сетей… Как отдельные личности, так и целые нации - будут всё ближе и ближе сближаться, пока не сольются воедино.
***
Выговорившись и устав – как будто дрова грузил, сижу молчу – швыркаю уже третий стакан крепкого чая. Большинство присутствующих последовало моему примеру…
Один лишь капитан Славин не унимался:
- Товарищ Сталин! А разрешите ещё один вопрос?
Посмотрев в иллюминатор – где были видны огни вечернего Ленинграда, который не сочли нужным затемнять:
- Ну, если всего один – то можно. А то ведь скоро конец нашему путешествию.
Вернее, это были огни «ложного» Ленинграда…
Как бы ответ на мои слова, включилось сразу несколько зенитных прожекторов и нащупав по звуку - подержали несколько минут в своём «перекреерестье» нашего «Воробья»…
Затем, как будто улышав забойную ругань из пилотской кабины – прожектора погасли.
Тренируемся помаленьку перед «Барбароссой»!
- Так о чём Вы меня хотели спросить, товарищ капитан?
Славин:
- После Финляндии, мы одержим победу в войне с Германией…
- Не сомневаюсь в этом.
- Что будем делать с европейскими странами – освобождёнными от Гитлера? С самой Германией, чтоб в ней не повторился нацизм?
Чаёк был видимо «шибко забористым» и после третьего стакана, в голове что-то щёлкнуло…
Нет, это не ещё один «микроинсульт»!
На «мониторе Послезнания» пронеслись кадры с мигрантами в странах Евросоюза и меня «понесло» во все тяжкие:
- Устроим европейцам «Великое переселение народов-2», которого уж давно не было. Отчего некоторые европейские нации (не будем показывать пальцем»), вдруг ни с тог ни с чего - возомнили себя «арийцами», да ещё и «чистокровными»… Не, ну просто обалдеть надо!
Увидев круглые глаза – признак живейшего интереса к теме, «чешу по ушам» дальше:
- В нашей стране есть множество народов и даже наций, которых Матушка-Природа шибко обидела, дав для проживания Богом и географией проклятые места - на которых невозможно выжить, не озверев предельно.
Вопрошаю:
- Почему бы не восстановить историческую справедливость?
Ну и далее как «по полочкам» про то, что я под «исторической справедливостью» в данный момент подразумеваю:
- Почему бы калмыков из засушливых степей не «подселить» к румынам?
- Крымских татар – к болгарам?
- «Чехлов»… Эээ… Чеченцев и ингушей – в Чехию и Словакию?
- Ну а тувинцев, бурятов и якутов – в саму Германию.
Заговорщически подмигнув разинувшему рот до ушей Славину:
- Уверен и, среди братского монгольского народа - найдётся немало желающих поменять географию!
Удивлённо вопрошаю присутствующих:
- Неужели эти народы не заслуживают более благоприятного климата, более плодородных земель…?
Про себя:
«И не таких страшных баб».
- …Особенно если за эту «географию», они будут сражаться с оружием в руках в составе Вооружённых Сил Советского Союза.
Других способов привлечь к борьбе с Гитлером некоторые народы нашей страны, я попросту не вижу – от слова «ни одного».
Народ «завис» - от слова «уху ев». Первым выйдя из этого состояния, с видимым усилием подобрав челюсть и ею же лязгнул, Славин:
- Если с оружием в руках – то они этого вполне заслуживают.
Несколько лениво:
- Ну а с чем же ещё? Конечно, с оружием… Не с баурсаками же, да с бешпармаками!
Кое-что в этом направлении уже делается.
Вслед за Добровольческой монгольской кавалерийской дивизией и Тувинской горно-кавалерийской бригады, вот-вот начнётся формирование «диких бригад» из некоторых народностей СССР - национальный менталитет которых, не позволяет служить в регулярных частях Вооружённых Сил.
Мотивация, это разумеется денежное содержание, часть добычи, ну и земли. Сперва имелось в виду земельные участки в СССР, в котором в принципе хватает пустошей… Но Славин навёл меня на мысль о территориях за его пределами.
Пока народ «зависнув» грузился и соображал над моими словами, из пилотской кабины высунулась голова штурмана:
- Подлетаем к Выборгу, товарищ Сталин. Сейчас попробую связаться с аэродромом…
Минут через пять, самолёт дал круг над Выборгом и пробив облачность, пошёл на снижение…
Боковым зрением заметив в иллюминатор какое-то зарево на земле, мечтательно продолжаю:
- Одним выстрелом «убиваем» просто целое стадо «зайцев». Главных всего два: уменьшение давления национального вопроса в нашей стране. Возникновение такого «давления» в европейских странах. Европе ещё долгоооо(!) будет не до очередного «Драх нах Остена»… Очень и очень долго!
Мыслю:
«А тем временем используя «джапов» как «континентальную шпагу» - словами наших британских «партнёров» и, «присосавшись» к Китаю - мы так разовьёмся, что…Что…».
Мои сладкие «мрии» прервал довольно резкий крен самолёта и новое появление в дверном проёме головы штурмана, с широко открытыми глазами:
- Товарищ Сталин! Выборг не принимает!
Сам на него таращась – «чё за херня происходит?», интересуюсь:
- Ну а если спокойнее и подробнее?
- Был налёт белофинской авиации – повреждена взлётно-посадочная полоса и несколько самолётов.
Сидевший крайним Косынкин, которого во время крена прижало к иллюминатору:
- На земле что-то горит!
