Однако, я про что хочу сказать?
«Кадры решают всё»!
А от работ над телетанками, у меня остались эти самые «кадры» - умеющие конструировать управляемое оружие, производить его и управлять им бою.
Осталось лишь собрать их вместе и поставить перед ними правильные задачи.
***
С одной темой разобрались, переходим к следующей.
Заглядывая в глаза, спрашиваю стоящих перед нами Щетинкова, Раушенбаха и Дрязгова и, спрашиваю:
- Одна из тем НИИ-3 - «сверхскоростной ракетный истребитель-перехватчик». Это что, товарищи? Тупо распил казённого бабла, ваш изобретательский зуд и тщеславие – удовлетворяемые за счёт той же «бездонной» казны, пополняемой народными денюжками? Или всё же, из этого может выйти что-то годное, например - высотный перехватчик?
С ответом я не торопил и пока те побелев, переглядывались - ища коллективным разумом ответ, вспоминаю-рассуждаю…
Проблема германских самолётов-разведчиков из группы Ровеля - имелась практически всю Великую Отечественную войну и, угрозу от неё исходящую - переоценить практически невозможно.
Их называли «признаками» или «всевидящим оком фюрера» и оба названия вполне себе соответствовали. Всего 34 (тридцать четыре!) самолёта, но они наделали нашей стране неисчислимых бед и стоили рек пролитой крови. Еще до того, как Германия вторглась на территорию СССР, самолёты-разведчики Ровеля сфотографировали всю приграничную зону на 200-300 километров вглубь, а уже 22-го июня – нагло летали над Москвой, абсолютно безнаказанно фотографируя промышленные предприятия, зенитные батареи, Кремль, Красную площадь и сея панику среди руководства и населения.
Ни одна крупная операция Вермахта на Восточном фронте не обходилась без тщательного изучения германскими генштабистами аэрофотоснимков - сделанных с специальных модификаций «Юнкерсов» и «Дорнье», напичканных самым совершенным фотооборудование фирмы «Цейс» и новейшими навигационными системами…
А качество тех аэрофотоснимков, впечатляет даже через почти сто лет!
«До тех пор», создатели компьютерных игр делают по ним свои «стратегии» и «авиа- симуляторы».
Сбить «призраков» было очень тяжело, практически невозможно. За всю свою историю, Aufklärungsgruppe des Oberbefehlshabers der Luftwaffe (Aufkl.Gr.Ob.d.L.) – как официально называлась группа Ровеля, имела считанные потери - связанные в основном с техническими неисправностями, вынуждающие экипажи снижаться на приемлемую для сталинских соколов высоту.
Почему так?
«Юнкерс-88» специальной модификации и специализированный «Юнкерс-86Р-1» могли забираться на высоту 12-13 тысяч метров, недосягаемой для советских истребителей. Однако, в основном «призраки» летали на 7 тысячах. Взлетев с аэродрома, они набирали высоту и летели на ней вплоть до нужной области. Затем они резко сбрасывали высоту до 3-5 тысяч и, сфотографировав объекты - снова поднимались ввысь, чтобы улететь домой.
Ничего страшного вроде бы: даже на высоте 8-10 тысяч метрах, их свободно могли бы перехватывать, например - «МиГи» с высотными версиями двигателей «АМ-35А»
Однако, почему-то не перехватывали.
Дело в том, что единой системы ПВО в СССР не было до конца войны и, что - самолёты-разведчики группы Ровеля, что - идущие за ними бомбардировщики появлялись над целью внезапно. Пока истребители взлетали и набирали высоту – они, уже сделав своё чёрное дело, безнаказанно улетали обратно.
Особенно это «отсутствие единой системы ПВО» было наглядно продемонстрированно летом 43-го года, во время проводимой Люфтваффе стратегической воздушной операции «Кармен-2».
Официальные историки предпочитают на эту тему помалкивать. Ведь их словами уже произошёл «коренной перелом» в войне, в том числе и в войне в воздухе…
И тем не менее, почти целый месяц «Хейнкели» и «Юнкерсы» авиагрупп Люфтваффе II./KG51 «Эдельвейс», III./KG55 «Грайф», KG27 «Бёльке» и III./KG1 «Гинденбург» - взлетали по ночам с аэродромов «подскока» на Орловском выступе и набирая высоту над аэродромами 1-й и 15-й воздушных армий ВВС РККА, отправлялись бомбить города Поволжья и расположенные в них промышленные предприятия68.
Фронтовые части «ВНОС» (воздушное наблюдение, оповещение, связь) просыпались от раздающихся с небес звуков, фиксировали пролёт над ними большого количества «чёрных крыльев», звонили своему начальству и отправлялись досматривать сны. Днём, они так же равнодушно фиксировали пролёт «самолётов-призраков» - летящих фиксировать результаты дневных бомбардировок.
И опять возникают многочисленные вопросы, типа:
Да чё за херня, в конце-концов происходила?!
Ведь, говоря словами песни из популярного советского фильма:
«Вроде ж не бездельники
И могли бы жить…».
Но вместо ответов, мы слышим из года в год одно и тоже, жизнерадостное:
«Зато не они Москву – а мы Берлин взяли. И если надо – можем повторить!».
