Девчонкам в таких рейсах сложнее, чем нам. Мы-то заперлись в кабине и летим, а им порой приходится несладко – далеко не все няшные на экранах «випы» и в жизни являются приятными людьми. Ксения – человек эпатажный. Еще свеж в памяти скандал с ее участием на борту самолета «Аэрофлота», когда она обвинила командира в том, что тот, дескать, нетрезв. Газеты взахлеб об этом писали, цитируя запись из ее «Твиттера».
Идем на вылет. Погода чудесная настолько, что после недавних проливных дождей душа поет и радуется. Вот и наш красавец. Заждался, бродяга?
Здороваемся с авиатехниками. Выясняется, что одно из колес подлежит замене, возможна задержка. Новость вгоняет в грусть: кто знает, какие тараканы в голове у наших звезд засели сегодня? Как повлияет задержка с вылетом на настроение Ксении, какого поведения нам ждать от важных персон?
Летом стекла самолетов покрываются следами невезучих насекомых в каждом полете. Прошу у проводников бутылку воды и две тряпки: пока есть время, высунувшись из левой форточки, протираю стекла. Обычно этим занимаются техники, но мне эта работа совсем не в тягость, даже удовольствие доставляет – позаботиться о своем зеленом друге. В юности я вдоволь полазил по Ан-2, вот на нем-то мойка фонаря кабины требовала гор-р-раздо большей акробатики, чем на «Боинге-737», – сначала надо было карабкаться на крышу по специальным ступенькам, затем идти вперед, к носу, ложиться на фонарь и драить, драить, драить.
Сидим, ждем. Вот уже и плановое время вылета подходит. И проходит мимо.
– Володя…
– Да, Денис?
– У тебя есть «Твиттер»?
– Нет, зачем он мне?
– Ну как зачем? Почитать Ксению, вдруг она что-то уже пишет про нас?
Заходит старший бортпроводник. Обращаюсь к ней:
– Сегодня в сторону Сочи полечу я, поэтому объявляйте мою фамилию.
Когда летят два капитана, проводники обычно объявляют пассажирам фамилию того, кто будет пилотировать, чтобы в случае, если командир потом сам захочет пассажирам представиться, у последних не возникло удивления.
– Денис, вы будете делать информацию пассажирам?
– Ну конечно же… не буду! Пусть Ксения потом напишет в «Твиттере», что командир был настолько пьяным, что даже не смог выйти на связь с пассажирами! Кстати, а у вас есть «Твиттера»?..
Улыбаюсь. Естественно, я буду делать информацию пассажирам. Тем более при задержке. Тем более в полете со звездами «Твиттера».
А вот и колесо подвезли. Что ж, теперь дело пойдет быстрее!
Обычно замена колеса не занимает много времени. Но вот именно сегодня из-за него задержка составила около часа.
Как там наши звезды?
У вас случайно нет «Твиттера»?..
Наконец все готово для приема дорогих гостей. Встречаем. Приехал первый автобус, привез «простых» пассажиров, а за ним привезли «сложных» – «випов». Ого! Да там не только супруги Собчак, но и звезда судебной скамейки КВН Юлий Гусман. И даже актриса Задорожная. Я, правда, не знаю, кто это. У меня дома телевизор для красоты стоит. Мне потом проводницы сказали, что это была Задорожная и что она – актриса.
Приветственное слово, извинения «от имени авиакомпании, всего экипажа и от себя лично» за задержку вылета «из-за необходимости замены одного из колес». Пожелания приятного полета.
Полетели!
Занимаем эшелон. Рассказываю пассажирам о полете, благодарю за внимание. Вот теперь можно и покушать. Вызываю старшую.
– Как там у вас дела? Как там Ксения с супругом? Какой балл поставил Гусман?
– Ну… Выглядят недовольными. А так ничего. По крайней мере, не ругаются.
– Вот и слава богу! Мне, пожалуйста, курицу и чай черный с молоком без сахара. Сначала пообедаю я, затем Владимир.
– Хорошо!
Полет проходит спокойно, рутинно. В Ростовской зоне через ACARS интересуемся погодой в Сочи и на запасных – Краснодаре и Ростове. Через несколько секунд приходит «телеграмма». Получите, распишитесь.
Погода в Сочи хорошая. По всей видимости, следует ждать полосу 06 на посадку, так как на 02-й попутный ветер довольно-таки сильный. Можно начинать готовиться к заходу.
А где-то в стороне растут грибы… Мощно-кучевые облака, достигнув тропопаузы[103], начинают по ней растекаться, что придает им вид величественных белых грибов.
Приступили к снижению. Диспетчер несколько укоротил маршрут, отправив нас заходить через Агой, поэтому приходится терять высоту интенсивнее, чем обычно. В голову лезет мысль: «Надеюсь, тряска, которую создают сейчас выпущенные интерцепторы, не будет описана в „Твиттере“ как неумение пилота?»
Снизились над морской гладью. Повздыхали на красивые виды – внизу море с белыми барашками, слева горы с кудрявыми тучками.
– Красиво! – говорит Володя.
– Да… А ведь за эту работу нам еще и деньги платят! – отвечаю шуткой, принятой в подобных случаях.
