Обратите внимание, что ч. 4 ст. 12.15 КоАП – специальная по отношению к ч. 1 ст. 12.16 КоАП, по которой наказываются нарушения требований знаков и разметки. Это означает, например, что за выезд на полосу встречного движения с нарушением требований знака «Обгон запрещен» составляется только один протокол – по ч. 4 ст. 12.15 КоАП.
В заключение, жесткие наказания за выезд на полосу встречного движения, в местах, где это запрещено, привели к значительному снижению количества ДТП на данных участках. К сожалению, за тихоходами в местах запрещения обгона создаются огромные пробки. Водители легковых автомобилей, измучившись плестись за чадящими большегрузами, пытаются как можно быстрее их обогнать сразу же за знаком «Конец запрещения обгона», что опять же приводит к лобовым столкновениям. Но ГАИ винит во всем опять водителей – Газета «Коммерсантъ», № 236 (4777), 16.12.2011. Разумным был бы возврат в ПДД нормы, разрешающей под знаком «Обгон запрещен» обгонять транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 30 км/ч, но это затруднит привлечение водителей к ответственности по ч. 4 ст. 12.15 КоАП.
29.1. Измеряйте ширину проезжей части
В отсутствие знаков и разметки водитель самостоятельно определяет количество полос, – п.9.1 ПДД. Если водитель определил, что на дороге как минимум четыре полосы: две – попутных, две – встречных, то поворачивать налево и разворачиваться на такой дороге разрешено, а обгонять или объезжать препятствия по встречной полосе – нет, – п.9.2 ПДД.
Аналогично поступает и инспектор.
Если водитель определил, что на дороге – две полосы (одна – попутная, одна – встречная), а инспектор – четыре, то в первую очередь следует измерять реальную ширину проезжей части.
Обратимся к ГОСТ 33475-2015 «Дороги автомобильные общего пользование. Геометрические элементы. Технические требования». Четырехполосная дорога – II категории – допускает ширину полос не менее 3,5 м. Таким образом, общая ширина проезжей части на четырехполосной дороге – не менее 14 м.
Согласно СНиП 2.05.02–85 «Автомобильные дороги», ширина полос определяется категорией дороги и может быть 3,75 м, 3,5 м, и 3 м. Минимальная ширина проезжей части при четырехполосном движении – 15 м, то есть ширина полос на такой дороге 3,75 м.
По таблице 11.2 СП 42.13330.2016 «Градостроительство» для двухполосных дорог минимальная ширина полос – 3 м, а для четырехполосного движения минимальная ширина полосы 3,25 м, соответственно ширина проезжей части – не менее 13 м. Минимальная ширина полосы 2,75 м установлена для двухполосных местных дорог сельских поселений, – таблица 11.4.
Будьте внимательны: аналогичные нормативы приведены в ГОСТ Р 52289-2004, но без указания к каким дорогам они применяются.
Отправную точку в определении ширины полос находим в п.1.5 Приложения № 8 ТР ТС: при торможении со скорости 40 км/ч никакое транспортное средство, эксплуатирующееся на дорогах РФ, «не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 м».
Следовательно, проезжая часть шириной 12 м четырехполосной быть не может. С учетом безопасных боковых интервалов ее ширина должна быть как минимум 13 м.
Допустим, ширина легкового автомобиля по зеркалам порядка 2 м, то есть ширина 4 автомобилей примерно 8 м. Пусть между ними промежуток 0,5 м. Итого, для разъезда вплотную нужно примерно 9,5 м. Вот этим и пользуются нерадивые инспекторы: четыре машины разъедутся? Разъедутся! Значит, на дороге 4 полосы. Вы пересекли середину при обгоне? Пересекли! Значит, лишение прав по ч.4 ст. 12.15 КоАП. Ссылка на п.1.5 Приложения № 8 ТР ТС ломает данные выводы.
Еще один пример. С обеих сторон проезжей части плотно стоят автомобили. Посередине имеется узкий промежуток, где встречные автомобили могут разъехаться. За обгон на такой дороге инспекторы тоже пытаются привлечь водителей к ответственности по ч.4 ст. 12.15 КоАП, хотя ее ширина меньше 13 метров.
Не стесняйтесь, измеряйте ширину проезжей части – Постановление ВС 24.07.2007 № 89-АД07–5. Постановление принято давно, но подход, отраженный в нем – актуален.
Измерять следует реальную ширину. Например, зимой дорога сужена из-за снежных отвалов. Измеряйте ширину от отвала до отвала, а не откапывайте бордюр под ними. Если есть сплошная линия разметки 1.2, обозначающая края проезжей части, то измеряйте от разметки до разметки.
29.2. Выезд на полосу встречного движения на четырехполосной дороге
Согласно таблице А1 ГОСТ Р 51256–2018 «Разметка дорожная», ширина двойной сплошной линии разметки – от 30 до 58 см. Наезд на эту разметку не означает, что хоть какая-то часть вашего автомобиля появилась на встречном движении, то есть имел место выезд на полосу встречного движения.
Справедливости ради, наезд на разметку запрещен в ст. 26 «Конвенции о знаках и сигналах».
