- Машина должна быть обязательно хорошо бронирована сверху и иметь несколько аварийных люков на крыше для случаев затопления.
Мало ли, что да? Вдруг БТР с моста в реку упадёт… Как тогда всей толпой, десанту выбраться через заднюю аппарель? По одному? Первые возможно и выберутся, следующие непременно утонут - упоминая всуе, ни в чём не виноватую матушку товарища Сталина…
В тоже время, послевоенный «БТР-152» и первые образцы «БТР-60» - не имели бронирования сверху…
Может, не даром?
Обеспокоенно спрашиваю:
- Как по-вашему, товарищ Баранов: наша бронемашина не окажется в таком случае излишне перегруженной?
Тот, меня заверил:
- Без башни, запаса по весу - будет вполне достаточно для бронирования крыши бронелистами миллиметров в восемь, товарищ Сталин.
- Вот и ладненько.
Испытывающее глядя в глаза, предъявляю следующую хотелку:
- Самое главное: бронетранспортер должен иметь полноприводным – колёсной формулы (6 × 6), иначе он и на хер Красной Армии не нужен. Хотелось бы, чтоб он был с дизелем.
Конструкторы, сперва панически переглянулись, затем ответственный за шасси инженер Саломатин нашёлся:
- Есть такой бронеавтомобиль, товарищ Сталин! Бронеавтомобиль «БА-11Д» с дизельным двигателем «ЗиС Д-7»., образец которого испытывается у нас в Колпино в прошлом году.
В азарте потирая ладони, чуть не подпрыгиваю от возбуждения:
- Ну, тогда вообще всё на мази! Я, товарищи, уже и названием для нашего с вами бронетранспортёра придумал: «Гренадер».
Обрадовались, мама не горюй… Разве, что «Ура!» не кричали и я с ними тоже.
Тут же, воспользовавшись предоставленными мной карандашами и бумагой, конструкторы сделали несколько предварительных набросков переделки бронеавтомобиля в бронетранспортёр и заявили предварительные тактико-технические данные.
Машинёшка вырисовывалась довольно многообещающая, напоминающая послевоенный «БТР-152».
Приземистый корпус «БТРа» с наклонным расположением бронелистов, должен был надёжно защищать экипаж и десант от бронебойных пуль обычного калибра и мелких осколков. Пулестойкие приборы наблюдения «ПТ-К» у экипажа и дуплексная радиостанция у каждой третьей машины (на первое время), тоже лишними не будут.
93-х сильный дизель «ЗИС-Д-7» Уфимского моторного завода, пулестойкие шины увеличенного размера с крупными грунтозацепами и запасные колёса по бортам с возможностью их вращения, - гарантировали достаточно высокую максимальную скорость (порядка 55-ти километров в час по шоссе) и проходимость для колёсной машины. Демультипликатор и его реверс, давали девять скоростей вперёд и шесть назад, причём в обоих направлениях - бронемашина могла двигаться практически с одинаковой скоростью.
А вот от съёмных резинометаллических гусеничных лент типа «Оверолл» - надеваемые на колёса задней тележки на особо сложных участков местности, я решительно отказался.
- На фиг такое счастье! Грязь или снег набиваются между этим «гандоном» и ведущими колёсами и машина буксует.
Наотрез отказался и от заднего поста управления, как на оригинальном «БА-11»:
- Зряшный расход ресурсов! Машина не боевая и времени по-человечьи развернуться, чтоб удрать от противника – у неё будет в избытке.
***
Наконец, от «лирики» переходим к «физике» - к срокам, то есть. И меня тут же опустили с небес на грешную землю:
- Товарищ Сталин! Опытный образец мы готовы дать хоть… Через месяц! Но что касается массового производства, то здесь не всё так просто. В отличии от прежних – это совершенно новое дело. Сложной формы сварной корпус с утолщёнными бронелистами, ещё не освоенный заводом передний привод… И если бы дело было только в нас! Новый двигатель, широкопрофильные шины от смежников, радиостанции и приборы наблюдения…
Да, блин!
Если Ижорский завод не освоил до войны массовое производство «БА-11» - произведя их всего лишь чуть более полутора десятка, то с какого перепуга хотелось бы знать - он наштампует мне хотя бы полторы тысячи запиленных с него «БТРов»?
Чудес не бывает, ребятишки!
Это вам не славянское фэнтази с орками, гоблинами и эльфами-гомосеками - а всего лишь альтернативная история с одиноким попаданцем вселенского типа.
Походив, подумав, подхожу к Баранову и взяв его за пуговицу пиджака, молвлю ласково и весьма доброжелательно:
- Товарищ Сталин, очень хорошо понимает разницу между опытным образцом и серийной машиной… Но всё же постарайтесь его не злить! В сроках я не тороплю, но первого июня сего года - БТР «Гренадер» должен быть на конвейере, иначе я обязательно озверею и примусь вас геноцидить.
Подняв указательный палец вверх, заостряю на своих словах всеобщее внимание:
- И причём не на Ижорском заводе в Ленинграде - а в городе Выкса Нижегородской области, на заводе…
Мне, спустя минуту подсказывают:
- Завод ДРО – «дробильно-размольного оборудования».
- Правильно: БТРы в данный исторический период – намного важнее дробильно-размольного оборудования! Спрашиваете, почему именно там?
