Это раньше пехота на войне переменилась пешком, ныне она, как правило, ездит. Потому и называется уже мотопехотой. Какие же машины используют современные пехотинцы, разведчики и десантники?
Машина идет в разведку
Сколько люди воюют, столько и существует разведка. Даже в те времена, когда сражения развертывались на открытой местности и военачальники, казалось бы, могли все видеть сами, они все равно посылали пешие и конные патрули, а также тайных агентов. Как говорится, два глаза хорошо, а дюжина – еще лучше. Сведения, добытые разведчиками, помогали лучше подготовиться к сражению, раскрыть замыслы противника, предотвратить его внезапный удар.
А ныне уж без разведки – никуда. Для добычи разведсведений о противнике, местности и т. д. стали применять различные силы, средства и способы. Разведка разделилась на стратегическую и тактическую.
К последней откосится и войсковая разведка, основными способами которой являются наблюдение, поиск, засада, и разведка боем. Для ведения войсковой разведки организуются наблюдательные посты, группы для захвата "языков" – то есть офицеров и солдат противника, которые что–то могут рассказать о местоположении своих войск и коммуникациях.
В последние десятилетия появилась еще и техническая разведка в различных видах: радиационная и химическая, биологическая, радиолокационная и радиоразведка.
Если раньше говорили, что разведка – глаза и уши армии, то теперь даже самый острый глаз, самый тонкий слух, самое тонкое обоняние не смогут обнаружить то, что может встретиться на поле боя: невидимая радиация или отрава, не имеющая ни цвета, ни запаха. Разведчикам в современных условиях не обойтись без чутких и точных, иногда весьма сложных приборов и устройств, а значит, им необходима машина, где можно было бы разместить эти специальные устройства.
Так появился особый класс боевых машин – бронированные разведывательно–дозорные машины (БРДМ).
Эти машины должны иметь хорошую проходимость, потому что двигаться им приходится, как правило, без дорог, по неизведанным маршрутам. Быть плавающими, ибо отступающий противник почти наверняка взорвет мосты, а бродов может не оказаться. Обладать высокой надежностью, скоростью и маневренностью, так как разведка должна действовать быстро и стремительно. Иметь эффективное вооружение и надежные средства связи. Наконец, в современных условиях машина
разведчиков должна быть приспособлена к действиям в зонах радиоактивного, химического и бактериологического заражения, других особых условиях, например ночью, в горах, в пустыне, по глубокому снегу и при сильном морозе...
Исходя из этих требований конструкторы и создали БРДМ. Она представляет собой двухосную, со всеми ведущими колесами машину высокой проходимости. Для преодоления окопов и траншей она оборудована еще четырьмя дополнительными колесами (по два на каждый борт) с механизмом для их опускания и подъема.
БРДМ: 1 – фара со светофильтром; 2 – фара со светомаскировочной насадкой; 3 – двигатель; 4 – рулевое колесо; 5 – смотровой прибор командир::; 6 – антенна; 7 – пулемет; 8 – крышка люка командира; 9 – смотровой люк водителя; 10 – поворотная фара; 11 – крышка люка водителя; 12 – катушка троса кабестана; 13 – заднее колесо; 14 – дополнительные колеса; 15 – переднее колесо; 16 – сиденье водителя; 17 – волноотражательный щит; 18 – барабан кабестана
На корпусе машины монтируются все агрегаты и механизмы. Он герметично сварен из броневых листов, а потому водонепроницаемый, типа лодки, и обеспечивает плавучесть машины. Причем для движения по воде БРДМ оборудована специальным водометом.
Машина имеет три отделения. Первое расположено в передней части корпуса. Здесь размещены двигатель и его системы, воздушный компрессор с баллоном, рулевой механизм и некоторые другие агрегаты. Карбюраторный мотор мощностью 85–90 л.с. (63–66 кВт) обеспечивает скорость движения по шоссе до 80 км/ч, на плаву – 8–9 км/ч.
В средней части машины располагается отделение управления. Здесь находятся рабочие места водителя и командира БРДМ. приборы управления, наблюдения, контрольно–измерительные приборы, радиостанция.
В боевом отделении (оно расположено в средней и кормовой частях корпуса) имеются еще три сиденья для экипажа. Здесь же укладываются боекомплект и принадлежности, а также смонтированы водометный движитель, гидроподъемники дополнительных колес, трюмный водооткачивающий насос, два бензобака.
