. Вследствие множества прямых попаданий все бронеплощадки 1-го Бронированного поезда были приведены в негодность и постепенно отправлены в тыл, в ремонт. 23 декабря 1-й Бронированный поезд вышел в бой в составе обыкновенного паровоза и обыкновенного товарного вагона с пулеметами.
Наконец сопротивление красных было сломлено. 11-я советская армия потерпела полное поражение. Началось преследование, которое вскоре привело к освобождению от красных всей Терской области. После исправления поврежденных мостов на узловую станцию Минеральные Воды вошли 6 января 1919 года наши бронепоезда «Единая Россия», «Витязь» и вновь прибывший на фронт Морской бронепоезд[371]. Командиром его был назначен старший лейтенант Бушен. 8 января произошел бой у станции Солдатская между этими тремя нашими бронепоездами и тремя бронепоездами красных. Попаданием неприятельского снаряда в бронеплощадку Морского бронепоезда были ранены два офицера. В дальнейшем Морской бронепоезд был направлен по железнодорожной линии Прохладная—Кизляр, на которой нашими войсками были взяты 15 января красные бронепоезда под названиями «Победа» и «Истребитель». Преследование красных закончилось около 20 января 1919 года, когда Морской бронепоезд подошел на 30 верст к Кизляру вместе с войсками генерала Покровского, а бронепоезд «Единая Россия» дошел до Владикавказа с войсками генерала Шкуро.
А. Осипов[372]КРАТКИЙ ВОЕННЫЙ КАЛЕНДАРЬ ЛЕГКОГО БРОНЕПОЕЗДА «ГЕНЕРАЛ АЛЕКСЕЕВ»[373]
12 июня 1918 года при взятии ст. Торговая было захвачено одно 3-дюймовое орудие, которое по приказанию генерала Деникина было поставлено на открытую платформу, наскоро бронированную шпалами; придано два пулемета 1-го стрелкового полка, и таким образом получился первый бронепоезд, носивший неофициальное название «еловый». Команда названного бронепоезда состояла из чинов Марковской батареи и 1-го Стрелкового Офицерского полка. Этот бронепоезд действовал по линии Торговая—Тихорецкая и в средних числах (19) июня под ст. Белая Глина был сожжен неприятельскими снарядами.
Взамен сожженного бронепоезда был сформирован другой такого же типа бронепоезд, который продолжал действовать до 29 июня 1918 года, когда и погиб между ст. Ея и ст. Порошинская. Команда этих бронепоездов не была постоянной и обслуживала бронепоезд по нескольку дней.
1 июля 1918 года, после взятия ст. Тихорецкая, были вновь сформированы уже три бронепоезда – один тяжелый и два легких. Тяжелый бронепоезд получил название «Единая Россия», а легкие – один «1-й Бронированный поезд», а второй «Вперед за Родину». 1-й Бронированный поезд впоследствии был переименован в 1-й Бронированный генерала Алексеева поезд, а затем в легкий бронепоезд «Генерал Алексеев». Состоял он в первое время из одной орудийной бронеплатформы с одним орудием 1900 года на лафете, с обстрелом 35—35 градусов, и одной пулеметной площадки.
4 июля начальником группы армейской артиллерии генералом Бодиско[374] на бронепоезд был назначен постоянный командир полковник Стремоухов и постоянная команда. Приказом начальника группы армейской артиллерии было объявлено считать бронепоезд сформированным с 1 июля 1918 года.
6—7 сентября – переброска на туапсинское направление. Неудачный ночной налет на станцию Курганная совместно с Морским бронепоездом № 2. Крушение и гибель бронепоезда.
Подробности этого боя следующие:
6 сентября 1918 года, после взятия Армавира, 1-й Бронированный поезд перебрасывается на туапсинское направление и к вечеру 6 сентября прибыл на ст. Андрее-Дмитриевская в распоряжение командира Самурского пехотного полка. Красные, после дневного боя, отступили по направлению ст. Курганная. Точное их местонахождение известно не было, так как Самурский пехотный полк с темнотой потерял с ними соприкосновение. Было точно известно, что ст. Курганная ими занята. Это выяснилось из разговора по исправному телефону одного из офицеров бронепоезда с красными на ст. Курганная. Вечером же бронепоездом было получено приказание, совместно с Морским бронепоездом № 2, произвести ночной налет на занятую красными Курганную. Начальником этой операции был назначен старший в чине командир Морского бронепоезда, и ему был придан в качестве поддержки взвод пехоты количеством в 20 человек. Около 12 часов ночи бронепоезда, имея Бронепоезд № 1 в голове, сопровождаемые вспомогательным поездом, двинулись в направлении на Курганную. Светлая лунная ночь позволяла идти довольно быстрым ходом. Орудия и пулеметы находились в полной боевой готовности. Часть команды стояла с винтовками на борту бронеплощадок.
