Анализ рисков. Кто не рискует, тот… пьет!
Любой бизнес подвержен рискам.
Поэтому ваша задача заключается в том, чтобы заранее определить все возможные риски, которые существуют, могут появиться и повлиять на вашу деятельность.
Существуют группы рисков, которые необходимо рассмотреть:
● финансовые риски;
● маркетинговые риски;
● технологические риски;
● политические риски;
● юридические риски;
● экологические риски;
● строительные риски;
● риски непредвиденных опасностей.
Не все вышеперечисленные учитывают при анализе малого бизнеса. Так, для ресторанного бизнеса услуг это одна группа рисков (см. далее, в кейсах), а для производителя автомобильных шин – другая, более расширенная. Можно сказать, что для любого производства лучше рассматривать все возможные риски.
Финансовые риски. В области финансирования инвестпроект может быть рисковым, если существует:
● экономическая нестабильность в стране (например, кризис 2008 года);
● рост инфляции;
● сложившаяся ситуация неплатежей в отрасли;
● дефицит средств;.
● повышение цен на сырье, энергию и комплектующие;
● внезапное увеличение стоимости оборудования;
● рост зарплаты.
Маркетинговые риски:
● неправильный выбор рынков сбыта;
● неправильно разработана маркетинговая стратегия;
● неточный расчет объема рынка, его привлекательности;
● отсутствие сбытовой сети;
● нет правильной рекламной стратегии;
● не определены каналы коммуникаций и др.
Технические (технологические) риски возникают, если есть:
● ошибки в проектировании;
● несовершенство новой технологии и/или неправильный выбор оборудования;
● ошибочное определение мощности производства;
● недостатки в управлении компанией;
● нехватка квалифицированных работников и управленцев;
● отсутствие опыта работы с технологическим новым оборудованием у местного персонала;
● существует опасность срыва поставок сырья и комплектующих;
● срыв сроков строительных работ.
Политические риски:
● изменения в таможенной политике;
● изменения в налоговой системе или валютном регулировании;
● изменения в системах экспортного финансирования;
● изменения законодательства;
● социальные неопределенности.
Юридические риски. Возникают в связи:
● с неотлаженным законодательством;
● с неправильно оформленными документам на право собственности, аренды и т. д.
Экологические риски. Возникают вследствие:
● непродуманного законодательства в части требований к окружающей среде;
● различных аварий;
● изменения отношения к экологии в обществе.
Строительные риски. Возникают:
● в начале строительства;
● во время строительства;
● после завершения строительства.
Специфические риски. Люди в черном. Рейдерство. Риски непредвиденных опасностей.
Особенностями национального бизнеса являются авантюризм и наличие различных «крыш» в качестве «менеджеров по рискам». Это всегда чревато! Также, если вы построили хороший бизнес, всегда существует возможность его захвата рейдерами. Об этом нужно всегда помнить. Еще один тип рисков – это различные непредвиденные обстоятельства: пожары, наводнения и т. д., выбирайте сами, на ваш вкус.
Региональные риски. Также необходимо определить риски в регионе вашей деятельности. Разные регионы – разные условия развития бизнеса. Нужно ли инвестировать в производство в данном регионе? Хороший вопрос!
Есть исследователи рисков регионов России. Это известный бизнес-журнал «Эксперт» и его подразделение «Рейтинговое агентство» (http://raexpert.ru/).
Вам стоит посмотреть инвестиционную привлекательность региона для бизнеса. В данное время на сайте http://raexpert.ru/ можно посмотреть раздел «Рейтинг инвестиционной привлекательности российских регионов» и, в частности, оценку законодательных, социальных, экономических, финансовых, криминальных, экологических и управленческих рисков.
В рассматривающихся ниже кейсах учитывались наиболее распространенные риски.
Кейс. Автомобильный дилер и его риски
Риски стратегические, строительные и рыночные
1. Ухудшение макроэкономической конъюнктуры и снижение темпов роста автомобильного рынка может помешать компании достигнуть запланированных темпов роста.
2. Риски при строительстве дилерского центра. Это прежде всего зависит от времени года: зимой бывает слишком холодно для таких работ, летом – слишком жарко. Возникают проблемы с поиском земли, местными властями и архитектурными нормами. Сложности бывают с подводом коммуникаций и обеспечением электричеством новостроек. Сбои возникают и при поставках строительных материалов, особенно при сжатых сроках сдачи объекта.