Схема преодоления препятствий машиной БРДМ
Вооружена БРДМ пулеметом калибра 7,62 мм. Кроме основного (лобового) кронштейна для установки пулемета имеются два боковых, расположенных на правом и левом бортах корпуса. Два автомата Калашникова в чехлах размещены внутри машины и крепятся на левой и правой сторонах рубки. Сигнальный пистолет в кобуре закреплен на правом борту. Девять гранат Ф–1 уложены в металлические кассеты в трех сумках на бортах машины.
Для ведения радиационной разведки на машине имеется прибор ДП, датчик которого установлен на моторной перегородке. Прибор химической разведки переносной и может использоваться для работы внутри и вне машины.
Для наблюдения в боевой обстановке в крышках люков перед командиром машины и водителем установлены стеклоблоки. Кроме того, в рубке корпуса имеется 6 люков, Через них можно и смотреть, и стрелять.
Водить малину ночью без включения фар позволяет инфракрасный прибор ночного видения, в котором предусмотрено экранирующее устройство, позволяющее видеть обстановку даже при свете встречных фар, пожара и т.д.
Машина оборудована системой централизованного регулирования давления в шинах, которая позволяет водителю как на стоянке, так и на ходу машины изменять в зависимости от дорожных условий давление воздуха, а также контролировать его одновременно во всех шинах и в каждой в отдельности. Снижение давления в шинах уменьшает удельное давление на грунт и, следовательно, повышает проходимость машины в распутицу или по глубокому снегу. Кроме того, система регулирования давления обеспечивает продолжение движения без замены колеса при пробое шин.
Водометный двк лейте ль ВРДМ реактивного типа, действие его основано на выбрасывании воды 'под давлением, забираемой из водоема. Забор боды осуществляется через приемный патрубок, приваренный к днищу машины и защищенный решеткой, которая исключает попадание посторошпгх предметов к рабочему колесу движителя.
Схема водометного движителя: 1 – корпус; 2 – вал привода;3 – рабочее колесо
Для управления машиной на плаву в корпусе за рабочим колесом установлены водяные рули. При включении заднего хода закрывается заслонка водометного движителя и вода от рабочего колеса направляется в трубы заднего хода.
Воду из корпуса машины удаляет специальная система, а также водооткачивающая помпа с электроприводом, который используется при неработающем водометном движителе.
Техника для десанта
Высоко в небе летят самолеты. Неожиданно от них одна за другой отделяются черные точки. Мгновение – и над каждой вспыхивает купол парашюта. Десантники бесшумно скользят к земле. Им предстоит, овладев районом приземления, выполнить важную боевую задачу в тылу условного противника.
Однако и "противник" не лыком шит. Обнаружив высадку десанта, он пытается окружить XI уничтожить его.
Десантники, конечно, герои – с лету отважно и дерзко вступают в бой за удержание и расширение плацдарма приземления. Однако против тонкой с одним только личным оружием долго не продержишься.
Но с неба юл уже спешит подмога. Теперь от транспертных самолетов отделяются платформы, над каждой но которых раскрывается уже не один, а целое созвездие парашютов. Это спускается ка землю боевая техника. Автоматически освобождаясь от многокупольных подвесных систем, боевые машины без задержки устремляются на помощь "крылатой пехоте".
Один из образцов такой техники – авиадесантная артиллерийская самоходная установка АСУ–57. Она отличается хорошей маневренностью и проходимостью. Сравнительно небольшие габариты делают ее легкомаскируемой и малоуязвимой на поле боя. Экипаж машины – три человека: командир (он же наводчик и радист), механик–водитель и заряжающий.
Вооружена самоходная установка 57–миллиметровой противотанковой пушкой с боевой скорострельностью 6–10 выстрелов в минуту. Наибольшая дальность стрельбы (осколочным снарядом) – 6000 м. Дальность прямого выстрела бронебойно–трассирующим снарядом 1250 м.
Внутри самоходки предусмотрена укладка для 7,62–миллиметровых автоматов Калашникова, являющихся личным оружием экипажа. Кроме того, имеются сигнальный пистолет с комплектом сигнальных патронов и ручные гранаты Ф–1.
АСУ–57
Машина снабжена радиостанцией, позволяющей поддерживать устойчивую связь в радиусе до 20 км, внутренним переговорным устройством.
АСУ–5 7 приспособлена к действиям в ночных условиях: механик–водитель может вести ее с помощью прибора ночного видения.
