В верхней части она имеет вполне современную даже по меркам XXI века двухсекционную аппарель - служащую для высадки десанта или выгрузки груза. В нижней, в подводной части - двойной киль, увеличивающий общую жёсткость носовой части, уменьшающий качку при движении судна и обеспечивающий его исключительную устойчивость на урезе берега.
Уникальна и система швартовки «Дайхацу» к необорудованному берегу, использующая систему из трёх якорей. Кормовой якорь отдавался при подходе к берегу, обеспечивая устойчивость судна при откате морской волны. При отходе же от него, кормовой якорь - выбираемый лебёдкой с приводом от судового двигателя, помогал без особых проблем сняться с мели.
Два носовых якоря после швартовки вручную заносились на берег и, вместе с кормовым - надёжно закрепляли судно на «три точки», что позволяло ему выдерживать удары морских волн высотой до двух метров. С их помощью же, можно было даже вытащить судно на сушу - например для ремонта. Нет ни какого сомнения, что с помощью носовых якорей - «Дайхацу» смог бы совершать путешествия на небольшие расстояния из водоёма в водоём, даже без помощи трактора.
«Заклятые друзья» японских сухопутчиков – моряки Императорского флота, быстро заметили новинку, оценили её по высшему балу и захотели себе точно такую же… Или даже лучше - оснащённую калоризаторным дизелем, известном на просторах «Одной шестой» как «болиндер».
Такой ещё на душманском баркасе стоял - на котором взорвался последний честный российский таможенник Верещагин в советском бестселлере «Белое Солнце пустыни».
Дёшево как говорится и достаточно сердито!
Замутили моряки и уменьшенную модель «Дайхацу», предназначенную для разъездной-курьерской службы и снабжения морских боевых кораблей с берега.
Сухопутчики же, обзаведясь так называемым «средним» танком, захотели и «Дайхацу» на стероидах!
Принятый на вооружение в 1940-м году, «Большой катер модели «N-LB-D»», имел грузоподъёмность уже в двадцать две тонны и мог перевозить средний танк «Тип 97» или два лёгких танка либо грузовика, или тринадцать (тьфу, тьфу, тьфу!) лошадей или же сто двадцать солдат с личным оружием. За первое полугодие 41-го, Японская армия получила около ста таких «Току дайхацу».
Первоначально для обороны от вражеских самолётов, «Дайхацу» получили по штату два обычных или один крупнокалиберный пулемёт. Но пулемётные тумбы сильно мешали размещению солдат и груза, поэтому на большинстве этих катеров вооружение не ставилось.
Десантники могли вести огонь прямо с борта катера из личного и группового оружия, а перевозимые танки из башенных орудий. Эти суда были рассчитаны и на это.
«Току дайхацу», якобы даже держал на плаву отдачу от выстрела 155-мм орудия, установленного в грузовом отсеке…
Но это, скорее всего фейк от какого-нибудь интернетского экспЭрда, который и на «Т-26» - всё норовит гаубицу какую помощнее втулить, чтоб гонять на этом уродце Гудериана по лесам Белоруссии.
Физику надо было в школе учить, товариччч!
И особенно Третий закон сэра Исаака Ньютона.
Благодаря простоте конструкции и технологичности, «Дайхацу» строились массово и в огромных количествах. До конца войны на Тихом океане, японской промышленностью было спущено на воду 4439 таких судов - в том числе и, когда нужда заставила - 1140 деревянных «Мокусей Дайхацу» упрощённой конструкции.
Как уже говорилось, десантные катера «Дайхацу» проектировались и строились по заказу сухопутных войск.
Но те на этом не успокоились, не остановились!
Японская армия имела просто невероятно большую самостоятельность и свои собственные морские силы, общей численностью в триста тысяч человек. Это выше нашего понимания… Но ещё до войны армейские генералы заказывали собственные корабли и, в первую очередь – транспортные.
И вновь оказались впереди планеты всей.
В 1934-м году было заложен «Синсю-мару» - первый в мире штурмовой транспорт специальной постройки, предназначенный для быстрой выгрузки войск и техники на необорудованное побережье. Десантный корабль-док нёс 29 десантных барж «Дайхацу» и 25 малых барж «Сёхацу», с помощью которых мог одномоментно высадить 2200 солдат со всем вооружением и техникой.
Баржи размещались внутри корпуса судна и выпускались при высадке десанта из затапливаемого ангара-дока через люки в бортах. Либо спускались по наклонной аппарели в корме, или же с помощью корабельного крана выгружались через носовой люк.
К декабрю 1941-го года японские армия и флот имели в своём составе десять подобных десантных судов и один штурмовой транспорт. После начала войны с США, в способные нести баржи «Дайхацу» армейские десантные транспорты, было переоборудовано ещё девять судов гражданского образца - водоизмещением от восьми, до двенадцати тысяч тонн.
Какова эффективность боевого применения этих десантно-высадочных плавсредств?
Она, по меньшей мере, впечатляет!
Во время высадки в Палембанге на острове Суматра, спущенные с транспортов «Дайхацу», пересекли под непрерывными атаками британской авиации 20-мильный пролив Банка и утром следующего дня двинулись вверх по реке Муси. Преодолев ещё свыше 60 миль уже по речной глади, уже поздно вечером, морской десант на баржах достиг Палембанга и соединившись с воздушным десантом, захватил нефтеперегонный завод в Пладжу.