Если вы хотите остановиться на левой стороне четырехполосной дороги, вначале развернитесь, а затем паркуйтесь. Такой маневр в отсутствие разметки полностью соответствует ПДД и заведомо не вызовет конфликта с ДПС.
Возникает вопрос, подразумевается ли разметка 1.3, если трамвайные пути расположены посередине дороги? На трамвайные пути разметка не наносится (первый абзац Приложения 2 к ПДД) и не подразумевается. Как вариант, для запрета поворота и разворота граница проезжей части вдоль трамвайных путей может быть обозначена сплошной линией разметки 1.2, либо в начале участка дороги устанавливается знак 4.1.1 «Движение прямо».
В п. 9.1 ПДД и п. 12.2 ПДД упоминаются «уширения проезжей части». В п. 9.1 дана частичная расшифровка: речь идет о переходно-скоростных полосах, дополнительных полосах на подъем или заездном кармане на остановках автобусов. В ширину проезжей части они включаются, так как предназначены для движения.
Местные уширения проезжей части, отведенные для стоянки (п.12.2 ПДД), для движения не предназначены и в ширину проезжей части не включаются, – см.28 Уширение проезжей части.
Если вы подъезжаете по двухполосной дороге к перекрестку, где с вашей стороны появляется полоса торможения, а для встречного движения – полоса разгона, то на дороге уже не две, а четыре полосы. И в таком месте наносится двойная сплошная линия разметки 1.3. И даже если она отсутствует, на полосу встречного движения выезжать запрещено.
29.3. Наказания при повороте и развороте
Пункт 9.2 ПДД при движении между перекрестками на многополосной дороге четко отделяет обгон и объезд препятствия с выездом на полосу встречного движения от поворота налево и разворота. Нарушение пункта 9.2: при обгоне наказывается по ч. 4 ст. 12.15 КоАП; при объезде – по ч. 3 ст. 12.15 КоАП; при повороте налево и развороте при наличии знаков или разметки – по ч. 2 ст. 12.16 КоАП.
В отсутствие знаков или разметки поворот налево и разворот не запрещены.
Согласно КоАП, за поворот налево или разворот на перекрестке в нарушение знаков или разметки последует наказание по ч. 2 ст. 12.16 КоАП – штраф от 1000 до 1500 руб.
Тщательно вписывайтесь в поворот, чтобы не наехать на сплошные линии разметки перед перекрестком и после него. Такой маневр расценивается как выезд на полосу встречного движения, – ч. 4 ст. 12.15 КоАП, и добиться переквалификации на ч. 2 ст. 12.16 КоАП удается не всегда. Помните: при повороте задние колеса описывают меньшую дугу, чем передние, и могут наехать на разметку.
Поворот не из крайней полосы, если знаков и разметки нет, влечет штраф в 500 руб. по ч. 1.1 ст. 12.14 КоАП. Если знаки или разметка есть, то при повороте налево штраф составит 1000–1500 руб. по ч. 2 ст. 12.16 КоАП, при повороте направо – штраф 500 руб. по ч. 1 ст. 12.16 КоАП.
29.4. Левый поворот на перекрестке с разделительной полосой
«Разделительная полоса» – элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств, – п. 1.2 ПДД.
Пункт 8.6 ПДД: «Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения».
Если разделительной полосы нет, или она не доходит до границы перекрестка, то ваш поворот налево, представленный на рисунке 29, вполне соответствует ПДД, и со встречным автомобилем при взаимном повороте налево вы разойдетесь правыми бортами. Никто не заставляет ни вас, ни встречный автомобиль объезжать центр перекрестка.
При наличии разделительной полосы в пределах перекрестка (рисунок 30) дорога имеет уже не одну, а две проезжие части, и, следовательно, на перекрестке – два пересечения проезжих частей. Граница перекрестка показана пунктирной линией с точкой. Пересечения проезжих частей показаны пунктирной линией.
Мне доводилось неоднократно читать различные рассуждения, что подобная трактовка неверна, что на любом перекрестке одно пересечение проезжих частей, и что в автошколах учат неверно. Все эти доводы разрушаются вопросом: «Как проезжать подобный перекресток, если на нем установлены предписывающие знаки, которые, согласно ПДД, действуют на ближайшее пересечение проезжих частей?»
Кроме того, именно такое продолжение границ проезжей части на перекресток показано на рисунках В.7, В.10, В.11 в ГОСТ Р 52289–2004. Подобная конфигурация подразумевается при определении перекрестка в Конвенции. Наконец, эту точку зрения поддержал и Верховный суд, – Решение от 07.02.2013 № АКПИ12–1722.
Рисунок 29. При взаимном повороте налево центр перекрестка не объезжаем.
Рисунок 30. Объезд центра перекрестка с двумя пересечениями проезжих частей.
Поэтому объезд центра перекрестка при повороте налево после выезда с первого пересечения проезжих частей становится обязательным.
Если ширина разделительной полосы более 10–12 м, или разрыв в разделительной полосе очень узкий, посередине перекрестка может быть нанесена сплошная или двойная сплошная линия разметки, – рисунки 31 и 32. Ее объезд – обязателен.