[
←56
]
Доминион — это государственно-территориальное образование, обладавшее внутренним самоуправлением в Британской империи, затем в Британском Содружестве, главой которого являлся британский монарх, представляемый генерал-губернатором.
Первоначально доминионами были колонии Великобритании, созданные белыми (европейскими) поселенцами: Канада с 1867, Австралийский Союз с 1901, Новая Зеландия с 1907 и др.
По окончании Второй мировой войны статус доминионов был предоставлен Индии, Пакистану, Цейлону, некоторым странам Африки. После принятия собственных конституций они объявили себя самостоятельными государствами в составе Британского Содружества наций.
[
←57
]
Виипури – финское название Выборга.
[
←58
]
Во время Зимней войны финнам досталось 8 советских бомбардировщиков: 3 СБ и 5 ДБ-3. Всего в 1940 – 1945 г.г. в финских ВВС эксплуатировалось в общей сложности 23 бомбардировщика СБ-2.
В период «Продолжительной войны» 1941 – 1944 г.г. финны боевых потерь в бомбардировщиках СБ не имели, но шесть самолетов разбилось в результате ошибок летчиков и отказов матчасти. Экипажи финских СБ потопили три советских подводных лодки и еще несколько повредили. Также СБ из 6-й эскадрильи потопили один транспорт и четыре катера.
[
←59
]
Согласно контракту заключённому 15 апреля 1937 г. между советской внешнеторговой организацией «Техноэкспорт» и министерством национальной обороны Чехословакии, СССР обязывался поставить Чехословакии 61 самолет СБ, а завод «Avia», авиационное отделение известной своей автомобилями и танками фирмы Шкода, должен был построить по лицензии на своем заводе в Чаковицах еще 161 самолет. ВВС Чехословакии присвоило СБ обозначение В-71 (В – Bitevni). Поставленные из СССР самолеты оснащались двигателями, вооружением и радиооборудованием чехословацкого производства. Двигатели «Испано-Сюиза HS-12 Ydrs» мощностью 860 л.с. производил завод ЧКД-Прага.
[
←60
]
Стурмейрийоки, или Харитоново после Зимней войны.
[
←61
]
Крест Маннергейма — специальная награда, появившаяся после Зимней войны 1939—1940 годов, названная в честь маршала Финляндии и вручавшаяся до весны 1945 года.
Крест имел два класса: крестом I класса награждались командующие армейскими соединениями уровня корпуса (всего имело место только два награждения таким крестом — самого Маннергейма и генерала Эрика Хейнрикса, причём оба они были также награждены и крестом II класса). Крестом II класса могли быть награждены любые военнослужащие, совершившие какой-либо выдающийся поступок . Последним, всего был награждён 191 человек (включая Маннергейма и Хейнрикса), из них четверо дважды. Крест II класса считался самой почётной военной наградой Финляндии, а выплачиваемое вместе с награждением им денежное вознаграждение в размере 50 тысяч финских марок соответствовало (по состоянию на 1942 год) годовому окладу лейтенанта.
[
←62
]
Буквально «американская машина» - одно из названий любимого истребителя финских ассов - «Брюстер» В-229 «Буффало», поставленного из США.
[
←63
]
Бывший министр обороны Финляндии, известный своим антисоветизмом и русофобией.
[
←64
]
С этим званием - «Lentдjдmestari» (мастер-летчик или прапорщик), Эйно Илмари Юутилайнен и уволился из финской авиации в 1947 году, имея два «Креста Маннергейма» за 94 сбитых советских самолёта.
[
←65
]
От этого сходства – другое популярное прозвище «Брюстера»: «Лентава кальяпулло» («Летающая пивная бутылка»).
[
←66
]
Реальный случай, произошедший 1 декабря 1939 г. с элитными 41-й и 44-й скоростными бомбардировочными полками (участники первомайского воздушного парада 1939 г. над Красной площадью в Москве) - в первый же свой боевой вылет понесшие тяжелейшие потери над аэродромом Иммола от истребителей противника.
[
←67
]
Вышестоящие разглагольствования приведены из послевоенных мемуаров самого финского асса Эйно Илмари Юутилайнена «Я бил сталинских соколов».
[
←68
]
Финский генерал-майор, ас истребительной авиации и кавалер креста Маннергейма. Он был командиром 24-й эскадрильи и 3-го авиационного полка во время Второй мировой войны. Он также совершил 158 боевых вылетов в качестве летчика-истребителя и сбил 5 1/2 самолетов противника.
[
←69
]
Надо обязательно отметить, что и «в реале» финны также вели тайную воздушную разведку советского тыла, для чего использовался двухмоторный самолет «Бленхейм» Mk.I «BL-141» из 42-й эскадрильи (LLv42), который был специально оборудован для высотных полетов.
Но позже.
Известно, что 24 мая, 25 мая и 11 июня 1941 г. командир этой эскадрильи майор Армае Эскола, взлетая с аэродрома Сиикакангас, расположенного в 44 км северо-восточнее города Тампере, совершал на этом самолете рейды над Советским Союзом. Точные их маршруты неизвестны до сих пор, но вполне вероятно, что разведчик пролетал над Кронштадтом и Ленинградом.
