47.8 Нет оснований не доверять.
Если вы четко различаете разметку 1.6 в начале обгона и не отказались от маневра, то заканчивать его вы будете через сплошную линию, где возможно вас поджидает инспектор.
На скорости 90 км/ч указанные 100 м закончатся в течение 4 с. У вас минимальное время, чтобы закончить обгон.
Часто бывает так, что водитель выходит на обгон сразу после окончания сплошной линии разметки 1.1, когда начинается разметка 1.6, ожидая, что за ней появится прерывистая разметка 1.5. Но вместо 1.5 воитель вдруг видит вновь сплошную – 1.1. Попытка в суде доказать, что разметка не соответствует ГОСТу и вводит в заблуждение упирается во фразу из ПДД, что разметка 1.6: «…предупреждает о приближении к разметке 1.1 или 1.11…»
Раз о разметке 1.5 ничего не говорится, следовательно, водитель виновен. Показывайте вторую строчку в Приложении 2 ПДД, где названы ГОСТы, откуда взята разметка. Открывайте ГОСТ Р 52289–2004, находите описание разметки 1.6, где даны ссылки на рисунки. Рисунки – неотъемлемая часть ГОСТа, и из них четко следует, что после 1.5 идет 1.6 и затем 1.1. И наоборот. И никак иначе.
Крайне осторожно относитесь к обгонам, если вы проехали знак «Пересечение со второстепенной дорогой» или «Примыкание второстепенной дороги». Данные знаки сами по себе обгон не запрещают, но если на дороге имеется прерывистая разметка, то на перекрестке она перейдет в сплошную.
Если вы завершали обгон через сплошную линию, когда за вами на обгон пошел другой автомобиль, то у вас не было возможности прекратить обгон. В этом случае отсутствует состав правонарушения по ч. 4 ст. 12.15 КоАП, и нарушение следует переквалифицировать на ч. 1 ст. 12.16 КоАП, конечно, если вы сможете представить доказательства, что данная ситуация имела место.
Есть шанс сохранить права, если водитель докажет, что обгоняемый препятствовал обгону путем повышения скорости, или разрыв между автомобилями, в который вы намеревались встроиться после завершения обгона по какой-то причине уменьшился, и запланированное возвращение в ранее занимаемую полосу стало невозможным – см.4 Диктофон, видеорегистратор, фото, видео.
29.14. Видимость знаков и п. 10.1 ПДД
…условно каторга на 15 лет.
Не представляю, как бы работали судьи и ГАИ, если бы пункта 10.1 ПДД не было. Можно не заботиться о знаках, о состоянии дороги и так далее. Работники ГАИ могут смело ходить и пинать воздух. Произошла авария – водитель выбрал неверную скорость.
Аналогично, если правонарушение произошло по причине неправильной установки знака. Если знак умело замаскирован и не может быть вовремя замечен водителем, очень удобно отписать, что: «Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил», – п. 10.1 ПДД.
Во-первых, в ст. 3 закона «О БДД» записано: «Основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются:
…
приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении».
Этот принцип прямо опровергает утверждения ГАИ и судей, что водитель на дороге должен ориентироваться только на п. 10.1 ПДД и действовать исключительно на свой страх и риск.
Во-вторых, в ст. 2 закона «Об ОДД» записано, что первым основным принципом организации дорожного движения является: «…соблюдение интересов граждан, общества и государства». Именно в такой последовательности.
В-третьих, обратимся к ГОСТ 52289–2004, п. 4.3: «Знаки и светофоры … размещают таким образом, чтобы они воспринимались только участниками движения, для которых они предназначены, и не были закрыты какими-либо препятствиями (рекламой, зелеными насаждениями, опорами наружного освещения и т.п.), обеспечивали удобство эксплуатации и уменьшали вероятность их повреждения». Как видим, никакой сноски на скорость движения автомобиля нет.
В итоге, не водитель должен ехать со скоростью, которая позволяла бы рассматривать знаки, а знаки должны устанавливаться таким образом, чтобы водители успевали их считывать на разрешенной на данном участке дороге скорости. Эта логика получает свое развитие в п. 5.1 ГОСТ 52289–2004, где, например, сказано, что на одной опоре не должно быть более трех знаков, что знаки приоритета располагаются над всеми другими знаками, что видимость знака должна быть не менее 100 метров и так далее. И если это не так, то ответственность в первую очередь несет государство, а не водитель.
В ПДД и ГОСТах для ограничения скорости предусмотрены специальные знаки «Ограничение максимальной скорости», «Начало населенного пункта», «Жилая зона» и так далее. Установка знаков таким образом, что для их расшифровки водители обязаны снижать скорость, ни ПДД, ни ГОСТами не предусмотрена.
Далее см.70 ДТП из-за плохого состояния дорог и п. 10.1 ПДД.