3.Квотирование поставок. Торговля автомобилями – жестко регулируемый рынок, правила игры на котором устанавливают заводы-производители. Принцип зонирования позволяет им ограничивать конкуренцию, продвигать единые стандарты обслуживания, но вместе с тем и ограничивать рентабельность автодилеров. В соответствии с принципом зонирования рынок разбивается на зоны, в каждой из которых может находиться не более одного дилера. Таким образом, производитель защищает дилеров от риска того, что за углом откроется другой автоцентр, торгующий автомобилями той же марки. Завод-производитель определяет квоты поставок автомобилей на каждую зону (Россия и СНГ) и контролирует их реализацию именно в той зоне и тем дилером, которому данный автомобиль предназначался по квоте. Поэтому нередки ситуации, когда очередь на популярные модели в казахстанских салонах может достигать нескольких месяцев. Удаленность автопроизводителя от российского рынка, высокие темпы его роста приводят к дефициту популярных моделей на быстрорастущих рынках.
Риски операционные
1. Риск потери реальных клиентов. Отсутствие достаточно квалифицированных кадров приведет к потере клиентов. Поэтому кадровая политика должна быть направлена на привлечение известных в вашем городе специалистов, что сразу повлияет на доверие клиентов к новому автодилеру. Успех любого автодилера зависит от степени квалификации и уровня подготовки автомехаников.
2.Риск затоваривания продукцией. Неумение рассчитать реальные потребности в автомобилях, и отсюда – возникновение проблем с реализацией автомобилей.
Сколько автомобилей следует держать на складе? В первую очередь это зависит от выбранной марки производителя. Если предлагается широкая линейка моделей, то приходится держать на складе много машин, и наоборот. Практика показывает, что на складе дилера должно находиться автомобилей в 2 раза больше, чем планируется продать за месяц. То есть если план на данный месяц – 20 машин, то на складе должно быть 40 машин.
3.Недопоставка автомобилей, пользующихся спросом. Провалы в логистике. Если доставка машин из-за рубежа организуется собственными силами, то необходимо либо создание своей службы доставки или полноценной транспортной компании.
Работа с операционными рисками подразумевает в основном отлаживание бизнес-процессов, введение таких правил и инструкций, которые позволят снизить любые потери. Например, риск утечки информации снижается введением определенных правил доступа к важным данным.
Финансовые риски
1.Возможность кредитного риска при работе с сегментом клиентов из различных государственных учреждений. Задержка оплаты за предоставленные автомобили приведет к систематической нехватке средств на операционную деятельность.
2. Высокие темпы роста автодилера, требуют значительных вливаний в оборотный капитал, что повышает зависимость компании от возможности привлечения краткосрочного банковского финансирования.
3. Торговля автомобилями требует существенного объема финансирования оборотного капитала. Это рынок продавца, где заводы-производители устанавливают правила игры для дилеров, не только регулируя предложение и рентабельность, но и диктуя условия оплаты закупленных партий автомобилей. Как правило, дилерам требуются значительные объемы оборотного капитала.
4.Значительная часть оборотных средств дилера «заморожена» в автомобилях, стоящих на складе.
Риски опасностей
Возможны риски непредвиденных обстоятельств: пожар, удар молнии, взрыв газа, взрыв технологического оборудования, повреждение имущества водой из систем канализации, водопровода, отопления, систем автоматического тушения пожара, стихийные бедствия, кража с незаконным проникновением и ограбление.
Что нужно застраховать:
● Здания и строения автосалонов, автотехцентров.
● Внешние сооружения.
● Оборудование паркингов.
● Охранные и защитные системы паркингов.
● Оборудование техцентра (подъемники, диагностика, ремонт, покрасочные и сушильные камеры).
● Автомобили новые для реализации.
● Автомобили третьих лиц в ремонте.
● Запчасти и аксессуары.
Кейс. Рынок ресторанных услуг
Риски стратегические и рыночные
1. Ухудшение макроэкономической конъюнктуры и снижение темпов роста ресторанного рынка.
2.Риски при строительстве ресторана. Это прежде всего зависит от времени года: зимой бывает слишком холодно для таких работ, летом – слишком жарко. Возникают проблемы с местными властями и архитектурными нормами. Сложности бывают с подводом коммуникаций и обеспечением электричеством новостроек. Сбои возникают и при поставках строительных материалов, особенно при сжатых сроках сдачи объекта.
3. Ресторанный бизнес при кажущейся простоте таит в себе массу сложностей: из 100 вновь открывшихся заведений на точку самоокупаемости выходит примерно треть, остальные закрываются из-за убыточности предприятий. Причин тому может быть бесчисленное множество, но основные это: неправильно выбранная (непродуманная) концепция заведения, отстающие технологии всего производственного цикла и низкий профессиональный уровень (менеджмента) управления.
4. Риск ухода клиентов из-за различных социальных или экономических потрясений является одним из самых главных для отрасли.
Риски операционные
Риск потери реальных клиентов. Отсутствие достаточно квалифицированных кадров приведет к потере клиентов. Поэтому кадровая политика должна быть направлена на привлечение иностранных специалистов и известных в вашем городе мастеров своего дела, что сразу повлияет на доверие клиентов к новому ресторану.