[
←70
]
Напоминию, что ГГ восстановил должность политкомиссаров в частях от полка и выше, но без права вмешателсьтва в оперативно-боевую деятельсть. На более низком уровне, за «облико-морале» бойцов и командиров следит выборный первычной ячейкой парторг (комсорг).
[
←71
]
В «реальной истории», у Речкалова Г.А. – третьего по результативности асса советсках ВВС, обнаружили дальтонизм и отстранили от полётов прямо наканууне войны. Но война всё списала!
[
←72
]
Увы, но первыми были американцы. В журнале «Time» за 5 августа 1940 года, было опубликовано:
«Один мужчина в большей или меньшей степени страдает дальтонизмом и по этой причине не имеет права на обучение в качестве пилота или наблюдателя армейского авиационного корпуса. На прошлой неделе Школа летной медицины Авиакорпуса сообщила об интересном инциденте. В самолете в Форт-Силл, штат Оклахома, в начале этого лета наблюдатель авиационного корпуса смог обнаружить на земле только десять из 40 замаскированных артиллерийских орудий. Наблюдатель полевой артиллерии в самолете заметил все 40 и точно нанес их позиции на своей карте. Объяснение: артиллерист, отобранный при менее строгой экспертизе, чем человек из авиационного корпуса, был дальтоником. Камуфляж, призванный обмануть нормальный глаз, нисколько его не обманул».
[
←73
]
Вывшая «кроватная мастерская» Яковлева.
[
←74
]
В «реальной истории», с 1933 и по 1985 — старший инженер, ведущий конструктор, начальник отдела новых проектов, заместитель главного конструктора в ОКБ А.С. Яковлева.
А что же сам Александр Сергеевич?
Как свидетельствует В. Б. Шавров, в 1934 году, в Главном управлении авиационной промышленности Наркомата тяжелой промышленности (ГУАП НКТП) был образован отдел легких самолетов под руководством Яковлева. Совмещение двух должностей — руководителя конструкторского коллектива и начальника отдела ГУАПа, — безусловно, расширило круг его связей с руководством наркомата, но… Однако с той поры, конструкторской работой в КБ Яковлева стали заниматься «безымянные негры» - вроде Шехтера. Его же роль свелась к улавливанию – куда «ветра дуют», да к проталкиванию в серию самолётов носящих его имя.
[
←75
]
В «реальной истории», 10-й отдельный разведывательный авиационный Краснознамённый Московско-Кёнигсбергский ордена Суворова полк был сформирован на базе 38-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи - в свою очередь сформированной 06.08.1941 г. на базе 430-го штурмового авиационного полка. Экипажи были набраны из сотрудников НИИ ВВС, успевших получить боевой опыт в первые дни войны в составе 430 шап.
[
←76
]
Во время «реальной» ВОВ проявил себя грамотным авиационным командиром, возглавляя сперва 77-ю, затем 221-ю бомбардировочную авиадивизию и, наконец 6-й авиакорпус. 2 мая 1944 года генерал-майор Иван Антошкин погиб вместе со своим заместителем во время авиационной катастрофы учебного самолёта УТ-2.
[
←77
]
14 мая 1940 года Начальник ВИАМ А.Т. Туманов сообщал в рапорте наркому А.И. Шахурину, что, согласно постановлениям Комитета Обороны при СНК СССР и приказам наркомата авиационной промышленности, «нам было поручено изготовить из волокнистого материала целый ряд объектов и наладить серийный выпуск подвесных бензобаков емкостью 100 литров на опытном заводе ВИАМ для снабжения действующей армии Ленинградского Военного Округа. Сообщаю, что задание Правительства и Ваше задание выполнено досрочно. Изготовлены методом штамповки баки емкостью 50 литров, 100 литров (для самолета И-153), 93 литра (для самолета И-16), 375 литров (для самолета СБ). Изготовлен методом литья из бумажной массы подвесной бак емкостью 100 литров. Все вышеуказанные баки прошли государственные испытания». Также сообщалось, что на опытном заводе Всесоюзного института авиационных материалов досрочно к 25 апреля 1940 года было изготовлено 9400 штук подвесных бензобаков из волокнистых материалов. А.Т. Туманов подчеркивал, что «указанные баки с успехом применялись на фронте борьбы с белофиннами, давая возможность значительно увеличить радиус действия истребителей и этим поднять боеспособность авиации» (Там же. Ф. Р-124. Оп. 1-6. Д. 66. Л. 42-43.) (11672).
[
←78
]
Напоминаю читателям из второй части «Генеральный апгрейд», глава 24:
«Для присутствующих это звучит дико, поэтому далее я рассказал товарищам про самолёт «Москито» компании «Де Хевилленд» и потребовал создать нечто подобное. Вернее, нечто вроде двухмоторного «Як-3» образца 44-го года:
- Максимально облегчить машину. Для улучшения обзорности, общий фонарь пилота и штурмана сделать с заниженным гаргротом - обтекаемой, каплевидной формы. Полотняную обшивку заменить на фанерную. Масляный радиатор убрать в крыло. У последнего - уменьшить площадь, а его продольный силовой набор – деревянные лонжероны коробчатого типа, заменить на дюралевые».