Пересекаем эшелон 50, отключаю автопилот, автомат тяги, соединяюсь с самолетом через штурвал, педали и руды. В недрах самолета гидронасосы многократно усиливают мои мускульные воздействия на органы управления. Самолет послушен, как ребенок, которому только что пообещали подарить плейстейшен.
Аэропорт Сочи имеет свои нюансы. На любом аэродроме иногда бывает сложная ветровая обстановка, которая приводит к резким изменениям в скорости и положении самолета, но именно в Сочи это обычно происходит уже у самой полосы на высоте менее ста метров, после пересечения береговой черты.
Мне много раз доводилось испытывать нюансы Сочи на себе, бывало и весьма жестко. Надо быть начеку, особенно если ветер задувает с юго-юго-востока – переваливая через горный рельеф, воздух завихряется, и потоки колбасят железные машины, возомнившие себя птицами.
Сегодня ветер несильный, но это не повод расслабляться.
До пролета береговой черты самолет идет как влитой. Но на высоте около 80 метров вдруг закачало, скорость бодро покрутилась вниз, и вслед за падением скорости лайнер начал грузно просаживаться. Краем глаза отмечаю, что стрелка ветра на дисплее повернулась на строго попутный – восемь узлов в хвост. Что совсем не соответствует полученной сводке погоды.
Начался привычный сочинский расколбас.
Двигаю руды немного вперед. Еще чуть-чуть… Корректирую скорость, траекторию. Самолет реагирует на увеличение режима попыткой задрать нос, толкаю штурвал немного от себя, контролируя это желание. Двигатели на 737 находятся ниже центра тяжести, и любое изменение тяги ведет к чувствительному воздействию на балансировку самолета.
Уточняющими движениями штурвалом и рудами успокаиваю самолет, «Кубик Дельта» преданно присмирел.
В кабину пробиваются курортные запахи…
Торец полосы надвигается на нас и стремительно уходит под обрез остекления кабины. Выравнивание, плавное уменьшение режима, касание… Спойлеры. Реверс!
Затормаживаемся, катимся, освобождаем ВПП.
«Дамы и господа! Добро пожаловать в Сочи! Спасибо за выбор авиакомпании S7 Airlines! До новых встреч!»
Вылет в Москву запомнился тем, что одного пассажира пришлось снять из-за нетрезвого состояния и неадекватного поведения. Вот так и происходят задержки – то замена колеса, то пьяный пассажир. На самом деле нетрезвых следует отсекать еще до посадки на самолет, но работники аэропортов хитрят и пропускают всех подряд независимо от состояния в надежде, что экипаж не захочет заморачиваться. Спихивают проблемы на нас.
А мы заморочились. Вызвали и дождались полицию, которой потребовалось еще минут десять на то, чтобы уговорить буйного пассажира покинуть борт нормальным способом, то есть без применения силы.
Вот скажите мне, пожалуйста: зачем напиваться перед рейсом? Не успев войти в самолет, начать хамить проводникам? На что этот мужик рассчитывал? На то, что восхищенные его поступком проводники пожалеют и простят? Естественно, возмездие наступило быстро. Стать светским львом у горячего парня не получилось.
Наконец, помахав крылом столице зимних Олимпийских игр 2014 года, мы заложили правый вираж и взяли курс в сторону столицы российской.
Как уже было неоднократно мудрыми людьми замечено, все, что ни делается, то к лучшему.
Мы горевали о задержке, но, когда прилетели в Домодедово, выяснилось, что час назад аэропорт едва не смыло. Стихия нагрянула на южную часть области, вылила десятки тысяч тонн воды, шандарахнула сотнями молний и сейчас шла веселиться на север, оставив Внуково и Домодедово обтекать.
Ох, не завидовал я в этот момент коллегам из Шереметьева – им предстояло выдержать нашествие разгулявшейся лихой девки.
Знаменитые московские грозы!
А мы удачно обошли всю погоду и без всяких зон ожидания (которые рассосались как раз к нашему прилету) выполнили посадку на полосу 14 левую.
…Полет окончен, пассажиры вышли. Началась привычная суета подготовки самолета к следующему рейсу. Передаем наш лайнер в надежные руки коллег.
Спасибо, брат! До встречи!
А я все-таки зарегистрировался в «Твиттере» – исключительно для того, чтобы узнать, не сильно ли на нас ругалась «львица». Мало ли?..
Но нет – ни слова о задержке, как ни слова и о полете. Тишина.
Нет, и слава богу!
Иногда решения бывают сложными
21–22 июня 2013 года
Закат был красивым.
Нет, не так. Закат был потрясающе красивым – это, пожалуй, точнее передает мой восторг, который я испытал после того, как выехал из города Домодедова на Каширское шоссе и устремился в закат. Небо расслоилось тучами, а прямо над горизонтом в ясном красном цвете ослепительно сверкало заходящее солнце.
В своем блоге как-то раз я написал: «Каждый фотолюбитель мечтает сделать слайд непохожим на настоящее небо», но в этот день само небо было похожим на слайд. Я счастлив, что мог собственными глазами лицезреть эту красоту!
Чтобы полюбоваться на закат и сделать пару снимков, я остановился на берегу реки Пахры. Недалеко от меня компания молодых парней рыбачила, фотографировалась на фоне своей машины и шумно радовалась жизни.