К утру, в результате «блиц-расследования» Особым отделом более-менее прояснилась и ситуация на авиабазе Выборга.
Сразу после объявления войны, над аэродромом появились финские бомбардировщики.
Как так подгадали, интересно?
Случайность, в которую я не верю?
Или предательство – в которое тоже верить не хочется?
Как бы там не было, но вражеская авиация появилась над Выборгом ещё до объявления войны. Причём, её не засекли ни посты ВНОС, ни радиолокационные станции, которых в этом районе было аж две.
Это были советские (видимо трофейные) СБ с голубыми свастиками, что ввело в заблуждение силы ПВО авиабазы. Хотя некоторые утверждают, что «Бленхеймы». Насчёт числа, очевидцы тоже не определились: от одного до двадцати.
Возможно путаница возникла из-за того, что непосредственно в этот момент на авиабазу садились бомбардировщики СБ-2М-100А одного из полков 7-го авиакорпуса, запоздавшего с передислокацией.
Сперва вражеские самолёты просто кружились над аэродромом, а когда с него стартовали две тройки истребителей И-200 из «Особой авиационной дивизии РВГК» полковника Супруна, улетели в сторону Ленинграда, что тоже дезориентировало командование авиабазы. Потеряв их из вида, вторая тройка перехватчиков полетела на север… Перенаправить её, не было возможности из-за выхода из строя радиостанции РСИ-3 у ведущего.
Первая тройка которую возглавлял сам Степан Супрун, атаковала один из финских СБ, но была в свою очередь атакована невесть откуда взявшимися двумя финскими истребителями западного производства.
Скорее всего американскими «Брюстерами».
В результате воздушного боя, один финский истребитель был сбит над Выборгским проливом. Второй – повреждён, но дотянул до финской территории и сел на вынужденную. Был сбит и один И-200, причём не абы кого, а самого Степана Супруна!
Тот, правда, благополучно покинул горящую машину и я смог его поздравить:
- В историю этой войны, товарищ полковник, Вы войдёте как первый сбитый советский истребитель!
Его же первый ведомый - подполковник Пётр Михайлович Стефановский, тоже кстати очень хорошо известная личность, войдёт в историю как первый советский истребитель - сбивший финский истребитель.
Спрашиваю у героев вчерашнего вечера:
- Ну и как вам машина? Не жалеете, что выбрали именно её?
Среди авиаторов строевых частей Войск ПВО страны широко распространилось мнение, что не так давно расстрелянным вредителем Микояном - этот самолёт был сконструирован специально, чтоб угробить как можно больше советских лётчиков. Мне даже письма по этому поводу писали. Отвечал, что у бывшего МиГа - из «микояновкого» только две первые буквы в старом названии.
Остальное всё поликарповское.
Но не помогло: репутация у И-200 была подмочена капитально.
Супрун угрюмо отвечает:
- Машина хороша, но на виражах ей делать нечего. А на вертикаль финнов не затащишь.
Пообещал:
- Ну, ничего… Даст Маркс, этим летом на германцах отвяжитесь. Те, «вертикаль» любят!
Однако, мысленно перенесясь на несколько часов назад, возвратимся на Выборгский аэродром.
Пока Супрун «со товарищи» гонял двух «Брюстеров» (или, они их гоняли), финские СБ (числом от одного до двадцати) вернулись и атаковали советские самолёты в самый «пикантный момент» - во время разбега по ВПП, взлёта и набора высоты. Причём взлетающие штурмовики и частично истребители, были с подвешенными бомбами и реактивными снарядами – что делало их «хромыми утками».
Финские самолёты обстреляли взлетающие самолёты и сбросили несколько небольших бомб, отчего ещё на взлётной полосе были уничтожены три И-153 и один И-16… А про пикировщики СБ-РК «Арочка» 210-го бомбардировочного авиационного полка, я уже говорил.
Хотя, некоторые очевидцы утверждают, что бомбы не применялись, да и обстреливать финны начали в самом конце своего налёта – сделав несколько длинных очередей по стоянке авиаполка «Агрессоры».
А «Арочкам» досталось от своих!
Из-за горящих самолётов, следующие за ними прекращали взлёт - выкатывались за пределы ВПП. Естественно на подтаявшем за день грунте, они получали повреждения шасси, а то и переворачивались. Одна из «Чаек» попыталась перелететь эту «кучу малу» на взлётно-посадочной полосе и, это у неё даже почти получилось, но…
Но при попытке набрать высоту, самолёт потерял управление и упал прямо на стоянку бомбардировщиков.
В общем первый боевой вылет 7-го авиакорпуса был сорван. Пока потушили горящие самолёты, пока убрали с ВПП обломки… Уже и ночь наступила. В результате, в вечерних боях 1-го апреля участвовало менее половины состава этого авиасоединения.
Как уже говорил:
Следствие определит, а суд накажет виновных.
Пока лишь утешаю потенциальных обвиняемых и осуждённых:
- Ничего, ничего, товарищи! Как это часто бывает – «первый блин комом». Мы ещё им накостыляем!
Сам, кстати, частично виноват.
Прошлая Советско-финляндская (Зимняя) война достаточно убедительно показала, что существовавшая в ВВС система при которой каждое авиационное соединение имело свой собственный тыл - была удобна для мирного времени, но совершенно не соответствовала военному - так как сковывала маневренность авиационных частей и соединений.
