В условиях России наиболее экономичны и эффективны для массовых перевозок грузов на большие расстояния железнодорожный и трубопроводный транспорт, на них и падает львиная доля нагрузки. Еще в советские времена железную дорогу называли «становым хребтом страны». По протяженности железных дорог общего пользования (около 90 тыс. км) Россия уступает лишь США, по протяженности системы электрифицированных железных дорог (около 45 тыс. км) является мировым лидером. Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, кроме того, это самый доступный транспорт для миллионов граждан.
Трубопроводный транспорт – узкоспециализированный вид транспорта, предназначенный для перемещения жидких и газообразных продуктов. По назначению магистральные трубопроводы разделяются на нефте-, продукто– и газопроводы. В 1970–1980 гг. в России была создана уникальная сеть магистральных трубопроводов большого диаметра и высокой пропускной способности, идущих из районов Поволжья, Урала и Западной Сибири на запад страны и далее в Восточную и Западную Европу. Преобладание в производстве первичной энергии России нефти и газа, огромный территориальный разрыв между районами их добычи и потребления привели к высокой доле трубопроводного транспорта в структуре грузооборота всех видов транспорта – около 50 %.
Общая протяженность автодорог в России составляет около 1 млн. км, из них 80 % – дороги с твердым покрытием. В отраслях экономики больше всего перевозок автотранспортом приходится на промышленность, сельское хозяйство и строительство. В структуре перевозок выделяются строительные и хлебные грузы, черные металлы, каменный уголь, лес, товары народного потребления, сельскохозяйственные грузы.
Россия занимает девятое место в мире по тоннажу торгового флота (11,6 млн тонн дедвейта). В структуре перевозок морским транспортом преобладают нефтяные грузы, руда, строительные материалы, лесные и хлебные грузы.
Воздушный транспорт является преимущественно пассажирским. Пассажирские перевозки составляют 80 % работы этого вида транспорта, остальное – перевозки грузов и почты, причем авиацией перевозятся грузы, быстрая доставка которых имеет большое народно-хозяйственное значение.
В список Топ-400 российских компаний входят 25 транспортных компаний. Крупнейшие из них – РЖД, «Транснефть» и «Аэрофлот» (табл. 9.1).
ТАБЛИЦА 9.1. КРУПНЕЙШИЕ КОМПАНИИ РОССИИ. ТРАНСПОРТ
* На 1 января 2012 г.
Источник: «Эксперт РА» (raexpert.ru), Forbes, данные годовых отчетов компанийКрупнейшие трубопроводные компании – АК «Транснефть», «Трансойл», «Каспийский трубопроводный консорциум».
Крупнейшие российские авиакомпании – «Аэрофлот», «Трансаэро», ГК «Волга-Днепр», «Ютэйр», S7, «Россия», «Уральские Авиалинии». Крупнейшие российские компании водного транспорта – ГК «Волга-Днепр», «Совкомфлот», ГК «Совфрахт-Совмортранс», Новороссийский морской порт, «Росморпорт».
Крупнейшие российские компании городского пассажирского транспорта – Московский метрополитен, «Мосгортранс», «Мострансавто» и Петербургский метрополитен.ОАО «Российские железные дороги» («РЖД») www.rzd.ru
Крупнейшая российская транспортная компания и одна из крупнейших российских компаний вообще – ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Компания входит в мировую тройку лидеров среди железнодорожных компаний.
ОАО «РЖД» было учреждено постановлением правительства РФ от 18 сентября 2003 г. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 г. Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет правительство Российской Федерации.
Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта. По состоянию на 1 января 2010 г. в собственности компании находятся 385 тыс. объектов недвижимости (включая земельные участки).
Эксплуатационная длина железных дорог в России – 85,2 тыс. км. Протяженность электрифицированных линий – 42,9 тыс. км. Доля в грузообороте транспортной системы России – 43,2 %. Доля в пассажирообороте транспортной системы России – 39 %.
Основные направления деятельности «РЖД» включают грузовые перевозки, пассажирские перевозки в дальнем и пригородном сообщении, предоставление услуг инфраструктуры, предоставление услуг локомотивной тяги, ремонт подвижного состава, строительство объектов инфраструктуры, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, предоставление услуг социальной сферы.