Ну и под самый занавес войны – с треском, но вполне достойно проигранной самой мощной мировой державе, в Японской императорской армии появилась самая мощная версия «Дайхацу» - получившая обозначение «Та-Ри» или «Тип 5».
Сохранив оправдавшую себя общую конструкцию, при увеличенном водоизмещении и размерах, судно оснащалось двумя 150-сильными дизелями, имело два 25-мм зенитных автомата и могло перевозить до тридцати тонн груза…
Эээ… Маловато будет!
Эх… Нам бы сразу тонн пятьдесят – чтоб и «КВ с большой башней» мог перевезти и высадить куда-нибудь на Золотые пески.
***
- Самое дорогое и сложное в любой технике – это мотор, поэтому обмен должен происходить по мощности двигателей. Таким образом, за 90-ти сильный «Т-26» - хотим получить полтора этих 60-ти сильных судов, за 400-сильный «БТ» - семь…
Ощерившись дружелюбно-простоватой улыбкой:
- …При оптовом бартере, возможны значительные скидки. Например, за тысячу «Дайхацу» мы могли бы предоставить тысячу «Т-26» или триста «БТ-7».
Опережая естественный вопрос и старясь не моргать, даю пояснения:
- Никаких агрессивных устремлений у Советского Союза нет! С запада мы граничим с братской Германией, с Востока – с дружественной Японией. Да и, наивно и смешно было бы стране, не имеющей полноценного военно-морского флота - планировать высадку морских десантов, кроме как Аральского моря или озера Байкал.
Моя самоирония произвела впечатление: японцы снисходительно ощерились в лыбах.
Ничего… С меня не убудет, а делу - глядишь поможет.
Показывая рукой на карту Советского Союза на стене:
- …Но у нас мало хороших дорог и множество рек, по которым ваши «Дайхацу» - могли бы доставлять людей и грузы в труднодоступные районы северо-востока страны. Вот для чего они нам нужны.
Дав время усвоить информацию, делаю ещё заявку:
- Кроме бартера на танки, Советское Правительство хотело бы купить (или поменять на что-либо полезное для японской стороны) лицензию с полным комплектом чертежей и помощью ваших специалистов для развёртывания массового производства «Дайхацу» на предприятиях СССР.
В Наркомате речного флота СССР – двести с лишним предприятий речного судостроения!
Это я вам скажу, почти на два порядка больше, чем в не так давно образованном Наркомате автомобилестроения – имеющего всего два с половиной завода, если считать за половинку «ЯрАЗ». Если в среднем, каждый из них выпустит до войны хотя бы по десять «Дайхацу» в месяц, то…
От блестящих перспектив у меня случилось небольшое головокружение… Однако могучим усилием воли собравшись, я завершил переговоры:
- Мы также предлагаем японским партнёрам, как можно быстрее приступить к совместному проектированию варианта «Дайхацу» грузоподъёмностью до шестидесяти тонн и затем к скорейшему производству таких судов в обеих странах, из расчёта: наш двигатель – ваше всё остальное.
***
После того, как я умолк, пару минут стояла тишина… Улыбаться перестали все: и японцы и наши – Андрей Яруарьевич Вышинский и переводчики обоих сторон.
Но после «минуты молчания», первым заговорил не японский посол, а Мититакэ Ямаока – военный атташе специально приглашённый мной вместе с ним. Если Ёсицугу Татэкава – бывший генерал, после «Путча молодых офицеров» вынужденный сменить профессию, то последний – представитель Императорского Флота Японии…
Ему видать стало завидно от предложенных «сухопутным обезьянам» плюшек и он что-то залаял в адрес посла.
Тот ему, что-то на том же языке ответил.
Наш переводчик молчал - как Иван Васильевич поменявший профессию и, пришлось даже дёрнуть его за рукав:
- Послушайте, товарищ! Товарищ, можно Вас на минуточку? Хотелось бы, так сказать, в общих чертах понять… Об чём эти косоокие лаются?
Тот, вытаращив на меня глаза:
- Сам не пойму, товарищ Сталин! Какой-то неизвестный мне диалект, возможно с использованием выражений из народного фольклора.
- Понятно… «Непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений».
Если моя вышеописанная задумка пролезет, к этому представителю «сумасшедших лягушек26» я чуть позже подошлю самого Наркома обороны маршала Кулика или Начальника Главного военно-морского управления адмирала Исакова, которые сделает ему предложение - от которого надеюсь, тот не сможет отказаться.
В японском флоте есть много «плюшек» из разряда технологий, которые возможно удастся обменять на какие-то наши «плюшки»: отличные подводные лодки и крейсера, лучшие в мире эсминцы «Фубуки» и кислородные торпеды «Длинное копьё»… Кроме того осветительные снаряды и бомбы - более надежные и ярче горящие, чем американские. Японские морские бинокли Второй мировой войны были настолько лучше штатовских, особенно в условиях плохой видимости, что являлись предметом зависти и особо ценным трофеем…