Разрешите получить замечания?
– Вы их получите, курсант, не сомневайтесь. «Сносно» и не более того. Разбор полета еще предстоит, но будьте уверены: замечания будут не у вас одного.
В эту секунду к нам подбежали Хорот, Валад и Шахур. Они собрались что-то объяснять, но я жестом прервал ребят. К сожалению, Готхар не знал команды «Кругом» на маэрском. Пришлось изъясняться длинной фразой:
– Курсант Готхар, повернитесь ко мне спиной и снимите кафтан!
Северянин повиновался без единого звука. Это пойдет ему в плюс.
– Вы трое уже видели, как прошел полет. А теперь взгляните на нижнюю рубашку летчика. Теперь вам ясно, почему первое полетное задание включало в себя лишь подъем на пять ярдов?
Рубашка была насквозь мокрой от пота.
– Разрешаю осмотреть самолет.
Авиастроители вместе с летчиком бегом кинулись к самолету. Я их понимал. В глубине души таилась радость, что небольшое летное происшествие все же имело место: такое очень на пользу чрезмерно самоуверенным соратникам. Собственно, причина нештатного поведения машины мне была уже ясна. Требовалось, чтобы она стала очевидной и для моей троицы авиаконструкторов. На это много времени не потребовалось.
– Ну вот, я так и думал! Ведь говорил же: оправу крепить крестиком к хвосту! А вы как ее присандалили?
– А… о… э…
– Обратной стороной закрепили. Крестик-то – вот он.
Поток умных мыслей и здравых рассуждений был безжалостно прерван:
– Так что, дальше осматривать будете?
Хорот был лохмат более обычного, мрачен и не склонен к долгим дебатам:
– Чего тут осматривать. И так ясно.
– Очень хорошо, что вам ясно. А теперь откатить машину в ангар и самым тщательным образом запереть.
На этот раз Шахур не выдержал:
– Да ты что, командир, неужто опасаешься, что кто-то украдет самолет?
– Не опасаюсь, а совершенно уверен. Детвора попытается изыскать все способы, чтобы залезть в машину и потрогать… все, что трогать не надо. А потом направляйтесь в мою комнату, будет вам…
Улыбка была исполнена грозной беспощадности.
– …разбор полета.
Через семь минут в моей комнате собрались все заинтересованные лица.
– Начнем с вас, курсант. Будь первый подъем единственным – получили бы «весьма похвально». Но по выполнении первой части задания вы подумали, что все уже умеете…
Разумеется, ни звука о том, что эта ошибка стандартная.
– …и решили поднять машину побыстрее. Что получилось – все видели. Положительный результат все же имеется: вы не растерялись, отключили автомат выравнивания, убрали дифферент вручную и только потому дотянули до «сносно». Имейте в виду: вам еще повезло. Если бы в полетном задании значился подъем на двадцать ярдов… впрочем, это еще предстоит.
С летчиком покончено. Неявные угрозы пугают больше очевидных. Теперь надо песочить конструкторов и сборщиков.
– Хорот, ты подумал, что, раздав поручения подмастерьям, выполнил свою часть работы. Дополнительным обстоятельством была самоуспокоенность после пробных подъемов в пределах рамы без летчика. Надеюсь, теперь ясно, что проверке подлежит вся сборка. Когда говорю «вся», это значит «ВСЯ».
Влетело всем. Заключение было все же позитивным:
– А теперь, когда стало окончательно ясно, какие вы разгильдяи, давайте вместе подумаем: что нужно и можно сделать. Готхар?
От волнения у парня акцент и неточности грамматики стали еще более выраженными.
– Еще один пробный подъем с проверкой автомата нужен. Также опоры колес более прочные хорошо бы. Пружины к колесам также. При ошибке летчика мягче посадка станет…
И дискуссия понеслась.
Глава 27
Подумав, я решил, что второй курсант справится с идентичным полетным заданием даже без существенных переделок в самолете. Исправление автомата выравнивания конечно же не считалось.
Полет состоялся без большой помпы, хотя не без зрительской массы. На этот раз ее большинство составляли юные поклонники авиации, числом двадцать три. То ли у них взыграла сознательность (во что не очень-то верилось), то ли они получили накачку от старших, но даже заметного галдежа не было вплоть до второго приземления. Что до Арзаны, то она явилась даже без напоминания и с очевидностью рассчитывала остаться без работы.
Гюрин, отдать должное, выполнил задание без блеска, но предельно аккуратно. Подъем на высоту около метра, остановка, исправление небольшого дифферента, подъем на четыре метра с лишком, снова остановка, очень медленный и осторожный спуск. Потом включение автомата и то же самое. Мне показалось, что ручное выравнивание даже чуть медленнее.
Под одобрительные вопли летчик вылез из кабины и подошел ко мне:
– Курсант Гюрин полетное задание выполнил! Разрешите получить замечания?
Пришлось одобрить, хотя не без подковырки:
– Весьма похвально, курсант Гюрин. Однако…
Я нарочно говорил громко – с расчетом, что и зрители услышат.
– …обращаю внимание, что вы справились с полетным заданием лишь потому, что учли ошибки, сделанные курсантом Готхаром. Он проложил дорогу.
От признания заслуг оба расцвели улыбками. Я отпустил обоих в распоряжение конструкторов, но тут ко мне подкатил тот, кого я помнил еще по деревне Ржавая Горка: племянник Марики Сирил, младший брат Павира, шустрый, белобрысый (очень похож на старшого). Хотя мы с ним были знакомы уже больше года, переговоры он начал по всем правилам:
– Командир, можно два вопроса?
– Спрашивай.
– Я тоже хочу стать курсантом. Что для этого надо?
Пацаненок явно из понятливых. По крайней мере, ему ясно, что без курсантской стадии летчиком не стать.
– Для начала: уметь читать, писать и считать.
Шкодливая рожица несколько окислилась. Но ее владелец, видимо, отличался упорством.
– Я этому научусь.
Он даже не спросил, зачем эти умения нужны и где их можно обрести.
– Что еще ты хотел спросить?
– Почему не приделать крылья самолету? Они бы держали его в воздухе. Как… как орла.
Хорош вопросик. Парнишка подтвердил сообразительность. Что же с ним делать?
Бумага и карандаш у меня были с собой. Я набросал изометрические чертежи (почти рисунки) простейшего планера.
– Вот смотри… общая длина не более трех четвертей ярда. Размах крыльев – ну, сам сообразишь. Эти рейки из легкой древесины, также их можно изготовить из тонких камышин, если найдешь. Вот эти детали называются нервюры, их делать из самой тонкой древесины. Профиль крыла тут изображен. Оклеивать сверху бумагой – самой тонкой, какую только найдешь. А эта деталь регулирует центр тяжести. Сильно сдвинуть ее сюда – нос перетяжелишь, а в другую сторону – хвост. Все в сборе называется модель планера. Вот когда такую сделаешь, да пролетит она у тебя больше двадцати ярдов – приходи, поговорим. Но ты и сам увидишь, зачем крылья нужны, чем они хороши и чем плохи.
Вопреки прогнозам Сирил отнюдь не рванул домой с чертежом в руке. Он совершенно без спешки, самым солидным образом, даже преувеличенно аккуратно сложил лист бумаги, поклонился и пошел, а не побежал. По пути к нему присоединилась группка друзей, и прямо на ходу завязалось обсуждение.