* * *
Мне еще до увольненья далеко. Покупаю я в буфете молоко.
Мой карман не тяготят рубли, и в погоны еще плечи не вросли.
До казармы и обратно я – бегом за сержантом, за бывалым “стариком”.
“Разрешите обратиться”, – говорю, обучаюсь уставному словарю.
По утрам на турнике вишу и веселое письмо домой пишу.
Вспоминаю вкус парного молока… И длинна, как путь домой, моя строка.
Игорю повезло поработать сразу после института под руководством знаменитого невропатолога Бабченицера, который сразу заметил одарённость молодого специалиста, и, уходя, порекомендовал на должность заведующего отделением именно Игоря. По-моему, он стал если не самым молодым заведующим, то одним из самых молодых, это точно. И уже очень скоро к нему на приём записывалась длинная очередь. О таких, как Игорь, говорят: «Врач от Бога». И друг – тоже. Всегда с благодарностью вспоминаю его надпись на обложке моего выпускного фотоальбома (понадписывали тогда все – всем) – «Золотому Спектору – ещё больших успехов». С моей заниженной самооценкой это было очень важно. Спасибо, Игорь.
* * *
Все из больницы видится желанней. И будний день в окне – картиной в раме.
И отступают схватки и победы, а наступают завтраки, обеды.
И день, и вечер, и тоска о доме халат на плечи. Строчка в томе
Напомнит жизнь без суеты и позы, в которой кровь соленая как слезы.
* * *
Где же наши с тобою друзья? Сквозь молчанье идем, как сквозь строй.
Только память твоя и моя их улыбки ведет за собой.
Прошлых радостей, прошлых обид гаснет эхо. А может быть, нет?
Что же сердце болит и болит на исходе счастливейших лет.
На исходе счастливейших лет, на пороге неведомых зим,
Где все меньше веселых побед, что же мы все молчим и молчим…
Проходим сквозь жизнь иногда под аккомпанемент молчания, иногда – слыша грохот снарядов (чего быть не должно и не предполагалось)… Но чаще всего – в сопровождении будней и будничных забот (что тоже хорошо). Нечасто встречаемся с друзьями (что хуже), зато, встретившись, вспоминаем только хорошее (в прошлом плохого почти не бывает). Зачастую встречаемся на бегу, случайно. Но в памяти – встречи за столом, одна из недавних была на дне рождения Сергея Мокроусова, который в очередной раз собрал своих друзей. Помню, как мама сказала папе: «Племянник завуча не может быть невоспитанным». Это она – о Сергее, дядя которого был завучем 20-й школы. Мама не ошиблась – Сергей оказался действительно воспитанным и добропорядочным (слово – не из сегодняшнего лексикона). Но, думаю, причина этого – не родство с завучем. Он такой от природы. От мамы и папы. И хорошо, что он не меняется. Хотя, в школе, если бы нужно было охарактеризовать его одним словом, я бы сказал: «Спортивный». И ещё – «поэтичный». Он писал стихи и показывал их одноклассникам, и я запомнил строки о «20-м веке, как двадцатом этаже современности». Это было интересно и необычно. Со своим закадычным другом Юрой Шпаргалюком они были лидерами всех спортивных игр и соревнований. Как эта его спортивность сочеталась с поэтическим романтизмом - трудно сказать. Тем более, ещё труднее было предположить, что во взрослом возрасте к ним добавятся прагматизм лидера и аналитический талант просчитать ситуацию, сделав единственно правильный выбор. Что ж, видимо, это и помогло ему добиться самых значительных результатов в жизни из всего нашего школьного выпуска. Вот, как о нём было написано в «Нашей газете»:
ЭНЕРГИЯ ДВИЖЕНИЯ
В альбоме «Лучшие предприятия Украины», который издаётся Ассоциацией качества при поддержке Союза промышленников и предпринимателей, транспортную отрасль и одновременно Луганскую область представляет научно-производственный центр «Трансмаш», ставший лауреатом Конкурса качества в номинации «Крупные предприятия» и получивший сертификат Европейского фонда управления качеством «Признание совершенства в Европе». В чём причина успеха завода, занимающегося производством подвижного состава и электронного оборудования для железных дорог? Лучше других это, вероятно, знает создатель и руководитель коллектива Сергей Мокроусов.
ИЗ ЛИЧНОГО ДЕЛА
Мокроусов Сергей Дмитриевич, коренной луганчанин. В 1973 году окончил Ворошиловградский машиностроительный институт по специальности инженер-электромеханик, кроме того, окончил и получил соответствующие дипломы Института патентоведения, а также Международных курсов руководителей предприятий и организаторов производства в Германии, Франции и Англии. Изобретатель СССР, кандидат технических наук, заслуженный работник промышленности Украины, академик Транспортной Академии, автор нескольких книг стихов и очерков, лауреат литературной премии имени Владимира Даля. С 1972 года по 1996 год работал в центральном конструкторском бюро компании «Лугансктепловоз», где прошёл путь от инженера до заместителя главного конструктора. С 1998 года – председатель правления - генеральный директор НПЦ «Трансмаш». Человек года по версии фонда «Благовест» в номинации «Лучший производственник».