Когда 1-й Бронированный поезд вышел на высоту станицы Михайловской и по высокой насыпи начал подходить к мосту через глубокий овраг, в темноте на насыпи у самого полотна железной дороги была обнаружена группа неизвестной пехоты, спокойно пропускавшая бронепоезд. Когда в ответ на окрик с бронепоезда они назвали спрашивающего «товарищем», стало ясно, что это красные, принявшие бронепоезд за свой, и под мостом началась паника. В предрассветной темноте были слышны крики и стук удиравших подвод. Встреча оказалась для всех настолько неожиданной, что механик, не ожидая приказания, дал задний ход. Шедший сзади Морской бронепоезд не ожидал этого маневра и продолжал двигаться вперед. Произошло столкновение. Задняя предохранительная платформа 1-го Бронированного поезда и передняя предохранительная платформа Морского бронепоезда № 2 оказались разбитыми и сошли с рельс, закупорив обратный путь 1-му Бронированному поезду.
Немедленно был вызван вспомогательный поезд для очистки пути. К этому времени совсем рассвело. Были приняты меры к отражению могущего появиться бронепоезда красных. И действительно, он не заставил себя ждать, и из-за холма за оврагом появился сначала дым, а затем и бронепоезд красных. Первый же снаряд 1-го Бронированного поезда разорвался на путях перед самым бронепоездом красных и заставил его тотчас же дать задний ход и скрыться за холмом. Выпущенные им на ходу несколько снарядов дали большие перелеты. Одновременно со стороны ст. Михайловской по бронепоездам открыли огонь две гаубицы красных. Морской бронепоезд № 2, отцепив разбитую предохранительную площадку, отошел немного назад и открыл огонь по невидимой с 1-го Бронированного поезда цели, вправо от полотна железной дороги. В этот момент было замечено продвижение красной кавалерии в тыл бронепоездов. Опасаясь возможной порчи пути в тылу бронепоездов, что могло повлечь за собой гибель двух бронепоездов, начальник группы бронепоездов решил, не ожидая очистки пути, оставить 1-й Бронированный поезд, забрав его команду. Быстро сняв затвор с орудия, повредив прицел, захватив с помощью пехоты, приданной бронепоездам, снаряды и часть пулеметов, приведя в негодность оставшиеся, команда 1-го Бронированного поезда погрузилась на Морской бронепоезд № 2, который вслед за этим полным ходом пошел в сторону ст. Андрее-Дмитриевская на соединение со своими частями. Произведенная в этот же день попытка к спасению 1-го Бронированного поезда не увенчалась успехом, так как он оказался далеко в тылу красных, а производство столь глубокого наступления не позволяло отсутствие достаточных сил; одному Морскому бронепоезду № 2 со спешенной командой 1-го Бронированного поезда это было не по силам.
8/9 – 12/9 1917 г. – Пребывание личного состава с базой на ст. Андрее-Дмитриевская Армавиро-Туапсинской железной дороги.
13/9 – Переезд на ст. Екатеринодар.
14/9 – 26/9 – Стоянка на ст. Екатеринодар и формирование бронепоезда. Получение материальной части: одной орудийной бронеплатформы с 3-дюймовым орудием 1902 года с круговым обстрелом и одной пулеметной бронеплатформы с 4 пулеметами.
27/9 – Отправка на фронт на участок ст. Торговая – ст. Великокняжеская.
28/9 – 30/9 – Боевые действия в означенном районе.
1/10 – Боевые действия там же. Получение еще одной бронеплатформы с орудием 1895 года на тумбовой установке с круговым обстрелом.
2/10 – 13/10 – Боевые действия в том же районе.
14/10 – Переезд на ст. Армавир в распоряжение начальника 3-й пехотной дивизии Добрармии. Командиром бронепоезда вместо полковника Стремоухова назначен полковник Зеленецкий.
15/10 – 18/10 – Боевые действия в районе ст. Убеженская.
19/10 – 23/10 – Боевые действия в районе ст. Державная.
24/10 – Боевые действия между ст. Державная и ст. Убеженская. Отход за реку Кубань. Спасение одного легкого орудия, брошенного нашей батареей у железнодорожного моста на правом берегу реки Кубани.
25/10 – Боевые действия у железнодорожного моста через реку Кубань.
26/10 – Переброска на минералводское направление. Командиром бронепоезда вместо полковника Зеленецкого назначен полковник Гонорский[375].
27/10 – Наступление на станцию Невинномысская. Крушение бронепоезда. Разбиты: одна орудийная бронеплощадка и три контрольных. Убиты: поручик Калмыков и два казака. Ранены: штабс-капитан Борисов и поручик Мухортов.
Подробности боя следующие:
27 октября бронепоезду было приказано совместно с кубанскими конными частями занять Невинномысскую с целью дальнейшего наступления вдоль железной дороги. Ввиду того что по полученным сведениям путь до Невинномысской был в полной исправности, а ст. Невинномысская была занята слабыми силами красных, было решено боевой частью бронепоезда совместно с базой занять Невинномысскую, после чего, оставив базу на означенной станции, развивать дальнейшее наступление. Не доезжая до Невинномысской, левый путь на протяжении многих верст оказался забит брошенными красными при поспешном отступлении порожними составами. Правый путь совершенно свободен. Путь шел под уклон и медленно закруглялся влево, благодаря чему видимость пути перед бронепоездом была ограничена. Не доезжая 3—4 верст до Невинномысской, бронепоезд неожиданно наскакивает на шпалы, положенные поперек пути. Контрольные площадки сходят с рельс и врезаются в порожняк, стоящий на левом пути. Вслед за ними терпят крушение пулеметная бронеплатформа и следующая за ней орудийная. У бронепаровоза смяты буфера и поврежден левый цилин