Объектная же противоздушная оборона, защищала небо непосредственно над важными стратегическими объектами. То, что творилось вокруг да около – ей было «до борозды».
Вот в этом и «порылась» небезызвестная собака!
В системе ПВО Горького, например, имелись даже радары «РУС-2» и истребители регулярно вылетали на перехват. Но набрать высоту до появления над городом «призраков» Ровеля не успевали.
Следующая проблема: радиостанции, вернее - их отсутствие или неумение работать с ними лётчиков-истребителей. И как следствие - отсутствие как таковой системы наведения собственных истребителей на цель с земли.
В результате даже набрав нужную высоту, пилот тупо не знал в какую сторону ему лететь.
В итоге крупнейшие промышленные предприятия, такие как: Горьковский автозавод имени Молотова, Ярославский шинный (единственный в стране), Саратовский авиационный и нефтеперерабатывающий завод – германской авиацией были снесены на хер. И это не считая более мелких объектов, утопленных судов и кораблей на Волге-мутушки и, минирования самой этой – крупнейшей водной артерии в системе советской транспортной логистике, что снизило судоходство на треть.
***
«Группа Ровеля» - «всё видящее око Фюрера» и, я твёрдо намереваюсь ему его выбить – чтоб был он слепошарым, аки вождь древних греков Гомер!
Как это сделать?
Во-первых, необходимо создать единую систему «ВНОС» и Войска ПВО страны. Надо добиться того, чтоб каждый пролетающий через линию фронта (а в идеале – каждый взлетающий с аэродрома) самолёт противника, фиксировался, отслеживался и сопровождался на всю его глубину проникновения.
Во-вторых, нужен специальный двухмоторный многоместный самолёт-перехватчик: одномоторные и одноместные для этой цели не подходят от слова «никак». Ведь набирая высоту, пилот «МиГа», например - вынужден следить за приборами, работать с радиостанцией, держать в видимости еле заметную цель…
Он не многостаночник, он не может всё это делать одновременно!
Нужно разделение труда: пилот управляет машиной, радист держит связь с «наводчиком» на земле, штурман сверяясь по карте - указывает куда лететь. Ну и естественно – вооружение помощнее… Ибо, тем что имелось на советских одномоторных истребителях, сбить такую живучую тварь как «Юнкерс» - так же трудно, как завалить медведя из «воздушки».
От хорошей жизни что ли, наши ясны соколы - то и дело применяли таран?
Героизм героизмом, но жизнь то одна…
Германцы вполне успешно запиливали перехватчики с бомбёра «Ю-88» - устанавливая в его носу радар и целую батарею 20-мм пушек.
Ну а нам – сам Маркс велел!
Подойдёт двухмоторный самолёт Петлякова - изначально замышлявшийся как высотный истребитель, или Туполева с двигателями «АМ-35А».
А «МиГи» можно подарить Герингу, пусть удивляется.
Ну и наконец, самое интересное – «в третьих».
Нужно средство ПВО так сказать – «быстрого реагирования»: увидел в небе – взлетел - сбил.
Это может быть управляемая ракета класса «земля-воздух» или…
Или, ракетный перехватчик.
В принципе, такие «в реале» были у германцев – «Ме-163» и у наших – «БИ-1».
Так почему бы, как говорится, не почему?
Тем более в отличии от германцев «образца 1944-го года», у нас нет (пока нет) проблемы налётов тысячных стад «летающих крепостей». Поэтому нам много таких «вундерваффлей» не надо: сотни работающих в комплексе с «РУС-2» - вполне хватит.
***
Наконец, самый смелый из троих – Щетинкин, открыл рот и промямлил:
- Товарищ Сталин… В феврале прошлого года был успешно испытан ракетный планер «РП-318-1» с установленным на нём азотно-кислотно-керосиновым двигателем «РДА-1-150» конструкции Леонида Дедушкина…
С раздражением:
- С тех пор уже год прошёл и, что? На вашем «ракетном планере» можно летать и сбивать самолёты противника?
Тот беспомощно оглянулся и ему на выручку пришёл другой инженер – Раушенбах, с паникой во взгляде, но твёрдым голосом произнёсший следующий набор слов:
- Товарищ Сталин! Созданием и испытаниями этого ракетопланера - решались в основном отдельные частные вопросы теоритического характера. Но не проблема в целом, использования этого типа движителей в авиации.
- Сам то понял, что сказал?
Тот потух и слился и, уже наконец Дрязгов, внёс хоть какую-то ясность:
- Произведённые расчётно-теоретические изыскания, отработка отдельных узлов и агрегатов и, наконец испытания готового ракетного планера в полёте, позволили сделать выводы, что рациональным использованием ракетных двигателей на жидком топливе и воздушно-ракетных в приложении к авиации могли быть:
- Создание комбинированной движетельной установки (ракетный двигатель на жидком топливе и прямоточный воздушно ракетный двигатель) для специальных сверхскоростных истребителей-перехватчиков.
- Создание ракетного двигателя (или системы двигателей на жидких компонентах топлива) для испытания вновь разрабатываемых конструкций и аэродинамических форм самолёта в натуральную величину при скоростях полёта - больше 1000 километров в час.