ыдвигает. А в отличии от Шахурина и иже с ним – «выдвинул» Вас именно он. И что ещё немаловажно: в отличии от Микояна, Горбунова и прочих «молодых, перспективных, затираемых» - Вы настоящий авиационный конструктор, сделавший себя сам.
Несколько склонив голову на бок:
- Понимая вашу натуру, Яковлев и осознавая - что её не переделать, товарищ Сталин готов дать вам шанс искупить свою вину перед советским народом. Он даже готов удовлетворить ваше тщеславие…
Положив ему на плечо руку, от тяжести которой у Яковлева подогнулись коленки, заглянув через глаза в самую душу, Вождь спросил:
- …Вы слышите, что я говорю? Вы понимаете, про что я?
Почувствовав на плече знакомую руку, он на удивление быстро пришёл в себя и, кивнул головой. Затем, судорожным движением кадыка проглотив комок в горле, хрипло ответил вопросом на вопрос:
- Насколько я понимаю, речь идёт о каком-то задании?
- Совершенно верно.
Поняв, что постояв на самом краешке могилы, Яковлев горячо затараторил путаясь в мыслях и коверкая слова:
- Приложу все силы, тов… Ни сил, ни жизни не пожалею… Я не подведу… Искуплю вину…
Сталин, понимающе-снисходительно усмехнувшись:
- Я в этом не сомневаюсь, Александр. Вы готовы выслушать задание прямо сейчас или отложим это на другое время…
Покосившись в сторону общей могилы:
- …И место?
Перепуганный разум требовал отложить, но погубившее неимоверное множество кошек любопытство, пересилило:
- Я готов выслушать ваше задание, товарищ Сталин…
Вслед за своим собеседником посмотрев в сторону приговорённых - сидящих на краю собственной могилы, он даже с каким-то вызовом добавил:
- …Прямо сейчас и прямо здесь!
Не снимая руки с его плеча, Сталин начал:
- Ну, тогда слушайте… Пока вы там со своими советскими коллегами бодались за звание «Короля истребителей», в авиационном мире произошла революция: 27 августа 1939-го года в Германии полетел опытный экспериментальный образец самолета «He-178» с турбореактивным двигателем «He.S-3b». По своей скорости – 700 километров в час, он сделал как маленького и вас с вашей «деревянной аэродинамикой» и всю кодлу «молодых, перспективны - но прежде затираемых»… И, даже самого Поликарпова с его «И-185»! Скажу больше: 15 мая в 1940 году Вилли Мессершмитт официально представил в Министерство авиации (RLM) проект нового истребителя «Р-1065». В будущем «Ме-262».
С любопытством глядя на него:
- Разве Вы этого не слышали, Александр?
- Нет, товарищ Сталин. Не слышал.
С притворной досадой хлопнув себя по лбу:
- Ах, ну да… Как я мог забыть? Разведка же наша – самая «предупреждающая» разведка в мире и, мыслит она – куда более высокими категориями, чем какая-то «революция в авиации».
- Так вот… Учёные и конструкторы всех ведущих авиационных держав мира, уже вовсю работают над реактивными самолётами и естественно – двигателями к ним. Даже итальянцы! Конечно, британцы и американцы отстают от германцев, но не критично - всего на год-два.
- Советский Союз же, рискует отстать на десятилетия – как в случае с самолётами с поршневыми двигателями. И будет потом опять догонять в бешенной и безумно дорогостоящей гонке. И догонит ли, это ещё вопрос!
- К счастью как это чаще бывает, новшество пока не встретило особого восторга – ни у руководства Люфтваффе, ни Третьего Рейха в целом. К реактивной авиации пока не относятся серьёзно, ибо поршневая, ещё не до конца исчерпала себя. Поэтому у нас имеется шанс вырваться несколько вперёд.
Далее Сталин рассказал, что в СССР турбореактивными двигателями занимается конструкторское бюро Архипа Люльки, которое в данный момент переводится из Ленинградского Кировского завода в Москву - в «Центральный институт авиационного моторостроения» (ЦИАМ), где ему будут созданы все условия. Но какие бы условия не создавались, какие бы лучшие инженеры-двигателисты страны не привлекались для помощи Люльке - первый опытный образец надо ждать не ранее этой осени. А что-то годное в серию – года через два, не раньше.
Но «Отдел реактивных двигателей на жидком топливе» НИИ-3 под руководством Валентина Глушко уже приступил к проектированию паллиатива - комбинированного пульсирующе-прямоточного реактивного двигателя, который словами Вождя:
- …Галимое говно, если между нами! Но зато сказочно прост и дешев в проектировании и производстве. И главное, что? Позволит нам к появлению нормального турбореактивного двигателя, отработать планер и все необходимые элементы сверхсовременного реактивного самолёта.
К последним – «необходимым элементам сверхсовременного реактивного самолёта», Сталин относил:
Цельнометаллическую конструкцию.
Рассчитанные на околозвуковую скорость стреловидные крылья с соответствующим профилем.
Герметичную, вентилируемую кабину для как минимум трёх членов экипажа.
Катапультируемые кресла для экстренного покидания самолёта.
«Радиоуловитель самолётов», или словами Вождя – «радар».
Наконец, передняя стойка шасси.