После неё, на знаменитом майском Совещании в Кремле, было принято решение отделить «мух от котлет». По задумке, авиачасти будут прилетать на авиабазы «голенькими», имея из обслуживающего персонала лишь техников, мотористов и оружейников. Всё остальное, должно им предоставляться на месте.
В «реальной истории», эта уже давно назревшая реформа выполнялась – от слова «ни шатко ни валко». До 22-го июня она завершена не была, да и в ходе Великой отечественной войны - в полной мере выполнена не было.
Я же решил её форсировать – от слова «всё и прямо сейчас»…
Вот вам и результат!
Однако, у вышеописанной истории есть и продолжение.
«Паша» - он же главарь «Агрессоров» генерал-лейтенант Павел Рычагов, каким-то образом сумел взлететь - перепрыгнув «кучу-малу» на взлётно-посадочной полосе Выборгского аэродрома.
Почему у него получилось?
Во-первых, огромный опыт – который не пропьёшь… Во-вторых – громадная энерговооружённость двухмоторного истребителя Таирова…
В-третьих, словами самого «героя дня»:
- Самолёт готовился к замене левого двигателя, товарищ Сталин. Я уже договорился и Зампотех базы пообещал прислать тягач. Готовя к ремонту, мои технари сняли все четыре ШВАКа с боекомплектом, обе радиостанции, слили половину бензина. А тут такая заваруха…!
Говоря своими словами, его ОКО-6 бис, непреднамеренно был сильно облегчён.
В-четвёртых, «Паша» решил пойти «ва-банк»:
- …Вижу – уходит, гад! Ну, что делать? Надо рискнуть!
И наконец, в-пятых:
- Мне просто повезло!
Повезло «Паше» и в том, что в него не попали собственные же зенитчики:
- Силуэт видимо им не известен, поэтому лупили по мне со всей дури! С одной стороны даже обидно, что не попали – столько снарядов на меня израсходовали.
Пока он взлетал, да совершал противозенитные маневры - финского СБ с голубыми свастиками и след простыл. Тем не менее, Рычагов решил заняться его поиском и…
Впрочем, предоставляю ему слово:
- Нашёл-таки гада! На бреющем уходил – почти на уровне деревьев. Сперва снизился чтоб рассмотреть – действительно ли финн. А то так недолго и своего сбить. Подлетаю, а он в меня из пулемёта! Если б не броня – то поминай как звали Пашу Рычагова…
- Заходу во второй раз и думаю: «Ну, кирдык тебе!». Жму на гашетки… Что за дела? Вспомнил: «Да у меня же всего два ШКАСа!». И стало мне грустно-грустно…
Сблизившись, Рычагов из двух авиапулемётов винтовочного калибра обстрелял кабину – убив бортстрелка и правую мотогандолу – вызвав обильное дымление:
- Я бы его с первого захода сбил бы, даже из ШКАСов… Если с близкого расстояния, то ими можно запросто плоскость или стабилизатор «отпилить». Но оба мотора у меня одинакового вращения – постоянно вело в сторону. Ладно, думаю, живи пока…
Набрав высоту и развернувшись, «Паша» нацелился было на второй заход, но тут:
- …Вижу, летит наш РК-135108 – корректировщик артогня, а его с разных сторон «клюют» то ли «Мораны109», то ли «Хариккейны»110… Факт, что с двигателями жидкостного охлаждения. Ну я с ходу налетел и сбил одного! Остальные в разные стороны и ищи-свищи их.
Взглянув на уровень топлива, Рычагов решил больше не преследовать финский СБ:
- Так и так, он далеко не улетит - уж больно я его покалечил. Лучше своего «до дома» провожу, а то вдруг опять налетит какая-нибудь финская сволочь.
Предводитель «Агрессоров» скромничать не стал и заявил о двух сбитых.
Ну, что ж…
Пусть будет!
Как говорил ещё Суворов (не Резун):
«Пиши больше! Нечего их – басурман, жалеть!».
А вообще согласно сообщениям передовых пунктов ВНОС, за вчерашний вечер зарегистрировано всего три сбитых финских самолётов. И все они одномоторные.
За ночь финская авиация совершила ещё несколько налётов на Выборг и авиабазу. В этот раз без особых успехов, так как одномоторные самолёты в основном перелетели на «аэродромы подскока», а двухмоторные – были рассосредоточенны и укрыты в капониры. Обошлось взорванным складом ГСМ и лёгкими повреждениями уже повреждённых при первом налёте машин. Досталось в основном зенитчикам, в свою очередь заявившим о пяти сбитых «Бленхеймах». На поверку сбитый оказался один, да тот…
Наш дальний ночной бомбардировщик ДНБ-84 «Сыч», который будучи подбитым над целью, пытался сесть в Выборге.
К сожалению, экипаж погиб.
Утром прилетал сам Голованов и страшно ругался:
- Мой лучший экипаж!
«Ночные ведьмаки» капитана Василя Сталин – командира отдельного полка лёгкой бомбардировочной авиации, бомбили в эту ночь шесть финских аэродромов: (Хельсинки, Утти, Тиккакоски, Рованиеми, Кемиярви, Петсамо. В авиачасти сына Реципиента, которого иначе как «Васька Ведьмак» никак не звали, пр