В СМИ появлялись сообщения, что на перекрестке наносится только разметка 1.7 – частая пунктирная линия, показывающая границы полос движения в пределах перекрестка. Это не так. ГОСТ Р 52289–2004 содержит исчерпывающий список использования разметки 1.7. Запрета на использование сплошной и двойной сплошной линий разметки на перекрестках в ГОСТ Р 52289–2004 нет.
Если на перекрестке в разрыве разделительной полосы нанесены Стоп-линии (п.13.7 ПДД), то они будут соединены как раз сплошной или двойной сплошной линией разметки, в зависимости от количества полос на пересекаемой дороге, – рисунок 32. Таким образом, если перед поворотом налево в разрыве разделительной полосы слева от себя вы видите Стоп-линию или светофор для пересекаемого потока – объезжайте центр перекрестка обязательно. Так как перед Стоп-линиями и светофором будут накапливаться автомобили, то такая ситуация имеет место на перекрестках с широкой разделительной полосой.
Пункт 9.2 ПДД запрещает движение по встречным полосам только при объезде и обгоне. К повороту и развороту на перекрестке он отношения не имеет.
В реальности при нешироких разделительных полосах в отсутствие разметки многие поворачивают так, как показано на рисунке 29, независимо, есть разделительная полоса или нет. Такой проезд перекрестка закреплен и в нормативной документации. Например, рисунок Г.1 и Г.3 «Указаний по разметке автомобильных дорог» ВСН 23–75.
Рисунок 31. Объезд сплошной линии разметки обязателен.
Рисунок 32. Объезд двойной сплошной линии разметки обязателен.
Если вы поворачиваете точно так же, во избежание конфликта с инспекторами при левом повороте всегда максимально близко подъезжайте к центру перекрестка и расходитесь со встречным автомобилем, который также поворачивает налево, правыми бортами. Если встречный решил объехать центр перекрестка, то и вы объезжайте.
Если встречного автомобиля, поворачивающего налево, нет, то центр любого перекрестка лучше объехать – вам будет лучше видно встречное движение.
ПДД оперируют понятием «край пересекаемой проезжей части». Сам край – достаточно широкий, поскольку по нему могут передвигаться инвалидные коляски и пешеходы, толкающие мотоцикл, – раздел 4 ПДД. Следовательно, понятие «край пересекаемой проезжей части» – условное. Невозможно нарисовать точную линию, где он проходит. Из определения перекрестка в п. 1.2 ПДД следует, что проезжая часть и, соответственно, ее края на перекрестке, с одной стороны закругляются, а с другой стороны дорога вместе с проезжей частью идет прямо.
Если инспектор предъявляет претензии в связи с нарушением п. 8.6 ПДД, то попросите его нарисовать широкие закругленные края проезжей части, которая идет по перекрестку прямо. Очень интересно, как это будет выглядеть, так как ничего общего с устоявшимся в автошколах определением границ пересечений проезжих частей, показанное на рисунке 30, настоящее пересечение проезжих частей не имеет.
Таким образом, само понятие «пересечение проезжих частей» – абстрактно, и не пытайтесь с точностью до миллиметра определить расположение края пересекаемой проезжей части. Из схемы, представленной на рисунке 30, можно прийти только к одному заключению: пересечение проезжих частей полностью лежит внутри перекрестка.
См.далее 29.23 Трамвайные пути посередине проезжей части.
29.5. Верховный суд о развороте по малому радиусу на перекрестке с разделительной полосой
При развороте по малому радиусу на дорогах с разделительной полосой в случае ДТП водителя признают виновным в нарушении п. 8.6 ПДД с формулировкой, что разворот – это последовательность левых поворотов, – Постановления ВС № 5-АД16–256 от 15.12.2016, № 5-АД16–10 от 25.03.2016 и № 41-АД18–1 от 01.02.2018.
Такая трактовка после появления в ПДД в 2017 году нового п. 9.1.1 вызывает крайнее удивление.
Все вышеперечисленные дела касались разворота по малому радиусу на дорогах с широкой разделительной полосой, где в разрыве разделительной полосы наносится двойная сплошная линия разметки, как показано на рисунке 33 (см. следующий раздел). Движение левее сплошной – нарушение п. 9.1.1 ПДД с наказанием по ч. 4 ст. 12.15 КоАП, – траектория «А». И изобретать формулу, что разворот равен двум поворотам налево совершенно не обязательно.
Следует различать поворот и разворот, как маневр, как действие и как место действия.
Описание поворота и разворота как действия приведено в книге Белокобыльского Н. Н. «Транспортная безопасность. Термины. Понятия. Определения: Словарь». – М.: Статут, 2017. – 352 с. Данные определения соответствуют определениям, приведенным в «Словаре Ушакова».
«Поворот – изменение направления движения или положения объекта. Разворот – поворот транспортного средства для движения в обратном направлении». Из двух определений легко складывается конструкция «разворот – изменения направления движения в обратном направлении». В том же «Словаре Ушакова» в статье «повернуть» приведена фраза: «И кучер повернул назад».