Высокая маневренность, надежность и мощный огонь позволяют использовать АСУ–5 7 для эффективной поддержки боевых действий воздушных десантов при решении самых разнообразных задач. Таких, например, как захват и уничтожение в тылу противника средств доставки ядерного оружия, складов и баз его сборки, пунктов управления ракетами, а также аэродромов, железнодорожных узлов и других важных объектов. При этом главное назначение АСУ–5 7 – борьба с танками и артиллерией противника.
Броневой корпус самоходки сварен из двух наклонных и двух вертикальных бортозых листов. В целях уменьшения массы корма корпуса и днище сделаны из дюралюминия.
Корпус делится поперечной перегородкой на два отделения – силовое и боевое. В силовом, занимающем переднюю часть машины, размещены двигатель с оборудованием и агрегаты силовой передачи на передние ведущие колеса. Здесь же смонтированы вентилятор с приводом, водяной и масляный радиаторы, котел пускового подогревателя. Силовое отделение закрывается легкосъемной крышкой.
Двигатель мощностью 55 л.с. (40,4 кВт) обеспечивает самоходной установке максимальную скорость движения по шоссе 45 км/ч. Запас хода – до 250 км.
Боевое отделение рхаходится в кормовой части корпуса. Здесь размещаются вооружение и экипаж, приборы прицеливания и наблюдения, боеукладка, радиостанция и другое оборудование.
Удельное давление гусениц на грунт всего 0,35 кгс/см2, что и обеспечивает хорошую проходимость самоходной установки по болоту, песку и снегу.
Боевые машины пехоты
Термин "боевая машина пехоты" (БМП) появился в 60–х годах XX века. Так обычно называют боевой транспортер, позволяющий пехоте действовать заодно с танками в современном маневренном и динамичном бою.
Впрочем, первые прототипы БМП появились еще в 1918 году. Некоторые английские танки перевозили сразу по 20–25 солдат. А вот широко применявшиеся в 1939–1945 годах бронетранспортеры скорее годились на роль "такси для поля боя" – бортовое вооружение было недостаточно мощным, чтобы прикрывать спешившихся стрелков. Этот недостаток был ликвидирован лишь у швейцарского бронетранспортера HS–30, созданного фирмой "Испано–Сюиза" и принятого в 1960 году на вооружение бундесвером.
Первая полноценная боевая машина – советская БМП–1 – поступила на вооружение в 1966 году.
Следом, в 1971 году, бундесвер получил подобную и наиболее тогда защищенную БМП "Мардер", через два года французы обзавелись АМХ–10Р, американцы в 1981 году – М2 "Бредли", а англичане спустя пять лет – MCV–80 "Уорриор".
Боевая машина пехоты БМП–1 была одним из видов бронетанковой техники, заметно усилившим наступательную мощь мотострелковых подразделений Советской Армии. Небольшая масса и размеры БМП–1 обеспечили ей малую уязвимость на поле боя. Машина обладает плавучестью, и ее удобно транспортировать по воздуху.
Особенности конструкции существенно отличают эту машину от других видов бронетанковой техники. Силовое отделение расположено в носовой части корпуса справа. В нем находятся двигатель с главным фрикционом, коробка передач с планетарными механизмами поворота, объединенными в общий блок, масляный бак с котлом подогрева, блок системы охлаждения с воздухоочистителем, узлы топливной системы, компрессор, водооткачивающий насос и другое оборудование.
БМП–1
В боевом отделении – оно расположено в средней части корпуса и башне – размещаются оружие и боекомплект, приборы наблюдения и стрельбы, вытяжной вентилятор. На подвесной вращающейся платформе установлено сиденье, а в крыше башни – люк наводчика–оператора. Справа по борту предусмотрены гнезда для укладки противотанковых управляемых ракет с направляющими, а на моторной перегородке установлены баллоны автоматической системы противопожарного оборудования.
Отделение управления находится в передней части машины. В нем имеются входные люки и рабочие места механика–водителя и командира, а также смотровые приборы для работы в дневное и ночное время. Рабочее место командира оборудовано радиостанцией.
Десантное отделение, занимающее кормовую часть корпуса, разделено основным топливным баком и контейнерами аккумуляторных батарей на два отсека. В каждом из них по четыре места для мотострелков. Для высадки десанта в крыше отделения имеются четыре люка, а в корме – две двери.
