127…
Ну, что на это сказать?
- Дебилы, блядь!
Позвонил «по горячим следам» своему Заместителю на должности Верховного главнокомандующего:
- Михаил Дмитриевич! Впредь при планировании боевых операций с Начальником генштаба, учитывай возможность применения «ОВ несмертельного типа» без санкции Верховного главнокомандования. Уровень принятия решения сами уж определите – армия или группа армий.
Особо, конечно не уповаю – современные армии снабжены средствами защиты. Однако, любой армии свойственные такие пороки, как раздолбайство… Да к тому же – технические неисправности, повреждения и не плотность прилегания маски – приведут к тому, что какой-то процент военнослужащих противника будет на какое-то время выведен из строя.
Кстати…
Может, это фейк конечно, но читал где-то, что германские пули противотанковых ружей начинялись хлорпикрином – вынуждающим экипаж танка в слезах и соплях покидать боевую машину.
Может, тоже нечто подобное замутить?
Глава 19. «Заклёпки» по осени считают.
Вячеслав Малышев. «На приеме у Сталина»:
8 сентября 1943
«Сегодня тт. Сталин, Молотов, Ворошилов, Берия, Щербаков осматривали в Кремле новые танки и артсамоходы ИС, КВ-85, Су-152, Су-85, Су-76. Товарищ Сталин сам залез на танк ИС, Су-152 и Су-85 (впервые тов.Сталин залез на танки). Внимательно распрашивал о преимуществах новых танков, особенно ИС и Су-85. Сделал упрек, что на самоходе Су-152 не установлен вентилятор в боевом отделении. Я обещал, что через 7 дней будем ставить.
<...>
Про машину Су-85 сказал, что нам надо больше таких машин, "Она легкая, подвижная машина, хорошо прыгает и будет хорошо бить немецких "тигров" и "фердинандов"", сказал тов.Сталин. Меня поразило то, что тов.Сталин в свои годы так легко залезал на танки без посторонней помощи».
Я. Голованов «Королев»:
Резолюции Сталина редко используют бессильную бюрократическую формулу: «Разобраться и доложить». Он почти всегда стремится разобраться сам, а если дает поручения, определяет в резолюции свою точку зрения. Сам себя Сталин загнал в сложнейший лабиринт: он не мог разрешить кому бы то ни было что-то решить, он должен был решить сам, но он не мог решать неверно! Неверные решения разрушили бы образ. Он лишил себя права на ошибку. Но при всем своем уме он был только человек, и не мог никогда не ошибаться.
Конечно, Начальник НИИ ВВС генерал-майор Александр Иванович Филин – молодец. А «стандартизированная кабина одноместного истребителя», как и «стандартизированная закапотированная винтомоторная установка»…
Это вообще - здорово!
Теперь можно смело сказать, что мы – если и не впереди планеты всей, то скачем где-то совсем рядом с тройкой лидеров…
Вот только это однозначно замедлит доводку новейших истребителей – одномоторного И-185 «Король неба» и двухмоторного ИТ-007 «Охотник» и, даже учебно-боевого УБИ-1 «Кошечка» - на месяц, а то и полтора. Как и штурмовика И-207 «Зверь»… А стало быть и начало поступления их в строевые авиачасти.
Вот она – цена прогрессорства!
Влез своими кривыми ручёнками и всё начало сыпаться. И слабо утешает, что оно и без того – всё было криво-косо и, 22-го июня - стало разваливаться.
Одна надежда, что позже за счёт качества компенсируем, а ближе к осени - подгоним и количество. Предпосылки имеются и они довольно многообещающие.
Начинать воевать же, что с финнами - что с германцами, придётся на старых-добрых «Ишаках» и «Чайках»…
Впрочем, как и «в реале».
Да оно может и к лучшему?
В Перми двигатель М-81 встанет в серию, в Запорожье – М-89 доведут до ума… К моменту появления планеров они станут надёжнее и их будет больше.
А к осени и М-71 увидим в металле.
Недопикирующий недобомбардировщик Петлякова Пе-2, авральными темпами перезапиливается обратно в высотный истребитель «ВИ-100М1» «Гриф» и высотный же разведчик «ВР-100 Соглядатай». Однако как не «газуй», как не дави на «тапку» - быстро такие дела не делаются, да ещё и предстоит пройти все положенные испытания – заводские, государственные, войсковые. Устранить «детские болезни» конструкции, постановку в производство и всё такое прочее…
Поэтому опять же: «минус» в активе как минимум до середины лета, а то и осени.
«Терминаторов» - многоцелевых фронтовых бомбардировщиков Туполева ФБ-58 с двигателями АМ-38, к Советско-финской продолженной войне будет столько – «сколько получится». То есть, скорее всего – ни одного. Последние госиспытания этой машины, известной «в реале» как Ту-2, не только показали его очевидные преимущества перед другими однотипными советскими и германскими бомбардировщиками, но выявили и массу технических и производственных проблем, решение которых в ближайшее время, выглядело делом очень и очень сомнительным. Я уже не говорю про другую боевую машину на его базе – ночном истребителе НИ-58 «Вампир» с бортовым радаром. Но к началу Великой отечественной войны они обязательно появятся - хотя и не в таких количествах, в каких хотелось бы.
Все «прелести» массовых налётов «Терминаторов» - фашист изведает лишь этой осенью, в лучшем случае – в августе.
