На дороге стало проще: места было больше, а машин в два часа ночи почти не было. Стараясь не проскочить все рекомендуемые мне навигатором повороты, я направился в сторону Минского шоссе. За десять километров до выезда на него остановился — в голову пришла светлая мысль проверить на навигаторе, нет ли в этой стороне других вариантов выезда за пределы области, например, просёлочными дорогами. Шанс наткнуться на блокпост на такой дороге был меньше, чем на Минском шоссе.
Копался в навигаторе минут десять, но к моему огромному сожалению, потратил это время зря — за пределы Московской области в западном направлении можно было выехать лишь по Минскому шоссе. Все мелкие дороги либо заканчивались у границы областей, либо не были как следует нанесены в карту навигатора. А плутать по просёлочным дорогам, в надежде найти ту, которая выведет в Ярославскую область, было рискованно.
Деваться было некуда, остался лишь первоначальный вариант — Минское шоссе. Но всё же остановился я не зря — пока размышлял о вариантах пересечения границы областей, в голову неожиданно пришла мысль, что делать это стоило без парковщика в машине. Сразу я об этом не подумал, не до того было, а теперь осознал, что избавиться от него было необходимо.
В случае моего успешного побега на подконтрольную столичному КФБ территорию, Егора должен был забрать Милютин и, скорее всего, с концами. И никто бы про Егора не узнал, а все претензии ко мне ограничились бы угоном машины и, возможно, нарушением ПДД и не остановкой на блокпосте. Конечно, ничего хорошего, но полная ерунда по сравнению с похищением орка.
И ещё, зная методы КФБ, я вполне допускал, что в случае пересечения границы с парковщиком, Милютин просто ликвидирует его. Ведь если отпустить парня, он мог поднять шум и даже подать в суд на КФБ, как на соучастника похищения. А это удар по репутации столичного КФБ и лично Милютина и серьёзные обвинения в мой адрес. Было совершенно ясно — если парковщик пересечёт границу, он не жилец. А мне очень не хотелось, чтобы из-за меня невиновного молодого орка лишили жизни.
Заметив съезд с трассы на мелкую дорогу, я свернул туда. Проехал около двух километров и оказался в лесу. Дорога превратилась в просёлочную, но для внедорожника не было особой разницы, что там у него под колёсами. Проехав ещё около километра по лесу, я заметил кормушку для лосей и остановился.
Я достал из машины парковщика, перетащил его к кормушке и аккуратно уложил на сено. Теперь можно было с чистой совестью уезжать. Шанс, что за несколько часов, до того как он проснётся, его найдёт медведь, был небольшой. А возможные волки и кабаны на высоте полутора метров были не страшны. Лось через решётку кормушки тоже особого вреда причинить не мог, да и не стал бы сохатый трогать человека, лежащего без сознания.
Я достал пачку купюр и, не считая, запихал их в карман парню в качестве компенсации за причинённый ущерб. Он должен был сильно удивиться, очнувшись в лесу, в лосиной кормушке с крупной суммой в кармане. Я представил эту картину и не смог удержаться от улыбки. Когда засовывал деньги в карман, наткнулся на телефон парковщика, достал его и проверил, нет ли блокировки экрана. Её не оказалось. Я выключил аппарат и забрал его с собой на всякий случай.
Вернувшись в машину, развернулся и направился к трассе, по ней добрался до Минского шоссе, а выехав на него, настроился, как мне казалось, на последний рывок и «притопил» по шоссе до разрешённых ста двадцати километров. Больше боялся, всё же опыта вождения у меня почти не было.
Примерно за сорок километров до областной границы я заметил впереди пробку из машин, снизил скорость. Сразу же в голову полезли нехорошие мысли. Подъехав ближе к пробке, разглядел, что она выстроилась перед небольшим контрольно-пропускным пунктом, состоявшим из простых шлагбаумов и небольшой будки.
Шлагбаумов было три — по одному на каждую полосу движения. Один из них был поднят, и через него пропускали машины, после проверки, а два опущены. Так как шлагбаумы были простейшими и серьёзной преградой не являлись, перед каждым из опущенных стоял служебный автомобиль дорожной полиции. Судя по всему, досмотр проводился тоже дорожными полицейскими.
Это оказалось очень неприятным сюрпризом. Я надеялся добраться до границы, а там, в случае чего, прорываться через блокпост, но вышло так, что раскрыть себя мне предстояло за сорок километров до границы.
«Приехал, Рома. Ждут тебя уже», — подумал я, с тоской глядя на контрольно-пропускной пункт.
Даже если это была обычная проверка, и у дорожных полицейских ещё не было ориентировки с моим портретом, то человек без сознания в салоне автомобиле в любом случае был веской причиной для моего задержания. Ехать через КПП было нельзя. А возможности его объехать КПП не было.
О том, чтобы развернуться и поехать назад, тоже можно было не мечтать. Встречные полосы движения находились за отбойником. А ехать назад по своей полосе, которая после разворота сразу становилась «встречкой» — было глупо. Это привлекло бы внимание и, скорее всего, вызвало погоню. А если уж убегать от погони, то лучше в сторону Вязьмы, а не Москвы.