Кроме того, в десантном отделении размещены ящики для продуктов, водооткачивающая помпа, насос термодымовой аппаратуры, воздуховоды для подачи очищенного воздуха мотострелкам, воздухозаборная труба, вентиляторы отсоса пороховых газов, укладки для гранатомета и другое оборудование.
Машину движет шестицилиндровый V–образный четырехтактный дизель мощностью 300 л. с. (220 кВт). Он обеспечивает машине хорошую подвижность на суше и воде, а также высокую проходимость. Система подогрева машины обеспечивает достаточно быстрый пуск двигателя в холодную погоду. Пуск двигателя производится сжатым воздухом или с помощью электростартера. При необходимости молено использовать оба способа одновременно.
Движение машины по суше и на плаву осуществляется посредством гусениц. Легкая мелкозвенчатая конструкция траков, соединяемых резинометаллическими шарнирами, способствует движению по суше на высокой скорости и позволяет совершать длительные пробеги без замены гусениц. Перемещение на плаву происходит за счет реакции потока воды, движимого перематывающими гусеницами.
БМП–1 оснащена орудием со спаренным пулеметом ПКТ калибра 7,62 мм и противотанковым ракетным комплексом, которые размещены во вращающейся башне.
Гладкоствольное полуавтоматическое орудие позволяет поражать танки на удалении до 1300 м. Его можно использовать также для поражения живой силы и огневых средств противника, расположенных открыто или в укрытиях легкого типа в пределах указанной дальности. Боекомплект орудия состоит из 40 снарядов.
Поражение бронированных объектов на более значительных расстояниях производится противотанковыми ракетами.
Увеличение боевой мощи БМП–1 достигается за счет амбразур и смотровых приборов, позволяющих десанту применять оружие, не выходя из машины, на ходу и во время коротких остановок.
При необходимости действовать вне машины оружие десанта легко вынимается из амбразур, а десантники могут скрытно покинуть машину через двери.
БМП–1 располагает совершенными средствами защиты боевого расчета и оборудования от воздействия обычных огневых средств, ядерного, химического и бактериологического оружия, а также от пожара и затопления при повреждении корпуса на плаву. Машина оборудована также термодымовой аппаратурой для постановки дымовой завесы.
БМП–2 – это боевая машина пехоты второй модификации. Вооружение ее составляет уже автоматическая пушка калибра 30 мм. Она может одинаково эффективно применяться для поражения как наземных, так и воздушных целей.
Так выглядит БМП–2 в разрезе: 1 – пушка; 2 – люк механика–водителя; 3 – механик–водитель;4 – спаренный пулемет ПКТ; 5 – башня;6 – комбинированный прицел (дневной и ночной);7 – антенна радиостанции; 8 – люк десанта;9 – топливный бак; 10 – аккумуляторный отсек;11 – сиденье десанта; 12 – опорный каток;13 – силовое отделение (двигатель);14 – баллоны противопожарной системы
Прицельная дальность стрельбы по наземным целям – 2000–4000 м в зависимости от вида боеприпасов. Стрельба по воздушным целям может вестись на высотах до 2000 м.
Питание снарядами – двух ленточное, раздельное: одна лента снаряжена бронебойными снарядами, другая – осколочными. В боекомплекте пушки 500 трассирующих снарядов. Скорострельность самая различная: можно вести огонь одиночными выстрелами, а можно с малым темпом – до 200–300 выстрелов в минуту. При необходимости переходят на большой темп – 550 выстрелов в минуту.
Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения – горизонтальной и вертикальной.
БМП–2.1 – механизм натяжения гусениц;2 – крышки амбразур для стрельбы; 3 – пусковые установки дымовых гранат; 4 – съемная головка прицела; 5 – стрелок; 6 – кормовая дверь;7 – аккумуляторы;8 – штурвал рулевого управления
Это оригинальное техническое решение позволяет пушке "запоминать" первоначальную наводку и вести точную прицельную стрельбу даже во время движения.
В боевом отделении находится также спаренный с пушкой пулемет марки ПКТ (пулемет Калашникова танковый) калибра 7,62 мм. Его скорострельность – 250 выстрелов в минуту, прицельная дальность – до 2000 м.
Кроме того, на борту машины могут размещаться два ручных зенитных ракетных комплекса или ручной противотанковый гранатомет. И это еще не все. В распоряжении боевого расчета – два ручных пулемета марки ПК, шесть автоматов Калашникова и 12 гранат Ф–1.