29.15. Объезд препятствия
После принятия нового КоАП в 2002 году началось повальное лишение прав за появление транспорта на встречной полосе. При наведении порядка в 2008 году появились части 3 и 4 в статье 12.15 КоАП. Чтобы под действие ч. 4 ст. 12.15 КоАП не попадали водители, объезжающие препятствие по встречной полосе через сплошную линию разметки при отсутствии возможности объехать препятствие справа, понадобилось ввести в п. 1.2 ПДД следующее определение:
«Препятствие – неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.
Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил».
Таким образом, за объезд затора по встречной полосе через сплошную линию разметки водителя привлекают по ч. 4 ст. 12.15 КоАП, а, например, за объезд аварийного автомобиля на двухполосной дороге через сплошную линию разметки слева при наличии справа тротуара – нет. Задача, казалось бы, решена.
Но появилась правовая коллизия. Если водитель действительно имеет перед собой препятствие, то:
● за его объезд справа по обочине – штраф 1500 руб. по ч. 1 ст. 12.15 КоАП;
● за его объезд справа по тротуару – штраф 2000 руб. по ч. 2 ст. 12.15 КоАП;
● за его объезд слева по встречной полосе, если выезд на нее запрещен, – штраф 1000–1500 руб. по ч. 3 ст. 12.15 КоАП;
● за остановку на проезжей части, хотя водитель имел физическую возможность объехать препятствие, – штраф 2000 руб. по ч. 4 ст. 12.19 КоАП;
● за умышленное создание нового препятствия из-за препятствия впереди, которое можно объехать, – штраф от 5000 до 10000 руб. по ст. 12.33 КоАП.
Выбор, прямо скажу, небогатый.
Если вы вынуждены объезжать препятствие, то вы действуете в условиях «крайней необходимости», – ст. 2.7 КоАП. В первую очередь, найдите минимальный штраф, и выбирайте именно это нарушение, как наименьшее из зол. То есть нужно пытаться объехать препятствие справа – такой маневр безопаснее, чем объезд слева по полосе встречного движения через сплошную линию разметки. Тем более, если при объезде справа по обочине вы сделаете остановку. Тогда объезд распадется на маневр остановки и маневр начала движения, и нарушения требований ПДД не будет.
В ст. 2.7 КоАП говорится, что водитель действует в условиях «крайней необходимости» только при устранении какой-либо опасности. Неподготовленного водителя инспектор может поставить в тупик вопросом: «А какую опасность вы намеревались избежать, объезжая препятствие по встречке?» – и выписать протокол по ч. 3 ст. 12.15 КоАП. Отвечайте, что стоять посреди дороги на исправном автомобиле и создавать помехи для движения других транспортных средств – в высшей степени опасно. Ссылайтесь на ст. 12.33 КоАП (см. выше).
Крайне осторожно относитесь к автомобилям, стоящим вплотную к сплошной линии разметки посередине дороги, у которых включена аварийная сигнализация, но не выставлен знак аварийной остановки. Такой автомобиль может стоять здесь в соответствии с ПДД, и его объезд объездом препятствия не является. Кроме того, автомобиль может оказаться «подставой» и в любой момент может начать движение, когда вы начнете его объезжать слева. Ваши действия будут квалифицированы по ч. 4 ст. 12.15 КоАП с последующим лишением прав. Если в автомобиле нет видеорегистратора, то доставайте смартфон и включайте камеру на запись. Только после этого начинайте объезд.
29.16. Объезд автобуса через сплошную линию разметки
Дано: двухполосная дорога – одна полоса попутная, одна встречная. Справа оборудована остановка маршрутных транспортных средств без заездного кармана – на дорогах с загрузкой менее 0,6 подобное допустимо, – п. 5.3.3.2 ГОСТ Р 52766–2007 «Элементы обустройства» (обязательный для исполнения).
В этом случае для запрещения обгонов и объездов напротив остановки наносится сплошная линия разметки, – п. 5.13.6 «Указаний по разметке автомобильных дорог» ВСН 23–75. То есть сначала определяется место остановки, а затем наносится сплошная.
Если автобус остановился на остановке, и водитель объехал его слева через сплошную линию разметки, то на него составляется протокол по ч. 4 ст. 12.15 КоАП. Инспекторы и судьи говорят, что в этой ситуации автобус остановился «в соответствии с требованиями Правил», и поэтому препятствием он не являлся, – п. 1.2 ПДД. Соответственно, оправдать его объезд «крайней необходимостью», ссылаясь на ст. 2.7 КоАП, нельзя, – см.29.15 Объезд препятствия.
Что делать, если с вами такое произошло? Главное – опровергнуть тезис, что автобус в данном случае препятствием не является, либо поставить его под сомнение, – ст. 1.5 КоАП.
1. Если при объезде автобуса вы выехали на встречную полосу, то между автобусом и сплошной линией разметки было менее 3 метров, что запрещено п. 12.4 ПДД. Какое это имеет значение?