С 2005 г. пост президента ОАО «РЖД» занимает Владимир Якунин. Он родился в 1948 г. в городе Меленки Владимирской области. В 1972 г. окончил Ленинградский механический институт. После завершения службы в Советской Армии работал инженером, старшим инженером Управления Государственного комитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям, начальником отдела Физико-технического института им. А. Ф. Иоффе АН СССР. С октября 2000 г. – заместитель министра транспорта РФ, с февраля 2002 г. – первый заместитель министра путей сообщения. С октября 2003 г. – первый вице-президент, а с июня 2005 г. – президент ОАО «РЖД». В июне 2011 г. полномочия президента ОАО «РЖД» были продлены председателем правительства В. Путиным до 2015 г.
Владимир Якунин известен своей благотворительной деятельностью. Он является председателем Попечительского совета Центра национальной славы и Фонда Андрея Первозванного.
Главные цели «РЖД» – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.
Стратегические цели включают увеличение масштаба транспортного бизнеса, повышение производственно-экономической эффективности, повышение качества работы и безопасности перевозок, глубокую интеграция в Евроазиатскую транспортную систему, повышение финансовой устойчивости и эффективности.
ОАО «Транснефть» www.transneft.ru
Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть», созданная в 1992 г., специализируется на координации и управлении транспортировкой нефти по магистральным нефтепроводам на нефтеперерабатывающие предприятия России и за ее пределы. Компания осуществляет профилактические, диагностические и аварийно-восстановительные мероприятия на нефтепроводах, координирует развитие деятельности по комплексному развитию сети магистральных нефтепроводов и других объектов нефтепроводного транспорта.
ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии» www.aeroflot.ru
Компания Аэрофлот, созданная в 1991 г. и ставшая правопреемником наименования «Аэрофлот» и торговой марки международного перевозчика бывшего СССР, – крупнейшая российская авиакомпания. Учредитель ОАО – правительство Российской Федерации: 51 % акций принадлежит государству, 49 % – трудовому коллективу авиакомпании и различным юридическим лицам. В 2000 г. по решению акционеров на общем годовом собрании авиакомпания получила название, более точно соответствующее статусу и профилю национального авиационного перевозчика Российской Федерации – ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии».
По финансовым показателям (по версии ATW) входит в список 25 ведущих авиакомпаний мира. «Аэрофлот» контролирует порядка 11 % внутреннего и 39 % международного рынка авиаперевозок России.
ОАО «Совкомфлот» www.sovcomflot.ru
Группа компаний «Совкомфлот» – крупнейшая российская судоходная компания, специализирующаяся на перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа; один из крупнейших в мире операторов танкерного флота. Флот компании общим дедвейтом 4,36 млн т включает 56 судов.
ГУП «Московский метрополитен» www.mosmetro.ru
Московское метро, открытое 15 мая 1935 г., – это основа транспортной системы столицы, связывающий центр города с промышленными районами и жилыми массивами. Доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди предприятий городского пассажирского транспорта столицы составляет почти 60 %.
Ежедневно услугами московского метрополитена пользуются более 7 млн пассажиров, в рабочие дни этот показатель превышает 9 млн. Это самый высокий показатель в мире.
Всего в 2011 г. было перевезено 2,4 млрд пассажиров. Количество поездов, пропускаемых за сутки по линиям метро, составляет около 10 тыс. Средняя дальность одной поездки в метро составляет около 13 км. Более половины станций метро испытывают суммарную суточную нагрузку свыше 50 тыс. пассажиров, через самые загруженные ежедневно проходят 100–150 тыс. человек. По интенсивности движения, надежности и объемам перевозок Московский метрополитен стабильно занимает первое место в мире. По всем другим показателям компания входит в тройку крупнейших метрополитенов мира.
Работа для тех, кому не сидится на месте
Кадры для железнодорожного транспорта готовят такие учебные заведения, как Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) с филиалами, в том числе Российская открытая академия транспорта Московского государственного университета путей сообщения (РОТА МИИТ), Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС), Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС), Иркутский государственный университет путей сообщения (ИрГУПС), Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС), Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), Самарский государственный университет путей сообщения (Сам-ГУПС), Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС), Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), Воронежский электромеханический колледж железнодорожного транспорта (ВЭМК) и Калужский техникум железнодорожного транспорта (КТЖТ). Кадры для авиационного транспорта готовят прежде всего Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) и Санкт-Петербургский университет гражданской авиации. Автотранспортников учат в Московском автомобильно-дорожном государственном техническом университете (МАДИ). Для взаимодействия различных видов транспорта требуется подготовка кадров нового поколения, в связи с чем планируется создание Московского государственного транспортного университета.