Пока же выкручиваемся, как можем!
Чтоб тренировать экипажи двухмоторных истребителей-перехватчиков Сил противовоздушной обороны страны (ПВО СССР), в том числе и ночников, решено было пока использовать бомбардировщики СБ‑2‑М‑103 выпуска 39-го года - установив на них переднюю броню, батарею из трёх ШВАКов в носу и прочее нужное оборудование.
Назвали эту конструкцию ИП-1 (истребитель-перехватчик) «Защитник».
Скорость до 445 километров в час, потолок – до 9 тысяч метров и дополнительный запас топлива вместо бомбовой нагрузки, который увеличил дальность полёта и время барражирования двое.
За неимением пока ничего лучшего – сойдёт. Германцы тоже с этого начинали и их «Дорнье» в качестве ночного истребителя – немногим лучше нашего СБ с двигателями Климова.
Рисунок 37. Германский ночной двухмоторный истребитель «Dornier» Do.17Z, с «оленьими рогами» антенны бортовой РЛС на носу.
Специалисты из НИИ радиолокации Наркомата радиопромышленности, в данный момент усердно тулят в один из таких «ночных истребителей» аппаратуру, а спереди – мобилизовав всю свою смекалку и находчивость, примащивают «оленьи рога» антенны радиолокатора…
У германцев получилось, почему у нас нет?
Из семидесяти пяти машин - плана выпуска ТБ-7 «Возмездие» на этот год, пока нет ни одного.
Почти все выпущенные прежде (шесть самолётов в 1939-м и двенадцать в 1940-м году) эти четырёхмоторные бомбардировщики проходят модернизацию, по замене устаревших двигателей АМ-34ФРНВ на высотные АМ-35А - прежде предназначавшиеся для истребителей МиГ.
***
Тем не менее, за прошедший месяц прорыв в авиации всё же наметился.
Четыре воздушных корабля же, ТБ-7 с двигателями АМ-34ФРНВ - но оборудованные системой центрального наддува с агрегатом АЦН-2, в КБ Незваля переделываются в дальние высотные разведчики РД-7 «Стратег» для «Особой авиационной группы при Генштабе ВС СССР» генерал-майора Ивашутина Пётра Ивановича.
Напомню: это разведывательное подразделение подчиняется непосредственно мне, как Верховному Главнокомандующему Вооружёнными Силами СССР.
Для чего оно мне нужно?
Это – мои глаза!
Ведь, как в «реальную» войну было?
Звонит какой-нибудь без пяти минут «маршал Победы» Реципиенту, и:
«Товарищи Сталин, надо отступать! У них там танков – в пять, десять и более раз больше».
А как «реальному» товарищ Сталину проверить?
Мехлиса послать?
Так он у него всего один и на всех генералов, Льва Захарыча однозначно не хватит.
Посылает другого генерала. Ну а тот с первым вместе беляков на Гражданской рубали, девок на сеновалах портили и неразведённый спирт ведрами пили…
Съездил на день-два, попил с дружком трофейного шнапса, вспомнили на пару «о боях-пожарищах, о друзья-товарищах», испортили по паре радисткок-телефонисток каждый и обратно в Ставку с круглыми глазами:
«Так и так, товарищ Верховный Главнокомандующий: германских танков там действительно… Видимо-невидимо!».
Ну и что товарищу Сталину остаётся делать?
Только разрешить отойти с оборонительных позиций.
А тут же я гляну на аэрофотоснимочек собственными глазами и спрошу:
«Ну и где Вы танки увидели, товарищ генерал? Против вашей группы армий – максимум пехотный корпус поддержанный бригадой «Штугов». Так что сожми яйца в жменю и держаться, мать твою!».
Один «Стратег» уже «на ходу» (как и один самолёт «дальнего радиолокационного обнаружения и наведения» ДРОН, на базе ТБ-3) и можно приступать к первым тренировочным полётам… К началу «больших разборок» с «финниками», Маркс даст, будет готов и ещё один.
Вдруг, как обычно меня торкает гениальной идеей:
«Хотя, почему к только к «тренировочным»? Надо совмещать полезное с приятным!».
Заводские и государственные испытания самолёт прошёл уже давно, лётчики и штурман – из самых опытных, в звании не менее чем майор. Специалистов аэрофотосъёмки тоже – лично сам маршал СССР Михаил Владимирович Бонч-Бруевич подбирал…
Знаете, откуда…?
…А вот хрен когда догадаетесь!
И я бы хрен когда догадался, ибо даже предположить не мог.
Из бывшего Наркомата, а ныне – Департамента сельского хозяйства СССР, возглавляемого Иваном Александровичем Бенедиктовым.
История такова.
В 1928-м году в системе Народного комиссариата земледелия под руководством Павла Михайловича Орлова было организовано «Фотограмметрическое бюро», которое с 1931-го года выполняла стереофотограмметрические аэрофотосъемки по всему Советскому Союзу, которые затем обрабатывались и анализировались в Московском гидромелиоративном институте.
Вот с этих двух учреждений и были взяты кадры для «Особой авиационной группы при Генштабе ВС СССР» в целом и для первых экипажей «Стратегов». Во всех Вооружённых Силах Советского Союза (а это напомню уже порядком трёх миллионов человек), таких кадров не было.