Но здесь подтверждение позиции Верховного суда найти сложно, так как составной частью разворота или поворота может быть и «движение задним ходом». В этом как раз и состоит отличие действий «разворот», «поворот» и «задний ход» от маневра поворота и разворота. Маневр разворота выполняется в один прием, – п. 8.7 ПДД. Действие «разворот» может выполняться в три приема – с использованием заднего хода.
В главе 8 ПДД «Начало движения. Маневрирование» речь идет именно о маневрах поворота и разворота: «Поворотом является маневр транспортного средства, выполняемый с целью выезда на другую дорогу или съезда с дороги на прилегающую территорию. Разворот выполняется для изменения направления движения на противоположное», – Суняев Л. В., Унтерберг Е. С., Богатырев Д. Ю. «Комментарий к Правилам дорожного движения в Российской Федерации» – Система ГАРАНТ, 2012.
Данная позиция основывается на ст. 14 и ст. 16 «Конвенции о дорожном движении», где термин «поворот» приводится в контексте «въезда на другую дорогу или въезда в придорожное владение».
Если сама дорога поворачивает, то действие «поворот» выполняется, а «маневр поворота» – нет. Потому, например, за знаком «Крутой поворот» никто указатели поворота не включает.
В главе 8 ПДД разворот и задний ход четко разделены. В частности, на перекрестке изменение направления движения на противоположное с использованием заднего хода запрещено.
В главе 8 ПДД прописаны и отдельные требования для поворотов и разворотов. Например, если исходить из того, что разворот – последовательность поворотов налево, то зачем в п. 8.8 ПДД нужно отдельно прописывать разрешение разворачиваться между перекрестками от правого края проезжей части, если согласно п. 8.7 ПДД левый поворот и так можно делать с любой полосы?
По той же причине в ПДД указаны отдельные знаки «Поворот налево запрещен» и «Разворот запрещен», причем первый не запрещает разворот, а второй не запрещает поворот налево.
Или знак 6.3.1 «Место для разворота», который запрещает поворот налево. Если маневр разворота – два маневра поворота налево, то применение знака вообще теряет смысл.
Для предписывающих знаков отдельно прописано, что, если знак разрешает поворот налево, то он разрешает и разворот из крайней левой полосы. Аналогично для знаков 5.15.1 и 5.15.2 указывающих направление движения по полосам.
Следовательно, к траектории разворота п. 8.6 ПДД не имеет никакого отношения, если водитель в процессе разворота не покинул пределы дороги. Примечание: правый поворот имеет место, когда водитель въезжает на другую проезжую часть на круговом движении, но к текущему вопросу это не относится.
В отличие от требований к траектории поворота налево (п.8.6 ПДД), к траектории разворота на перекрестке в ПДД никаких требований нет. Например, разворот по малому радиусу без выезда на пересечения проезжих частей, показанный на рисунке 30, вполне соответствует Правилам и ни у кого не вызывает вопросов.
29.6. Разворот по малому радиусу на перекрестке с разделительной полосой
Минимальная величина разрыва разделительной полосы рассчитывается только исходя из поворота налево – раздел 7.2 ВСН 23–75. Радиус поворота налево, представленный на рисунке 30, составит порядка 15 м. Тогда при ширине разделительной полосы 4,9 м с полукруглым окончанием, разрыв в разделительной полосе составит 25,6 м.
Рисунок 33. Объезд сплошной линии разметки обязателен.
Рисунок 34. Объезд двойной сплошной линии разметки обязателен.
В результате, остается пространство для разворота в пределах перекрестка, но без выезда на пересечение проезжих частей, – рисунок 30. Такая траектория разворота наиболее безопасна и ни у судей, ни инспекторов не вызывает нареканий.
При иной конфигурации окончания разделительной полосы, согласно расчетам по ВСН 23–75, она может доходить до края пересекаемой проезжей части – рисунок 33. И основные проблемы связаны с разворотом именно на таком перекрестке.
Отвлечемся от перекрестков и вспомним, что в России установлено правостороннее движение, – п. 1.4 ПДД. Расшифровка, что это означает, дана в пункте z ст. 1 «Конвенции о дорожном движении»: «термины «направление движения» и «соответствующий направлению движения» означают правую сторону, если в соответствии с национальным законодательством водитель транспортного средства должен при встрече с другим транспортным средством пропустить его слева». То есть на дороге разъезжаемся со встречным автомобилем левыми бортами – придерживаясь правой стороны дороги.
Общей нормы, запрещающей в отсутствии встречного транспорта использовать для движения всю ширину проезжей части, нет. Для многополосных дорог подобный запрет существовал в п. 9.2 ПДД до 2010 года. Нынешняя корявая формулировка пункта 9.2 ограничивает выезд на встречное движение только при объезде или обгоне.
Потому, теоретически на любой дороге при отсутствии разметки и встречных автомобилей просто так, бесцельно можно уехать к левому краю проезжей части и двигаться вдоль него. На практике лучше этого делать, так как неожиданное появление встречного автомобиля тут же создает аварийную ситуацию, и вам необходимо успеть сманеврировать, чтобы разъехаться с ним левыми бортами.