Слава Марксу «Воробей» выправился и кто сидя, а кто привстав и заглядывая за спины соседей, могли удостовериться своими глазами:
- Это – самолёт! Горит большой самолёт!
- А вот ещё один, поменьше! А вот ещё один!
Думаю:
«Ни хрена себе, «повреждения»!».
Затем, все разом повернулись на меня.
Я же, с видом - как будто так и надо, лишь пожал плечами:
- Добро пожаловать на войну, товарищи.
Но внутренне, меня обдало холодком:
Судя по виденному своими глазами началу - война эта будет не из разряда маленьких, лёгких и возможно даже…
Тьфу, тьфу, тьфу!
…Победоносных.
Глава 12. «Но авиаразведка доложила точно!». Элита военно-воздушных сил.
Н. И. Шауров, «Развитие военных типов сухопутных самолетов», 1939 г.:
«Среди военных специалистов было и есть много противников разведывательного самолета как самостоятельного типа: генерал Дуэ и генерал Валле в Италии, майор Лонжерон во Франции и др. Отказ от разведывательного самолета производится в большинстве случаев в пользу боевой авиации, в частности бомбардировщиков».
ИНТЕРМЕДИЯ:
«29 марта 1941-го года, суббота.
Перед обедом все экипажи базирующийся на аэродроме в Намелла Lentolaivue 6 (6-й разведывательной эскадрильи), собрали на брифинг в штабе. Выступивший перед ними командир - подполковник Пекка Йоронен, стараясь быть максимально серьёзным, что называется - «обрадовал»:
- Так, парни, в воздухе снова запахло войной…
В этом месте он не смог удержать улыбку - вышедшую несколько иронично-кривоватой:
- …Сталин объявил Финляндии ультиматум.
И зевнул, прикрыв рот.
В ответ был хор голосов:
- Что? ОПЯТЬ?!
Переждав смешки, уточнил:
- В этот раз всё серьёзно, парни, дело-дерьмо. Кроме всего прочего – вам уже известного, красные вызывают нашего «Старика» в Виипури57 на допрос, а сроку дали всего три дня… До первого апреля.
Переждав уже взрыв гомерического хохота, пожал плечами:
- Как бы там не было, но мы должны делать свою работу. Всё, как обычно!
В отличии от советского в «реальной истории», финское командование придавало исключительно серьёзное значение авиационной разведке. Поэтому кроме этой, в сравнительно немногочисленных Финских ВВС, были ещё:
12-я разведывательная эскадрилья - 6 «Fokker» C.X и 3 «Curtiss» P-36 «Hawk»;
14-я разведывательная эскадрилья - 8 «Fokker» C.X и 3 «Gloster Gladiator»;
15-я разведывательная эскадрилья (морской разведки) - 1 «Heinkel» He.115 и 2 «Junkers» K.43;
16-я разведывательная эскадрилья - 4 «Fokker» C.X, 3 «Westland Lysander» и 6 «Gloster Gladiator».
И 46-я разведывательная эскадрилья - 3 «Bristol Blenheim» Mk.IV, 4 ДБ-3 и 1 «Douglas» DC-2, входящая в 4-й бомбардировочный полк.
А в СССР, подобные специализированные авиационные части стали создавать уже после начала Великой отечественной войны и, разгрома Первого и частично Второго стратегического эшелона РККА. Это была 38-я отдельная разведывательная авиационная эскадрилья, набранная из сотрудников НИИ Военно-Воздушных Сил КА. Основной самолёт – Пе-2Р.
После брифинга каждому из немногочисленных экипажей 6-й разведывательной эскадрильи, среди прочих (пять И-153, два «Koolhoven» FK.5) имеющей в своём составе первый из трёх советских трофейных СБ-2-М-100А58 - захваченных во время Зимней войны и восстановленных в государственных авиационных мастерских в Тампере, дали индивидуальное задание.
Летающему на одном из СБ (получившем в финской авиации индекс «VP») экипажу майора Олави Совелиуса (штурман, командир корабля), капитана Гёсты Эсколы (пилот) и лейтенанта Рупе Ахонен (фотограф, радист, бортовой стрелок) было дано задание разведать советские аэродромы:
- Всё как в прошлые разы, парни. Горелово, Витино, Ропша и Манушкино и, на обратном пути – Суур-Мерийоки и обязательно новый аэродром красных в Виипури.
На отремонтированном и перекрашенном в серый цвет трофейном СБ, убитые в хлам советские «М-100» - заменили на предоставленные Германией чешские «Испано-Сюиза»59, установили германские же приборы радионавигации и фотокамеру «Цейс» 3030/50, они в течении зимы совершили двенадцать удачных разведывательных полётов над советской территорией - включая Ленинград, Кронштадт, Петрозаводск, Суур-Мерийоки60…
Ну и, конечно же Виипури, где ими же - во время предпоследнего из «последних» сталинских ультиматумов, была обнаружена новая крупная авиабаза «рюсся».
С тер пор они летали каждый день – 29-го, 30-го, 31-го - обычно после обеда, во второй половине дня.
Обычное дело: пользуясь приборами, но в основном интуицией и большим лётным опытом, они подкрадывались в облачности, выскакивали в нужный момент - делали пару снимков интересующего командование «объекта» и снова скрывались в облаках. Красные, даже не успевали понять в чём дело. Правда, объекты были не шибко «фотогеничными», а плохая погода была «палкой» с двумя концами… Поэтому удачными обычно получались не более трети от общего количества снимков.