Боевой расчет БМП–2 состоит из 10 человек. Трое из них – экипаж машины: командир, механик–водитель и наводчик–оператор. Остальные семь – стрелки–десантники, один из которых размещается рядом с механиком–водителем, остальные шесть – в десантном отделении.
Хотя весит БМП–2 не так уж мало – 13 т, она легко преодолевает различные препятствия. Например, подъем и спуск по дернистому грунту наклоном до 35 градусов. Машина также способна одолеть вертикальную стенку высотой до 70 см, перемахнуть ров шириной 2,5 м. Машина очень верткая, радиус ее разворота менее 3 м, то есть БМП–2 разворачивается "на пятке" – практически на одном месте.
Машина имеет круговое бронирование: и спереди, и сзади, и с боков... Таким образом, надежно защищены экипаж машины и десант, все жизненно важные системы и узлы.
В боевой практике возможна ситуация, когда машина попадает на участок местности, зараженный отравляющими или радиоактивными веществами. Как тут быть? И здесь снова вступает в действие автоматическая аппаратура. Как только сработает прибор химической защиты, по его команде моментально герметизируются обитаемые отделения. Экипаж и десант таким образом защищаются от воздействия отравляющих и радиоактивных веществ, к ним поступает очищенный воздух. А вот силовое отделение в этом случае не герметизируется, двигатель продолжает работать, и БМП–2 на повышенной скорости преодолевает район заражения.
Работает вентиляция и во время боя, когда десант ведет интенсивную стрельбу непосредственно из БМП–2. В этом случае вентиляционное устройство не только удаляет пороховые газы из боевого отделения, но и в холодное время года подогревает чистый воздух, поступающий внутрь машины, а также регулирует газовый состав воздуха в зоне дыхания экипажа.
Конечно, ни один образец боевой техники не застрахован от поражения. В этом случае всегда есть опасность возникновения пожара, а бороться с ним в условиях боевой обстановки надо быстро и решительно. Защищать от огня в первую очередь надо силовое отделение. Если остановится двигатель, БМП–2 тотчас превратится в неподвижную мишень для артиллерии противника.
Бороться с пожаром помогает автоматика. Как только в силовом отделении чересчур повышается температура воздуха, срабатывают термодатчики. По их сигналу корпус машины герметизируется. выключаются вентиляторы, останавливается двигатель. Одновременно срабатывает пиропатрон едкого из огнетушителей, пламегаслщая жидкость подается к штуцерам–распылителям. Огонь гаснет...
Не последнее дело на войне и успешная маскировка. На стоянке машину можно забросать ветками, поставить в укрытие. А как маскировать ее в бою? Ведь иногда бывает очень важно произвести скрытый маневр или даже просто рывком выйти из–под обстрела противника. В этом случае экипаж использует ТДА – термическую дымовую аппаратуру, которая предназначена для постановки дымовых завес.
Отечественные специалисты нашли для нее удачное техническое решение. Для постановки завесы требуется одно – лишь бы работал двигатель БМП–2. В специальной установке выхлопные газы смешиваются с дополнительными порциями дизельного топлива, и густой черный дым закрывает полосу длиной до 100–150 м. Ее можно усилить еще и при помощи дымовых гранат – для этого на борту БМП–2 смонтировано шесть пусковых установок калибра 81 мм, которые метают дымовые гранаты на дальность до 200–300 м.
БМП–3 создали под руководством А. Никонова на новой базе. Ока не имеет аналогов. Хотя бы потому, что моторно–трансмиссионное отделение расположено не в носу, а в корме. По компоновке БМП–3 напоминает боевые машины десанта БМД–1 и БМД–2.
Механик–водитель располагается в центре отделения управления, рядом с ним – два десантника. За ними, в боевом отделении, в башне, находятся оператор–наводчик и командир; в десантном, на складных сиденьях, – 5 стрелков. Высаживаются они через двери в корме.
Комплекс вооружения довольно непривычен для БМП, В конической башне установлены 100–миллиметровое орудие, пусковая установка ракет и 30–миллиметровая автоматическая пушка. Система наведения противотанковых ракет полуавтоматическая, по лучу лазера, дальность стрельбы достигает от 100 до 4000 м.
30–миллиметровая пушка предназначена для поражения воздушных и легкобронированных наземных целей и обладает скорострельностью 550 выстрелов в минуту. Цель может быть сбита на высоте 2000 м.