Не дождавшись подтверждения вопроса, не стал темнить:
- Да, потому что этим летом – начнётся война с фашисткой Германией! И благодаря в том числе и вам – протекать она будет очень тяжело для Красной Армии, а следовательно - для страны и народа…
Конечно, скажи им про Блокаду и миллион с лишним умерших от голода – в числе которых наверняка кто-то из них, они не поверят даже товарищу Сталину.
- «Надейся на лучшее, но готовься к худшему» - говорит народная мудрость и, мы ей будем во всём следовать…
Вроде – взрослые люди, а слушают как дети – с открытыми ртами.
- …Не исключены бомбардировки вражеской авиацией близкорасположенных к границе ленинградских предприятий оборонного комплекса и, мы их должны заблаговременно эвакуировать в безопасное место.
Обращаюсь к сидящему и до сих пор не принимавшему участия в беседе директору Ижорского завода:
- В связи с этим, я даю вам на раскачку достаточно много времени. Но начиная с 1-го сентября 1941-го года, завод в Выксе должен выпускать не менее пятидесяти бронетранспортёров в сутки.
Тот, слегка выпятив грудь:
- Товарищ Сталин! От лица всего коллектива, заверяю Вас…
Жёстко одёргиваю:
- Сядьте на место, товарищ директор и слушайте дальше!
***
Что там у нас ещё по лёгкой бронетехнике?
Кроме бронетранспортера под мотострелковое отделение, Красной Армии жизненно необходим лёгкий броневичок для разведки, чтоб не повторялись ситуации часто встречающиеся в послевоенной военно-исторической литературе, типа нижеприведённых:
«…16 и 17 июля была отправлена (на разведку) группа из трех Т-34 на Пропойск, был потерян один танк».
«…18 июля была отправлена разведгруппа в составе 11 танков Т-34 на Бовки, не вернулось 4 танка (из них три застряли в болоте). В тот же день еще 6 танков Т-34 отправились в разведку в район Машевская Слобода. Три танка подорвались на минах».
«…19 июля для разведки противника в районе Смолица и разведки на Быхов была выслана танковая группа в составе сразу 20 танков Т-34 под командованием командира 50-й танковой дивизии. Из состава этой группы не вернулось 9 танков51».
Конечно, посылать на разведку средний танк «Т-34» - с его крупнозвенчатыми траками, перемоткой гусениц и гребневым способом их зацепления – создающими слышимый за десятки вёрст адский грохот и лязг, да ещё и без глушителя…
Это надо обладать присущими нашим генералам «умственными дарованиями»!
Человеку среднего ума такое в голову не придёт.
А с другой стороны: а кого послать в разведку - которая должна априори проводится как можно тише и незаметней для противника?
Конечно, идеальным были бы кавалерийские патрули, но такого танковым и мотострелковым дивизиям в составе механизированных корпусов РККА по штату не полагалось.
Конечно, имелось с полсотни средних пушечных бронеавтомобилей «БА-10» - про которые не так давно уже была речь и, чуть меньше лёгких «БА-20» - вооружённых лишь «автоматической винтовкой» Дегтярёва и имеющих всего 6-ти миллиметровую броню…
Но какие с них «разведчики», прости меня Марксе?
Колёсная формула (6x2) у первого и (4x2) второго и, двигатель в жалкие пятьдесят «кобыл» - чуть мощнее, чем у «Запорожца» моего дедушки.
И смех и грех!
Большее, на что эти вундерваффли были способны в войне с современной армии - это разводить депеши, да охранять автоколонны от вездесущих немецких парашютистов образца 1941-го года.
Конечно, в разведбате танковой дивизии, по штату 1940 года полагается - аж целых 380(!) мотоциклов… Как и 1360 автомашин, 84 тракторов-тягачей…
Но «полагается», это ещё не значит, что всё написанное на бумаге – прилагается на деле и в металле.
Если по количеству танков наши довоенные мехкорпуса - были даже нередко пере- укомплектованы, то по части всего остального – даже конь не валялся.
Поэтому, они имели вид боксёра с огромными кулаками, но с коротенькими и хиленькими ножками - на которых особенно-то не поскачешь.
А ведь разведка – это глаза и уши командира!
Поэтому, лёгкий броневичок-внедорожник: необходим Красной Армии – «как хлеб, как воздух».
Откровенно убоищный «БА-20» производился в Выксе на заводе «ДРО» аж до 1942 года. На смену ему пришёл просто убоищный девайс – полноприводный бронеавтомобиль «БА-64», созданный Горьковским автозаводом на базе армейского вездехода «ГАЗ-64», называемого ещё «Русским Виллисом».
Такой уже можно было смело отравлять в разведку…
Но чаще всего – всего лишь один раз!
Ибо бронирование и вооружение осталось прежним и, при встрече со своим - вооружённым 20-ти миллиметровой автоматической пушкой немецким «одноклассником», «Leichter Panzerspähwagen (2 cm)», (Sd.Kfz. 222) – ему оставалось только передав по рации важные сведения, геройски погибнуть.
Однако, не всё так печально!
Буквально едва ль не вчера, была произведена государственная приёмка двух образцов нового лёгкого бронеавтомобиля «ЛБ-62», имеющего полный привод.