Последние пояснения:
- «Комбинированные пульсирующе-прямоточные реактивные двигатели» - по определению будут недостаточно мощны, надёжны и экономичны. Поэтому необходимо установить их на самолёте не менее трёх: два под крыльями, один в хвостовой части. Чтоб при выходе из строя одного, самолёт мог продолжать полёт на двух. Ну и подвесные сбрасываемые топливные баки – это уж само собой, Александр! Ибо, этот тип двигателей прожорлив как нильский крокодил в период нереста.
Пристально всматриваясь в глаза – аж мурашки вдоль хребта табуном побежали, Вождь спросил:
- Так, что? Берётесь создать самый скоростной самолёт мира? Срок – полгода.
Как тут откажешься?
Невольно глянув в сторону приговорённых, как будто застывших на краю собственной могилы, Яковлевы зябко передёрнул плечами:
- Берусь, товарищ Сталин!
Тот, протягивая ладонь как при заключении сделки:
- Я в Вас не сомневался, товарищ Яковлев!
Пожав руку Вождя, тем самым как бы скрепляя устный договор, он несмело спросил:
- Я могу взять с собой инженеров с прежнего КБ?
Тот, твёрдо:
- Нет. Вам придётся всё начинать с «чистого листа». Руководители групп – по крыльям, кабине, шасси и так далее – будут назначены приказом Наркомата. Вы лишь должны разработать общую концепцию, компоновку, аэродинамику и координировать работы групп.
Внезапно схватив за шею, приблизил своё лицо в упор к его и, глаза в глаза:
- И зарубите себе, Яковлев, на любой части вашего организме: обмануть товарища Сталина ещё раз… Можно! От слова – «попробовать». Но это будет вашей третьей – последней попыткой.
Резко отпустив, достав из кармана и посмотрев на часы:
- Одно, нам пора. Вам – в НИИ-3, где Вас уже заждались. Мне на аэродром в Щелкалово, где тоже уже поди - все глазоньки проглядели… Если ни с кем из бывших коллег прощаться не желаете, то поехали.
Яковлев, естественно ни с кем прощаться не пожелал, а уже на ходу спросил:
- Что будет с моим конструкторским бюро, товарищ Сталин?
Тот, в довольно дружелюбном тоне:
- С ним всё будет хорошо, Александр. Я ж не идиот раскассировать уже давно сложившейся конструкторский коллектив. И даже с вашим истребителем – всё будет хорошо и даже просто замечательно… Слово даю!
Идя обратно к машине вслед за Сталиным и капитаном, беседующими меж собой, Яковлев иногда ловил отрывки их разговора:
- …Как Вы сами видите, товарищ Славин, у такого интенсивного способа получения знаний - как вышеприведённый, есть и серьёзный изъян. Он связан с личностными качествами «учителей», если здесь можно применить это слово. И самый яркий пример тому - плетётся позади нас. Так что читайте лучше книги! А людям – не верьте.
Сзади Яковлева же, зачастили сухие - как хруст валежника под ногами, выстрелы…
И он шёл едва волоча ноги и, по-прежнему чувствуя на своём плече руку Сталина. Но это была уже не знак поддержки и одобрения в во всех начинаниях как прежде, а тяжкий груз ответственности. Который и скинуть то – не скинуть, не распрощавшись с жизнью… Но и нести – не по-человечески тяжело.
КОНЕЦ ИНТЕРЛЮДИИ.
***
На самом деле, конечно, дело совсем не в «ответственности за тех, кого приручил» Реципиент…
Впервые за две мои жизни, меня подвела…
Фантазия!
Не смог я придумать казни, которая бы соответствовала преступлениям Александра Яковлева.
Гитлеру бы – смог, а ему – нет!
Вот такая «парадигма», ребятишки.
А потом я вспомнил одну читаную давным-давно в будущем теорию, согласно которой – вся наша земная жизнь с её мучениями, это расплата за наши грехи в предыдущей жизни.
То есть, это…
АД!!!
Геенна огненная, Преисподняя, Чистилище, Тартар и далее по списку.
И чем мы больше мучаемся в конце её – земной жизни, пред тем как - в очередной раз отдать концы, тем больше грехов с нас списывается… И тем в более лучший мир мы попадаем, при последующем «переселении» сознания.
Вспомнив, что это уже - моё второе переселение (а в прошлой жизни я, отнюдь не был праведником) и, тут же понял:
- Тогда всё сходится! Я В АДУ!!!
И решение по Яковлеву пришло мгновенно:
- Раз мы с тобой в аду, так я тебя отсюда не выпушу! Живи долго и каждый день мучайся - чувствуя на своём плече руку Сталина и, вспоминая сегодняшний разговор у расстрельной ямы.
Ну а сейчас мне пора на аэродром НИИ ВВС в подмосковном Щелкалово, где произойдёт знакомство с новым руководством Наркомата Авиапромышленности, Главного управления ВВС ВС СССР и выбор материальной части авиации…
Глава 23. Элита Вооружённых Сил СССР.
Джулио Дуэ:
«Для защиты от воздушного нападения требуется больше сил, чем для самого нападения, поэтому самолет является идеальным наступательным оружием. Скорость и возможность перелета самолета по любому воздушному пути независимо от географии обеспечивает нападающему столь важную для успешного наступления инициативу. Соединение боевых самолетов может быть быстро сосредоточено на любом участке театра военных действий скрытно от противника, обеспечив внезапность нападения на выбранный пункт атаки.