БМП–3
За окружающей обстановкой оператор наблюдает через призменные смотровые блоки, а командир – через перископический прибор с ночным каналом и несколько призменных блоков, расположенных по периметру люка. Десантники следят за происходящим снаружи тоже через призменные блоки.
Внутри БМП предусмотрены места для пулеметов, ручных гранатометов, переносных зенитных ракет "Стрела–2" и "Игла". В машинах гранатометных взводов есть крепление для автоматического станкового гранатомета АТС–17 "Пламя".
Бронирование БМП–3 комбинированное: корпус и башня выполнены из алюминиевых и стальных сплавов, тяжелая броня прикрывает лишь жизненно важные места. Таким образом удалось существенно облегчить машину, сделать ее весьма маневренной.
Дизель мощностью 500 л. с. (368 кВт) позволяет развивать высокую скорость и быстро разогнаться с места, что важно для техники, передвигающейся в бою от укрытия к укрытию с короткими остановками. Пуск дизеля в холодное время года облегчается подогревателем.
Плавучесть БМП–3 обеспечивается водоизмещающим корпусом; движителем на плаву служат два водомета или перематывающиеся гусеницы. Перед входом в воду экипаж устанавливает воздухозаборную трубу и поднимает носовой волноотбойный щит.
Конкуренты не спят
Пока у БМП, повторим, нет аналогов. Однако за границей не дремлют, вовсю работают над образцами подобной техники. В 1990 году появилась шведская CV–80 с традиционной компоновкой и 40–миллиметровой автоматической пушкой. Американцы решили перевооружить свои машины 45–миллиметровым орудием с высокой начальной скоростью снаряда и усилить защиту, поэтому вес М2А2 (1989 г.) достиг 30 т. В ФРГ создали для "Мардера–2" 50–миллиметровую автоматическую пушку, испытывают транспортно–боевые машины огневой поддержки десанта с 75–120–миллиметровыми орудиями.
Современная боевая колесная машина, вооруженная 90–миллиметровой пушкой, могла бы стать прототипом для ударного звена тандема для мотопехоты
Образовалось и новое направление – БМП на шасси основного боевого танка, которые будут обладать равными подвижностью и защитой. В начале 80–х годов американцы испытали такую на базе танка М1 "Абрамс" и приняли программу разработки БМП FV–2 на 55–тонном шасси перспективного танка FV–1.
Некоторые специалисты ратуют за боевые сцепки из двух составляющих. Пришли они к такому выводу бот по каким соображениям.
Когда в 1969 году во время советско–китайского вооруженного конфликта в районе острова Даманекий в бой дошли лучшие тогда наши бронетранспортеры БТР–60ПБ, оказалось, что корпуса не выдерживали ударов китайских бронебойных пуль; пожароопасной оказалась и силовая установка. В декабре 1979 года в Афганистане вели бои боевые машины пехоты БМП–1. И выяснилось, что их корма, борта к крыша не всегда выдерживают попадания бронебойных пуль.
Добавим к этому, что вооружение наших бронетранспортеров, даже новейших ВТР–80, позволяло вести огонь из бортового оружия только с места, поскольку при движении кузов сильно болтало.
Расвгдывательно–диверсионная машина, созданная в Белоруссии
Этих недостатков лишена небольшая, рассчитанная на отделение мотострелков, машина с комбинированным движителем. По пересеченной местности она идет на гусеницах, "поджав" колеса, а по дорогам – на колесах, приподняв гусеничный ход.
Кстати, подобная техника отнюдь не новость. Опытные образцы таких бронетранспортеров в конце 60–х годов разрабатывал преподаватель Академии бронетанковых войск полковник Д.А. Антонов. Вероятно, со временем изобретатель добился бы оптимального сочетания оружия, бронезащиты, подвижности и численности десанта, да только руководство тогда не решило, чем быть такой машине – "боевым такси", только подвозящим солдат к полю боя, или техникой, способной идти вместе с танками и вести эффективный огонь. И работы были прекращены.
Впрочем, споры на этот счет не закончены и по сей день.
"А что, если выполнить подобную машину из двух элементен, обладающих специфическими свойствами? – предлагает инженер А. Бескурников. – Первый, ударный, будет обладать сильным пушечным вооружением, годным и для борьбы с танками, а второй будет выполнять роль "такси для пехоты". В этой идее есть рациональное зерно...