БЕЗ КАЧЕСТВА НЕТ КОЛИЧЕСТВА
- Название предприятия раскрывает суть его деятельности – объединение научных изысканий и производства локомотивов, грузовых вагонов, тележек, узлов, механизмов и комплектующих деталей, а также электронных изделий для рельсового транспорта. «Трансмаш» способен выпускать самую широкую в СНГ номенклатуру колёсных пар, обеспечивая заказы железнодорожников Украины и стран ближнего и дальнего зарубежья. К совместной работе привлечён ряд заводов, научно-исследовательских и проектно-конструкторских институтов, а также высококвалифицированные специалисты отрасли, что позволило успешно осваивать производство нового оборудования, участвовать в создании дизель- и электропоездов, пассажирского и маневрового тепловоза.
-Чем на предприятии вы гордитесь больше всего?
- Трудно быть оригинальным, отвечая на этот вопрос. Конечно, людьми, рядом с которыми работаю. Мы вместе пытаемся преодолевать трудности, стараемся всё делать так, чтобы не было стыдно перед нашими детьми. Вместе решаем проблемы, стоящие перед нами. Их много, они возникают каждый день, но это – примета жизни. Среди нас – члены-корреспонденты Транспортной академии, специалисты с учёными степенями, люди, имеющие колоссальный опыт работы на лучших производственных предприятиях региона, бывшие офицеры, отличающиеся высокой трудовой дисциплиной и чувством ответственности к порученной работе. Есть в коллективе и члены творческих союзов, таких, как журналистский и писательский, лауреаты премий. Всё это способствует повышению культуры производства, стимулирует молодых коллег к профессиональному росту, создаёт творческую атмосферу, в которой стремление к совершенству во всех его смыслах становится естественной потребностью. У нас есть свой гимн и флаг, учреждены почётные знаки отличия «За вагомий внесок в розвиток підприємства”, которыми награждаются сотрудники за выполнение особо важных заданий, за проявленную инициативу и самоотверженность в труде. Регулярно определяются и поощряются лидеры трудового соревнования. Важно, что «Трансмаш» оснащается и оборудуется на достойном уровне без внешних инвестиций, исключительно за средства предприятия.
- Что вы вкладываете в понятие «качество», какие проблемы приходится преодолевать, добиваясь поставленных целей?
- Идеал для потребителя – высокое качество и низкая цена. Мы стремимся к тому, чтобы выпускать именно такую продукцию. Тем более, что качество наших колёсных пар, которые используются во всех видах подвижного состава, является одним из показателей безопасности и надёжности железнодорожного движения. И потому качество для нас – наиболее полное соответствие всем требованиям, которые предъявляются к выпускаемой нами продукции. Главная проблема, на мой взгляд, лежит не в области высоких технологий или дефицита финансов, а в человеческой психологии. Трудней всего, преодолеть стереотипы мышления, воспитать в себе ответственное и творческое отношение к делу, способствующее ритмичной и стабильной работе всех технологических звеньев. А ведь именно в этом – в постоянном стремлении к совершенствованию каждого на своем рабочем месте - залог высокого качества и успешной работы завода.
МИССИЯ ВЫПОЛНИМА
- Что дало вам участие в Национальном конкурсе качества?
- Очень важно в своём движении «остановиться на мгновение и оглянуться», проанализировать путь, сравнить достигнутые результаты с европейским уровнем, поставить новые задачи. Много значит общение, обмен опытом с лидерами, представителями лучших предприятий страны. А что касается выводов, которые мы сделали в процессе движения к совершенству, то, во-первых, как это ни банально, ему нет предела. Во-вторых, мало быть просто профессионалом, нужно быть влюблённым в своё дело, реализуя в нём все свои способности. В-третьих, руководитель должен быть лидером во всех аспектах, задавая тон в работе, показывая пример отношения к труду, демонстрируя позитивные человеческие качества. Всё это отразится и на производственном процессе, и на качестве, и на престиже предприятия. Миссия «Трансмаша» выглядит в нашем понимании следующим образом:
«Выпуская широкую номенклатуру конкурентоспособной продукции для железнодорожного транспорта, отвечающей международным стандартам и требованиям потребителей, обеспечивая заботу об окружающей среде и человеке, постоянно совершенствуясь и развиваясь, добиться международного признания и способствовать развитию региона и страны».
Считаю, что главное – чтобы работа приносила удовольствие, а не была повинностью, приносящей кусок хлеба.
ВОЛЬНАЯ ТЕМА
Не зря говорят, что жизнь - это вечное движение, энергия которого аккумулируется в наших судьбах, реализуется в способностях и поступках. Каждая судьба, будучи неповторимой, тем не менее, подтверждает эту закономерность. Не мыслю жизнь без спорта, особенно футбола. А ещё увлекаюсь поэзией. Стихи люблю и пишу. Правда, круг моих читателей ограничивается близкими друзьями и родственниками. Любимые поэты – Шевченко, Пастернак и, конечно, Пушкин.