Объехать КПП, съехав с обочины в поле, тоже было нельзя — со стороны обочины также располагались железобетонные отбойники. Вариант оставался один — прорываться, а потом как-то успеть преодолеть оставшиеся сорок километров до границы и блокпост на ней, в надежде, что за то время, пока я буду мчаться, мне не приготовят совсем уж суровую встречу.
Автомобили, перекрывшие две полосы, были обычными полицейскими седанами, если как следует разогнаться, то внедорожником можно было раскидать их как кегли. Я крепко вцепился в руль, напряг все мышцы, сконцентрировался и пробурчал себе под нос:
— Почему со мной постоянно происходит всякая фигня? В прошлый раз поехал в клуб концерт посмотреть — ввязался в историю с Ариной. Теперь решил стриптиз глянуть — получил вот это вот всё. Надо просто сидеть в общежитии и вообще никуда не ходить и не ездить по вечерам. Если выкручусь в этот раз, то только так и буду делать.
А потом я вдавил педаль газа в пол. Двигатель взревел, и мощный внедорожник, стирая шины об асфальт, рванул в сторону контрольно-пропускного пункта.
Глава 18
В последний момент перед ударом до меня дошло, что уже смело можно было использовать магию. Положение своё я бы этим особо не усугубил. Поговорка «семь бед — один ответ» подходила к моей ситуации лучше всего. За один вечер я похитил человека и орка и угнал дорогой автомобиль. А теперь ещё и атаковал блокпост дорожной полиции. Прибавление к этому списку использования магии, особо ничего не изменило бы. По сравнению с остальными нарушениями это была уже мелочь.
Но я так старался в Москве случайно не использовать какое-либо заклятие, что поставил себе подсознательную установку — обходиться без магии. И поэтому у меня даже мыслей не возникло на этот счёт. А зря — какое-нибудь подходящее к случаю заклятие очень могло бы помочь.
В машинах, стоявших перед шлагбаумами, никто не сидел. Это позволяло использовать любое заклятие: хоть создать и покатить впереди себя каменный шар, хоть снести автомобили воздушной волной. Но на эти заклятия магии земли и воздуха мне бы понадобилось много времени — как уник я ещё был довольно слаб. Лучше всего мне давались заклятия магии воды, так как они были для меня формально профильными, и на их изучение у меня ушло больше всего времени.
Но, увы, я вспомнил о магии слишком поздно. Даже хорошо отработанные заклятия магии воды за пару секунд и без концентрации применить было сложно. Конечно, можно было попробовать пустить впереди себя ледяную глыбу, чтобы она снесла машины и освободила проезд, но, скорее всего, дело закончилось бы лишь гололедицей на трассе.
Поэтому пришлось до хруста в пальцах сжимать руль и надеяться, что массивный внедорожник, марку которого я даже и не посмотрел, окажется намного крепче обычных полицейских седанов. Ну и что среди проверяющих документы не окажется сильных одарённых.
Машины стояли перпендикулярно полосам движения на расстоянии полутора метров одна от другой. Можно было «нырнуть» в самый центр этого проёма, но тогда я рисковал прямо носом вписаться в массивный металлический столб — основание шлагбаума. А этого мне не хотелось, поэтому в последний момент я взял правее и врезался в переднее колесо лишь одного полицейского автомобиля.
Удар получился сильный, но разные весовые категории автомобилей позволили мне отбросить в сторону седан, не потерять управление и объехать основание шлагбаума, снеся его стрелу. Разве что нога соскочила с педали газа от удара, но я тут же поставил её назад и опять вдавил педаль в пол. Внедорожник ускорился, словно не было никакого тарана — хорошая попалась машина.
И почти сразу же послышался треск автоматной очереди, и несколько пуль попали в мой автомобиль. Но к моей радости, ни одна из них не угодила ни в колёса, ни в меня. Я посмотрел в зеркало заднего вида и заметил, как полицейские загружаются в свои машины.
По всей видимости, этот пост должен был просто проверять тех, кто едет по трассе, чтобы иметь возможность заранее вычислить злоумышленника и получить время для того, чтобы подготовиться к его появлению на границе. И эта тактика сработала — меня вычислили. Правда, я не был уверен, что на дорожных полицейских были возложены функции по задержанию возможного злоумышленника, скорее всего, это они так решили проявить инициативу.
Я отъехал от блокпоста метров на пятьсот и резко нажал на тормоз. С непривычки слишком резко — внедорожник повело, и он едва не перевернулся на бок. Это был бы номер, но пронесло. Быстро выскочив из салона, я прошёл метров пять по направлению к блокпосту, остановился, сконцентрировался и начал ставить ледяной барьер третьего уровня.
Полицейские уже ехали ко мне, и кто-то из них даже стрелял. Я нарастил барьер до трёхметровой высоты и полутораметровой ширины, после чего остановился и выдохнул. Сила не подвела — довольно сложное для меня заклятие далось относительно легко. Но к сожалению, этого было достаточно, чтобы остановить лишь обычных орков. Для одарённых такое препятствие большой проблемой не явилось бы. И мне оставалось лишь надеяться, что их не было среди тех, кто за мной гнался.